Al igual que el de Rohrl y su Audi, otro video muy placentero en el que se ve el brillante "juego de pies" es el de Ayrton Senna conduciendo un NSX-R en Suzuka. Un encanto a los que nos gusta el tema. Saludos desde Brasil.

Desde los 18 años llevo haciendo punta tacón en todo tipo de coche que he llevado (incluido todo terrenos y la autocarabana). Como tú, no lo hago con el tacón sino con el costado del pie. Cojí esa costumbre porque leí en algún sitio que antiguamente algunos taxistas lo hacían, ya que el embraque sufría la mitad. Hay gente que es aficionada a los coches y no sabe nada de esto, muy buen video

Toda la vida conduciendo y no tenía apenas ni idea de esto. Muchas gracias Rubén. 👍

No le hagas pupita al CX que pasamos todos un mal rato😉. Excelentes explicaciones.

Que maestría desprende este hombre.. y que clase y elegancia tiene. Por cierto, lo del trípode me ha matado, eres el mejor.

Muy buen video, si señor. El falso doble embrague en las motos le llaman "golpe de gas". Se usa mucho al reducir para evitar arrastrar de atras. En una moto con dos cilindros de 600 cada uno y cardan, una bajada brusca y la arrastrada de atras la tienes casi asegurada.

Aprendí a hacer el doble embrague a la fuerza,cuando empecé en la profesión de camionero con un Pegaso antiguo de cabina cuadrada,todo un reto pero personalmente me alegro de haberlo aprendido. Antiguamente había algunos modelos con el pedal del acelerador un poco sobredimensionados para poder hacer bien el punta-tacon,como el R5 GT Turbo,modelo que tuve y traté de hacer esa maniobra aunque es ciertamente difícil....hoy en día hay modelos que solamente pulsando un botón te lo hacen electronicamente como el Hyundai i20N. Un gran video Rubén,me encantan los vídeos técnicos de tu canal y lo bien que lo explicas todo.

Esto es conducir... esto se debería de enseñar en las autoescuelas...

Yo soy más de ahorrar uso del embrague principalmente para evitar las averías, aunque tuve que aprender el doble embrague para sacar el carnet de camión en los 90, porque era obligatorio hacerlo. Muchas veces quito las marchas sin pisar el embrague y algunas veces lo piso en el momento de engranar la siguiente. Recuerdo que de joven, en un Ami 8 de mi padre, algunas veces lo arrancaba con la primera puesta y me daba un paseo sin tocar el embrague en ningún momento. Con los coches actuales ya no se puede hacer porque no arrancan sin pisar el embrague. 👍👍

Yo como hijo de camionero y profesional del volante el doble embrague lo viví de pequeño acompañando a mi padre con esos pegasos que si o si era necesario hacerlo y hacerlo bien.Actualmente lo práctico y es más se que no tan necesario pero tanto como para reducir como para aumentar.

Buen video. El sonido perfecto, buen micro. Tu castellano y tono de voz perfecto. Explicación bien clara acompañada de imágenes. Eres un buen comunicador.

Eres un máster Rubén 👏👏👏👏👏 genialmente explicado cómo de costumbre, esas maniobras bien ejecutadas en una conducción normal pueden cambiar totalmente la experiencia del pasajero

Yo lleve algunos años un autobus pegaso de aquellos que venia la palanca de cambio de atras y había que hacer doble embrague a cojones. Entre el doble embrague y que aquellos vehiculos requerian una conducción sin prisas y muy tranquila era una experiencia muy relajante.

El coche de mis sueños cuando era niño,,,un CX !! Siempre dije que tendria un citroen,,,he tenido un BX,,,Xantia y el C5 primera generación,,,la supension perfecta

De chaval experimentaba todas esas técnicas y también el "pie izquierdo", que es frenar mientras aceleras para, en principio, ganar tiempo en curvas rápidas. Son técnicas de rallyes, o del motorsport en general, que hacen que en conducción normal tengas mayor sensibilidad con la máquina. Aunque ya no las utilizo, por vagancia, salvo el punta tacón (que lo hago como tú, con el lateral del pie) siempre está bien conocer las técnicas. Saludos.

¡Qué bien!, justo el tema que te pedí el otro día, ¡muchísimas gracias!, lo veré con atención pero antes tenía que decirlo. Un lujo disfrutar de esta explicación de auténtico maestro 🤗

IMPECABLE !!! Yo comece a conducir camiones, Los de Mi Padre, y asi continuo hoy en dia, Saludos

Llego tarde para comentar, el video me ha encantado, como siempre; el falso doble embrague y el punta tacón sí que los hago en los dos coches que tengo, el doble embrague lo hacia con un land rover santana 109 ( que a propósito es el coche que más he disfrutado ).

Eres el mejor, Rubén. Gracias por tus vídeos

Grande maestro, moitos parabens

si señor buen video cuando los coches se conducian por personas no solos, a que punto vamos a llegar en el mundo del coche

Eres un crack, la verdad es que desconocía esa información, gracias por tu video y saludos

Buenísima explicación, yo tengo un bmw 318is del 91, y ese estilo de conducción lo tengo tan interiorizado que me sale automáticamente, éste coche retiene mucho si no haces esas maniobras no lo llevas suave, siempre que le dejo el coche a alguien para que lo pruebe me lo lleva dando tirones, por eso ya no se lo dejo a nadie.

Perfectamente explicado. Yo tengo un Boxster 986 y con él sólo puedo hacer el falso doble embrague pues el punta tacón me es imposible por la diferencia de altura que tienen el acelerador y el freno. A lo mejor es que necesito más pie como tú 😂

Video de la máxima calidad como siempre 🏁

Muchas gracias por el vídeo, muy instructivo. Buen coche, yo llevé unos meses un 22 TRS del 86 que aunque no es el tuyo, me dejó muy buenos recuerdos.

Muy bien explicado, especialmente diferenciando el falso doble embrague del punta tacón y resaltando su especialidad para los vehículos de tracción trasera

Buen video Rubén Una chulada ese Citroen CX

Gran video de conduccion eficiente y segura.Un saludo

Un gran video tutorial!! Como siempre, muy bien explicado y fácil de entender. Es cierto que en camiones o turismos muy pesados y antiguos, se usa el doble embrague también para subir de marcha

Muy buena tu explicación, Rubén. Lo que más me gustó es que uses ese hermoso CX para.mostrar cómo se hace.😅

Muy buen video, didáctico e informativo, me encantan, a ver si nos veamos pronto cuando vengas a Tenerife, un saludo y sigue así

Pues me ha resultado una explicación muy clara. Muchas gracias.

Como el motor de mi coche retiene mucho, siempre siempre hago falso doble embrague, o el de verdad, cuando tengo más tiempo para cambiar. Salvo cuando quiero usar el freno motor, que como decía, es notable. Tras tu explicación, tocayo y vecino, trataré de hacer el auténtico siempre que pueda, lo agradezco mucho porque no lo sabía, creía que con el falso también aliviaba la transmisión. Punta tacón, con el costado, al tener pie largo y torpe; ahora no necesito hacerlo casi nunca, porque rara vez corro con el coche, tiene buen paso por curva, juego con las inercias, no freno, y de paso ahorro mucho combustible. Porque bien sabido es que para correr mucho, hay que frenar mucho.

Genial explicación, había oido hablar del doble embrague asociado siempre a la conducción de camiones, pero no había oido hablar del falso doble embrague, del punta-tacón si lo había oido pero no sabia lo que era. Genial, mas cosas aprendidas. Gracias Ruben

Genial!! Rubén. Gracias por compartir esas técnicas de conducción. Ya las pondré en práctica. Aunque él punta tacón. Ya lo tengo dominado Siempre he dicho que eres un crack. Saludos genio.🖖

Reconozco que soy "Patoso-man", y aunque cuando comencé con los camiones, algún "hierro" llevé en los que debía hacer el doble embrague. Obviamente esta "magia", en los camiones y buses se perdió, y en los coches, en los que las cajas manuales tienden a desaparecer, también está en peligro de extinción. Del doble embrague no he sido capaz de pasar, y aunque he intentado mil veces el punta tacón con mi Ibiza, nunca fui capaz de realizarlo bien... Ains maestro Fidalgo, qué pena que conducir esté dejando de ser un arte... Excelente, clarificador y súper didáctico video amigo, un abrazo!!! 🤗

gracias por mais um excelente video, subscritor fiel de Portugal

Muy bien explicado. Muchas gracias. Buen trabajo. Y buen vídeo. Lástima que todo esto poco a poco vaya quedando en el olvido. Con las nuevas tendencias.

Cuando tenía coches manuales solía dar un pequeño acelerón con el falso doble embrague cuando reducía para adelantar o en otras circunstancias en las que no hubiera reducción de velocidad, por ejemplo, para reducir en una subida pronunciada. Antes no sabía cómo se llamaba mi nada de eso, simplemente lo encontraba útil para el coche y para mantener la suavidad de conducción, pues odio a esos conductores que te dan sacudidas en cada cambio. Actualmente utilizo automáticos y todo eso queda sólo para el interés como aficionado. Un vídeo muy instructivo.

Muy didáctico, me ha encantado. Muchas gracias

Ruben saludos desde Puerto Rico 🇵🇷 ❤éxito

Perfectamente explicado maestro... De diez!!!

Muy bueno el Video. Mi primer vehículo, por 7 años, fue un Ford A 1929 descapotable, para uso diario y el doble embrague lo hacía por instinto, desde 1990 a 1997, para tener potencia en subida o ayudar a frenar, sólo por razonamiento. Ya manejaba con 7 años el Jeep Williz 53 de mi padre y él por poco no quedaba con la palanca en la mano. No lo hacía ni tampoco en el Chevrolet 51 después. Se evita castigar la caja, forzando los sincronizados y el tirón en los resortes del disco de embrague. Gracias por consejos. Tuve un Citröen BX turbo diesel 81, que máquina. Obvio que ese es espectacular. Rivera, Uruguay.

Que coche más bonito desde qué era pequeño me gustan estos coches

Muy bien explicado Para aprender el doble embrague, hay que tener un Ebro Super 55,no te queda más remedio Y lo del falso doble embrague si tienes una moto antigua o con cardan,si no quieres culear estás obligado a hacerlo

Lo primero encantado, me acabo de suscribir porque me parece interesante tu canal. Me has recordado a un Land Rover Santana 88 Súper del año 1986. Este coche era más modennnnnno, tenía cinco velocidades y una sola palanca para reductora y tracción. La caja de cambios estaba sincronizada pero a pesar de eso, y siendo de propulsión trasera cuando va 4x2, al reducir sobre todo me acostumbré a hacer el doble embrague y era algo más suave, dentro de la "suavidad" de ese gran coche. Muchísimas gracias y abrazos varios.

Muy interesante y didáctico gran video

Rubén, un dato más, en los autos que no tienen sincronizada la primera marcha, ej SEAT 600 en España, Fiat 600 aquí en Argentina, al hacer doble embrague, se puede conectar la primera rebajando de segunda a primera, también vale cuando estan dañados los sincronizados, muy buena explicación y vídeo, saludos

Después de muchos años conduciendo Mercedes W124 manual y viendo que hacer punta-tacón en ese pedalier era imposible salvo que tengas pies de gigante aprendí a hacerlo de una forma alternativa. Tocando el freno con la parte central del pie, casi con el tacón y el acelerador con la punta. Muy interesante el video, son técnicas que con tanta automatización se han ido perdiendo.

Muchas gracias, mi papá siempre me hablaba del doble embriague cuando conducía, pero no lo entiendia cuando me lo explicaba, excelente video!!... Muchos saludos desde Chile!! 🇨🇱🇪🇸🇨🇱🇪🇸🇨🇱🇪🇸

Buenas noches Sr. Fidalgo ; nuevamente un video maravilloso , su didáctica a la hora de explicar es envidiable . Le acerco un cordial saludo y muchas gracias por su trabajo .

Top, como siempre...👍

Gran video, me has hecho recordar mi "lucha" con la caja Fuller de trece velocidades del maravilloso Barreiros, que tiempos.... Me tiene loco ese CX, que preciosidad.

Espectacular profe y muy importante las rotondas en segunda que mas de uno entra muerto en las redondas y luego se acuerda de reducir.Un saludo Ruben.

Señor Rubén Fidalgo, sin saberlo, hacia un falso doble embrague en adelantamiento en algunas subidas. Ahora me ha quedado claro las diferencias. Una vez más, muchas gracias. Saludos.

Acabo de descubrir el canal. Tiene buena pinta si señor. Gracias!

Muy bien explicado Rubén... P.D.: No me canso de mirar y admirar tu Citroen CX...

Un vídeo muy didactico y util. Siempre me había costado entender en qué consistía y cuál era el objetivo del doble embrague. Por fin lo he entendido, gracias 😁. Como ya estoy acostumbrado a hacer falso doble embrague habitualmente supongo que será más fácil hacer el salto al doble embrague real.

Un gusto escucharte Rubén. Gracias por tu tiempo y por lo fácil que explicas las distintas temáticas que abordas en tus videos. Un saludo desde Chile.

Tengo la costumbre de hacer el doble embrague para reducir marcha, incluso a veces para subir. Aunque no es necesario, las marchas entran mas suaves, y además me gusta hacerlo

Qué bien te explicas, Rubén. Un placer seguir la clase 👏👏👏

Poco que añadir, claro y conciso. Algunos conceptos aclarados. Gracias como siempre y mucho ánimo para seguir. Saludos.

Hola Ruben: Nos hablas sobres coches antiguos, clases de mecánica, costos con los seguros, clases de conducción, ¿que será lo siguiente????. Je je... El doble embrague y punta tacon, con las sincros y embragues dobles, no los veo necesarios, pero nunca está de más, saber bien cómo hacerlos.... Muchísimas gracias por tu tiempo y como nos explicas sobre todos los temas. Un saludo desde Redondela (Po)...

Gracias, había oído hablar de eso pero no sabía en qué consistía. Un saludo Rubén 😊

Instructivo y muy didáctico ... muchas gracias Rubén por compartir tus conocimientos

Fui yo quien te preguntó el otro día por el doble embrague, dijiste que harías un vídeo el 20, muchas gracias por todo, eres muy de palabra, estaba esperando por este video, eres el mejor!!!

Gracias 😊🤙

Las personas que conozco que mejor utilizan estas técnicas se han "educado" con motos en/de los años 90 (muchas actuales no cuentan, obviamente). Aunque los embragues húmedos, secuenciales y la piñonería típica de las motos tienen sus peculiaridades al respecto sí es cierto que son vehículos extremadamente sensibles a nuestra suavidad transmitiendo par desde el puño derecho al suelo... ¡Interesante vídeo!

Buen vidieo ilustrativo y bien explicado, conducir con esa técnica es un plus de confort y fiabilidad para las mecánica del vehículo, y mas tratándose de un clásico, conducir es un arte y no todo el mundo conduce con esa técnica hay que gustarle y ponerla en práctica . gracias¡

Muy bien explicado !!!

Como siempre, excelente.

Hay otra técnica que suelo utilizar y que entiendo no has comentado. Si voy en cuarta y quiero reducir, quito la marcha sin embrague (haciendo que el motor no empuje ni retenga en ese instante). Luego golpe de gas, e insertar la 3a. Es el equivalente al doble embrague pero pisando el embrague una sola vez. Si está bien hecho, preservas sincronizadores, y le das más vida al embrague también. Excelente video una vez más, Rubén!

Excelente explicación. Yo más o menos lo controlo. Sobre todo el doble embrague. Aprendí con un chrysler 150 y jugaba a meter las marchas a capón. Creo que deberían enseñar estas técnicas en autoescuela. Un abrazo.

Exelente contenido, muy buena Historia.

Un gran video ... Como siempre . Gracias Rubén por tus magníficos videos 👍👍👍

Gracias Rubén, este video es una clase magistral. 😉

Buenos días Rubén, como siempre felicidades, muy bien explicado, un saludo

Muy interesante repaso Rubén, y oportunidad de "puesta en común": yo hago el falso doble embrague siempre o casi, con la variedad de que no suelto el acelerador (siempre que no me vaya a "comer" al de delante o salirme). En tu ejemplo de ir en 4a., marcha a 80 kms)h y 2.000 rpm., lo que logras es llevar las revoluciones del motor a las justas para meter la velocidad inferior. Ni más ni menos. Aparte de esto, creo que cualquiera que vea el vídeo con atención, se percatará de que la maniobra es para reducir marcha. Gracias por el video Rubén. Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊

Me has aclarado muchas cosas, se agradece, aunque ahora que voy a cambiar a un coche automático ya no intentaré el practicarlo.

Yo tenía 12 años cuando mi papá, camionero de profesión, allá por el año 1979 me enseñó a conducir con un Pegaso 2080/54 cambio de bola. Creo que ya está dicho todo. Si sueltas el embrague con suavidad al reducir da igual hagas doble embrague o no, el coche no debe dar ningún tirón..... No soporto las brusquedades y tirones. Suavidad! Lo del punta tacón, a mi me pasa igual que a ti, calzo un 45 o 46 y tengo el pie ancho. Un saludo.

Un vídeo muy interesante Rubén, perfectamente explicado y muy didáctico. Me ha encantado. Sabía de la existencia de las tres técnicas/maniobras pero ignoraba el porqué de ellas. Muchísimas gracias Rubén!! P.d: ese Cx....🤤🤤🤤

Gracias por la parte que me toca, fui uno de los que te pidió el vídeo. Excelente explicación, como siempre. Por mi parte, llevo tiempo haciendo el falso doble embrague (que además de la suavidad que has mencionado ayuda a cuidar los propios discos del embrague) pero reconozco mi torpeza intrínseca a la hora de hacer el doble embrague completo: requiere adaptación y paciencia hasta que te adaptas a tu coche. Y lo del trípode ha sido genial 😂

Excelente video! Hace años que manejo haciendo el "falso doble embrague" para reducir marchas sin que haya tironeos y para que se desgaste menos el embrague (porque la velocidad de rotación de los discos estaría más o menos igualada en ambos al hacer el acople). La verdad que desconocía que esta técnica se llamaba así, yo la había conocido en una explicación de cómo pasar las marchas, pero sin ponerle ningún nombre.

🙌 gracias

Muy bueno!!!! 👏👏👏

Nunca pude hacer punta tacón, una entrada a mala fe jugando al fútbol de pequeño, me dejó el tobillo sin ese tipo de movilidad y rodilla sin giro. Buen video Rubén. Un saludo.

Video muy interesante Ruben, con los coches mas viejetes es bueno hacerle el punta tacon, yo aprendí a hacerlo en mi 106 sport . 😅👏🏻👏🏻. Saludos!!!

Con el MX5 NB no puedo hacer bien el punta tacón ya que mido 1.90 y el habitáculo del coche es bastante pequeño sin posibilidad de retirar mucho el asiento hacia atras por desgracia, lo estoy practicando con un Ford Fiesta de momento. Por cierto me encanta tu Citroën CX Prestige Turbo 2, lo tienes muy cuidado así da gusto ver los coches, un saludo te has ganado un sub.

Yo tengo un Fiat topolino del año 39 y suelo hacer eso para bajar de tercera a segunda (tiene 4 marchas y curiosamente la 3ª y la 4ª ya eran sincronizadas). Me encantan tus vídeos, un saludo desde Asturias

Como siempre excelente clase profe!! Pero los que somos peques y tenemos un pie tipo 39, con un acelerador finito no ancho, es algo mas complejo, y si añadimos frenos con mucha asistencia...pues hay que practicar mucho 😂😂

Yo conducía una DAF 400 tracción trasera que cambiaba de marcha sin tocar el embrague, solo lo pisaba para poner primera ,las demás para arriba y para abajo cambiaba sin ,y sin rascar ya que le tenía cogido el sonido a las revoluciones,vaya máquina aquella! También te digo que no era por capricho ,el embrague iba durísimo y sin dirección asistida , con esta aprendí a aparcar a la primera 😂

Muy bueno!!

Que suave se ve que entran las marchas en ese coche

Muy buenos vídeos Rubén. Pero con el falso doble embrague solo dices que evitas el empellón, pero no hablas del desgaste del embrague, que es el que se come ese empellón. Pero si que ayuda a reducir el desgaste del embrague, ¿no? Descubrí tu canal hace no mucho y me encanta, ya he visto muchos de tus vídeos!

Muy didáctico, gracias por el vídeo, pero, con esa joyita.....haber usado un modelo con un 1.2 pudretech

recuerdo cuando salieron los turbos que se usaba el punta taco para mantener las RPM arriba al frenar ya que en baja los turbos no rendian.

Ahora me entero que hace 20 años cuando reducía marchas en mi moto deportiva se llama falso doble embrague, jejeje, que curioso nunca me había molestado en investigar si esa maniobra tenía nombre

Una anécdota personal que quiero contar para que los que vean este vídeo sepan de la importancia de saber estas maniobras cuando se conduce; He sido conductor profesional muchísimos años y cuando entre a trabajar en la primera empresa de autocares, el dueño me vio hacer la maniobra de doble embrague a un Setra Seida, lo que quiero decir es que estuve 10 años trabajando para esa empresa... Saludos.

Muchas gracias por el vídeo que has publicado. Sabrías decirme si con el falso doble embrague puedo desgastar o estropear el embrague