Si necesitas un medidor de presión, te dejos estos: Medidor análogo: amzn.to/3UXSQfx Medidor digital: amzn.to/3GAvdpF

GUÍA RAPIDA PARA UNA CORRECTA CALIBRACIÓN: - Los Neumático/llantas deben estar en frío, sin uso, por la mañana o con un uso maximo de 2 kms. - Revisa manual o calca en el auto, ahí dice la presión recomendada. - Si no tienes manual o no está la calca, busca la presión máxima. El neumático/llanta tiene grabado una presión máxima, NUNCA lo llenes a esa presión, se llena al 75-80% de la presión máxima. - Usa un manómetro de preferencia digital. No confíes mucho en los manómetros del despachador de gasolina o de los compresores de aire en las estaciones de servicio. - Calibra la llanta de refacción, las que son pequeñas se llegan a calibrar hasta 60 PSI. - Si ya usaste el auto durante el día y necesitas calibrar, agregale 3-4 PSI extra de lo que dice el manual, ejemplo, si dice 32, calibra a 35-36 ya que al estar calientes, el aire se expande y al momento de enfriarse, se estabilizará a 32. - Más es mejor: personalmente calibro las llantas en frío con 2-3 PSI extras, ejemplo, si dice 30, las calibro a 32-33 para tener un margen ya que con el tiempo se pierde presión de manera natural, ademas es seguro porque la llanta que se calibra a 30, tiene una presión máxima de 45-50 y 32-33 está muy lejos de la presión máxima. Mitos: - NUNCA bajes la presión al tomar carretera con el argumento de que en carretera la presión aumenta. Efectivamente en carretera la presión aumenta por fricción y calor pero ese aumento que puede ser de 4 hasta 8 PSI ya está contemplado por los diseñadores del neumático, es totalmente seguro. Si bajas la presión, lo que lograrás será un mayor desgaste, más consumo de combustible y es inseguro. - Si tiene nitrógeno y necesitas calibrar, lo puedes hacer con aire regular, no causa ningún problema. - La vista y le legendaria "patadita" NO son buenos calibradores, invierte en un manómetro. - Revisa la presión cada semana. - Los beneficios de una buena calibración son muchos: seguridad al circular, seguridad al frenado, ahorro de combustible y menor desgaste. Calibrar las llantas SOLO TOMA UN MINUTO, ¿tu seguridad y de tu familia lo vale???

Para mí una llanta inflada a 40 PSI (libras), el desgaste de ésta es más rápido por ir muy rígida o “estirada”, yo las inflo a 32 PSI y siento muy buen confort y desempeño en el manejo y más durabilidad de las llantas. Buen video, gracias por la info. Saludos

Llevo como 15 videos vistos y al fin di con el bueno

10 minutos que valieron la pena, nunca está de más acudir a buenos consejos!! Excelente!!

Sin ver el vídeo ya le di like, supuse que era de excelente calidad y no me equivoqué.

Excelentísimo!! Esta información es la que como novatos necesitamos para el mejor cuidado de nuestro auto.

Genial, saludos desde PERÚ 🇵🇪

Ese toque de medir la llanta al rin esta very nice!!!

Buenísima explicación! Saludos desde paraguay 🇵🇾

Excelente explicación..saludos desde Ecuador

Gracias Cesar, nuevamente por compartir....generas confianza

Excelente explicación, saludos desde México 🇲🇽

Muy buenos videos aprende uno mucho felicidades.

Exelente explicación pedadogo del motor...

Gracias por subirlo maestro.

Eres bueno Cesar gracias por siempre mantenernos a la vanguardia 🔥

Excelente vídeo, saludos desde Colombia!!

Excelente video, super claro!

Excelente, al fin un buen video de presión de llantas!

Maestro me encantó la explicación.👍👍👍

Un gran saludo desde Colombia 🇨🇴 departamento del Meta, muy buena explicación, muchas gracias por todo.

Excelente explicación! Gracias!😊

Exelente!!!!! Info clara y concreta ...ahora gasolinas y standares de estás!!!!

Bien hermano saludos desde Ecuador, gracias, Dios te continue Bendiciendo

Tremendo video te felicito campeón

Me encanta tu manera de explicar los temas, deberías revisar el canal de autotecnica, donde el ingeniero explica de maneras muy dinámicas y buenas (al igual que tú) para hacerlo entendible para nosotros los mortales. Saludos y sigue de esa manera.

Muy explícitos y con buenas bases teóricas.

Una explicación magistral 👏🏽

La presión de las llantas se revisa en frío, sin haber rodado, saludos

Muy buena explicación, pero sobre todo se nota mucho tu entusiasmo y dominio del tema, lo que motiva a verte y escuchar hasta el final

Usted si es un verdadero maestro gracias por todo

de Colombia excelente información gracias 👍👍👍👍👍👍👍👍

exelente!! me diste una lección de como tener el mejor despeño y seguridad de manejo y lo que no es menos importante el cuidado de las llantas o cubiertas como le decimos en argentina, ademas veo que tenes un gran radio de acción, estas en todos lados y redes sociales, grande Cesar!!

Para ciudad 80% Para carretera 85% Explico: en ciudad más blandas para absorber el golpeteo de los topes y baches. Y en carretera más duras para evitar el calentamiento producido por el muelleo que se produce en las caras laterales de la llanta por el rodamiento constante, lo que puede provocar que exploten.

Se pasó muy buena explicación quedé muy claro gracias 👍

Es increible lo fácil que explica, gracias, buen trabajo.

Un tema muy importante para considerar es la superficie por donde ruedas, no es lo mismo cicular por pavimiento, que por adoquin o empedrado, saludos

Yo le pondría en tu caso un intermedio de 75% de inflado siendo 37 a 38 PSI pues lo que dices es cierto dura más los neumáticos inflando los un poco más de lo que indica el fabricante pues ten en cuenta que al rodar los neumáticos su PSI va aumentar 2 PSI en caliente, obviamente en frío se mide el inflado

Muchas gracias ingeniero. Qué capacidad para darse a entender. Muy claro. Gracias maestro.

Excelente video ......de algo tan sencillo lo vuelves interesante, muy buena explicacion

Buenos datos, gracias👍

Hola César, felicidades por tus videos. Faltó comentar que la presión debe medirse en frío. Acostumbro calibrar los neumáticos de mis vehículos por las mañanas, antes de rodarlos. En caso de rellenar con neumáticos "calientes", suelo dejarlas con +2PSI a la indicada, ya sea por marca de auto o por fabricante de neumático. A mí me ha funcionado calibrarlas en frío a un 75% de la "máxima presión" indicada en neumático. Hoy precisamente caí en bache y neumático se comportó con "gallardía", aparentemente sin daños. Otro detalle importante, por lo regular, los neumáticos de "bajo perfil/perfil deportivo" como el de tu auto, se recomiendan calibrar a mayores presiones que neumáticos con perfiles altos o de autos tipo turismo. Saludos!

Me agrada sus explicaciones claras y de mucha importancia gracias .

¡Excelente! Saludos desde España...

Hola, cómo estás mi estimado! Gracias por tu video, está muy interesante y útil lo que comentas en ésta segunda parte, pero también me gustaría que hablaras de las llantas que son "unidireccionales" y "bidireccionales", que onda con esas llantas, cuál es mejor?. Saludos cordiales!

Hola, te faltó agregar la diferencia de aire de las llantas con respecto a que si están frías o con temperatura, ahí se producen 4 o 6 libras de diferencia y más.....saludos

Excelente explicación y presentación, enhorabuena, gracias por compartir. Un saludo desde Girona - España.

desde que vi el primer video me dije este vato hace videos de lo que yo nececito ver .... te felicito bro chingones tu videos chingon tu canal

Jajajajajajaajja “si quieres saber mas equivalencias, pues búscalas en internet” xD se ha ganado un poderoso like jajajajajaja solté la carcajada xD

Llevo poco tiempo inscrito, y son buenos y bien explicados, me gustaría que hagas un video explicando que tanto afecta autos cambiarlos a gnv motor

Que bueno que eres en estos temas!!!!! Que siga creciendo el canal🙌

tocayo gracias gran explicación ,felicitaciones y felicidad para ti y en especial para tú familia con cariño aquí desde ECUADOR

Muy buen videos, cabe recalcar que al inflar por sobre lo recomendado del fabricante, estamos dañando los amortiguadores por tanta vibración y rebote de la llanta

Hola amigo excelente video como siempre, podrías hablar de cómo mejorar el consumo de combustible de tu auto (presión de llantas, características del carro, mejor manera de llevar los cambios de un auto manual , etc)

César mis respetos eres muy fregon explicando ...te felicito 👍

GRACIAS CESAR EXCELENTE INFORMACIÓN, YA APRENDÍ ALGO MUY BUENO

Me gustaría que hablaras acerca del nitrógeno en las llantas y los pros y contras de esto. Excelentes videos, saludos de Costa Rica!

Min 7:40 tu escuadra tiene repetido el 4 en los centimetros, dice: 1, 2, 3, 4, 4, 6,7 etc... excelente video!

Ya no puedo dejar de ver los vídeos jaja. ¡Es un verdadero Master el Ingeniero! Por cierto la nave está bien chula el color ¡uf!

Gracias por la explicación. Saludos desde PERÚ.

¡Que nivel de explicaciones, muy claras y de mucho provecho!

Referente a la presión del fabricante, Pírelli recomienda el 85% de inflado de la goma como mínimo recomendado. Ejemplo, tracción AA tempera A, velocidad máxima 240kmph, Si se usa al 100% de la presión máxima, y corremos el vehículo a 240kmph a tempera de 40`C por 3 horas. El neumático no reventará. A lo contrario que muchas personas sospecharian. Si cambiamos el escenario, solo las psi, bajamos a 26psi cogemos el vehículo a 260kmph, ahí puede reventar el neumático por exceso de presión. Ya que ocurre lo siguiente. Al ir la llanta con mayor contacto al piso, produce más fricción, elevando la temperatura de la llanta (recordando la ley de la termodinámica) volumen constante, mayor temperatura es igual a mayor presión. Se puede entender el efecto de una olla de presión (solo que la olla no revienta por la válvula que constantemente libera y controla la presión) Además, al calentarse en exceso el caucho pierde sus propiedades y ¡cabun! Una explosión del neumático

Como siempre bien explicado Profe!!!

MUCHAS GRACIAS, MUY BUEN VIDEO....FELICIDADES POR TAN EXCELENTE Y ÚTIL TRABAJO.....SLDS DESDE MEXIQUITO LINDO.....

FALTO LA GANANCIA MAS IMPORTANTE, AL TENER LAS LLANTAS BIEN INFLADAS TIENES AHORRO DE COMBUSTIBLE, PORQUE RUEDAS Y LA LLANTAS GIRA MAS FACIL, TAMBIEN GANAS MAS VELOCIDAD PUNTA. SI POR EL CONTRARIO ESTA BAJA, GASTAS MAS COMBUSTIBLE Y LA VELOCIDAD TOPE MAXIMA DISMINUYE.

Hola Carlos, pordrías hacer un video sobre aditivos para el motor, específicamente sobre antifriccionante?, es necesario? por favor. Saludos desde Lima - Perú!

Muy bueno tu recomendaciónes gracias desde Panamá

Claro y conciso, evidencia de dominio del tema.

Desde mi punto de vista, es mejor el medidor análogo, ya que la presión es algo analógico. También un truco, si se puede retener la presión (de lo que sea) tapando con el dedo pulgar, esta por debajo de los 40 psi. Ta tuve un vehículo con rines (ruedas) de 17 pulg. Y se me quedo muy grabada la forma de la banda de rodamiento cuando toca el piso. De otra manera lo que quiero decir es, el medidor analógico te esta diciendo la presión real que tiene el neumático (caucho o goma). Por la forma que tiene en el piso (36 psi)

Revisando otro video en donde checan las llantas antes de salir 250 km de recorido a velocidad aproximada 110 km. Encontro diferencia de presión hasta 7 libras. Cuando llego a destino. Encontrando mayor en variación en la que menos presion tenia. Supongo por eso se recomienda mantener un margen de seguridad no mayor al 80%. Como presión maxima.

He visto varios videos sobre ésto, pero el tuyo es el más claro. Muchas gracias, me he suscrito.

gracias por subir este video muy bien explicado a poner en practica

Master q es mejor, nitrogeno o aire normal? La verdad sus videos son muy entendibles muy interesantes gracias por ello

Se ve q conoces ampliamente del tema muy bien explicado gracias x compartir😎

Bien profesional tu vídeo, que buena explicación amigo sigue así !!

Puedes hacer una comparativa de cual es mejor el turbo o el sobre alimentador por favor

Igual he consultado con diferentes manufactureras y distribuidoras. Al final llegamos a esto: Con nitrógeno -5psi. Con aire en templado o frío -5psi. Sobre todo en lluvia no bajar tanto para mejor agarre. En tropical o calor con aire -10psi. (Época arriba de 30°C en ella momento más caluroso del día). También en los aceites subir 10° la viscosidad del nominal en caliente para tropical. Por ejemplo en Veracruz o chihuahua en verano. Si la específicacion es 10w30. Subir a 10w40. Si fuera 5w30 a menos que exista 5w40 no cambiar el grado nominal en frío. Jamás subir a un 10w40, ya que el desgaste en el encendido sería x4 hasta x10. Que tristeza me da ver tantros taxis que les hacen mantenimiento al motor a cada rato si tan solo dejarán de usar el 20w50 alto kilomwtraje.

Cada día se aprende algo importante.... este punto siempre lo desatendí..... ya no más......gracias César...... Saludos.

Excelente explicación amigo!!! Muchas gracias

Él no necesita marca de agua, solo vemos el pizarón y ya sabemos de quién se trata jaja

Entonces mi medidor análogo que le compré al chinito en liquidación no sirve 🙄

Excelente contenido... voy a la fija con las recomendaciones, cada segundo es muy valioso. Gracias

Eres padre explicando videos, me sirven de mucho sigue haciendo mas. Saludos

35 psi fabricante 40 psi neumaticos dejemoslo en 37 psi xd

Y si ponemos en 37 promedio? Afectará

Excelente explicación, muchas gracias. Saludos.

Grasias por su explicacion profe, sigo sus videos desde Massachusetts 👍🏻

Tanbien tira tu escuadra, tiene dos veces el 4 y le falta el 5cm, jejej (broma) excelente explixacion

te pareces a un integrante de los tigres del norte xd

Mucha calidad pedagógica. Gracias.

Excelente calidad el vídeo no sabía esos datos gracias por compartir saludos desde Venezuela

Gracias, de ver varios videos fue el unico que me dio la respuesta que nesecitaba saber.

Excelentes explicaciones! muchas felicidades!

Mía respetos maestro muy buen nivel de explicación gracias sigue así.

Tu si eres un gran maestro

La mejor explicacion que e escuchado..lo felicito ..👋👋👍

Muy bien explicado y me aclaro dudas. Gracias

Que buen video amigo, excelente contenido en tu canal van 2 videos que veo pero en verdad de muchisima utilidad la información que brindas, muchas gracias! Nuevo suscriptor

Excelente, solucionaste todas mis dudas