QUANTO cambia l' angolo di PIEGA su STRADA?

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QUANTO cambia l' angolo di PIEGA su STRADA? | Piegare in moto

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R.O.N.I

Күн бұрын

vediamo quanto cambia l'angolo di piega su strada, avrai sicuramente già sentito qualcosa su come lo spostamento del corpo in sella influenzi l’inclinazione della moto. Questo possiamo dire essere la norma quando siamo in pista, dove ogni grado di inclinazione risparmiato ci può tornare molto ma molto comodo...ma su strada?
Ecco perchè con questo video voglio fare una prova sul campo e capire con voi quanto effettivamente varia il nostro angolo di piega variando la posizione in sella.
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Пікірлер: 171

@andreagallino1408 3 жыл бұрын

Io resto a bocca aperta quando vedo persone guidare in modo fluido senza inclinare tanto la moto in curva, pur mantenendo andature non propriamente da nonnino. Credo molto venga da una predisposizione naturale.

@hukebein92 Ай бұрын

No , è solo esperienza e voglia di migliorarsi , la predisposizione c'entra ma fino a un certo punto se non ti alleni con la voglia di migliorarsi il talento non basta, poi per strada oltre certe andature è molto pericoloso anche se sei un pilota MotoGP

@niceforokiranudis4142 3 жыл бұрын

Forse non è il video più "tecnico" ma spieghi in un modo bellissimo la differenza tra i vari tipi di guida... Complimenti!

@msoleluna46 3 жыл бұрын

Sempre chiaro e preciso, ottimi gli esempi grafici.

@creativentropy 3 жыл бұрын

Grazie Roni, sempre video interessanti e super ben fatti! La tua grafica aiuta sempre tantissimo a capire la teoria.

@paolopiras7461 3 жыл бұрын

Su strada conviene sporgersi con la parte superiore del corpo, la posizione della testa, in particolare, influenza in maniera sensibile la posizione del baricentro, portando il grosso del vantaggio in termini di gradi di inclinazione in meno. Complimenti per i video, sei davvero forte. Ciao

@DarienFawkes69 3 жыл бұрын

Ho visto qualche tuo video e devo dire che sei un maestro fantastico! Spieghi bene, chiaro e con calma. Perfetto! Avrei bisogno di un maestro come te per imparare ad usare la mia moto!

@dariomaggioni9551 3 жыл бұрын

Bella spiegazione, personalmente ho deciso su strada di andare molto tranquillo, non siamo più negli anni 80, il traffico è molto aumentato e di conseguenza i pericoli.

@RONI 3 жыл бұрын

giustissimo

@alessandrogarizzo9046 Жыл бұрын

questo è un video che metto via non solo per la chiarezza tecnica,ma anche per la maniera di dare i consigli

@ErLuka73 3 жыл бұрын

Bel video Però più che il vantaggio effettivo, io trovo un vantaggio psicologico. Ad esempio i tornanti se non mi sporgo li faccio molto male perché non sento l'anteriore, quindi preferisco sporgermi di più anche se so che la moto potrebbe curvare senza problemi

@andreagucciardi6300 3 жыл бұрын

Bravissimo sempre chiaro come sempre,dando dei buoni consigli ..... Del resto diciamocela tutta..... chi alla guida a volte non gli sale l'ignoranza......🤣🤣😉😉

@GMASIERI 3 жыл бұрын

Se non c'è un grande vantaggio in termini di piega, a maggior ragione su strada, forse conviene restare in linea e mantenere una posizione di maggior controllo su pedane e leve al manubrio. Soprattutto con certi tipi di moto, come per esempio le maxi enduro, lo spostamento di carico comporta più che altro una limitazione alla sensibilità di guida e alla risposta del corpo in caso di asperità improvvise, forti decelerazioni inaspettate, ecc.

@Boomerontheroad 3 жыл бұрын

Concordo al 100%. Rimanendo in linea si riesce ad avere anche una maggiore precisione nella guida. Un buon compromesso può essere spostare solo un po' la testa che è la parte più pesante del corpo.

@gabrielepicinelli1205 3 жыл бұрын

@@Boomerontheroad è solo una leggenda che la testa è la parte più pesante del corpo (esco dal tema motori), non è il peso a determinare tale fattore... verifica

@fadetoblackMotorcycle 3 жыл бұрын

Ma assolutamente no, moto più dritta = più margine di errore , sospensioni che lavorano meglio e più sicurezza in percorrenza, oltre a più impronta dello pneumatico a terra in caso di frenata di emergenza. Fateli i corsi di guida che vi spiegano cose molto interessanti ✌️

@angelodaniele641 2 жыл бұрын

Beh... Io ho avuto di tutto da maxinaked a crossover ... Sinceramente praticamente sempre mi piace spostare il corpo, tenere la moto dritta, avere una buona percorrenza, la testa verso gli specchietti spostare i piedi sulle pedane... Mi diverto così. Persino sulla multi v4s appena guido più allegro guido così, fermo come fossi in auto non ci riesco proprio. Ma come fate a guidare le moto come fossero auto? Persino quando insieme alla moto avevo lo scooter tra le curve almeno testa e spalle un pochino protese verso la curva le ho sempre spostate. Non so se c'entra anche che sono leggero e mi aiuta spostarmi. In auto sto fermo, in moto no, va assecondata e bisogna seguirla la moto, non è solo uno strumento.

@MrDenisio77 2 жыл бұрын

@@angelodaniele641 anch'io ho proprio bisogno di spostare il peso nelle curve, ho iniziato a farlo con una Vespa e quando lo faccio bene col CBR ho la netta sensazione di tenermi un margine di correzione più alto guadagnando in precisione, la riviera che da Barcelona va a Sitges é stata la miglior scuola insieme alla cordigliera Andina per affinare la tecnica. Asfalto eccezionale.

@Andrea_Daytona 3 жыл бұрын

Belli i video tecnici! Le differenze su strada ovviamente sono minime ma se si provasse ad aumentare la velocità di percorrenza della curva nel video, oppure in un percorso più veloce credo che uscirebbero fuori delle differenze più marcate. Io trovo più fruttuoso muovere solo il busto per strada nel misto non troppo veloce, mentre nell'uso pista trovo molto più efficace stare agganciato con la gamba esterna al serbatoio e la classica chiappa fuori + testa verso verso dove mi devo direzionare. Leggere "Questione di polso" di Keith Code ha cambiato il mio modo di guidare, prima tornavo a casa con le braccia doloranti, oggi mi fanno male solo le gambe. (R1 a carburatori stradale, CBR 600 RR uso pista) Grazie per avermi consigliato quel libro

@RONI 3 жыл бұрын

mitico! gran bel libro, si trova sempre qualcosa di utile👍🏼. per l'angolo di piega in realtà si potrebbe provare anche in rettilineo e si avrebbe lo stesso delta(anche se negativo) di piega, perché quello che la influenza è la posizione del baricentro complessivo che è indipendente dalla velocità, curva ecc

@Andrea_Daytona 3 жыл бұрын

@@RONI grazie per la spiegazione ✌️ Quando ci incontreremo avrai il caffè pagato 🏍️

@rettilinordest 3 жыл бұрын

Ottimo video. Secondo me quello che mancava però è notare che in strada, spostarsi in modo significativo può essere pericoloso perché ti fa essere meno reattivo ad eventuali imprevisti. Questo forse vale ancora di più per chi non va in pista, e quindi è meno abituato a spostarsi.

@RONI 3 жыл бұрын

vero, inoltre può ridurre molto la visibilità, sopratutto nelle curve a dx, già meno aperte per via della banchina a bordo strada

@cindytrondoli94 3 жыл бұрын

Altro video molto interessante. Non mi perdo nessun tuo video. Grazie R.O.N.I 💪🏻 😊

@lorenzoiacopi9279 3 жыл бұрын

Purtroppo a giro si vedono parecchie persone che guidano con la posizione da disturbato ahaha. Io cerco di sporgermi all'interno della curva solo con testa e busto, è la posizione che mi torna più naturale. Ottimo video come sempre!

@RONI 3 жыл бұрын

grazie! 😁

@angelicoapprosio576 3 жыл бұрын

bravo, comunicato bene, spiegato e dettagliato.

@davideintellini9081 3 жыл бұрын

Ciao RONI, io per esempio su strada preferisco rimanere in sella e muovermi solo con la parte superiore del corpo, soprattutto se ho le gomme fredde perché sento la moto molto più stabile. Invece quando ho le gomme molto calde provo ad uscire con tutto il corpo, ma lo faccio più che altro x esercizio. Grazie per i tuoi video!

@tomaslombardo2623 3 жыл бұрын

Ciao, i tuoi video sono sempre molto utili, grazie dell'esempio, io guido come il primo esempio,dritto con la moto e tiro fuori giusto le spalle proprio come hai detto te. Quando davanti a me, trovo gente che guida da pilota cioè con tutto il corpo fuori vedo che comunque non mi vanno via e non capivo il perché, visto la loro impostazione di guida molto più elevata alla mia e non mi sento neanche un fenomeno.....ora è tutto più chiaro....effettivamente che pochi gradi di differenza non si notano in stra.....Grazie

@luigisergi4306 3 жыл бұрын

Come al solito bel video e spiegazione cristallina. E vero RONI per strada non serve piegare tanto la moto, io seguo i tuoi consigli e mi ci trovo bene! Però i miei amici mi prendono in giro dicendomi che se non piego la gomma non la chiudo!! 😅

@RONI 3 жыл бұрын

chiudere la gomma è un non problema, continua così🙌🏼

@TheMotoYogini 2 жыл бұрын

Grazie per le tue spiegazioni precise e chiare!

@monstermy1725 3 жыл бұрын

Ciao Roni complimenti..cm sempre top ..una aggiunta al tuo discorso validissimo..uscire troppo di corpo su strada fa sì che davanti ad un imprevisto (cs normale in strada ..rara in pista)aumentino ovviamente le difficoltà...l altro lato della medaglia è che personalmente guidare come se fossi inchiodato sulla sella non mi dà gusto..e quindi io mi muovo anche su strada ma senza estremizzare..diciamo mezza mezza pacca accompagnando ovviamente cn spalle e testa..e in pista estremizzo il tt ...facendo così rimango in una posizione tale da gestire eventi improvvisi e allo stesso tempo di muovermi in sella e perché no allenare un po' le gambe a quelli che sono i movimenti della guida in moto

@RONI 3 жыл бұрын

giustissimo💪🏼 e poi un po' di allenamento non fa mai male

@Valens74 3 жыл бұрын

Come al solito consigli utili per ottimizzare la guida su strada! Una bella comparativa sulle posizioni in sella! Poi c'è anche il fattore "manico", ma quella è un'altra storia! 🤣

@RONI 3 жыл бұрын

Grazie Vale! ehehee hai ragione, con quello poi guidano anche sopra ogni cosa: angoli di piega, posizione ecc😆

@massimotasselli3048 3 жыл бұрын

Bellissimo video, molto interessante grazie per queste informazioni

@pierluigigianfagna5819 3 жыл бұрын

La seconda tecnica si chiama Spiegel dal tedesco specchio perché appunto la parte di sopra del corpo è protesa verso lo specchietto della moto interno alla curva. Ho fatto un corso di guida con Safe Ride Experience dove spiegano proprio queste cose. È stato davvero illuminante e sbalorditivo metterlo in pratica per km e km di curve. Sicuramente per strada è la tecnica più sicura e redditizia. Il ginocchio a terra e la posa plastica ( per quanto sogno di tutti noi diciamocelo) ti mette solo in pericolo uno perché sei portato ad invadere l'altra corsia sicuramente con la parte superiore del corpo, due perché date le dinamiche di guida della moto e la posizione assunta sarebbe veramente difficile rialzarla di scatto per evitare un pericolo. Quindi Spiegel tutta la vita, secondo me potevi avere il ginocchio interno alla curva ancora più chiuso e cingere proprio il sebatoio

@RONI 3 жыл бұрын

forte non sapevo gli avessero dato un nome del genere! se avessi chiuso la gamba avrei sposta ancora meno il baricentro verso l'interno riducendo ancora di più il delta di inclinazione rispetto alla prima posizione. hai ragione sulla sicurezza, una posizione del genere può aumentare abbastanza i tempi di reazione e ridurre anche la visibilità in curva(sopratutto in quelle a dx)

@vincenzorusso2492 3 жыл бұрын

Ragazzo, mi trovi in pieno accordo su tutte le cose che hai detto. BIG👍👍👍

@LupoAlberto19 3 жыл бұрын

Fantastico esempio visivo!!!😁 Soprattutto su bagnato meno inclini mejo é 😜 !!!✌✌

@RONI 3 жыл бұрын

giusto! e di questo periodo è prendere la zuppata😭

@corradodemarco6062 3 жыл бұрын

Bisogna dirlo, rispetto ad altri forse i tuoi video sono meno scenici, ma cazzo se sono utili ed interessanti!! Hai pochi iscritti secondo me.

@RONI 3 жыл бұрын

grazieee 🙏🏼😁

@marcellorussotto8287 3 жыл бұрын

....pochi ma buoni!!!!😊👍👍👍

@sauroloru6126 3 жыл бұрын

super R.O.N.I. , grazie dei tips, davvero bravo nello spiegare concetti difficili in maniera semplice ed ironico. ✌

@botman5583 8 ай бұрын

Grazie, osservazioni molto ragionevoli.

@rubenangelvarisco9719 3 жыл бұрын

Sono d'accordo con te. Peraltro se devi curvare spostandoti continuamente in zone tortuose per ore, finisce per annoiare perché non solo stanca ma perdi di goderti la visione della gita e diventi uno robot

@alfonsopaone2879 Жыл бұрын

Molto illuminante....grazie...

@alfonsocitro69 3 жыл бұрын

A Riccardo................sei il top Grazie perché mi fai sempre desiderare di uscire in moto

@massimoschinetti8516 3 жыл бұрын

Molto tecnico. Sempre complimenti. Ciao

@ambrogiobrambilla Жыл бұрын

video da mettere nella 🔝💯

@CarloPiana 2 жыл бұрын

In realtà, spostare il sedere mezza chiappa o una chiappa fuori aiuta ad ancorare la parte inferiore del corpo e a dare meno feedback sul manubrio. Io cerco di farlo, come allenamento, in modo anche esagerato per la strada, ma comunque aiuta tantissimo a fare la curva. Inoltre ti costringe a essere più sulle gambe che sulla sella ed assorbire asperità e piccole perdite del posteriore.

@iololo77 3 жыл бұрын

Quando ti fanno ministro? Penso siano i video di moto migliori di KZfaq Italia 🤙🏻

@RONI 3 жыл бұрын

quando inizierò a rubare 😆. ma grazie del complimento💪🏼💪🏼💪🏼

@marcocavina8703 3 жыл бұрын

Sei sempre uno spettacolo

@riccardorable 3 жыл бұрын

Perfetto, come sempre...

@braciere77 3 жыл бұрын

video come sempre concreto e onesto intellettualmente, riguardo le cose che tutti azzardiamo in strada, senza ipocrisie e moralismo. un dubbio amletico mi sorge dopo aver letto diversi libri sull’argomento e visto decine di video. Il famoso trail Breaking cioè il frenare con il freno (davanti o di dietro se si va più lenti) all’interno di una curva. ora non non voglio generalizzare gli esempi che ho visto su KZfaq ma mi sembra che in molti casi venga utilizzato a sproposito e soprattutto secondo me toglie molto divertimento alla guida perché si perde molta velocità nel mezzo della curva, secondo il mio punto di vista. È utile se non conosciamo il percorso, e se ci troviamo in una curva cieca a destra, ma alla lunga è stressante oltre che noioso da morire. Se conosciamo la velocità di entrata, perché è il percorso che facciamo spesso, non capisco perché dovremmo controsterzare, azionare il freno dentro la curva, accellerare subito dopo (controllo dell’acceleratore è invece sempre divertente ed utile) tutto magari con la mano destra rischiando di dare input sbagliati sia all’acceleratore che allo sterzo. I piloti lo fanno in un attimo cioè frenano un po’ all’interno della curva, ma gli esempi (vd il video del famoso KZfaqr MotoJitsu) perde molta velocità nel mezzo della curva, quando potrebbe pelare il gas. Magari sono io che non so farlo e magari mi annoia stare sempre a frenare. Boh E forse ho sbagliato ad inserire il commento su un video che non parla di trail braking, ma è verace. Ritengo il tuo stile di guida il più pulito ed efficace (oltre che bello da vedere) rispetto a molti KZfaqr che magari hanno molto seguito, senza avere la tua preparazione tecnica e pratica. Per questo OT ti chiedo scusa, ma ho l’idee poco chiare a riguardo. Tutti a parlare del sacro gral, trail braking, probabilmente sbaglio io

@RONI 3 жыл бұрын

grazie braciere77! ho fatto un video a riguardo😁. penso cmq che il trail braking su strada sia più che altro un modo di fare, un automatismo, che solo in situazioni particolari ti può tornare realmente utile, ma che per il resto non sia indispensabile. un po' come stare con l'avampiede sulle pedane piuttosto che con la pianta...certo, con l'avampiede si guida meglio e si ha più sensibilità, ma se vai a passeggio godendoti il panorama, lascia il tempo che trova. resta cmq una buona abitudine d'avere per tante altre situazioni. il trail braking in pista, invece, è praticamente d'obbligo in molte curve se si cerca il time attack. ( su strada lo uso molto ma molto raramente, ma perché tendo a non toccare proprio il freno in generale)

@antonioallegretti3275 3 жыл бұрын

Grande Riccardo

@giacomobabbo8068 3 жыл бұрын

a mio avviso riguardo all'ultima opzione, dipende anche dalla moto, una curva presa nel terzo modo con un Motard si raggiunge un angolo di piega moooolto maggiore

@benbrahimmng2513 3 жыл бұрын

Sempre in gamba 👍🏿🏍🏍

@MariusGarage Ай бұрын

Dipende, secondo la mia piccola esperienza, anche dal tipo di moto

@dadodido4290 3 жыл бұрын

Io preferisco la seconda tipologia. Specialmente se guidi sul misto veloce, carichi sulle pedane lavorando più sulla forza gambe.👍😉

@antoniojackson3790 3 жыл бұрын

Ammiro ogni tuo video

@fabioalbanese193 3 жыл бұрын

Sei proprio forte!

@silverior1817 3 жыл бұрын

bel video, per me che sono un neofita è essenziale acquisire le basi

@aldoagnellini756 3 жыл бұрын

secondo me, ripeto secondo me, la curva migliore in strada (considerando anche sporcizia, buche, ghiaia, sabbia, ecc) la fai tenendo la moto abbastanza dritta e spostando tanto il corpo, specialmente il busto. culo e gambe entrano in gioco solo eventualmente (ripeto in strada, non in pista) per coniugare scorrevolezza, controllo e sicurezza. anche perchè muovendo poco culo e gambe, dovresti trovarti il freno dietro sempre pronto da usare (se sei appeso dall'altra parte al freno non ci arrivi nemmeno se piangi). e in strada il freno dietro è una mano santa x chiudere curve che hai pensato di poter prendere a una certa velocità, ma ti sei sbagliato o se hai bisogno di controllare al meglio la moto in emergenza o nei tornanti stretti

@gervasigrv 3 жыл бұрын

Grazie per il video . La guida è personale e dipende dalle abitudini di ognuno ma se non si sono fatti corsi di guida in pista la posizione neutra e la più afficace, naturate e sicura a mio parere. Le altre sono forzature

@danieletolomeo4439 3 жыл бұрын

Ciao Davide, io non sono mai stato in pista ma ho fatto un corso di guida percettiva di 4 giorni con SAFE RIDE EXPERIENCE. Ti insegnano a uscire con il busto e la testa, ruotando il collo verso l'interno della curva. Lo sguardo in primis va verso il punto di corda e poi subito al punto più lontano di uscita. Le ginocchia ti dicono di tenerle strette al serbatoio mentre sulle pedaline appoggia solo la punta del piede. Ovviamente ti insegnano tante altre cose, tipo le traiettorie e altre tecniche. Corso davvero utile, ti cambia la guida in meglio. Lo fanno sia in Italia che all'estero. Io ero in Austria.

@flowless1773 2 жыл бұрын

@@danieletolomeo4439 io mi sono trovato piu a mio agio aprendo un po la gamba verso la curva e con l’altra spingere il serbatoio ma non eccessivamente

@lucaluca1297 2 жыл бұрын

Sei un pilota? Tutte queste stupende spiegazioni anzi oserei dire affascinanti...valgono anche con le moto da turismo?

@RONI 2 жыл бұрын

si valgono per qualsiasi mezzo a 2 ruote, alla fine è fisica applicata

@paolosalvatore4336 3 ай бұрын

Video utilissimo per i boscimani.

@AnonimaBikers 3 жыл бұрын

io voto per la posizione n°2. facendo riferimento alle tue constatazioni sui gradi di incidenza, di gran lunga preferisco quella dove posso risparmiare, a vantaggio dell'utilizzo di freni e acceleratore senza finire di rovescio :)

@RONI 3 жыл бұрын

risparmi qualche grado ma al costo di un po' di visibilità in uscita/centro curva! nelle curve belle visibili ci può stare, ma in quelle cieche, o senza completa visione, è meglio quella più centrale

@AnonimaBikers 3 жыл бұрын

@@RONI concordo! :)

@mariaciobanu9117 2 жыл бұрын

Top video!

@corradocavalieri7781 2 жыл бұрын

Bel filmato e sempre grande Roni !!! Ma dire che 6 gradi non sono una gran differenza... Soprattutto su strada dove all'interno di ogni curva può nascondersi un'insidia tipo brecciolino... umidità...gocce di olio perse da veicoli... 6 gradi sono una vera e propria assicurazione!!!

@RONI 2 жыл бұрын

grazie! 🍻 se fossero aggratis certamente! ma non è sempre certo che convenga una posizione rispetto all'altra. è sempre un compromesso che si sta facendo per quei gradi in meno e costano una certa quantità di visibilità, controllo della moto e tempi di reazione. tutti aspetti importanti se parliamo di sicurezza e capacità di rispondere a un imprevisto

@RONI 2 жыл бұрын

@ilConte04 3 жыл бұрын

L'idea è ottima ma si dovrebbe provare con parametri un pò più precisi in modo da fare un video test. Il top sarebbe usare la telemetria e qualche segno preciso sull'asfalto. Bello spunto ✌🏻

@RONI 3 жыл бұрын

si ancora meglio infatti con inclinometro onboard!

@ilConte04 3 жыл бұрын

@@RONI quelli originali cmq non funzionano a dovere però già potresti avere dei dati più precisi. La prossima volta ti presto la mia moto che ce l'ha 😉

@RONI 3 жыл бұрын

ahahha andata! però voglio vedè lo stile motard in pista con la tua

@ilConte04 3 жыл бұрын

@@RONI in pratica mi vuoi vedere morto?! ahahahaha

@massimoRable 3 жыл бұрын

beh, 6 gradi non sono pochissimi...

@solosk8board 2 жыл бұрын

Anche secondo me

@dadesabb 3 жыл бұрын

Bravo. Lo volevo sapere.. grazie

@marconamarcona8975 3 жыл бұрын

Due domande da neofita, che ti faccio più che altro perchè non ho voglia di fare prove visto che rischio di farmi male :D - in caso di pericoli improvvisi mentre si è in piega conviene stare in asse o spostati? Fortunatamente non mi è mai capitato e non ho modo di provare - quale delle due posizioni (in asse / fuori asse) fa "meno male" in caso di caduta? Intendo sia a noi che alla moto, sia in caso di scivolata che di altri tipi di caduta Le domande si intendono per la guida su strada, non sono interessato alla pista, ho una moto soltanto perchè mi piace di più da guidare rispetto ad uno scooter

@RONI 3 жыл бұрын

allora rimanendo in linea con la moto hai più sensibilità e controllo rispetto a stare tutti appesi fuori. in caso di caduta è impossibile dirlo, le variabili sono troppe, ma su strada se si cade è facile farsi male, così come la moto. il problema sono i guardrail/muretti/auto ecc..

@dimebag108 4 ай бұрын

Bel video, onesto e stimolante alla riflessione. Io personalmente prima uscivo col sedere in curva anche su strada, specialmente con la SV1000S, che con i semi manubri mi invogliava a quello stile di guida, ma recentemente ho smesso ed esco solo un po' con il corpo (katana 1000), perché preferisco inclinare un po' di più ma essere composto e pronto ad eventuali imprevisti, che su strada possono essere innumerevoli. Senza contare che in collina ci sono stretti che non danno fisicamente possibilità di muoversi molto in sella. Ha senso, secondo te, come discorso?

@RONI 4 ай бұрын

Si, in realtà tutti e tre gli stili (non esasperando i due estremi) hanno senso e trovano un loro spazio di utilizzo, nelle diverse situazioni della guida su strada. Come tecnica base va più che bene quella sportiva stradale (dove si sposta solo la parte superiore del corpo)👍🏼

@michelebruno9108 3 жыл бұрын

Bello il merchandising...😁

@interista199 2 жыл бұрын

Ciao,nella posizione neutra le gambe devono stare attaccate al serbatoio in curva o devono rimanere staccate? Potresti fare un video dove spieghi come stare in moto in posizione neutra? La posizione di guida ecc? Grazie

@alessioserrenti9183 3 жыл бұрын

La posizione "da disturbato" fa inclinare maggiormente altri tipi di moto, quelle con una posizione di guida più eretta e meno caricata sull'anteriore rispetto a una sportiva come i motard, alcune maxi o alcune naked "da passeggio" col manubrio molto largo che si fanno guidare quasi come dei motard per la posizione molto eretta che si ha in sella

@sebastianobissoli3232 3 жыл бұрын

Grazie, un altra cosa capita meglio✌️✌️

@bikerbyte 2 жыл бұрын

Io penso che guidare con la moto più verticale e spostare il corpo vs l'interno come se volessi specchiarti mentre guidi sia la tecnica più redditizia sia in pista che per strada..a me oramai viene naturale..ed è anche il modo più sicuro per guidare per esempio sull'acqua.. Moto più verticale possibile..corpo guidato dagli occhi vs esterno curva...

@braciere77 10 ай бұрын

Che ne pensi del counterbalance, ho visto dei video dove sbattere la moto a destra e subito dopo a sinistra con un piega molto veloce (utile anche per schivare le auto nel traffico)

@RONI 10 ай бұрын

sono tutti strumenti potenzialmente utili nella nostra cassetta delle tecniche di guida, spetta a noi tirare fuori quello più utile in una determinata situazione. Pochi attrezzi = poche opzioni

@stefanorizzi1789 3 жыл бұрын

L'impressione è che nella posizione innaturale esterna alla curva la velocità sia un po' inferiore... Proprio perché è innaturale, in teoria è stato più difficile andare alla stessa velocità. Secondo me se uno si esercita e riesce viene fuori qualche angolo di piega in più...

@RONI 3 жыл бұрын

si sicuramente qualcosa più di un solo grado che ho registrato

@underdestroy 2 жыл бұрын

Penso che sia normale, la carcassa della gomma è sempre più rigida; mentre si nota molto se utilizziamo una bici oppure uno scooter con le gomme non a pressione ottimale

@fra93ilgrande Жыл бұрын

È neanche un mese che giro e piego già da matti anche andando non tanto veloce 😂 🔝

@Nessuno_0 3 жыл бұрын

beh senza ombra di dubbio uscire con il corpo internamente alla curva ti espone ad una scarsa possibilità di riprendere controllo per una qualsiasi ragione...asfalto sporco...macchina che invade la corsia...calcolo sbagliato della curva...chiaramente parlo della strada non della pista... in fuoristrada dove l'equilibrio della moto è limitato dalla natura stessa del percorso le curve si fanno piegando la moto e tenendo dritto il corpo per un controllo ottimale.

@MrDaffyduck69 3 жыл бұрын

Ciao ... un video davvero interesasnte!! TI faccio una domanda: più o meno a che velocità hai impegnato la curva ? Anche io mi sarei aspettato una differenza maggiore in gradi tra la posizione conservativa e quella verso l'interno della curva. Che dici ... ad una velocità maggiore anche la differenza sarebbe stata maggiore ? ... Magari se ti capita rifai la stessa prova in pista ad una velocità maggiore ... Forse in quel caso la differenza in gradi sarà più netta. Grazie dei tuoi consigli preziosi

@RONI 3 жыл бұрын

ciao! ti ringrazio😁. la velocità non la so, ho il contachilometri coperto, ero il 4° a 4000 giri. la velocità non influenza il baricentro è solo una questione di masse👍🏼

@MrDaffyduck69 3 жыл бұрын

@@RONI Uno dei motivi per cui si piega in curva è per contrastare la forza centrifuga ... quindi più alta è la velocità, maggiore è la forza centrifuga che si applica sul baricentro moto-pilota e maggiore deve essere l'angolo di inclinazione. Forse ad una maggiore velocità la differenza in gradi tra le due inclinazioni dovute alle due diverse posizioni è più netta. Chissà ? ... La mia è solo una supposizione. Buona giornata

@RONI 3 жыл бұрын

il fatto che inclini di più non implica che il delta di inclinazione tra una posizione e l'altra vari. estremizzando potresti fare la stessa prova in rettilineo e avere la stessa differenza di inclinazione (anche se negativa in questo caso)

@alessandro2178 3 жыл бұрын

Secondo me dipende dallo stile personale...ho amici che preferiscono spostarsi molto, chi rimane piu' centrale..per esempio un mio amico(che guida centrale) e' un vero mostro...pensate che gia' da ragazzini quando andavamo sui 50ini modif.piegava talmente tanto col phantom f12 (con sosp.finite e telaio storto) ha dovuto levare il sottopedana che grattava...l importante e' guidare con naturalezza e scioltezza..poi tutto viene da se

@alec-s 3 жыл бұрын

La moto influisce per 200kg, il corpo per 80kg... quindi è chiaro che il peso del corpo influenza per un 40% l'inclinazione totale. Cioè, spostando il corpo di 5° fuori dall'asse, la moto si sposterà di 2° nel lato opposto....quindi si parla di inezie. Diventano importanti quando in pista si cerca il tempo e quei gradi in più significano una percorrenza più veloce di qualche km/h... Consideriamo poi che più si piega e più per ogni grado di inclinazione bisogna andare veloci in maniera esponenziale. Guadagnare 1° quando si sta a 45 significa un incremento di xkmh, Guadagnarlo quando si è a 60° significa 3x kmh... e via ad aumentare. È impossibile piegare fino a 90° perché servirebbe velocità infinita. È fisica....

@RONI 3 жыл бұрын

non sono sicuro che il peso della moto influisca sull'angolo di piega. nella formula che definisce l'angolo di piega per qualsiasi moto, le uniche variabili in gioco sono la velocità, il raggio di traiettoria e l'accelerazione gravitazione. il peso non c'è proprio nella formula, quindi a parità di tutti gli altri fattori una moto leggera piegherà esattamente come una più pesante

@alec-s 3 жыл бұрын

@@RONI non è la massa ad influire in sé, ma la massa del veicolo in rapporto alla massa che si va a decentrate spostando il Busto. Ad una data velocità x con curva raggio r si deve per forza avere un angolo uguale per tutte le moto, ma l'angolo è quello del baricentro totale (veicolo + pilota) rispetto al punto di contatto delle ruote. Se si sposta il Busto in dentro per forza di cose si deve raddrizzare un po la moto, proprio per far sì che l'angolo baricentro/asse contatto ruote rimanga costante per x ed r.. Tutto il sistema deve rimanere in equilibrio, quindi puoi considerare il punto di seduta come un fulcro e un altalena in cui spostando la massa del pilota, devi spostare anche la massa della moto. Il valore di quanto spostare la moto è: m pilota x b1 : m moto = b2 (spostamento della massa della moto rispetto al centro di gravità)

@RONI 3 жыл бұрын

chiarissimo! grazie della delucidazione✌🏼

@abubba64 2 жыл бұрын

e la situazione più pericolosa è trovarsi una coda improvvisa in curva dove non si ha il controllo immediato dei freni

@robertodalbosco8861 3 жыл бұрын

Se si và un pò allegretti in strada,esco sempre con testa spalle e busto,no sedere,questo più di una volta mi ha salvato da brecciolino e relativo sbandamento improvviso subito corretto.

@morenococcia4802 3 жыл бұрын

Roberto Dal Bosco meglio anche con il sedere provare per credere

@leevonloe675 3 жыл бұрын

La posizione da disturbato è di impostazione fuoristradistica. Consente di mettere la gamba interna alla curva accanto alla forcella per sorreggere la moto. Così mi è stato insegnato. Io ho una moto da enduro e la impiego su strade sterrate.

@RONI 3 жыл бұрын

certo! molto utile in quell'ambiente, anche con il motard viene spesso usata👍🏼

@miro_s 2 жыл бұрын

Interessante, grazie. Due commenti. Primo, i risultati non mi sembrano irragionevoli, sembrerebbe intuitivo che buttare il corpo all’interno della curva influisce sul centro di massa più che restare dritti, potrebbe non esserci niente di sbagliato nell’esperimento. Secondo, non c’è niente ma niente di innaturale in quella che chiami posizione innaturale: è la sola tecnica usata in motocross -e sì che ne fanno di pieghe incredibili- e parte cruciale di quelle usate in supermoto.

@RONI 2 жыл бұрын

non c'è nessun problema nella posizione esterna, si usa come hai fatto notare in tante situazioni, ma è il contesto che le da un' eccezione negativa, la strada. nel traffico o a bassa velocità può cmq essere efficace

@tiernofrancesco4898 3 жыл бұрын

Complimenti per il video !! Posso chiederti come scriverti in privato ?

@RONI 3 жыл бұрын

ciao! trovi tutti i miei contatti social e email in descrizione ✌🏼

@tiernofrancesco4898 3 жыл бұрын

@@RONI sei gentile e... bravo ooo

@DrJSkellington 2 жыл бұрын

Le forze di polizia, di solito non piegano mai con il corpo indipendentemente dalle velocitá. Tendono a tenere il corpo piú dritto possibile per prediligere il campo di vista e la velocitá di sterzata (é chiaramente piú veloce spostare il manubrio stile motard che il corpo intero). Questa discussione é stata fatta in canali come Fort Nine etc..! Per quanto mi riguarda, usare il corpo é "divertente" ma non credo nessuno raggiunga velocitá in strada da giustificare la necessitá tecnica di piegare stile moto GP per tenere aderenza e le sospensioni piú dritte possibili, e se lo fanno (complimenti per la tecnica) ma sono semplicemente dei ritardati.

@ilConte04 3 жыл бұрын

Io voglio conoscere il vecchietto bacchettone 🤣🤣🤣

@RONI 3 жыл бұрын

ora è impegnato per cantieri😆

@langotaroots1968 3 жыл бұрын

In certi casi però non può essere utile controbilanciare come hai fatto nel terzo caso, magari in manovre a bassa velocita e molto strette? In certe discipline, ovviamente altre velocità e contesti, è la regola base per curvare.

@RONI 3 жыл бұрын

a bassissime velocità si, lì non conta inclinare meno la moto ma curvare nel minor raggio possibile. piegando la moto di più di riduce anche la circonferenza delle gomme

@lionliox1993 3 жыл бұрын

a parità di piega, se esco di più col corpo riesco a chiudere la curva molto meglio. Almeno per me

@RONI 3 жыл бұрын

certo! a parità di piega vuol dire che avrai una velocità maggiore uscendo con il corpo e più facilmente avrai le sosp più caricate (quindi interasse, avancorsa eccc)

@fabioricci6170 3 жыл бұрын

😂😂😂su un Harley 6 gradi di differenza sono un enormità ,praticamente tra fare una curva e non farla senza grattugiare pedane e quant altro .Tra i miei amici harleysti sono l unico che butta il corpo verso l interno ,ciò mi consente di fare una guida allegra (relativa alla tipologia di moto )senza grattare mentre gli altri consumano pedane e pedalini

@RONI 3 жыл бұрын

😆 giusto!

@salvatorebiscardi6042 3 жыл бұрын

Io pr strd piego qnt voglio. Qnd pieghi cm me puoi fare un video del genere1!1!!11!1112! 😂 Bel video 💪

@RONI 3 жыл бұрын

ahahahaa ma questo è un commento per intenditori, solo per chi ha visto l'altro video😆🙌🏼...o mi tocca il ginocchio

@salvatorebiscardi6042 3 жыл бұрын

@@RONI ...quando tocchi la testa come me puoi commentare i miei commenti. Commentatore da strapazzo! 😂 si, mi piacciono i tuoi contenuti. Non spammo sotto ogni singolo video, ma giuro che li guardo tutti!

@RONI 3 жыл бұрын

grande! 😎

@LoandLollo 3 жыл бұрын

Scusa la domanda scema, ma per impostare una piega leggera o pesante su una supersportiva; quanta pressione devi imporre sul manubrio? Io ho uno zx6r del 2011, anche dopo aver macinato 10.000km e passa, mi sembra di non aver capito la moto; in curva ho sempre l'impressione che la moto vada dritta e mi ritrovo a fare curve a 30/40 km/h quando con lo scooterino le stesse curve le faccio a 60/70. Sistemando un po' la posizione in sella, qualche miglioramento l'ho notato, ma in generale mi sembra di essere sempre lentissimo.

@RONI 3 жыл бұрын

la forza di spinta determina solo velocità di andare in piega! però non è detto che sia solo un problema tuo, magari è la moto che ha un setting che tende a sottosterzare, obbligando a forzarti a tenere la traiettoria

@LoandLollo 3 жыл бұрын

Ti ringrazio per la risposta, così su due piedi su cosa mi consigli di provare ad intervenire?

@RONI 3 жыл бұрын

se allarga potrebbe essere l'anteriore che affonda poco(troppo duro) in ingresso o il posteriore che si siede troppo(troppo morbido) quando riprendi il gas in mano. per capire però quale dei due, o entrambi, dovresti controllarlo tu stesso o farti aiutare da un sospensionista

@utocarraro1181 3 жыл бұрын

Se la curva è stretta, tipo tornante, ti tiene verso l'esterno della curva, eviti di frenare a fondo e puoi mantenere una velocità maggiore; se, invece, è una curva ampia, per mantenere la velocità maggiore devi tenerti all'interno e abbassare il tuo baricentro. Io faccio così dal 1972!

@fabiorubinacci3909 3 жыл бұрын

Ma meno male che hai fatto sto video...io puntualmente mi sento un idota indegno (che un po' ci sono, avendo 1 anno di guida)ogni volta che faccio una curva un po' più stretta senza mettere un po' di corpo fuori!😬🤗 ..poi personalmente credo di aver capito che non tutte le curve vanno per forza fatte uguale...ci sono quelle in cui basta un colpetto al semi manubrio, quelle che accompagni sull'asse della moto con il corpo...e quelle in cui metti solo il piedino in punta, e quelle in cui esci anche un po' con la chiappa...sbaglio io??? Soprattutto mi sa di aver capito che 2 cose fanno gran parte del lavoro: velo8di entrata corretta e traiettoria decente (anche se a volte su strada devi per forza fare un compromesso...sennò trovi sempre l'idiota che cerca di passarti a lato se stai troppo interno o esterno per un pò..

@RONI 3 жыл бұрын

si la traiettoria aiuta ancora di più che la velocità ma, giustamente come hai detto, su strada passa in secondo piano rispetto alla sicurezza

@antoniobranca777 2 жыл бұрын

Io invece adotto questa tecnica sul bagnato:faccio la curva tenendo la moto piu dritta possibile spostando solo il corpo verso l interno...riesco a fare le curve un po' più velocemente rischiando meno di scivolare...

@GiorgioComo86 3 жыл бұрын

E se ti dicessi che lo stile che tu chiami “da disturbato” se correttamente applicato trova nell’applicazione in alcune curve su strada la sua massima vantaggiosità?

@GiovanniSacino 3 жыл бұрын

Piegare per strada non vuol dire necessariamente correre. Ci sono delle rotonde strette sulla cui parte esterna si accumula per forza di cose il brecciolino. Si può scegliere di percorrerla a 10km/h o di buttarsi all'interno col corpo e permettersi un'andatura più allegra, ma parliamo comunque di 30km/h

@leonwolf1954 3 жыл бұрын

Buonasera Tra scooter e moto la differenza nell'affrontare i tornanti....graxie

@valeriosilvi1183 3 жыл бұрын

Daieeeeee

@GioGio-ec2ho 3 жыл бұрын

tengo presente che nn riesco a piegare come il tuo 2° esempio, nel mio caso se nn mi butto quel poco mi sembra che nn riesco a fare la curva....sicuramente guiderò male io,ma veder far le curve senza uscire col corpo per me è impossibile..... Il 3° esempio è quando tagli la curva e schivi lo specchietto dell'auto nel senso opposto 😂😂😂😂😂

@RONI 3 жыл бұрын

o nel ritorno a casa dopo aver mangiato fagioli😆

@GioGio-ec2ho 3 жыл бұрын

Vero!!!!😂😂😂😂😂 La.posa è quella!!!

@francescodefendi3201 3 жыл бұрын

@@RONI 🙊😂

@DavideSpagnolo 3 жыл бұрын

ma quindi sparo na cazzata 😅 se è più sicuro stare più dritti con la moto per grip sicurezza e sospensioni devo buttarmi di più con il corpo piuttosto che stare dritto in strada?

@RONI 3 жыл бұрын

ahahah non è affatto una cazzata, è la domanda da un milione di dollari in realtà!😁 che la moto lavori meglio e con più grip è certo, però se abbiamo *bisogno* di quella sicurezza in più, data dalla piega minore, probabilmente stiamo già spingendo molto molto sopra le righe. però si, uscendo fuori saremo più sicuri sotto quel punto di vista ma, come una coperta corta, ci scopriamo dal punto di vista di tempi di reazione e visibilità in curva in caso di imprevisto....quindi come spesso succede, dipende! dalla situazione e da quello che stiamo cercando di fare al momento

@alessandrosestili1380 3 жыл бұрын

Ho visto persone che guidano bene ,fluidi,precisi e anche veloci ma sempre sopra alla moto come se la sella avesse la colla😂😂😂 Ma personalmente mi rimane impossibile... Un po’ di corpo tendo sempre ,sempre ,sempre a “buttarlo “fuori perché mi da sicurezza Rimanere seduto da incertezza e fa sentire meno la ruota davanti

@morenococcia4802 3 жыл бұрын

Alessandro Sestili se uno guida forte su strada con una sportiva soprattutto su certi passi di montagna non può rimanere incollato alla sella

@alessandrosestili1380 3 жыл бұрын

Ho detto che guidano veloci e non forte e non ho detto che sono super sportive Parlavo di moto turistiche ma comunque sempre che rimanevano sopra alla sella come se ci fosse colla E sai che ti dico?a me rimane impossibile però un po’ li invidio perché riescono a fare sempre le traiettorie corrette senza sforzarsi troppo

@AdryDoic 3 жыл бұрын

boooo..sono sempre in modalità qualifica 😂😂

@cristianopace6816 3 жыл бұрын

Io mi trovo meglio solo a uscire con il busto è più fluido

@logan40ification 3 жыл бұрын

Si spera... Hahahahahahah

@RONI 3 жыл бұрын

correzione d'obbligo visto il periodo😅

@logan40ification 3 жыл бұрын

Vero vero, ma perché non metti più l'intro?

@RONI 3 жыл бұрын

ho notato che faceva calare l'interesse, così invece si parte subito con il contenuto che si vuole effettivamente vedere

@00specialOne 3 жыл бұрын

Io ho un hypermotard e la mia moto la guido molto di Busto esco poco col culo dalla sella.. E nrlld curve sto dietro a moto molto più potenti della mia..