sei perdonato pasquale,nn ti boccio in matematica tranquillo,x questa volta passi ,ma alla prossima verrai accompagnato dai tuoi genitori...

infatti il problema è l'inquinamento! Hai mai visto un filtro antiparticolato posto nel turbofan?

Visita la pagina di Rosario Marcianó

Le scie kimike

@@dano5701 La CO2 è emessa anche con i filtri, il particolato (polveri sottili, etc.) è solo uno degli agenti inquinanti

Ma il payload? Il calcolo va fatto sui chili trasportati struttura inclusa

Si e quelli che credono che il treno non inquina

Posso girare il tuo commento, che condivido in pieno, a Greta Thumberg?

@@edogiglio3220 certo😉

@@@giovafat : neanche le auto elettriche inquinano...solo se caricate con energia solare però, altrimenti si tratta solo di dislocamento dell'inquinamento prodotto: la uso qui ma inquino la (vicino alle centrali di produzione)

@@zolatanaffa87 infatti ma le batterie non sono riciclabili e quindi sono molto inquinanti

Il lucro principale di Ryanair deriva da accordi con le principali città interessate dai loro scali. Mi spiego meglio: tu sei un sindaco di una località poco frequentata, chiedi a Ryanair di atterrare da te poiché ti porta su ogni volo 190 pax alla volta. Il tuo comune avrà più turisti e più commercio. Non a caso Ryanair atterra negli aeroporti secondari, quelli che stavano cadendo nell'oblio. Paradossalmente Ryanair guadagna più da questi accordi che dalla vendita dei biglietti. Ecco perché nel 2021 la Compagnia sta escogitando un business di voli a costo zero per i passeggeri. Inoltre gli emolumenti degli equipaggi sono tra i più bassi dell'aviazione civile. Ryanair ha fatto la storia.

@@gianlucacavallin wow molto interessante! Praticamente il biglietto diventa partecipativo e io cliente pago solo una quota o niente, purché io crei ricchezza nelle città dove mi porta il volo. Grazie mille della risposta! 😄

@@andreagizzi1539 precisamente 😊👍 con biglietti a 20€ a/r (esempio) ti viene voglia di andare a prendere un caffè a Trapani e tornare in giornata, cosa che non avresti mai fatto con un biglietto dai costi standard. Ho visto aeroporti e luoghi limitrofi risorgere ed espandersi. Tutto grazie al traffico pax generato dalla sola Ryanair. Quest'ultima viene dunque profumatamente pagata da questi comuni. La regola vale per tutti quanti gli scali Europei, non solo italiani.

ci sono stati progetti per usare metano liquido ma servono serbatoi da 600 atmosfere quindi molto pesanti, per l'idrogeno saremmo li attorno. il problema più grosso è lo stoccaggio del carburante: dai punti di vista di sicurezza e peso, se consideri che stanno usando sempre più la fibra di carbonio per risparmiare peso... capirai che il"contenitore per il carburante è un grosso ostacolo

Mediamente 20 tonnellate per ora.

Lol con afterburners at max T/O thrust arriva a 36 kg/s

considera che i ricambi per gli iniettori erano uguali a gli ugelli degli idranti dei pompieri..... hahaha

@@zolatanaffa87 non voglio immaginare a che pressione lavorino le pompe😮😮😮

@@danyvtec Se usi tubi di sezione adeguata, non importa una pressione elevata: maggiore è il consumo e maggiore sarà il diametro. Le pompe di iniezione sui motori devono contrastare la pressione dell'aria immessa nelle camera di scoppio quindi sarà più o meno simile alle altre ma calcola che gli iniettori diesel nei motori stradali lavorano a oltre 200 atmosfere, quindi anche qua dovranno avere una portata maggiore rispetto agli altri motori

Infatti un volo di linea lungo va sui 5/600€ di base

Sniff sniff... sento puzza di complottaro

@@pietrop7030 l😂

direi di si: tra ali e fusoliera ( anche un po' nelle tasche dell'equipaggio ) devono aver trovato il modo di farcelo stare... ecco però perchè negli incidenti in decollo difficilmente trovi qualcosa di sano (a volte neanche le scatole "nere")

VsP_ Riky ciao, Pasquale ha affrontato l’argomento inerente vista e uso di lenti correttive in questo video kzfaq.info/get/bejne/nN12mNCFqLHPeHU.html Tieni comunque conto che il giudizio di idoneità medica finale deve comunque essere dato da un medico certificato che avrà valutato il caso specifico

@@firstcapt75 quel video che mi hai mandato l'ho visto , il problema è che non ci ho capito molto, anche informandomj nel web. Infatti lui spiega che ci sono dei limiti della vista per fare il pilota, ma io vorrei sapere una risposta precisa

VsP_ Riky purtroppo una risposta certa può esserti data solo dal medico specialista che ti valuterà. Non è purtroppo possibile fare una valutazione medica via internet e senza essere competente nel settore medico aeronautico. Tutti i requisiti minimi per essere giudicati idonei alla visita medica di prima classe sono riportarti nel documento EASA Part-MED issue 2 che puoi trovare a questo indirizzo www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/Annex%20I%20to%20ED%20Decision%202019-002-R.pdf I paragrafi inerenti il “Visual system” per il class 1 medical sono: AMC1 MED.B.070 GM1 MED.B.070 GM2 MED.B.070 Per quanto riguarda gli interventi chirurgici questi non sempre sono ammessi, anche in questo caso dipende dal tipo di intervento e dal recupero. Al punto (i) del paragrafo AMC1 MED.B.070 vi sono le indicazioni nel caso di “Eye surgery”. Come consiglio, prima di sottoporti ad un intervento chirurgico, è comunque opportuno rivolgerti al IML per una eventuale valutazione preventiva

@@firstcapt75 grazie mille

Se ti interessa, sul canale ci sono un paio di video sulle scie chimiche

C'è un video dove spiega bene come fanno le compagnie low cost a poter garantire dei prezzi del genere, è molto interessante..ti consiglio di andarlo a recuperare, saluti

Il video citato da Fede è queso... buona visione :) kzfaq.info/get/bejne/orJ8i5OUy7-ng58.html

@@firstcapt75 Grazie ;)

Io viaggio Kuwait Airways. Personale di terra e di bordo gentilissimi ed ottimo servizio in ogni occasione. Da quando ho scoperto questa compagnia mi è passata l'ansia che mi assaliva ogni volta che prenotavo un volo.

ehhhhhh....ma dove l'hai letto? su topolino???....in arabia saudita la benza costa 25 cent al litro!

Carburante è corretto, deriva da carburazione, ossia il corretto titolo della miscela aria/combustibile secondo il rapporto stechionetrico e non da carburatore. Carburatore deriva da carburante e non viceversa

Da anni aspettavo dei dati sui consumi degli aerei, tempo fa ho provato a fare una ricerca e sembra che ci sia la censura su questo argomento, all’ aeroporto di Heathrow atterra un aereo al minuto, questo deve fare riflettere... calcolate.... 10000/h ogni minuto in un aeroporto di una città...

Sí, il nunero è praticamente quello (diciamo che consuma un poco di piú ma con 10 tonnellate i calcoli a mente si fanno più velocemente). Fai conto che un 747 ha una capacità di circa 238000 litri di carburante, fai te i conti in base alla densità di 0.80-0.85. Un Londra - New York ad esempio richiede circa 70 tonnellate di carburante, dunque un po' piú di 80000 litri, ad occhio un costo di 50 euro a passeggero ponendo un carico di 450 passeggeri.

Aereo a metano, va in salita solo in prima

@@nicolasturaro2724.... ecco il solito incompetente che crede che il metano non spinga...ricordati che il metano ha 120 ottani e le nuove auto a metano vanno piu' forte di quelle diesel o benzina......perche' non utilizzarlo per gli aerei...potrebbe essere un idea!!!....ahahah

@@capitanandy2535 sisi, infatti la mia la passo a benzina in salita perché va da dio 😂😂

@@nicolasturaro2724 no...tu la passi a benzina semplicemente xké il tuo motore non è stato pensato per l utilizzo delle peculiarità del Metano...

Considerato che si trattava un Airbus A340-500 (quadrimotore), i consumi orari si attestavano non molto al di sotto del 747. Tuttavia c'è da considerare che a bordo volavano poche persone, qualche decina invece che le 300-400 per cui quel modello era progettato, perciò il consumo per passeggero era assai alto

L'altro Matteo si sta impegnando a battere il record 🤣🤣🤣

@@serenase79 che cazzata hai detto?

@@gioabodcr799 beh si muove parecchio l'altro Matteo, veramente molto. Cmq era una battuta 😉

@@gioabodcr799 cortesemente evita questi modi, grazie

Un 3500 ?

@ stefano tomasi: tutto quello che posso dirti di sicuro è che in America c'è una officina specializzata che ripara quelli storici ( cerca Kermit Weeks qui su youtube e troverai qualche video ( di qualche settimana fa, relativo a questo, Trovato!: kzfaq.info/get/bejne/bs-dkr2YzavUfKc.html) e so che ci sono alcune fabbriche che producono motori per aeromodellismo da 3 a 9 pistoni (preparati ad un paio di Keuro di prezzo) ma non so dirti di più. Ciao

Nuovi di fabbrica non so dirti pero' sicuramente ci sono ditte che li ricostruiscono/revisionano. Ad esempio i Waco YMF-5D Super nuovi montano i Jacobs R755A2 che sono stati prodotti dal 1933 al 1970. Se vai su www.radialengines.com/ ci sono anche i prezzi !!!

@@daniloferioli7015 ottimo grazie, direi che con questa notizia hai tolto ogni dubbio: se fossero in produzione non userebbero motori del '70

ho fatto i tuoi stessi calcoli: sono arrivato alla stessa conclusione! Se i numeri sono coretti la tratta Bari-Milano è immensamente più efficente ed ecologica con un 737 rispetto ad un auto! Da segnalare che l'ipotesi che uno viaggi per 900KM in auto da bari a milano con l'auto al completo (5 persone) è molto più remota rispetto al trovarsi un 737 al completo.

@@giromapa1 Infatti, ovvio che il pullman non lo batte nessuno, ma una macchina con 5 persone (e per un viaggio così lungo sarà anche piena di bagagli) non l'ho mai vista! E poi vuoi mettere che arrivi in un quarto del tempo? In questo caso è più che vero: il tempo è denaro!!

Caruccio ! Ma forse costa portarcelo a Pantelleria !

@@AlbertoPirrotta sicuramente sarà quello che incide

supercip ciao al minuto 5:13 di questo video trovi i suoi contatti ;) kzfaq.info/get/bejne/Zs1xqqif18zbe6s.html

@@firstcapt75 grazieeeeeeeeeeee

supercip figurati :)

Densità diverse??