O mais correto seria ela ser devolvida pra fabricante, desmontada, avaliada, e tentar reaproveitar ao máximo cada Componente da mesma!!! Isto é, pensando de uma forma sustentável em relação ao Meio Ambiente!!! Mas, acredito q não é isto q irá acontecer, mas sim aquilo q vc propõe em seu Comentário... principalmente aqui, em terras brasileiras!!!

Vou procurar sucata para justamente tirar as baterias para fazer o banco de bateria solar!

Tbm tenho um, não é pra me gabar não, mais nosso carro da de dez a azero no Corolla.

O cara aí falou em estimativa. É compreensível que ela garanta pra menos.

Se você roda 300km por dia, você iria gastar em media R$183.60 de combustivel, enquanto que na recarga em casa você gastaria 25,46. Multiplicando isso por 3 mil dias, teriamos os seguinte dados: Total rodado: 900.000 Total de Cobustivel: R$ 550.800,00 Total de Energia: R$ 76.380,00 (isso considerando que a pessoa nao tenha energia solar) Total economizado: R$ 474.420,00 Valor de uma bateria nova: R$899 cada blade ou R$42.000,00 ela lacrada. Dividindo o valor da bateria pelo valor economizado, daria pra trocar a bateria 11,2 vezes durante esses 8 anos, e ainda sim seria mais vantajoso o carro eletrico.

@@rubensmundim seu exemplo é real.. mas essa diferença foi maximizada pois vc deu de exemplo um carro eletrico muito econômico pois gastar 25 reais para rodar 300km vc teria que fazer mais de 10km por kwh, estaríamos falando de um carro de porte de jac js1.. e comparou ele com um carro a combustão que faz 9km/L que é um carro rasuavelmente grande.. e este exemplo pelo visto seria de 300KM na cidade o que é o cenário mais favorável para o elétrico.. então em resumo vc forçou os números comparando carros de categorias diferentes e colocando como se fosse rodar 100% na cidade..

Percebo que a diferença é que o carro elétrico é descartável. Você compra e roda o máximo que der. Vai economizar muito e depois joga fora. A nossa mentalidade está na questão da revenda. Se eu quiser um mais moderno daqui a 5 anos, quanto a BYD pagará por ele na troca?

@@user-kd8wk9zu4h apenas dizer que por que é eletrico é descartável não faz sentido. Se o carro for bem construido futuramente é só questão de trocar o pack de baterias.. que seguindo a tendência de quedas de preço das baterias estará bem acessível e provavelmente será mais barato do que fazer uma retifica completa de um motor turbo com injeção direta moderno.. que provavelmente irá precisar de reparos antes que o carro elétrico..

Kkkk o vendedor falando do seu carro 😂 agora resolveu sua dúvida

Tbm tenho essa dúvida.

Os primeiros 100km após carga 100% dão uma autonomia melhor por %. Abaixo de 85% o consumo aumenta. E aí vai depender muito do pé e tipo de uso. Tem a opção de autonomia fixa e dinâmica. Sempre uso a dinamica

​@@felipezakszewski5438 Está correto. Depende do relevo, do "peso do pé" do motorista, uso do ar condicionado. Tenho o Dolphin GS. A regra é clara: pisou, gastou. Meu pé é pesado. Quando peguei, a média era de 15kwh/100 km. A média seguiu baixando, após 350 km e, com 2 mil km passei a usar o modo Sport. Está agora com quase 3 mil km, fazendo 12,3 a 13 e até 14 kwh/100 km, dependendo de eu estar com pressa ou muita pressa. Peguei rodovia 2x e faz muita diferença andar a menos de 100, 120 ou mesmo 130 km/h. Vi KZfaqr fazendo 9 kwh/100 km (artificios automotivos). Estão depende muito. Não uso a autonomia do painel (405 - é o "ciclo chinês"), nem o do Inmetro de 290 km por carga. Acompanho pelo percentual e a média dos últimos 50km, que sempre zero ao completar a carga. Sou apaixonada pelo meu Dolphin. A dificuldade é não ter porta-malas (tenho o prisma LTZ automático e, antes, o versa). Então, preciso me acostumar. 🤭🤭🤭

Possível é, assim como tentar transformar em híbrido, depois colocar gás, converter para hidrogênio, água etc, obviamente, tudo por sua conta e risco, assim como o pessoal faz nos veículos a combustão.

Pensa no valor do investimento 😂, melhor comprar outro carro então que gasta um absurdo num usado desvalorizado. Imagina pra botar um motor a combustão ai falta muita coisa não é so motor e bateria nova ​@@andreluis777

@@nilogeda255 Sim, com certeza! Trocar motor e conjunto de baterias deve custar quase o preço de um novo. Falei mais em tom de brincadeira. Mas não duvide daqui a uns anos, quando os elétricos começarem a ficar fora de garantia, surgir um monte de entendidos e quererem fazer miséria com os carros. Esse ano mesmo já vi gente querendo transformar um Dolphin em uma reserva para o caso de falta de energia na casa! Tem vídeo aqui no YT. Tem vídeo também, no canal ElétricaBR ou algo assim, com uma cafeteira funcionando ligada ao bocal de carregamento. E isso parece que em uma concessionária! Rsrs O próprio pessoal tá dando ideia! 😂😂😂

São tudo uns picareta esses caras, ganham dinheiro da marca pra enganar a turminha.

Verdade estranho

São tudo uns picareta ganhando dinheiro da marca pra fazer marketing com mentiras

Mas já naquele vídeo ele estava com uniforme da BYD

@@diegomiossip cambada de picaretas

tipo,as bateria do byd e tao bom ,que usado por Toyota ,tesla,bwm....resto não confio muito.

vai falar a mesma bosta passou no teste do inmetro o carro e seguro

Muda células

Segundo o que eu li,da sim nessas da byd ( Blade)

Nao tem como trocar células. A bateria é selada com uma resina super densa que perpassa todos componentes. É basicamente irreparável. Pesquise vídeo de desmontagem no youtube em inglês.

A bateria blade não tem reparabilidade. Deu problema, tem que repor.

Deu problema na bateria troca tudo não repara ah nem pensou nisso 😂

Você compra um carro pensando em quanto vai custar pra trocar todo o motor e câmbio? Não tem lógica o seu comentário, o número de carros que vão precisar de uma bateria nova é tão baixo quanto o número de carros que precisam de um motor e câmbio todo novo.

@@laercio3862 Amigo, sim quando compro um carro penso sim no custo de mecânica, ainda mais no sistema câmbio quando automático pior ainda ! Pensando assim parti prós carros da Toyota a mais de 16 anos e nunca tive nenhuma surpresa em questão mecânica somente revisões necessárias nas concessionária Toyota ! Só acho que as coisas tem que ser mais transparente ! O porque de não divulgar esses valores qual problema !! Mas beleza desculpa pelo comentário "sem lógica"

@@sergioparisTemos aqui um fanboy da Toyota 😂😂😂😂😂

Eita que a fake news tá comendo solta! 🙄🙄🙄 Cara, é justamente o contrário! 😂😂😂 Carro elétrico não deve ficar muito tempo parado com a bateria muito baixa. Isso inclusive pode acarretar a perda da garantia de fábrica: “Esta garantia não cobre danos ou falhas resultantes ou causadas por: (...) A bateria de tração ficar mais de 14 dias com a condição de carga inferior a 5%.” Aí é transcrição direta do manual do BYD Dolphin, tá disponível na internet, pode procurar.

​@@andreluis777ai quando der problema e a km ainda estiver dentro do prazo de garantia, eles alegam qualquer coisa pra dizer que foi mal uso. Essa ai é uma, como o cara vai provar que não deixou com carga baixa.

Meu sonho era saber onde vc viu isso, ou se tirou da cabeça mesmo. kkkkkkkkkkkk

Baterias de lítio se armazenam com 40 a 45% de carga afim de manter a vida útil

@@andreluis777 . . . obrigado pela colaboração. . . O que vc diz é fato. . . mas pelo que venho pesquisando nos ultimos anos, , deve-se evitar os dois extremos: . . . (abaixo de 20% e acima de 80%) . . . Quando for inevitável chegar a esses extremos, deve-se evitar deixar o carro parado muitas horas. . . (isso, para maximizar a vida útil da bateria).

Acho que a bateria blade ou outr bateria do tipo LFP.. uma carga rápida de cerca de 50kwh não deve acelerar muito significativamente a degradação da bateria.. mas em testes de laboratório onde se carrega uma bateria a 3C ou como se no dolphin aceitasse uma carga de 150kwh que carregaria em 20min a bateria.. esse tipo de carga causou uma redução em cerca de 3x menos ciclos comparado a carga de 50kwh.. sendo assim eu carregaria meu carro em carga rápida apenas em situações necessárias.. do contrário sempre carrego na carga lenta durante a noite pois poupa não só a sua bateria como também está poupando a rede elétrica que a medida que mais é mais carros elétricos buscam uma carga rápida durante o horário comercial isso cedo ou tarde vai poder causar problemas para as conessionarias de energia.. e aí ou elas terão que ampliar sua rede ou penalizar seus usuários com custos altos ou limitações para não voltarmos a ter os famosos apagões que tínhamos no passado!

@@Rafa-qv8si entendi, obrigado pela atenção, só duas dúvidas, carregamentos até 50kw trazem tbm essa depreciação? Tenho um mini dolphin, minha bateria é de 38kw, em 100% marca 380km, depois de alguns carregamentos começou marcar 394km de autonomia, vc sabe me dizer o motivo? Devo me preocupar?

@@alfredojunior9134 acho q não.. até pq a autonomia aumentou!.. com relação a carga de 50kwh como eu disse talvez na bateria lfp não tenha um desgaste significativo da bateria.. mas eu só usaria em necessidade pois uma carga lenta com certeza esforça menos tanto a bateria quanto os controladores inversões e sistema de arrefecimento.. aposto que quando vc usa um carga rápida ele fica com as ventoinhas ligadas..

@@Rafa-qv8si entendi Rafa, eu usei carga rápida nas primeiras recargas pq comprei meu carro em outra cidade e qdo cheguei não tinha instalado carregador, hj carrego em um carregador portátil em 3.5kw. Abraço e obrigado

​@@alfredojunior9134faz muito bem! Está carregando a 0,1C. Aquecimento é zero

O mais econômico para manter uma bateria é igual bateria de celular: não deixe cair abaixo de 30%, e se quiser aumentar o tempo de vida útil, carregue até 80% para consumir menos ciclos. Mas sinceramente não vejo necessidade para esse exagero no cuidado, mas depende da pessoa.

Tenho experiência com baterias de lítio e te respondo: evite usar os últimos 20% dos extremos da bateria. Quando descarregando, aos 20% restantes ponha pra carregar e qnd carregando, retire do carregador aos 80%. Essa é uma característica da fisica do lítio. Mas lógico, que em caso de necessidades eventuais pode ultrapassar esses limites. E de preferência cargas lentas, pois nas cargas rápidas, há mais corrente circulando, o q leva ao aquecimento e o lítio começa a sofrer com temperaturas acima de 40ºC.

Um ciclo é uma recarga de 30% à 80%; se você fazer a recarga do 0% aos 100%, você gastará mais ou menos 4 ciclos de uma vez, porque as extremidades de carregamento necessitam de maior densidade energética. Uma bateria de um veículo elétrico terá 100% do seu rendimento nos primeiros 5000 ciclos e, como foi dito no vídeo, ela continuará sendo útil depois, mas ao passar do tempo (longo, questão de décadas) ela irá aguentar menos carga. Ninguém tem bola de cristal, mas pra ter uma estimativa: uma bateria de carro elétrico poderia durar seus 20-30 anos com tranquilidade, mas se no começo ela aguentava 500km de autonomia para o carro, no final desse tempo ela aguentaria no máximo te oferecer 400km.

As baterias de lítio-ferro-fosfato apresentam degradação se você deixar o carro MESES sem rodar ele vai apresentar degradação. Mesma coisa que os celulares. E igual uma moto a combustão parada a muito tempo.

@@TheProfixGamer . . . Sabemos que uma beteria de lítio não deve ficar parada mais do que 3 meses, para não degradar e perder vida útil. . . A questão é saber se ela se degrada MAIS ficando 3 MESES PARADA, ou se degrada mais fazendo RECARGAS SEMANAIS.

Tem que pegar trouxa o mais rápido possível 😂

Esse é o marketing da empresa na base da mentira

E esses KZfaqr a maioria tudo picareta

Eles não falam nem a pau

Sim se der pau pode mandar pra sucata porque não vale a pena arrumar. Ai é pagar a franquia e espera pagarem.

Tem a garantia. A Bateria de lítio-ferro-fosfato é realmente caro. Claramente um acidente não irá atingir a bateria pois ela fica em baixo do veículo.

@@nilogeda255perda total não paga franquia

Sim.. mas assim como no exemplo do tanque.. se ele diminui vai caber menos litros e vai encher mais rapido.. na bateria é a mesma coisa.. se entrava 50kwh.. após 5mil ciclos a degradação de 20% irá entrar apenas 40kwh.

Claramente não entendeu nada, como a conta de energia vai aumentar se você tá andando o mesmo tanto de km por mês? 🤦🤦🤦🤦

@@laercio3862 quando começar você vai entender.

A nossa energia é limpa. A maioria da matriz energética são de hidrelétrica. A europa tem a matriz energética suja, lá eles queimam carvão. Pense pelo menos um pouco.

Essa é a pergunta de um milhão de dólares!!! Mas estamos utilizando como referência para isso matérias de carros não chineses como Toyota bmw etc... Ainda não vi um vídeo de alguém que precisou trocar uma bateria do carro. Seria interessante se buscassem esse valor na China. Sabendo o preço lá é o preço do carro. Talvez dê para fazer uma regra de 3 e achar esse número. Mas seguramente é mais em conta que a concorrência. É reza a lenda que a antiga entra como parte do valor. Procura saber quanto custa uma bateria estacionária de lítio com uns 30 kw para ter uma noção do valor de mercado de uma bateria dessas com 80% da capacidade. Outro fator é quando se gasta hoje com motor câmbio catalisador injeção e óleo em um carro que rodou 500 mil km. O carro velho a combustão não é de graça. Também tem que ser deduzido o valor do custo médio de manutenção do a combustão do preço da bateria para fins comparativos

Se vem aqui só pra falar mal kkkkkk

@@TheProfixGamer é a verdade né po

Vc não sabe que está falando.

Aqui em SC tem uma porrada a pronta entrega, entra em contato com alguma loja em Balneário Camboriú 👍🏻

O marketing dessa empresa é na base da mentira

Mas nesse Mundo da Tecnologia uma Empresa copia a outra mesmo... QUAL O PROBLEMA??? Se Samsung não tivesse Copiado o Design de Tela do IPhone quanto foi lançado pela primeira vez, não teríamos INÚMERAS opções de Modelos de Smartphones hoje no Mercado!!! O mesmo vale para as TVs e diversos outros tipos de Eletroeletrônicos... onde aquelas Marcas q criam Produtos com MAIOR QUALIDADE se sobressaem melhor e FATURAM MAIS!!! Sendo que, ainda existem casos onde Empresas q estão Faturando Muito se UNEM para faturar ainda mais... q é caso da Parceria Tesla / BYD, Samsung / Apple... entre muitas outras!!!