Hola Daniel. Gracias por escribir. ¡Amen a tus palabras! Casi todas las marcas ya solo venden bicis bajadoras y se está perdiendo las sensaciones de antaño de bicis reactivas. Yo te diría que alguna marca queda más conservadora en el mercado como puede ser MMR, con geometrías más conservadoras y buscando otro enfoque de MTB. Pero tienes razón en todo. Al final hay que buscar MTB de segunda mano para encontrar la MTB que nos gusta. Un abrazo enorme.

Hola Jose. Gracias por escribir. Muy interesante lo que nos has escrito. Yo añadiría algo muy importante que nadie tiene en cuenta: El Rider que a día de hoy compite en MTB XC a nivel mundial lleva una bicicleta (como por ejemplo, una Orbea Oiz del 2024) con unas características concretas que le permite el máximo rendimiento en los circuitos que se establecen en dicha modalidad a día de hoy. En esos circuitos, la complejidad técnica es acojonante tanto en subidas como en bajadas y la bicicleta está confeccionada para poder afrontarlas con el mayor rendimiento posible. Las subidas son cuestones acojonantes con momentos técnicos brutales y las bajadas son prácticamente enduro de antaño. Por todo esto, las MTBs para XC han cambiado tantísimo y a día de hoy, sus geometrías se parecen a las MTBs de enduro de hace 12 años. Las competiciones de XC han ido cambiando (ahora son más endureras) y con ello, la necesidad de llevar una bici que se adapte a su exigencia. Lo gracioso de todo esto, es que el ciclista de calle se compra estás bicicletas y hace sus rutas los fines de semana que poco tienen que ver con los circuitos antes descritos. Así que, tanto sus geometrías como sus componentes no son los idóneos para rutas "normales" (técnicamente hablando) que solemos hacer cuando salimos pedalear. Un abrazo Jose. Viva Chile 😃

Hola Jorge. Gracias por escribir. A día de hoy, en competición XC se llevan llantas de 30mm de ancho interno (prácticamente todo el mundo) con cubiertas de 2,4 y algunos en competiciones más rodadoras y menos técnicas llevan 2,2 también en llantas de 30mm de ancho interno. Al parecer, las sensaciones y el confort en el pilotaje es mucho mejor cuanto menos efecto bombilla haga el conjunto llanta+cubierta. Aún así, todo esto está y sigue en evolución desde hace años. A ver qué llevaremos dentro de 3 o 4 años 🤷. Un abrazo enorme.

Te lo has inventado no?😅

@@diambiteda4184 yo creo que antiguamente sería así pero a día de hoy no tiene sentido esa regla.

Hola Rubén. Muy buena combinación, muy rodadora la verdad. Yo ahora tengo una Scorpion XC RC prowall de 2,2 en rueda delantera y me está gustando mucho. La llevo con presiones de 1,6 a 2,0 dependiendo de si salgo a hacer una crono o a hacer una ruta. Lo único malo es el peso, pero está a punto de llegarme la versión Lite, que pesa menos, y a ver qué tal va en seguridad. Es una pena que sean tan caras las Pirelli, pero yo las considero una muy buena opción la verdad. Un abrazo enorme Rubén.

Hola CiroAlberto. ¿Cómo estás? Pues si, el enduro se está metiendo en XC cada vez más. La Tannus Armour no la he probado, yo soy más de XC PURO 😜. Y en cuanto a presiones, mucha gente ve vídeos en KZfaq y se ponen las presiones que se dicen en los vídeos y les pasan percances porque por ejemplo, se están poniendo presiones de un youtuber de 60kg con una bici de 10kg y el usuario pesa 85kg y tiene una bici de 13kg. Así que es mejor ir probando con precaución hasta conseguir la presión adecuada personal. Un abrazo enorme!

Hola Elena. ¿Qué tal? Pues si quieres velocidad pura, cuanto más estrecha sea el ancho interno de la llanta, mejor. Yo llevo ancho de llanta interno de 22,5 mm, llanta del 2020 con cubiertas 2,25 delante y 2,2 detrás y es pura velocidad 💪. Un abrazo enorme.

Hola Alan. Gracias por escribir. Pero...¿No puedes poner más ancho por el paso de rueda en el cuadro? Si es así, esa bici se puede considerar una bici histórica 😅. Un abrazo enorme Alan.

@@fatmaik21 Cuando digo q no me alcanza hablo de mi situación monetaria

@@alanstylopayh2659 siempre se puede encontrar algo de segunda mano 😜

Hola A Winner. Gracias por escribir. Pues yo te diría que las 2.0 se construyeron en base a anchos de llanta internos más estrechos pero puede ser una buena opción. Aún así, creo que ninguna Race King es más rodadora que la Race King Protection del 2020 y es 29x2,2. Un abrazo enorme.

Hola Iván. Gracias por escribir. Yo creo que si hablamos de un extremo muy extremista en XC PURO, hablaríamos de bici rígida de menos de 9kg con cubiertas de 2,1 o 2,0, pero cuidado, eligiendo esto, cada vez nos acercaríamos más a la modalidad gravel y no hay que olvidar que usamos MTB. Me explico: si la ruta que hacemos se hace más rápido con una gravel, llevar una MTB es ir lastrado. Y si la ruta no puede hacerla una gravel, porque haya tramos complicados y técnicos en los que el gravelista estaría obligado a pasarlos bajándose de la bici, seguramente la MTB los pasé mejor y más rápido con cubiertas de 2,25 y con doble suspensión. Por todo esto, a mi parecer, 2,25 es la medida idónea para tener la mayor versatilidad aunque todos sabemos que rodando rápido sería mejor llevar 2,0 y que en trialeras sería mejor llevar 2,4. Un abrazo Iván.