@@estebanmalagon7932 hola Esteban. Gracias por escribir. Amén a tus palabras. Esas joyas no se venden, se cuidan y se disfrutan hasta el fin. Un abrazo enorme.

@@Caballeronacional hola Caballero. Gracias por escribir. Para mí, detrás: siempre pondría RaceKing y delante: depende de la necesidad de ruta rodadora (Scorpion XC RC) o ruta técnica y arriesgada (Fast Trak o Racing Ray o Cross King). Me encantaría probar la nueva de schwalbe porque tiene buena pinta pero no tengo información de ella aún. Un abrazo.

@@fatmaik21 muchas gracias como siempre por tu atención, te seguiré muy de cerca, un saludo

@@Caballeronacional a ti 😜

@@shukenzeleider hola Razarus. Gracias por escribir. Guay wue las lleves a esa presión, aun así, prueba poner menos y subir por sitios impodibles, ganas en tracción y la sensación es increible 😃. Un abrazo enorme.

@@juanpablograsso4355 hola Juan Pablo. ¿Que tal estás? Me alegro, debes estar contentísimo 😃. Mándame fotos por Instagram y así la veo. Mi Instagram es: fatmaik21 Un abrazo enorme.

@@fatmaik21 oki

espero la solicitud para mandarte las fotos...saludos

@@juanpablograsso4355 listo!

@@fatmaik21 amigo ya las mande las fotos para que la vea, es 1x11.con plato de 36T

@@manyy876 hola Many. Gracias por escribir. Pues, te puedo decir que los bikers que llevan rígida intentan suplir sus limitaciones con elecciones de neumáticos anchos y con anchos internos de llanta grandes para poder llevar presiones bajas y así tener más confort sobre todo en rueda trasera. Por otro lado, los de doble suspensión (sobre todo los de 120/120) intentan mejorar su rodadura y peso con neumáticos ligeros y muy rodadores, incluso en la actualidad, los nuevos modelos como Aspen ST, etc, son semislicks con banda central de rodadura brutal. Con todo esto te quiero decir que neumáticos de 2,35 o 2,4 en llanta interna de 30mm tanto delante como detrás en una bici rígida consiguen difuminar sus limitaciones en terrenos complicados y trialeras difíciles. Eso sí, tienes que saber que la velocidad absoluta y los anchos de cubiertas no se llevan bien 😜. Para mi, 2,35 delante me parece perfecto incluso en llanta de 25mm. Un abrazo enorme.

@@fatmaik21 que bárbaro! Excelente explicación y sobretodo muy congruente.gracias por tu tiempo me sirvió mucho

@@robertojavierfa3079 hola Roberto. No me esperaba que vieras este video 🤭. Un placer enorme haber compartido esa carrera contigo y espero que muchas más. Entrena mucho en verano que yo no voy a hacer otra cosa 😜. Un abrazo enorme.

@@JothaGp hola Jotha. La Race King Protection seria: [ ] 2020: "0101473" EAN: 4019238798128 [ ] 2024: misma numeración pero denominada E-25 Lo malo es que muchas tiendas no ponen bien la numeración y te venden la que sea. Un abrazo.

@@gastonvillalba6169 hola Gaston. Gracias por escribir. Pues el casco es el ABUS AVENTOR y lo compré hace poco suuuuper barato por ser talla XS 🤣. Soy un bichos raro: cabeza XS, manos XL, brazos de 1,90 y estatura de 1,80, calzo un 44, etc.

@@ciroalbertosan8631 hola Alber. Un placer leerte. Gracias por escribir. Ahora a entrenar duro para las últimas 3 carreras 💪. Un abrazo enorme.

@@robertr.c.1121 hola Robert. Eso es! Buenrollismo siempre y en competición también 😃. Un abrazo enorme Robert.

@@franciscorecio7712 hola Francisco. Gracias por escribir. Totalmente de acuerdo, en rutas trail la cosa cambia mucho. No se puede tener todo, cuanto más específico sea algo, más útil es para su objetivo pero más inservible será para todo lo demás. Un abrazo enorme.

@@cesarjosemaestre3057 hola Cesar. Gracias por el comentario y seguiremos apretando fuerte para conseguir grandes resultados. Un abrazo enorme.

@@alfredoescuder5457 hola Alfredo. Gracias por escribir. Excelente comentario, la fiabilidad siempre es una incógnita en estos productos y saber que le das caña desde hace 2 años, da un plus de seguridad y confianza. Un abrazo enorme.

@@ciroalbertosan8631 hola, Cómo estás? Gracias por escribir. El manillar es una pasada, la verdad. Sigo entrenando mucho para mejorar cada día 💪. Un abrazo enorme

@@joseborquez-tn2lw hola Jose. Gracias por escribir. Desde hace unos meses tengo la Pirelli Scorpion XC RC de 2,2 de ancho y la he probado tanto en rueda trasera como en rueda delantera y te puedo decir varias cosas: - Es una cubierta bastante rodadora pero no entra en un top 3 de rodadoras. - En rueda trasera no agarra mucho en tracción ni en frenada aunque en agarre lateral no está tan mal. - En rueda delantera me parece un neumático increíble para un ciclismo casi gravel o casi MTB, es decir, algo intermedio tirando a gravel. Si el uso es para trialeras o terrenos muy secos y comprometidos, es bastante peligrosa y hay que saber controlarla bien. Yo la llevo como delantera en la Lefty y sobre todo la uso para un ciclismo muy rápido y de entrenamiento duro y mucho vatios sobre terreno poco técnico. Pero vamos que hay muchísimos ciclistas que la usan en competiciones ultra técnicas y les va bien, cosa que yo flipo, la verdad. Seguramente con una llanta de ancho interno de 30 y un ancho de cubierta de 2,4, las prestaciones cambiarán bastante, supongo, eso sí, perderá mucha capacidad rodadora. Un abrazo Jose.

@@chavesfm80 hola Félix. Si, tengo los vídeos con un poco de retraso pero en breve subiré el de la carrera del festibike. Mil gracias por estar al tanto 😃, me alegra mucho saberlo. Un abrazo enorme.

@@Jose71117 hola Jose. Gracias por escribir. Los automáticos los llevo en la Lefty y con ella hago casi gravel, algo mixto entre gravel y MTB, para eso el automático es lo mejor que se ha inventado. Pero para MTB exigente y técnico o mejor dicho, peligroso y arriesgado, mil veces mejor la combinación de pedal y puntera, no solo porque pesa menos, sino por la capacidad de liberar el pie instantáneamente y volverlo a poner super rápido y fácil. Después de miles de kilómetros con automáticos, esa es mi elección final hasta que inventen otra cosa y me lo replantee. Un ejemplo para entenderme es fijarse en los que hacen descenso o enduro, pocos llevan automáticos, son más peligrosos que las plataformas para esas modalidades. Yo elijo algo intermedio gracias al pedal con puntera. Pero sé que soy único en mi especie, un bicho raro 😅. Un abrazo enorme y gracias por el consejo.

@@fatmaik21 a si ya los tienes en otra bici entonces si sabes cómo van... Y por lo que dices de la mtb del uso que le das pues es entendible lo que dices, pues nada a disfrutarlas , un saludo.

@@Jose71117 mil gracias. Aún así soy un bicho raro en un mundo automático 😜. Un abrazo.

@@JOVI18CRACK hola Jovi. Mi combinación es para hacer subidas imposibles, sobre todo cortafuegos y trialeras super técnicas siempre en subida claro 😜. Un abrazo.

Mil gracias Carlos. Un abrazo enorme.

Hola A Winner. Gracias por escribir. Pues yo te diría que las 2.0 se construyeron en base a anchos de llanta internos más estrechos pero puede ser una buena opción. Aún así, creo que ninguna Race King es más rodadora que la Race King Protection del 2020 y es 29x2,2. Un abrazo enorme.

Hola Akiles. Gracias por escribir. Tanto desglose de construcción de las cubiertas como de las llantas lo tienes en la información que proporciona dicho fabricante de su producto. Seguramente la información que proporcionen sea superficial para que no les copien tanto la idea como los materiales utilizados pero por ese camino puedes conseguir información al respecto. Un abrazo.

Hola Javier. Gracias por escribir. Para comprar la Cross King del 2020 tienes que ver que el número de referencia sea "0101471" EAN:4019238798043 Aún así, en rueda delantera no es tan importante que sea la más rodadoradel mercado, seguramente entre tener la Cross King del 2020 o la del 2024 delante, no se note casi ninguna diferencia a la hora de rodar. Pero en la Race King (detrás) si que es (para mí) importante tener la del 2020 para llevar la más rodadora 💪. Un abrazo enorme.

​@@fatmaik21 hola artista, teniendo claro las referencias de la crossking 2020 y 2024, cuales serían las referencias de la raceking 20 y 24?? Esque las referencias que has puesto anteriormente son de la raceking y de la crossking, pero no de diferentes años... Disculpa la molestia pero estoy buscando la raceking del 20 que al parecer la describes como más rodadora aún. Gracias de antemano

@@JothaGp hola JothaGP. Gracias por escribir. Te mando la información de las referencias: Race King Protection [ ] 2020: "0101473" EAN: 4019238798128 [ ] 2024: misma numeración pero denominada E-25 Cross King Protection [ ] 2020: "0101471" EAN: 4019238798043 [ ] 2021: 29x2,3 "0101475" EAN: 4019238798418 Aún así esto es un jaleo porque incluso las páginas que las venden, ponen mal las referencias y se hacen un lío también. Un abrazo enorme.

Hola MMH. Gracias por escribir. El arte siempre deja sin palabras a quienes lo ven y así me has dejado, sin palabras. Solo puedo decir... Increíble! Un abrazo enorme.

Hola Jesús. Gracias por escribir. Las Thunder Burt son de Schwalbe. Un abrazo.

@@fatmaik21 son buenas como son a nivel de pinchazos, yo estoy pensando en colocar 2 Vittoria Mezcal III con las paredes Gris, porque las Continental Race King 2.2 del 2020 en mi país no existe o no la venden, y en ebay usa casi no la venden.

Otras cosas hermano las Thunder burt burt solo se pueden poner detrás.

@@jesusleopoldonovaguzman5154 Hola Jesús. Las Mezcal son de las más resistentes a pinchazos y rajas de todas las cubiertas XC del mercado, además, don también de las más rodadoras y de los mejores agarres que hay, sobre todo para rueda trasera. Lo único malo que tienen es el peso, pero no se puede tener todo en esta vida 🤷. Un abrazo enorme.

@@fatmaik21favor hermano me dejas saber lo que te pregunté hermano.

Hola Jorge. Gracias por escribir. A día de hoy, en competición XC se llevan llantas de 30mm de ancho interno (prácticamente todo el mundo) con cubiertas de 2,4 y algunos en competiciones más rodadoras y menos técnicas llevan 2,2 también en llantas de 30mm de ancho interno. Al parecer, las sensaciones y el confort en el pilotaje es mucho mejor cuanto menos efecto bombilla haga el conjunto llanta+cubierta. Aún así, todo esto está y sigue en evolución desde hace años. A ver qué llevaremos dentro de 3 o 4 años 🤷. Un abrazo enorme.

Te lo has inventado no?😅

@@diambiteda4184 yo creo que antiguamente sería así pero a día de hoy no tiene sentido esa regla.

Hola Gonzalo. Gracias por escribir. Estoy contigo, pero una 29" con lo mismo, también. Lo importante es en que terrenos y circuitos haya que sacar rendimiento. Y al parecer, todo tiende a beneficiar las 29" en competición. Otra cosa será a nivel aficionado y en rutas personales. Un abrazo enorme.

Hola Kike. Gracias por escribir. Me alegro de que entres en el ciclismo sea cuando sea, esto es apasionante. Todo lo que dices es lo que siente y piensa todo el mundo pero pocos lo comparten en voz alta. Mil gracias por comentarlo. Un abrazo enorme y que disfrutes mucho dando pedales 😃

Hola MMH. Gracias por escribir. Jajaja! Eso se llama el autoregalo, 😂😂😂😂. Un abrazo enorme.

@@fatmaik21 😝 La bici me queda algo chica (cuadro 45, yo tengo 183 cm), pero qué quieres que te diga?, me transporta a la época en la que hacia BMX cuando era un chaval 🤣🤣🤣

Hola Oswaldobeni. Gracias por escribir. Yo sigo pensando que el 2x11 es la mejor transmisión que se ha inventado, lo tiene absolutamente todo. Por otro lado, si vas a subir cuestas imposibles, el desarrollo 11-46x22-36 es una muy buena opción. Yo llevo en mi fatbike el 11-50x22-36 pero claro, el 50/22 es para cuestas de muchísimo desnivel que casi solo las fatbikes pueden subir. Si tuviera que elegir un 2x11 para MTB, yo elegiría el 11-42x22-36, ya que con el 42/22 ya se pueden afrontar todos los desniveles que puede subir una MTB, aún así, el desarrollo que propones también es buena opción. En cuanto al cambio, el de pata larga siempre te dará la posibilidad de jugar con todo tipo de cassettes así que siempre pata larga 👍. Un abrazo enorme y saludos a México 💪

@@fatmaik21 muchísimas graciaaaas hermano, un gusto, ya te estaré avisando de mis mejoras

Hola Elena. ¿Qué tal? Pues si quieres velocidad pura, cuanto más estrecha sea el ancho interno de la llanta, mejor. Yo llevo ancho de llanta interno de 22,5 mm, llanta del 2020 con cubiertas 2,25 delante y 2,2 detrás y es pura velocidad 💪. Un abrazo enorme.

Hola Vicente. Gracias por escribir. Pues las fat de 26" son más baratas pero las de 27,5 molan mucho. Para bikepacking, yo cogería de grosor de rueda o 26x4.0 o 27,5x3,8 y buscaría las cubiertas menos pesadas y montadas en Tubeless. Las Jumbo jim o las barbegazi son las más ligeras y seguras del mercado. Un abrazo enorme.

@@fatmaik21 Gracias por tomarte el tiempo en responder!!! Quería contarte que estoy perdido con la elección de que fat bike comprar, lo único que sé es que quiero que sea de acero por la durabilidad y creo que si es para bikepacking mejor que no tenga suspensiones, es cierto? Soy totalmente nuevo en este mundillo y quiero entrar jajaja el precio no me importa siempre que sea menos de 1500€-2000€ más no me gustaría, tema manillar si es para bike packing tiene que horizontal? En algún vídeo he visto que son como curvados. La verdad, estoy muy ilusionado.

@@vicenteraw8534 Hola. Me alegra mucho que me hagas tantas preguntas 😃, eso es que estás muy emocionado por adquirir una FAT. En mi humilde opinión te diría que acero no es muy buena idea porque va a ser muy pesada. Si quieres un cuadro de bicicleta que te dure toda la vida, tendría que ser de titanio, que es bastante ligero e irrompible, pero es bastante caro. Aún así te digo que el aluminio es muy resistente y si te pasa algo, también es reparable sea lo que sea. Pero también te digo que el carbono lo tiene todo, es lo más ligero que existe, tremendamente resistente y también es reparable aunque más caro que el aluminio a la hora de repararlo. También te digo que yo he tenido muchas bicis (de aluminio y carbono) todas de segunda mano y nunca he tenido problemas con ninguna ni he tenido que reparar ninguna. Mi fat es la Canyon Dude y me atrevería a decir que puede ser la mejor fatbike construida del mercado, yo estoy encantadísimo. En cuanto a la suspensión, mejor que no lleve si quieres hacer bikepacking aunque siempre molaría tener las dos horquillas (rígida y de suspensión) para poder intercambiarlas y poder hacer distintos usos con la FAT. El manillar no es relevante para bikepacking, puede tener el que más te guste. Un abrazo enorme. Por cierto, ¿Vives en España?

@@fatmaik21 Si, vivo en la comunidad valenciana. Acabo de escuchar que el titanio es duradero y ligero, la única pega es el precio, honestamente me da igual tardar más en tener la bici, si me va a durar de por vida, el precio pasa a segundo plano, incluso se podría financiar. Lo que si ando perdido es con el modelo.... El modelo que tú tienes está en titanio? Tema cuadro tendría que tener algo en cuenta para hacer bikepacking? Imagino que la forma del cuadro afecta a la postura de la persona durante la conducción, los cuadros se clasifican por tipos o algún nombre? Tema tubeless no sé si lo pondría o unas bandas que son antipinchazos, he visto que ni con un tenedor las atraviesan. Dioss, que perdido estoy y que chapa te estoy metiendo!!! Gracias por la paciencia !!!

@@vicenteraw8534 Hola. La marca Canyon no trabaja con titanio. Tendrías que buscar marcas noruegas o estadounidenses para encontrar una de titanio. Para bikepacking, tienen que tener tornillos por la horquilla y el cuadro para poner alforjas y macutos. En cuanto a el Tubeless, no hay nada mejor a día de hoy, por peso y por seguridad. Si pones en internet fatbikes de titanio, encontrarás marcas y modelos que lo trabajan. Suerte con la búsqueda 💪. Un abrazo enorme.

Hola Vicente. Gracias por escribir. Si, yo te aconsejo sin suspensión ya que para bikepacking cuanto menos peso y menos problemas, mejor. Aunque sea tu primera fatbike, cómprate algo que merezca la pena. En mi canal tienes un vídeo de las fat de segunda mano que yo me compraría, es una muy buena referencia. Ya me contarás cuál compras. Un abrazo enorme.

Hola Jossue. Gracias por escribir. ¿Las 26" más caras que las 29? 😱

@@fatmaik21 siii aca en Peru la aro 29 en monark que es la mas cotizada esta bien barata aunque ya se acaba de agotar en peru somos muy enanos la media aprox es 1.60 a 1.70 osea la mas comprada es hasta aro 27.5 que es la que tengo y me costo 300 dlls

@@jossuenonajulcacordova9151 Aquí en España somos muy tontos, incluso los que miden 1,60 también se compran MTB de 29" 🤦, un desastre. Un abrazo enorme.

Hola Nicolás. Gracias por escribir. Razón tienes, bajando el sillín se baja mucho mejor pero estar subiendo y bajando el sillín según toque cuesta abajo o todo lo demás, es un jaleo y ponerle una tija telescópica es aumentar de peso la bici y se le saca mucho mejor partido y se consigue más rendimiento tal y como está y teniendo más cuidado bajando. Si se quiere tener todo en una bici, hay que buscar otro tipo de bicicleta con geometrías distintas. Un abrazo.

Hola Antonio. Gracias por escribir. Si, en España buscamos siempre máximo rendimiento aunque cojamos la bici un día a la semana. Nos llaman el país de la licra y bien merecido el mote 😜. Un abrazo.

Hola Elena. Lo primero, mil gracias por seguir y ver todos los vídeos, no sabes lo que me alegra leer tu mensaje. Supongo que cuando dices "bicicleta totalmente rígida" es MTB rígida con horquilla rígida, no? En ese caso, llevar mucha presión va a ser una tortura por las vibraciones. Yo llevo presiones altas porque llevo una doble de 120/120 y gracias a las suspensiones, no hay ningún problema de confort. Entonces, si yo tuviera que elegir presiones en bici totalmente rígida y en esos terrenos... Elegiría 2 (delante) y 2,5 (detrás) si voy a hacer máximo rendimiento y 1,6 (delante) y 1,7 (detrás) para disfrutar e ir con amig@s de ruta, pero claro, yo peso 70 kg y la bici rígida que tengo es una Cannondale de 9,4 kg, en total= casi 80kg. Si mi total de ciclista fuera 65kg, bajaría 0,1-0,3 bar para ir de disfrute y mantendría las presiones altas para ir de alto rendimiento. Otra cosa, las presiones que recomiendan los fabricantes están muy lejos de las presiones que se usan en ciclismo ya desde hace más de 10 años, es más, no hay ningún fabricante que tenga alguna cubierta que marque menos de 1,7 bar de mínimo y en competición no existe ni un ciclista que llegue no a la presión mínima así que... Resumen, para mí, entre 2 y 2,5 bar, mucho rendimiento pero pierdes agarre. Poner más de esas presiones, sería para asfalto. Y 1,6-1,8 para mejor agarre y algo menos de rendimiento a velocidades altas. Y lo último, ponerse Race King detras, increíble, ponerse Race King delante, cuidado en curvas y en momentos de necesidad de agarre, pero si que es verdad que es la combinación más rodadora que existe 💪. Un abrazo enorme Elena.

@@fatmaik21 Buenos dias y Gracias por responder Sí, cuando dije lo de "totalmente rigida ", me referia a Mtb con horquilla rigida jejejeje Habiamos pensado la Race King delante tambien por tratarse de circuitos (competiciciones de triatlon cross) cortos y muy rodadores sin ninguna dificultad tecnica, solo zonas de grava, algo de arena y algun desnivel y con el agarre que aportan las Race creemos que puede ser suficiente (es mas importante la velocidad que la habilidad, ademas suele ser sempre en terreno seco y compacto). Hasta ahora iba con la Thunder Burt detras y delante Rocket Ron (son las que venia de serie con la bicicleta), pero, siguiendo tus recomendaciones de los videos , habiamos pensado cambiar por la Race King (aunque tu llevas la Racing Ray delante). Para nuestro uso crees que seria mejor la delantera Racing Ray? En cuanto a las presiones, nos parece muy confuso que el fabricante recomiende una presión cuando luego, en la practica, eso no se puede llevar por ser, incluso, peligroso (en las web de compra habiamos visto la Continental Race con presion de uso 3-4 bares ¡¡¡¡) Y ya que estamos, que opinas del uso del "mousse" con tubeless para competiciones de xc puro? Han sacado mousse ultraligero de solo 50 gramos Muchas gracias

@@ElenaGarcia-xo1cc Hola. Hay un modelo exacto de Thunder Burt que es más rodador que la Race King pero claro, menos agarre, protección, etc. La Racing Ray es una cubierta delantera para hacer un XC muy bestia (trialeras, etc) sin tener ningún tipo de problema. Yo nunca me la pondría para hacer lo que tú me dices. Para lo que tú haces, elegiría como cubierta delantera una cubierta trasera porque no necesitas tanto agarre como los que te ofrecen las cubiertas traseras. Mucha gente se pone delante la Mezcal o la Renegade o la Race King o incluso la Thunder Burt que ya sería una elección muy extrema. Yo si que probaría las dos Race King con presiones distintas (menos presión delante) e ir viendo hasta donde pueden llegar en rendimiento. En cuanto a las presiones que aconseja el fabricante, ni caso, no tiene ningún sentido sobre todo en bicicletas rígidas que el confort es menor. El churro (así lo llamo yo) está pensado para un XC actual con presiones mínimas (0,9 - 1,1 bar) para aportar algo de seguridad frente a llantazos, pero llevando presiones normales, no tiene sentido ninguno llevarlo. Un abrazo enorme y gracias por tus palabras 😃.

Hola Adrianalejandro. Gracias por escribir. Podemos resumir que es más fácil coger velocidad muy rápido con una 26" pero al final van más rápido las 29" aunque cueste más coger velocidad rápidamente. Así que, en carretera, que las velocidades son más altas que por caminos, las 29" deberían ganar a las 26" salvo en momentos de velocidades bajas o cambios de ritmo muy rápidos. Un abrazo enorme.

Hola Lalo. Gracias por escribir. Pues siempre he hecho de todo en ciclismo pero el mundo fat es increíble. Ahora estoy compitiendo en XC y ni tan mal, 😃. Siempre me ha gustado muchísimo la mecánica y los datos desde ya muy pequeñito 😊. Gracias por comentar el vídeo. Un abrazo enorme.

Gracias Miguel 😃. Un abrazo enorme.

Pepinazo de combinación! Yo llevo la misma combinación desde hace meses 💪

Hola Palitroque. Gracias por escribir. Amén a tus palabras! O tienes velocidad o tienes agarre, las dos cosas no se puede. Un abrazo enorme.

Hola Ciro. Perdóname porque creía que te había contestado. Mil gracias por tus palabras. La organización de la carrera es muy buena pero siempre tienen fallos y en esta carrera fueron dos fallos muy grandes, yo creo. Mucha suerte que el casco aguantó el golpe, ya tengo otro casco para seguir dando caña. Mi bici de competición es la STEVENS JURA CARBON SL del 2020, la llamaban "EL COHETE DE LA COPA DEL MUNDO", tengo un vídeo presentándola en el canal. Un abrazo enorme Ciro.

Hola Toni. Gracias por escribir. Para mí, el mejor cassette de 11v para una MTB es el 10-42 de Sram ya que es exactamente igual que el de 12v pero sin el último piñón de 50 o de 52. Pocas veces se usa ese piñón en MTB y se puede prescindir de él si estás fuerte o si nunca subes desniveles extremos. Un abrazo enorme.

Amén a todo Alvarito. Un abrazo enorme!

Hola Toni. Gracias por escribir. La Kenda Booster SCT no he tenido el privilegio de probarla. Tiene muy buenas referencias y molaría catarla algún día. Si algún día me decido a comprarla, te escribiré para contarte mis sensaciones. Seguramente sea una cubierta a tener en cuenta. Un abrazo enorme.

Yo siii. En mi opinion son buenas cubiertas, tienen buen agarre i poco lastre, pero pinchan. (Modelo SCT)

@@RECAPSONG2023 mil gracias Recap por informarnos 👍

Mil gracias Sergio. Un abrazo enorme.

Hola Jhasua. Mil gracias por escribir. Es un placer leer tus palabras. Muchísimas gracias por compartir el canal. En algunos países es muy difícil conseguir una fat y sin embargo en otros, las regalan. En el mío, mi fat la puedes conseguir por 1000€ de segunda mano y en países nórdicos hay muchísima venta y compra de este tipo de bicis. En cuanto a lo necesario para hacer bulderbikeup: lo primero es una relación de marchas muy buena para ir lento, lo segundo es unas buenas cubiertas para traccionar bien y lo ultimo es intentar tener una fat lo más ligera posible. Por los datos que me has escrito, las ruedas de 27,5x4,5 son perfectas pero has de tener en cuenta que cuanto más grande sea la rueda, menos velocidad lenta tienes porque con una vuelta de pedal recorres más metros que con una rueda más pequeña. Así que si compras una 27,5x4,5 tendrás que buscar el plato más pequeño posible y el piñón más grande posible. Un ejemplo para monoplato sería poner un plato 24t(que solo existe en raceface) y un cassette 10-52(que solo existe en 12v y Sram). Si quieres 11v, se puede poner en biplato poniendo 22t en plato pequeño y el cassette 11-51 de Shimano XT aunque el 11-50 también es buenísima opción. Espero haberte ayudado mucho. Aún así, escríbeme cuando quieras y vamos hablando. ¡Un abrazo enorme!

Gracias Willy. Un abrazo enorme!

Madre mía chaval. He sufrido contigo al escucharte. Enhorabuena por ese segundo puesto, y espero que estés bien macho, porque dejarse los cuernos en un bordillo, aunque se lleve el casco, es cosa seria. Un abrazo!!!

@@robertr.c.1121 si, la verdad es que fue impactante. Te quedas en shock y como si no hubiera pasado nada, es flipante. Después de ese golpe, veo aún más la importancia de llevar siempre casco, te salva la vida literalmente. Eso sí, el cuello tarda unos días en estar al 100%. Gracias por tus palabras. Un abrazo enorme.

Hola Fabricio. Gracias por escribir. No eres el primero que afirma lo que acabas de decir. Me alegro de que sigas disfrutando tanto una 26". En mi humilde opinión, las 26" nunca morirán. Un abrazo enorme.