Video molto utile, assolutamente interessante e ricco di sapienza e passione! Grazie ragazzi! Molto bravi💪💪🔝👍👋

Grazie ragazzi, sempre video istruttivi. Rick

Buongiorno ragazzi grazie del consiglio siete sempre i migliori 💪💪

Ciao Edo. Ottimo video, veramente interessante su come riconoscere lo stato della vespa, come il controllo manubrio o serbatoio che mai verrebbe in mente di controllare. Una carrellata di consigli veramente utili. Un grazie anche a Luca e Bruno. Ciao👍

Video preso quasi al volo... 🤠 Grazie come sempre. Buona serata

Buona serata amici.giusta osservazione la vostra nel di stare attenti q.si compera una vespa ma non si può essere certi che sia immacolata ma te ne accorgi dopo averla comperata il che è un gran peccato.saluti e grazie x il video 😊😊❤❤❤

Grazie ragazzi!!! Tutti ottimi consigli😉✌️ Verde mela colore TOP🤗

Ciao Edo e tutti voi…. Complimenti questo video guida e veramente utile per tutti la condivisione delle vostre esperienze, danno modo un po’ a tutti di poter acquistare in più sicurezza possibile. Un saluto

Veramente video interessantissimo! Come sempre ottimi consigli👍👍grazie a tutti.

Buona serata Luca e Edo. Complimenti ancora della spiegazione nel comperare una vespa usata e nel stare attenti di come e messa. E vero quello che ha detto Francesco non è facile di trovare delle Vespe in buone condizioni. Una buona serata a tutti voi ciao 😘 Giovanni

Bei consigli grazie ✌️

Bellissimo video ragazzi👌👍

Sempre ottimi consigli, complimenti Luca, Edo, e Bruno, ciao e alla prossima

Molto interessante ragazzi, grazie delle informazioni.

Complimenti video molto interessante, soprattutto per chi deve cimentarsi nell'acquistare una vespa, io ne possiedo tre una 50 R una GL 150 e una 50 V, di cui due acquistate e una regalata, parlo per esperienza con la 50 R mi é andata diciamo bene perché a parte alcuni ricambi non suoi però nel complesso tutto perfetto, per quanto riguarda la GL ci sto ancora dietro oggi per cercarla di riportarla alla sua massima originalità, soprattutto ho avuto lo stesso problema della forcella della special che muoveva, oltre a non avere la sua forcella, mi mancava un pezzo. Saluti continuate così.

Bel video molto interessante 👍🏻👍🏻

Bel video , molto interessante conplimenti .

Bravo l'acconpagnamento del cavalletto mi e piaciuto e gia immagginavo che lo facevi.Saluti😊

Grazie a voi ,ho preso spunto prima di comprare una vespa usata .👌👍

Lo avessi visto prima un video così 😢siete fantastici 🎉🎉🎉

Bellissimo video avete tanta esperienza che dire super edo luca bruno

Ciao ragazzi seguo sempre i vostri video complimenti un più bello e interessante dell'altro, volevo chiedervi visto che ne ho anche io una da restaurare la 50 L nel 67 era disponibile nel colore verde mela? Grazie 😁

Mi sto appassionando alla vespa ho 61 anni da ragazzino ho avuto una 50 special 4 marce , proprio come quella del vostro video stesso colore , devo fare i complimenti a voi , mi state dando informazioni utili ora con un po’ di pazienza e attenzione la cercherò ovviamente mi iscrivo al vostro canale ….grazie 👍

13:14 Ciao, premetto che vengo dal mondo "Ciao", ma il discorso della stampigliatura del motore dovrebbe essere valida SOLO per il primo collaudo (o quando fai la reimmatricolazione dopo aver smarrito il libretto), giusto? Io ho un motore BA1M (sarebbe il motore del "Bravo") montato sul "SI" (come dite voi, i motori sono intercambiabili tra i vari Moped, cambia solo finestrella piccola e altri piccoli dettagli) ma alla REVISIONE periodica non ho mai sentito di questa necessità (il ragazzo della revisione è intenditore pure lui..). Da qui la mia domanda: sulle Vespe è diverso? Ci guarda molto il vostro "revisore" ai codici motore? Grazie 🖐

Mooooolto interessante bravissimi

Grazie per il video. Sarebbe bello sapere eventualmente come si può raddrizzare anche di poco il telaio se dovessimo trovare una vespa non perfetta.👋

Grazie.

Ciao quelli della ruggine Ma la vespa sul cavalletto c'è la farete vedere restaurata? Magari passo passo. GRANDIIIIIII

Anche se non molto originale come commento, mi associo a chi vi fa i complimenti per le informazioni che avete condiviso con questo video. Sono anche io un appassionato collezionista e negli anni ne ho comprate diverse. Adesso me ne sono rimaste solo 4, ma ne ho viste di tutti i colori... Tra l'altro sto cercando un bravo meccanico che possa mettere mano alle mie. Milano e dintorni? Qualche info? Grazie

Una domanda a proposito dei numeri del motore sul carte. Ma chi compra carter tipo quattrini ecc., come fa? Passare il collaudo con motori elabotmrati su carter originali, i vari 75 per arrivare ai 130,non è poi così complesso...... Ma se cambi i carter con quelli after market? Non penso ci siano più i numeri sopra citati e richiamati nel video, o sbaglio?

Ciao ,scusate ma veramente per circolare con la vespa (non in città) devo iscriverla alla fmi?

Canale notevole ❤

Guardando la vespa da dietro si deve vedere se la ruota posteriore sia perfettamente perpendicolare... se non lo è e bene gurdare il mozzo di connessione tra telaio e motore..probabilmente i gommini Interni sono da sostituire 😊. Comunque guida utilissima grazi per i vai consigli 👍

Buongiorno, vorrei sapere se si riesce ad iscrivere una vespa 50 special a ASI/FMI se il colore è originale vespa ma quel colore non corrisponde a quelli di quell' annata di immatricolazione. Grazie mille.

Tutti a dire siii ok bel video ecc. Ok non lo metto in dubbio bel video ma nessuno ha pensato a quanto sarebbe bello vedere il restauri della vespina messa male? Dai Luca facci sognare. Siete grandi 💪🏻

PROGRAMMA INTERESSANTE, MA RIGUARDO IL TELAIO INTERNAMENTE COSA SI PUO' FARE??? GRAZIE.

Grandi. Soprattutto Edo! Continuate così. Andrea

Giuste osservazione sarebbe bello trovare sempre vespe sane e dritte ma non è così basta saper trattare molti vanno sicuri e poi i costi di restauro raddoppiano 👍

👍👍💪💪

É un vero Superquark delle vespe! 👍🏼👍🏼👍🏼

Bravo Edo!!!❤

Saya suka sekali dengan vespa tapi saya belum punya. sekarang harganya berapa yah vespa small frame.. salam dari Indonesia

Interessante , questo video, infatti molte vespe , come il telaio che avete mostrato sono rovinate cosi! la prima che ho acquistato nel 2006 (la Special 4 Marce), ha il telaio leggermente storto , che aveva subito un incidente sul lato sx un po era stata raddrizzata , ed e quasi invisibile! , Questa rosso arancio che ho acquistato l' anno scorso ha di bello che non era mai stata restaurata, e in piu il manubrio non presentava rotture ed e integro! . purtroppo molte vespe negli anni'80 sono state quasi tutte raffazzonate, e hanno cambiato componentistiche di altre vespe ad esempio si usava sulle special applicare il nasello del PX e sostituire il fanale posteriore con quello della ET3 e sotto i rattoppi saldati (tanti) veniva applicato lì antirombo! . Sorte peggiore ,sono le Vespe Pk ,che erano rifinite male e arrugginivano nelle giunzioni dei lamierati ( ne ho posseduto due da ragazzo una 125 PK e una pk 50 XL proprio che era uscita nel 1986 la lege del casco! altro punto debole come avete fatto notare era l corrosione sull' attacco dell ammortizzatore posteriore .questa Special che hai Preso Luca e perfetta (dovrebbe essere un '81- 82) merita di essere restaurata come la 50N rossa! Buona serata a VOI👍👍

Andrò a guardare dietro al parafango subito! XD

Il 90% delle small sono piegate in quel punto, ma non è detto che siano stati incidenti o cadute..basta semplicemente aver fatto “varie” impennate ed il gioco è fatto 😂😂