Quick Shifting. 3 способа переключаться без сцепления

Рет қаралды 77,447

Kondrakov MB

7 жыл бұрын

Спасибо всем за просмотр!)

Пікірлер: 179

@user-fq7yl2up8m 4 жыл бұрын

Здорово!!!, спасибо Кондраков, умничка

@visi-getorik7778 4 жыл бұрын

отлично объяснил за 2 минуты, спасибо.

@UT2UU 7 жыл бұрын

Нормально объяснил, особенно понравилось, что руку с ручки сцепления убрал, чтобы все было четко видно. Я в принципе пробовал переключать вверх - получается, но все равно как то страшно за коробку. Потому делаю все те же самые перегазовки , но + использую еще и сцепление - тогда передачи очень мягко втыкаются.

@Dmitriy_Nikolaev Жыл бұрын

Годный контент ,и с юморком ,поржал моментами ) Спасибо 👍

@rokannonmax152 3 жыл бұрын

Смотрю из 2021 года, интересно!

@agonwinners3908 4 жыл бұрын

Шикарное все объяснил, показал, без лишней болтовни! Соц сети укажи как связаться проще )

@fireDvenaha 5 жыл бұрын

Смотрю из 2019 года)) ржачно)

@Vlad-gi9px 2 жыл бұрын

Уже 2021

@serjkoss6580 2 жыл бұрын

@@Vlad-gi9px хуже - 2022

@krutoyinfo Жыл бұрын

Уже 2023 и все умерли. Так что переключайтесь без сцепления

@maishmen 7 жыл бұрын

Ахаха, лайк за юмор

@ECMb. 7 жыл бұрын

Очень нужный опыт, в экстренных ситуациях, таких как поломка сцепления в дороге. Если делать это часто и без нужды, будут стираться вилки переключения передач, что чревато не довключением и вылетанием передач.. )

@sledleo 6 жыл бұрын

Илья, если длительно поджимать лапку КПП, то да - перегрев вилочек в КПП. Но нужно научиться быстро, синхронно дергать газ и нажимать лапку. То есть нажимать лапку в тот момент когда натяг от двигателя и трансмиссии через КПП не идёт. Тогда усилия на лапке не возникает и переключается легко. Всё дело в ощущении этого момента, момента отсутствия тяги (натяга) через КПП.

@patriotBF 9 ай бұрын

@@sledleo верно , но понижение без сцепления всегда избыточная нагрузка.

@bragcustom 6 жыл бұрын

Без сцепления тронуться легко на ебрике - садимся на мот, холостые обороты, нейтралка, разгоняем ногами до скорости ~5км/ч, включаем первую - все можно давать газ и ехать. При такой скорости первая легко воткнется на холостых. Но так лучше часто не делать - будет износ зацепов, в отличии от переключения без сцепления уже в движении.

@houker1able 6 жыл бұрын

Привет, хотел бы предложить тему связанную с сдачей экзамена, то-есть какие требуются упражнения на площадке. А так очень информативные туториалы у тебя получаются. Спасибо )

@Jackson_Rowan 7 жыл бұрын

сэкономил на сцеплении и тросике, попал на ремонт коробки XD Удачи че

@Jackson_Rowan 7 жыл бұрын

не соглашусь

@mocksoul 7 жыл бұрын

ну приплыли. в секвентальных коробках нет синхронизаторов))

@misha19541 6 жыл бұрын

kzfaq.info/get/bejne/oN1mlqqbvL3Ugqs.html

@sledleo 6 жыл бұрын

Jackson, ты просто не понимаешь как работает КПП. Ты в курсе про замок и ключ?! Есть только одна проблема: если длительно поджимать лапку КПП, то да - перегрев вилочек в КПП. Но нужно научиться быстро, синхронно дергать газ и нажимать лапку. То есть нажимать лапку в тот момент когда натяг от двигателя и трансмиссии через КПП не идёт. Тогда усилия на лапке не возникает и переключается легко (как со сцеплением). Всё дело в ощущении этого момента, момента отсутствия тяги (натяга) через КПП, именно в этот момент ключ и замок расцепляются и происходит переключение.

@sledleo 6 жыл бұрын

Jackson, изучай - kzfaq.info/get/bejne/pZiBZZCcr9mxd4E.html

@ivancured 3 жыл бұрын

Вот так вот - Невский одобряет 😂👍

@user-zx2lo5xz6u 3 жыл бұрын

ХОРОШЕЕ ВИДЕО - ДОБРОЕ ! ))))

@sergeypidgurskiy4234 7 жыл бұрын

Красава Бро !!!

@mr.akvonix1838 3 жыл бұрын

Прикольно)))

@GGG.135 Ай бұрын

Спасибо понятно 👍

@user-zaRSFSR 6 жыл бұрын

Экономика должна быть экономной ! ))

@sledleo 6 жыл бұрын

Всё-таки нужно было оговорить длительность нажатия лапки. Если длительно поджимать лапку КПП, то да - перегрев вилочек в КПП. Для обучения можно чуть держать, но... Нужно научиться быстро, синхронно дергать газ и нажимать лапку. То есть нажимать лапку в тот момент когда натяг от двигателя и трансмиссии через КПП не идёт. Тогда усилия на лапке не возникает и переключается легко. Всё дело в ощущении этого момента, момента отсутствия тяги (натяга) через КПП.

@zinurmakanov9272 5 жыл бұрын

У Явы 90 лохматых годов сцепление было полуавтоматическое, ручкой сцепления пользовались только для трогания. Даже трогался с оторваным тросиком сцепления.

@shum1ha 6 жыл бұрын

лойк!

@vadimkovalenko732 4 жыл бұрын

Раз попробовать можно, на случай обрыва тросика может пригодиться. Для гражданской езды не нужно, будете медленно убивать коробку. Если менять моты каждый год, как Кондраков, то можно.

@vitekvitek5138 4 жыл бұрын

всё понятно ,спасибо,но переключаться так не буду.

@newsteeel 4 жыл бұрын

Это самый ржачный видос

@simonsmotocat2774 7 жыл бұрын

При большой разнице передаточных отношений (у меня между первой и второй у меня, например) и большой мощности двигателя на полном газу это может быть чревато. Как ни старайся плавненько, а из-за огромной мощности и большой разницы соотношений рывки такие, что аж заднее в букс уходит. Ну и коробке не полезно.

@user-zn3im5ml1z 5 жыл бұрын

на питбайке скорость переключать со сцепленте по порядку и так же обратно по порядку?

@shippo9906 5 жыл бұрын

На какую экшн камеру снято?

@user-wt9jf1tg6e 3 жыл бұрын

Обзор коробки "приключения передач" 😁

@user-go5np5bb4b 3 жыл бұрын

Как дать чуть газку на передаче при пеключении вниз? На 125 кубиков может и можно дергать. На 1100 кубиках дерни на передаче)))

@oksi.5163 2 жыл бұрын

Вот спасибо

@DIMON-str82 6 жыл бұрын

Главное долго не держать поджатую лапку, а то вилочкам в коробке прийдёт капут!!!

@userresus 7 жыл бұрын

точно таким же движением вверх передачи переключаю со сцеплением, чтоб быстрее полезное видео

@jovebomzh2772 2 жыл бұрын

Коробка хорошего качества

@user-np9bh9kz3i 7 жыл бұрын

Пробовал так переключатся. Но пока получается только с рывками. ( боюсь ушатать этим кпп)

@s.g.7213 6 жыл бұрын

Я даже больше скажу , я так и на машине переключал, на Волге с 4х ступкой. Дед жены научил, а его научили водители в советском таксопарке, где он работал. Так и надо, говорил, представь на 2410 передачи со сцеплением переключать , ногу на второй день ампутировать придётся. Немножко по сложнее и через нейтраль. Конечно , все визжали что синхронизаторы убьёшь , конечно, только если ты переключаешься таким образом они тебе не только не нужны, а даже ещё и мешают . Убью и слава богу :) Синхронизаторы нужны тем кто хочет без нейтрали переключатся из любой передачи в любую на любых оборотах. Шестерёнкам тоже ничего не будет если рычаг сильно не давить (не допускать треска) , даже косозубым , автомобильным. А с мотике и шестерни прямые и синхронизаторов нет, делай что хочешь , только чтобы тяги в момент включения передачи не было.

@user-rp6ww4ir9i 2 жыл бұрын

🤣🤣🤣 класс

@user-oq3pv9jh8w 7 жыл бұрын

мне 46 лет. переключаюсь без сцепления с 13 лет как отец научил ездить на ИЖе. Если приловчится к мотоциклу то проблем для КП не будет. Спасибо за видео.

@shippo9906 6 жыл бұрын

на иже стоял полуавтомат, там так можно было делать. 46 лет а устройства не знаете. Не хотел бы я после вас мотоцикл покупать.

@fffGTBA 2 жыл бұрын

@@shippo9906 3 года, но пройти мимо не смог. Вы, уважаемый, свой коммент отредактируйте, ибо сами не правы (дабы не позорится в будущем). На линейке юпитеров - да, на линейке планет - никогда не было ни на одном. Не хотел бы я Вам мотоцикл продавать.

@WolfMoonGreen 4 жыл бұрын

УОТ ТАК УОТ

@cenar1017 6 жыл бұрын

*норм*

@user-fq7yl2up8m 4 жыл бұрын

😊😊😊

@user-nn9pm6hb5p 7 жыл бұрын

Вверх уже пробовал. Теперь вниз. :)

@MrWeatherstorm 5 жыл бұрын

У меня только один вопрос, зачем? Неужели трудно выжать сцепление и гарантированно безопасно переключиться?

@user-uo8iw6hc2p 5 жыл бұрын

Сказали же, если тросик лопнет

@user-ch7zk6if1q 4 жыл бұрын

@JustKZfaqChannel обьясни чем полезнее? Думаю что грани стираются на шестерёнках!

@user-cf5zf4jd5r 3 жыл бұрын

А хана коробке, точно, прям 100% не будет?

@artemvovk4036 7 жыл бұрын

Привет. Спасибо за канал! Заметил наколенники Leatt Dual Axis. Хотел бы узнать твое мнение.

@user-xf1ks1cp7x 3 жыл бұрын

У меня такие же. Уже 2 раза спасли ноги. Удобные очень, держатся хорошо, ноги не давят.

@Buragoification Жыл бұрын

Во первых Квик Шифтинг ставится только на инжекторах. Эта приблуда, которая при закрытии газа, принудительно подгоняет благоприятные обороты двигателя для переключения передач. Во вторых: переключения без сцепления необходимы на спортивных, либо мощных оборотистых рядных двигателях, что бы не упороть коробку. На таких мотоциклах переключения со сцеплением черевато для КПП. Так как выжимая сцеплие на высоких оборотах, вы прерываете крутящий момент, а включая сцепление, бьëте этим моментом по КПП. По этому переключать нужно без сцепления, а со сцеплением только трогаться. Если для вас эта информация вдруг оказалась новой и удивительной, не задавайте глупых и очевидных вопросов, а просто погуглите внимательно. Как пример, переключение со сцеплением убивает 2 передачу на Кавасаки ззр. Именно этой причиной и является проблемой.

@grizl1970 3 жыл бұрын

эта тема не на всех кп работает, это конструктивное решение называется полуавтомат, ты просто на сбросе оборотов подталкиваешь лапку к моменту, что следующую передачу, просто затягивает в коробку :))) у меня такая тема на лифановском моторе, тоже работала :)) на новом моте, саму передачу не втягивает, по любому нужно сцепление задействовать.....

@user-ch7zk6if1q 4 жыл бұрын

Такое переключение не слизывает шестерни коробки?

@user-ne6qx5yw3s 6 жыл бұрын

отличное видео, лайк за позитивчик, но... вопрос при квикшифтинге при переключении со 2 на 3: нога давила на рычаг, убавил газ, нога/переключатель дёрнулись - я подумав что переключилось, добавил газ. При этом передача не включилась, а мот сделал вид что я попал на нейтралку (т.е. вроде со 2 на 3 переключался, а газ крутишь, обороты взлетают, мот не едет). Что это было? И как так?

@user-ne6qx5yw3s 6 жыл бұрын

Kondrakov MB, то что я описал выше - это я действительно воткнул нейтраль? или что-то другое произошло? насколько такие "недовтыкания" критичны для мото? Я не силён в устройстве коробки, но разве можно воткнуть нейтраль с любой передачи, кроме как между 1 и 2 ?

@Apollo6966 Жыл бұрын

Тема приобретает новые краски, ввиду геополитической ситуации! Становимся немного упоротыми дедами для экономии на запчастях 🤣🤣🤣

@user-pi3du7zo5c 4 жыл бұрын

Ногами разогнаться и норм) без сцепы попрет

@kotikoff3237 3 жыл бұрын

Привет из 21 года

@user-iv9yq7fe9i 4 жыл бұрын

👌😂😂😂

@iChu787 5 жыл бұрын

Подъезжая к светофору нельзя сразу на первую переключиться?

@Skverna-wd3yu 3 жыл бұрын

Только постепенно в низ по 1 передаче

@user-wf1is7pv8s 5 жыл бұрын

На яве тоже так можно там полуавтомат

@basist6569 5 жыл бұрын

У китайчиков тож ничё коробчонки, сён 30 км без тросика сцепы ехал, тронуться каеш проблема пипец, а дальше как по маслу )

@dankudin159 3 жыл бұрын

Привет из 2021

@user-zx2lo5xz6u 3 жыл бұрын

ХАХАХАХХАААААААААААААААА ! НА ЙЁБРИКЕ НА СУПЕРБАЙКЕ ! )))

@KOMAROVALEXANDR 5 жыл бұрын

Сэкономлю всем время, отвечу на вопрос просто и понятно - как переключаться без сцепления: 3:30 "Уот так уот" ©А.Курицын.

@krutoyinfo Жыл бұрын

Вот так вот вот так вот

@kashubaandrii4384 2 жыл бұрын

А без рук шашкою в міжряддю можеш показати?

@aniss8346 5 жыл бұрын

Пятросян нервно курит в сторонке))) У нынешнего камеди клаба нервный тик))) О камедивумен вообще молчу!) Если б в школе у нас были учителя похожие на тебя, я б был отличником! вааахаха

@SlavikSG 5 жыл бұрын

Единственно, что я не понял, это при переключении передач вниз, что все же лучше, газ сбрасывать или прибавлять??? Как полезнее для коробки? Если разницы нет, то зачем тогда вообще было говорить, что газ нужно прибавлять. Это только путает... Типа, пусть всегда буде сброс газа. Так понятнее и проще. Спасибо за видео! Очень все было наглядно!.. :)

@gblname 5 жыл бұрын

При переключении вниз газ прибавлять

@user-bw2vc3qx6i 7 жыл бұрын

на всех работает это?

@hellfi6702 Жыл бұрын

а еще это может помочь если у тебя болит рука или ты едешь по плохой дорое типо и тебе надо держать руль всей ладонью

@user-kt5bp6mt4k Жыл бұрын

Ага а ещё если дрочишь левойна ходу😅

@user-cy8ey4mh7f 6 жыл бұрын

ну хз кто что говорит. смотрел канал настоящего мотоциклиста, тот говорит что такое усилие (поддавлевание на лапку) наоборот убьет коробку. он говорит надо делать все быстро и одновременно. походу сколько людей столько и мнений. а вообще если на моте нет квикшифтинга то не стоит и переключаться таким образом

@grizl1970 3 жыл бұрын

я вот тоже считаю, что лучше сцепу разжать , на мгновение, что-бы передача в коробке отработал правильно. :) НО на малокуботурных мотиках с подобными моторами, это тема прям реально рабочая без нагрузки на мотор..... :) и кстати да, у меня на новой 300ке эта тема с кпп не работает, передача не включается если я сцепу не выжму :)

@HakkinenRUS 7 жыл бұрын

Вы уверены, что это не вредит коробке??? Как долго можно ездить таким способом? И на каким байках??

@rz166 6 жыл бұрын

"Быстрому и эффективному переключению вверх научиться легко. Надо только помнить, что некоторые мотоциклы (BMW и Harley-Davidson до 1999 г., Moto Guzzi до 2000 г., Gold Wing и все Buell) просто не способны переключаться как надо без переделок. Поэтому в стоковой версии они не подходят для эффективной езды, особенно для штурма поворотов. Владельцы этих мотоциклов, не желающие расставаться с круглой суммой за тюнинг, должны планировать переключения заранее, так чтобы не пришлось переключаться в середине поворота. Основной прием переключения вверх состоит в предварительной нагрузке на рычаг. Усилие должно быть несколько меньшим, чем требуется для включения передачи. В момент переключения нужно быстро закрыть газ примерно на 25% хода ручки. В это мгновение крутящий момент на трансмиссии уменьшается и преднагруженный рычаг включает следующую передачу. Для штатных переключений, когда мотоцикл едет в полгаза, неплохо одновременно слегка выжать сцепление, просто чтобы сделать процесс более плавным. Если вы едете на полном газу, сцепление не требуется, как ни странно, оно даже вредит. Многие поначалу удивляются, что при высокоэффективном вождении сцепление не выжимается при переключении вверх. Попробуйте и убедитесь сами. Кроме того, такой метод делает переключение плавнее, что только приветствуется пассажирами." (с) Ли Паркс «Полный контроль»

@sokolshok 7 жыл бұрын

Еще причина - если одна рука занята (например, мороженое едите или кино снимаете) или ее нет.

@evgenygolovlev9579 2 жыл бұрын

Непросто трогаться с места однорукому

@ironface8469 7 жыл бұрын

бля! это супер! лайк! 😂😁😀

@damluar 6 жыл бұрын

А вы не могли бы сделать видео когда надо переключаться? В интернете много видео как, но вот мало объяснений когда, какие обороты нужно держать и зачем.

@andrey_ivanov_ 7 жыл бұрын

Кстати, да... 6-ой передачи действительно не хватает.

@UT2UU 7 жыл бұрын

Это лучшая шутка в этом видео :)

@SlavikSG 5 жыл бұрын

@@UT2UU Это не шутка. Шестой действительно на Ебрике не хватает.

@user-js1vp8ge6n 4 жыл бұрын

У меня на БМВ сцепление с квикшифтом. Я могу безболезненно переключаться без выжима сцепления

@max_max_in 4 жыл бұрын

На бмв.... А сколько она стоит?)

@helloheadcrab5554 6 жыл бұрын

10:13 Это было не лишение, братан

@krutoyinfo Жыл бұрын

Лишение 1500р. Не знаю, мож шас повысили

@user-et2ch4eu2z 7 жыл бұрын

Можешь сделать видео,где рассказываешь о том,что нельзя делать с мотоциклом(типичные ошибки)?Типо вредные советы как угробить мотоцикл.

@user-et2ch4eu2z 7 жыл бұрын

+RussianBiker777 типа типичные ошибки начинающих мотоциклистов

@user-et2ch4eu2z 7 жыл бұрын

+RussianBiker777 жать всегда газ до отсечки,недожимать сцепление

@gudirman5207 7 жыл бұрын

Ссылку в описание можно добавить? А то на телефонах аннотаций нет

@gudirman5207 7 жыл бұрын

Шутеечки конечно топовые, сижу, улыбаюсь как дурак) подпишись или проиграешь :D

@gudirman5207 7 жыл бұрын

***** уже давно сделан выбор O:)

@Heimataerde 5 жыл бұрын

Похожим образом на авто.

@user-cz6wf4re5o 5 жыл бұрын

Смотрел видео Болта про квик шифтинг и он там говорил, что не стоит так переключать передачи на одно и двухцилиндровых моторах. Типа это будет сложнее сделать. Как считаешь автор? Судя по твоему видео это не так.

@SlavikSG 5 жыл бұрын

Я, кстати, тоже помню это замечание Болта.

@krutoyinfo Жыл бұрын

Ну и где ваш болт?

@user-hp9fh3fw8t 5 жыл бұрын

как переключить я Первый раз На мотоциклах

@hellfi6702 Жыл бұрын

ну зачееем я посмотрел это видеоо, ЗАЧЕЕЕМ????? Я щас хочу покататься, а щас 1 час ночи.

@Serhiy900 6 жыл бұрын

Вот потому я и люблю вариатор)

@user-slushjba-kns150 6 жыл бұрын

На яве полуавтомат назывался с 4ки или 6ки

@eksright9935 6 жыл бұрын

Сергей Абрамов +

@user-zq5zj5rk7q 7 жыл бұрын

бро на юпаке так можно???

@user-ci2wm8gz4b 6 жыл бұрын

Можно. Я когда юпак 4 купил, на нем был слован рычаг сцепления. Я месяц трогался с горочки и переключился на все передачи без сцепления. Главное, большую нагрузку не давать в момент переключения

@chelovech9244 6 жыл бұрын

лично моё мнение: при этом самом "поджимании" стираются звездочки коробки

@bragcustom 6 жыл бұрын

Ничего не стирается. Чтобы понять, почему этот способ лучше(или не хуже), чем со сцеплением достаточно разобрать коробку и понять как она устроена и как работает.

@sledleo 6 жыл бұрын

Chelovech !, Какие звёздочки?! При нажатии лапки и при натяге между звёзд, вы не сможите переключить никак передачу, звёзды не дадут! Вы только перегреете вилочки перемещения звёзд, потому как вилочки трутся об звёзды КПП. Отсюда правило: если длительно поджимать лапку КПП, то да - перегрев вилочек в КПП. Но нужно научиться быстро, синхронно дергать газ и нажимать лапку. То есть нажимать лапку в тот момент когда натяг от двигателя и трансмиссии через КПП не идёт. Тогда усилия на лапке не возникает и переключается легко. Всё дело в ощущении этого момента, момента отсутствия тяги (натяга) через КПП.

@user-uj3qm7lj1q 2 жыл бұрын

@@sledleo нет в коробке никаких "звëздочек", там шестерни!

@sledleo 2 жыл бұрын

@@user-uj3qm7lj1q я имел ввиду пары зацепления, они же ключ и замок, они же коронообразные зацепы. Шестерни зацеплены между собой всегда, а зацепляются именно коронообразные зацепы, двигаясь по шлицам вала. Вилочки как раз и перемещают подвижный зацеп в сторону зацепепа шестерни. Вот и все. Если длительно толкать вилочкой зацеп, то за счет трения вилочки об подвижный зацеп она перегреется и сотрется.

@Games2475 6 жыл бұрын

Почему нельзя переключаться на скорости на первую передачу?

@XxxRobert86xxX 3 жыл бұрын

Smotrja kakaja skorostj,esli medlennaja togda možno.

@krutoyinfo Жыл бұрын

Приедет скоростная полиция и арестует тебя

@vancezkir4405 Жыл бұрын

На Яве вообще можно ездить без сцепления и даже трогаться нормально без сцепления

@ntcnthf 2 жыл бұрын

Трогаешься без сцепления с горки или оттолкнувшись ногами на сброшенном газу, со стартера на первой передаче - не уверен, на автотехнике применимо вполне.

@user-vy4it5cp3y 7 жыл бұрын

Я бы не рекомендовал бы переключатся ВНИЗ без сцепления, особенно с объёмом двигателя 400 +

@sledleo 6 жыл бұрын

Александр Кузнецов, при чем тут обьем?! Если переключение происходит в момент отсутствия натяга (момента) через КПП.

@sledleo 6 жыл бұрын

Александр Кузнецов, здесь больше речь идёт об инерции самого двигателя и равномерности вспышек в цилиндрах, то есть высокооборотистые трёх, четырех цилиндровые двигатели бестрее реагируют на газ и у них более предсказуем момент отсутствия тяги через КПП. Когда-то об этом Болт говорил, и он прав, это ощущается.

@pittysr38 Жыл бұрын

в инструкции к ижП-3 тоже самое было написано)) ...как ни странна

@yuki1543 7 жыл бұрын

Как и чему может навредить такое переключение ?

@shippo9906 6 жыл бұрын

коробке. не слушай тех, кто считает себя умнее инженеров. Естественно если у тебя японец и ты проездишь так пару сезонов то ничего не случится, а у следующего владельца могут быть уже проблемы с коробкой из-за твоего переключения. Вообще дело каждого. Можно хоть в стену упереться и до отсечки жечь, а можно тошнить 40км ч.

@sledleo 6 жыл бұрын

Yuki *, если длительно поджимать лапку КПП, то да - перегрев вилочек в КПП. Но нужно научиться быстро, синхронно дергать газ и нажимать лапку. То есть нажимать лапку в тот момент когда натяг от двигателя и трансмиссии через КПП не идёт. Тогда усилия на лапке не возникает и переключается легко. Всё дело в ощущении этого момента, момента отсутствия тяги (натяга) через КПП.

@shippo9906 6 жыл бұрын

а теперь скажи зачем это тебе? лень выжать рычаг?

@sledleo 6 жыл бұрын

Jiraiya, каждый сам решает. Так же как и на авто, хочешь с механикой, хочешь с автоматом. Есть электронные квикшифтеры на тех же БМВ, Дукатти причем квикшифтер и вверх и вниз. Принцип тот же - убрать натяг в КПП в нужный момент. Можешь и сам поставить самый простой квикшифтер вверх, цена - 20000р. Вот - www.healtech.ru/qse-kvikshifter. И вот - kzfaq.info/get/bejne/oMmBhcVip9DVpWQ.html. Сам решай! Так же как и с ABS и с трекшеном... Не нужен - не бери. Про БМВэшный DDC я вообще промолчу...

@shippo9906 6 жыл бұрын

Нет, ну ты ответь на вопрос. Что тебе дает переключение без выжима? вот лично тебе. Ты выигрываешь какое-то время на разгон или что? мне просто интересно.

@user-sn4uz2mq6c 5 жыл бұрын

відео безполєзне для чого є сцеплєніє для тго щоб його нажимати при преключенні передач

@Innovateize 5 жыл бұрын

Кто заболеет синдромом великого гонщика и захочет нарисовать на мотоцикле заветный номер 46, помните, что вам, скорее всего надо рисовать номер не 46, а 58

@krutoyinfo Жыл бұрын

35, всем 3

@user-mt5vv1nb6f 3 жыл бұрын

Вот после таких покупай блэть мотоцикл и делай коробку! Друзья не надо это практиковать, зубья шестеренок бьются друг об друга и стираются.

@sanfransusel 5 жыл бұрын

Я уже подписался, значит ли это я выиграю?

@evgenygolovlev9579 2 жыл бұрын

Нет

@user-zw8qh9sj7y 7 жыл бұрын

Какова практическая ценность этого метода? В чём прикол?

@user-zw8qh9sj7y 7 жыл бұрын

+RussianBiker777 Для гонщиков, теперь понятно. В городе не актуально.

@simonsmotocat2774 7 жыл бұрын

Делаю это всегда и везде. Привычка уже. Движений меньше. Ну и на кубатурной технике при езде на большой скорости - нужная штука. На 240 переключаясь с 4 на 5-ю первое время делал это со сцеплением. Когда убрал пальцы с клипона, чтобы выжать сцепление, чуть не сорвало с мотоцикла напором воздуха. А без сцепления - отлично, руками держишься.

@mocksoul 7 жыл бұрын

за руль нельзя держаться, как бэ а то шимми получишь

@user-vq5uv3gh2q 3 жыл бұрын

Почему почти все говорят юбиэр? Юбиэр это UBR Режет слух

@bislang9176 4 жыл бұрын

Завтра сцепление срежу дуркой, оказываеться это лишнее

@cfgfantomas394 7 жыл бұрын

При переключениях вниз на скорости будет пробуксовка заднего Для не опытного байкера чревато...

@bragcustom 6 жыл бұрын

Со сцеплением тоже будет пробуксовка у неопытного.

@sledleo 6 жыл бұрын

Cfg Fantomas, чёт вы не о том... Какая пробуксовка? Если переключение происходит при отсутствии натяга (момента) через КПП. Если длительно поджимать лапку КПП при натяге, то да - перегрев вилочек в КПП. Но нужно научиться быстро, синхронно дергать газ и нажимать лапку. То есть нажимать лапку в тот момент когда натяг от двигателя и трансмиссии через КПП не идёт. Тогда усилия на лапке не возникает и переключается легко. Всё дело в ощущении этого момента, момента отсутствия тяги (натяга) через КПП.

@carreracvv4158 4 жыл бұрын

@@bragcustom а перегазовка для чего существует?

@krutoyinfo Жыл бұрын

@@carreracvv4158 для отсутствия синхронизаторов

@tlt5225 6 жыл бұрын

А зачем вообще переключаться без сцепления?????

@youtubensk9692 3 жыл бұрын

Это экономит время на переключении скорости, и даже скорости заходят с меньшим ударом, оптимально тренировать совместно с серой зоной сцепления, те практически на еле выжатом рычаге, процентов 25 от его хода.