日産ノート【試乗&レビュー】マイナーチェンジで新しい顔に変身!! クラストップの静粛性はいまだ健在!! E-CarLife with 五味やすたか

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2 ай бұрын

🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
Test Car：X FOUR
価格：¥2,580,600
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,045×1,695×1,520×2,580mm
車両重量：1,350kg
駆動方式：4WD
動力源：1.2ℓ直列3気筒ハイブリッド
最大出力：60kW(82ps)/6,000rpm
最大トルク：103Nm/4,800rpm
フロントモーター最大出力：85kW(116ps)/2,90010,341rpm
フロントモーター最大トルク：280Nm/0-2,900rpm
リアモーター最大出力：60kW(82ps)/4,775-10,024rpm
リアモーター最大トルク：100Nm/0-4,775rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#日産 #ノート #五味やすたか

Пікірлер: 372

@user-lq8fx2ob4c 2 ай бұрын

モデルチェンジ前の方がフロント好きです。😂

@user-eg4nm8xi8w 2 ай бұрын

同感です。

@co.cross18HV 2 ай бұрын

今のところは前期型のデザインの方が好み

@550massan2 2 ай бұрын

新世代のデザイン言語を踏襲して一貫性・ブランド化を図ろうとしているのは分かる。ただ、前回のデザイン含めた肝入りのフルチェンの洗練度が高すぎで、その骨格に無理して新世代デザインのフロントフェイスつけました感がして仕方がない

@KamenRingo 2 ай бұрын

そうだよ() 自分の目が時代に追いつかなくなってるのかとか、自戒書いてあったの消してるのクソだせえな！

@user-zl2jr2gc5u 2 ай бұрын

人の好みは千差万別。そこに時代の流れは関係ない。この顔が好きだって人もいる。まあ俺もこのデザインした人クビにしろって思うが

@sauber0420 2 ай бұрын

ノートオーラと差別化を図りたくて、法人向けにも受けそうな見た目になったのではないかな

@KamenRingo 2 ай бұрын

@@sauber0420 法人受けしそうなのは全部黒だった前な気がします(個人の感想) ヴェゼルとか乗用車感あるとは思うので

@user-gz1nl6wp9f 2 ай бұрын

@@KamenRingo 法人向けにしても酷い顔ですよね〜

@socie20 2 ай бұрын

電動ドライブの車の運転に慣れてしまうと、ハイブリッド含むそうでない車に乗った時にもっさり感を感じてしまうので、乗り換えが難しくなりますよね笑アクセルレスポンスの良さから来る気持ちよさとか、数字のスペックでは測れない良さがありますよね。変速機を積んでいないからこそできる気持ちよさだと思っています。

@car-life-story8785 2 ай бұрын

おっしゃるとおりですセレナe-POWERから前期型ノートと乗りつないで、結局モーター駆動のホンダZR-Vに落ち着きましたが電動ドライブに慣れたのが大きいです

@ishitaka2839 2 ай бұрын

e-POWERオーナーですが、ピュアガソリン車乗るとアクセル踏んでから加速まで遅く感じますよね…

@user-nu8ph8mq3d 2 ай бұрын

ノートとフィットのHOMEとの比較を見てみたいです。イーカラさんも含めて皆さんRSとニスモの比較は良く見るのであとオーラとリュクスの小さな高級車対決も気になります

@user-dq7ow7bx6w 2 ай бұрын

ターコイズブルー、実際見るとなかなか悪くない

@KamenRingo 2 ай бұрын

スミレも合わせて、出た時の写真とネットがよくないイメージを与えただけで実物は結構良いですよね

@user-dq7ow7bx6w 2 ай бұрын

⁠@@KamenRingo実物がいいだけ惜しいですよねあとは前期のデザインからして完成され尽くしてた

@Kmkmkmkm0010 2 ай бұрын

安全な車選びに色や車格が入るのは参考になりました。

@user-vo6xt5re7o 2 ай бұрын

フィットが比較対象としては無難でしょうけど、無難すぎるので敢えてポロや208辺りと比較してくれたら楽しそう

@Dsk-tog12 2 ай бұрын

NOTEの比較はFITのe:HEVが走行走行システムや車体の大きさで面白いと思います！気になる2台でもあります！

@Cobryun 2 ай бұрын

皆さん言っておられますが、国産Bセグコンパクトで丁度いい比較対象になるのはフィットぐらいでしょうね。ハイブリッドのシステム的にも似てますし。ヤリス、マツダ2、スイフトの括りとは別になるかと思います。もう1台加えるとすればアクアかな？

@yon4988 2 ай бұрын

マイチェン前でもノートは同クラスの他車に比べて一歩リードしていましたが、更に磨きがかかったんですね。色の話が出ていましたが、昔メルセデスのカタログに色に対する視認性が乗っていましたね。比較ですが、軽の最高峰であるサクラとの比較やってほしいです。（価格も近いし、何より永井さんがやった車との比較見てみたいです）

@user-uo2yj2ke3z 2 ай бұрын

毎度視聴させて頂いてます。新型ノート検討中ですが、ＶＷポロとどちらにしようか悩んでます。ポロは１リッターターボ車です。ぜひ比較動画楽しみにしています。

@kissc238t 2 ай бұрын

カーシェアでノート、オーラの両方に頻繁に乗ります。ベースのノートの走りが良く、街中でこれ以上の物って必要か？と思うくらい良いですね。もちろんオーラは充分に良いです。静粛性も高く、オーラになると+αの部分(レザーハンドル、アンビエントライト等)も満足出来ますし、両車とも思った通りに狙った走りが出来るのが気に入ってます。ヤリスと比較すると、こちらも走りは文句は無く、割と狙ったラインで走れて、気兼ねなく乗れ、ヤリスだからコレでいいよねという妥協的な部分で気に入ってますが、ノート(ベース)は走りの質感が高いので、上級車種の装備が欲しくなったり、内装の質感をさらに求めたり、上を見てしまいそうになるような感覚がヤリスと違います。(そこでオーラが丁度いいのですが) 価格を知らなかったのですが、250万円と聞いてビックリ。私はAudiが好きでA1、A3等がライバルになりうるだろうと思いますが、この出来栄えならAudi要らないんじゃないの？と思うくらいです。国産車コンパクトの中では個人的にはNo.1だと思ってます。

@ishitaka2839 2 ай бұрын

最低地上高の変化が乗り味に影響していますかね？初期型よりも上がっているので何かしら変化があったのでしょうね。私はマイチェン後の方が樹脂パーツ少なくて安っぽさが無くて好みですけどね。

@user-qj2lj6eo6l 2 ай бұрын

ノートとオーラブラインド助手席テストしてほしい！遮音ガラスとかで分かりそうだけど

@car-life-story8785 2 ай бұрын

ルーテシアのハイブリッドと比較してほしいです

@user-tk1fi1pk3s 2 ай бұрын

新型スイフトの静粛性は肉薄しますでしょうか、気になります

@user-wc7ir1xw3p 2 ай бұрын

五味様いつも楽しく拝聴させて頂いております。妻のクルマがE13ノートの初期型ですが、マイチェン前と後ではおっしゃる通りタイヤが違います。初期型はヨコハマのブルーアースでした。私の妻のE13は今はミシュランのeプライマシーにタイヤを履き替えてますが、乗り心地激変！物凄くしっとりとした良い車になりました。因みに私が使っている車は後期型IS300fスポモードブラックですが、そこにはsevを8個ほど付けてます。 sev付けて本当に良い車になりました。これからも楽しい動画楽しみにしてますのでお身体ご自愛ください！あっ！、そうでした、ノートと比べる車ですか...Bセグ内では唯一無二の存在ですからねー、敢えて言うならやはりフィットでしょうか。

@user-gf2yd1hg3q 2 ай бұрын

長すぎる

@oka4853 2 ай бұрын

毎回毎回、デザインが変わりすぎる。だから、中古車の価格が悲惨な感じ。所有感ない。新車では絶対に買いたくないです。中古車だとお得かもしれませんね？

@kikujirou111 2 ай бұрын

マイチェン前からエコピアとブルーアースの両方ありましたよ。どちらを履いてるかは運です。ちなみに自分のE13オーテックはエコピアした。

@sato1457 24 күн бұрын

９年ほどノートにお世話になっています。いろいろと参考にさせて頂きました。「色選び」確かに、パステル・原色系は寄ってこられそうです。 2WDで高速一日600ｋｍ走ったり山道潜り抜けたりとディーラーさんごめんなさいの私ですが、走りには満足しています。エンジンが静かなのも、もう他の車種には気が向きません。静かすぎて駐車後エンジンを切るのを忘れて車に怒られるのはご愛敬です。今後の投稿楽しみにしています。有難うございました。

@MI-bl8lo 2 ай бұрын

12:15の「これ最初に乗っちゃうと次乗る車に不満がでる」、ホントおっしゃる通りです！諸事情で1年半乗ってたオーラが廃車になってしまい、300〜400万の予算で乗り換えを検討してヴェゼルやMAZDA3などに試乗したのですが、結局またオーラを買ってしまいました。ノート、オーラを超える車を是非取り上げて下さい。（次はDS4かプジョー308を狙ってます）

@trance.muster 2 ай бұрын

ライバルになるのはフィットかなぁと思いますが、全く違うジャンルで同じくらいの価格のものと比較するのも面白そうです。あとは外車とか。

@user-sy8fn5lh7w 2 ай бұрын

フィットの同価格帯のグレードと比較していただきたいです🙇‍♂️

@SST363 2 ай бұрын

ホンダがe:HEVで高速用の直結クラッチを付けているのは米国市場を重視しなければならないからでしょうね。メーカーの考え方の違いだと思います。比較で真っ先に思い浮かぶのはFITですが、FITのe:HEVはシビック、アコード、ZR-Vのものより世代が古くなってしまったし、ノートの方が価格帯が上で若干ターゲットが違うし最新でもあるので、あまり面白い比較にはならないかもしれませんね。ノート、ノートオーラは、他社Bセグの少し上、一部Cセグとの競合も意識した車作りになっていると思うので比較対象が難しい。

@Chandler5783 2 ай бұрын

オーラ4WD乗りですワーゲンT-Cross、レクサスLBXあたり比較お願いします！価格帯もボディタイプも違いますが引けを取らない性能だと思います！！

@user-vo6lk7un4i 2 ай бұрын

フィットe-hevと比較お願いします！

@25hamarin76 2 ай бұрын

ノートとフィットホームが比べてほしいですねあとはアクアかなぁ

@KamenRingo 2 ай бұрын

ノート、オーラ、フィットホーム、リュクス、アクアで…(多すぎるか)

@user-wv5cj9gr9e 2 ай бұрын

沖縄付近で獲れる魚みたいな色ですね🐠フロントデザインのこれじゃない感がスゴイ…

@user-rx8pw3em6c Ай бұрын

楽しく拝聴させていただいてます。比較車両は無いと思います。あえて気になる車両を考えるとプラットホーム一緒のルノーとか、毛色が違いますがライズとか位ですか。

@user-ud7rw2ye1f Ай бұрын

代車でマイチェン後のノート乗ってきました！普段 idcdフィット乗ってますが、第2世代epowerの凄さに驚きました😳 スポーツモードにした時のレスポンスとトルクの出方はスポーツカー顔負けでした！ノートオーラニスモもマイチェン控えているようですが、一気に乗り換え候補になりました😊 恐るべしepower

@ichiro345tanaka9 2 ай бұрын

乗ってる車によって周りの車の挙動・態度が変わるのは本当にありますよね。

@user-xk7hd6nz8e 2 ай бұрын

2台持ちだけど、軽のとき、バチボコ煽られる

@user-vo4bf7vz2l 2 ай бұрын

人間って汚い生き物だよね😢

@seirenr6536 2 ай бұрын

社用車カローラなんだけど、しょっちゅう煽られます笑

@nabe2386 20 күн бұрын

先日レンタカーでマイチェン後借りたら確かに乗り味変わってましたオーラに近い感覚かなと思いましたさらに乗りやすくなってました

@user-janeko 2 ай бұрын

比べるなら...似た形で似た需要度で言えばフィットでしょうか。個人的には同点数同価格帯の新型スイフトのMZと比べてほしいです！

@ecr33Rider 2 ай бұрын

Отличный NOTE 👍

@555furu555 2 ай бұрын

前期型乗ってたけど、初期不良が多くて　クーラー効かなくなるとか、ライト点きっぱなしになるとか　　そういうのが改善されてそうですね

@adagiohiro3267 2 ай бұрын

ノートとフィットの比較は気になります。

@b-ta1517 2 ай бұрын

FIT RSとの比較が見たいです。

@user-wv7iv8yk1p 2 ай бұрын

昔、いすゞのジェミニに、この色がありましたね

@th-fv3yr 2 ай бұрын

フィットと比較お願いします。

@user-jx2tj4sv3u 2 ай бұрын

アクアは未だに電動パーキングを採用していないので比較対象として最も適しているのはフィットですね。

@fumiakitabuchi Ай бұрын

以前、ノートシリーズの中でノートが一番乗り心地がいいとおっしゃっていたと思いますが、特に４WDはいいとおっしゃっていたと思うのですが？今の評価はオーラのほうがいいんでしょうか？

@hirowata1101 2 ай бұрын

ノートとヤリス比べてみるのはどうでしょう？

@user-hu1js3eg1i 2 ай бұрын

ワンペダルになれると、ブレーキは急ブレーキ以外ほとんど踏まなくなるので、アクセルの加減速がブレーキの代わりになります。私は車間距離が今までより広くなりました。

@user-ns8cd8kp6k Ай бұрын

かっこよい。デザインが世界基準。

@gg-ed4vd 5 күн бұрын

え？

@user-dezital-human 2 ай бұрын

ルーテシア vs noteやってほしい

@user-hgEti7RMea 2 ай бұрын

単純比較ならFITのe:HEVとかでしょうけど、キックスやエクストレイルのe-POWER同士の比較が見たいです。

@yama3832 2 ай бұрын

ノートとフィットの比較を見たいです！

@user-ig5xe2dv2v Ай бұрын

ニスモの4WD試乗お願いします。価格や重さはどうするのかの？

@user-zq8uw7zl1h 2 ай бұрын

同価格帯のシリーズハイブリッドフィットホーム e:HEVと比較お願いします

@pero12100 2 ай бұрын

五味さんが試乗した車(ノート4WD)で比較するとマイチェン前アルミホイール、空気圧2.3/2.1、レザーシートマイチェン後鉄ホイール、空気圧2.4/2.2、ファブリックシートあたりが違いでしょうか。アルミホイールの方がカタログ燃費悪化するので、それなりの差はあるのかと

@user-fg9tc3gy8l 2 ай бұрын

ノート試乗しました。営業の方はフロントマスク人気ですよと言ってましたがどうなんでしょ？ノート、ヤリス、フィットどれにしようか悩んでます。

@KamenRingo 2 ай бұрын

実際マイチェン後同士で比べると、よく見かけるというか、「おっ」てなる頻度が高い気がします

@user-zy5gr1se4e 2 ай бұрын

新型ノート、ダサいのはフロントマスクじゃなくてホイールだと思う。変えられるけど。

@zakusya7490 2 ай бұрын

購入を検討しているものとしては、ノートオーラとシビックe:HEVが、みてみたいです。

@user-qb4tf3zt6k 2 ай бұрын

ニッサンノートのeパワーとホンダフィットのeHEV、スペック的にはあまり変わらないと感じますが、多くの評論家の方が走りについては圧倒的にeパワーの圧勝と評価しています。一体何故そんなに違うのでしょうか？

@user-cg1od4js3c 2 ай бұрын

乗ればわかるけど、加速のスムーズさや、操作感が別物ですよ。

@Taishioi 2 ай бұрын

アクヤやヤリス、フィットが同格でしょうか

@user-vp8nd3gj3t 2 ай бұрын

eパワーのエンジンは定常運転するからか実際出てる音以上に意識に入ってきにくい気がしますサンルーフやパワーシート欲しくなりますよね

@fujimon-san0423 2 ай бұрын

好みの問題は有るとして実車見ると意外と悪くないデザインでしたこのグリルは洗車しやすそうですね

@pero12100 2 ай бұрын

価格差有りますが、ノートオーラとLBXの比較をお願いします

@amanobu4869 2 ай бұрын

フィットオーナーです。ノート気になりますねえ。比較してほしい。

@kenjie413 2 ай бұрын

Bセグ同士は学さんがやってるのでVEZELあたりのSUVとやってみて欲しいです。

@user-yf1co6du6l 2 ай бұрын

何気に外から見たピラーもすべてグロスブラック仕様になり、高級感が増しましたね。

@user-dc7uf4qf7z 2 ай бұрын

ホンダのフィットと比べて欲しいです！

@user-qs1xp8nb6h 2 ай бұрын

新型スイフトと比較してみて欲しいです

@senasenasenasena835 2 ай бұрын

いい考え‼️

@r.r418 2 ай бұрын

今回のノートの写真・映像を色々見られるようになるとデザインは結構良いんじゃないのと思ったのが感想です

@kenjiohno6870 Ай бұрын

五味さんお疲れ様です！比較してほしいには、ホンダ　フィットです！ご検討のほどよろしくお願いします！

@95hannah38 2 ай бұрын

スライドドア仕様楽しみ

@sunshinemiki 2 ай бұрын

オートホールド記憶なのでよかったですが、シートが短いのが気になりました。

@auau915 2 ай бұрын

レンタカーで借りて静粛性の高さに驚きました個人的にイーヘブのフィットと比較してほしいですね

@user-wn1gy7lp3s 2 ай бұрын

LEYTON HOUSE ってロゴを貼りたくなるようなボディカラー

@user-kn9ee2ld4y 2 ай бұрын

EV走行時の静かで感動する分、エンジンがかかった時に3気筒の音と振動で夢から覚めさせられる。それだけEV走行時は気持ちいい。

@user-rj7jf1nt4i 2 ай бұрын

町乗りの際にバッテリーが満タンとなり、ブレーキを踏むとエンジンが起動するのはちょっと残念です。ブレーキの真空引きをモーターでやってほしいですね。

@hiro4005 2 ай бұрын

目の錯覚で青系は遠く(小さく)見えるから追突などされやすく、逆に赤系は近く(大きく)見えるから追突されにくいって聞いたことがあります。そういったことも影響しているかもですね

@user-df5dj3tv5m 2 ай бұрын

ノートとMAZDA3ですかねー！

@user-ud8ng8gx8u 2 ай бұрын

カテゴリーは違いますが、golf8、ヴェゼルと比べて総合的にどうなんでしょうか。コメントだけで結構です。

@xanoko9807 2 ай бұрын

今回のノートのマイチェン、外観デザイン賛否分かれてるっぽいけどカラーリングは初代をオマージュした様な感じがあって個人的にはまぁ好みかな。今度オーラがマイチェンする時はティーダをオマージュしたカラーリングを用意してくれたらなぁ〜と思う。

@KamenRingo 2 ай бұрын

ティーダオマージュ… 今オーラにない色だと、ゴールド？

@user-uy9yt2il8c 2 ай бұрын

顔は時間がたっても慣れないのかな？

@shakekan_tv 2 ай бұрын

マイチェン前のフェイスの方が落ち着きがあって個人的に好きでしたがデザインの変更でオーラとの差別化がしたかったのでしょうか。余裕のない運転手に目をつけられない車選びって意外に大事ですよね。比べるならFITのe:HEVモデルだと思います。

@fastener_go-ryu 2 ай бұрын

ジャンル違いですがヤリスクロスと比較を見てみたいです。コンパクトカー同士だといつも価格の不利を背負っているイメージなので。

@山本山 2 ай бұрын

色では無いけれど夜間フロントフォグライトある車で点灯するとしないとでは側道からの車の飛び出し率が明確に違うねだからフロントのフォグライトは夜間は点灯するのがデフォになってるわ

@user-sl9yc8cq2y Ай бұрын

4月20日に、動画と同じの黒色のオーラAwin 4WD納車しました

@abc5578 2 ай бұрын

ノートvsフィット！

@uhyauhya 2 ай бұрын

この新しい顔、レンタカーでよく使われるシルバーと凄い相性が良いから街中で見るとカッコよく見える事が多そう

@oppaiseijin2 2 ай бұрын

ノート買うかオーラ買うか迷っとる

@kt-fs3ql 2 ай бұрын

この顔になってからデイズとかルークスもそうですけどフロントにぶち当たった空気が左右にうまく逃げるようなデザインに思えるんですが、五味さん的にはどうなんでしょう。空気の流れが変われば安定感も変わる（モデューロの実行空力みたいな）ので、何かその辺りも何か気になります。

@KamenRingo 2 ай бұрын

フロントバンパー下部、穴が無くなった代わりに空気抵抗を流しそうな形になっていますもんね…

@fukuda4209 2 күн бұрын

長時間走行してシートの硬さ含めて腰の疲れ具合はいかがですか？今フィット持ちですが比較してどうでしょうか？

@aphrodite8928 2 ай бұрын

確かにこの色は、高齢の方が乗っていて危なっかしい運転をされそうなイメージですね。。。

@user-nh4iy8xk1e Ай бұрын

山道、高速道路ではどーしても地力に優るFIT、ヤリスかな。乗り味のスチールホイールの軽さもあるのかな〜

@user-zw5ml6yu9k 2 ай бұрын

NOTEのステーションワゴン版だしたら売れると思う

@so0915 2 ай бұрын

スーパー少数派意見かもしれませんが、クロスオーバーがなくなったのが残念です😢

@allergy1964 2 ай бұрын

オーラではパワーシートとパワートランクをオプションでいいからつけれるようにして欲しい。

@883uno 2 ай бұрын

個体差＋生産精度の向上ですかね？

@user-hr2vp9rr7g 2 ай бұрын

今回のノートの新色ケチョンケチョンにユーザーからたたかれていましたが、実車見てみると凄い綺麗な色でびっくりしました。

@ist6015 2 ай бұрын

叩かれたのは色じゃなくてグリル周りのデザインかと

@MRM1204 2 ай бұрын

実車見るの大事ですよね。

@KamenRingo 2 ай бұрын

@@ist6015記憶が正しければ色もだったよ…

@KamenRingo 2 ай бұрын

@@MRM1204本当そう思いました

@user-yp8zf3jm6n 2 ай бұрын

顔は好き嫌いありますが走りは最高なのでいいと思います

@user-to4rq5bz9g 2 ай бұрын

スイフトとEカラ比較して欲しいです。よろしくお願いいたします❗車の素人より

@user-fu3uf5qy9c 2 ай бұрын

ノートオーラとレクサスLBXの比較をお願いします

@user-yw8zx5bg1e 2 ай бұрын

グリーン系にするなら、S13の淡いグリーンを復活させたら良かったのに

@KamenRingo 2 ай бұрын

規制とかで昔の色をそのまま使うのは難しいってGT-Rの時に言われていました

@tiramisumistake300 2 ай бұрын

比べるならフィットHEVとがいいと思います!

@na_su_B 2 ай бұрын

たまにくる「どうしちゃったデザイン」

@Kouta.K. 2 ай бұрын

バンパー下部が何かに似てると思ったらあれだ、先代ポロのブルーGT

@fumineko2676 2 ай бұрын

最初はなにこれ！？カッコ悪いと思ったけどもう見慣れたな。前期より末塗装樹脂が減って良くなった。ホイールキャップは受け入れられないカッコ悪さ。

@crow_b4634 2 ай бұрын

車によってどんな人が乗ってるのかどんな運転をするのか決めつけてきますよね。色と車種の他に平日の昼間だと乗用車に男性が運転してる率が下がるので車間距離とってると「旦那の車に乗ってるんだろ？早く走れ」オーラが出てたりしますね。

@sing1071 2 ай бұрын

内装はあんまり変わってないのですね。コンソールに肘が当たるのが気になっていました。乗り味はすごく良かったんですけど。