ロータリーエンジン10年ぶりの復活【 MX-30 R-EV 】土屋圭市が徹底レビュー！観音開きドアや内装の使い勝手を工藤貴宏相沢菜々子が徹底解説

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Күн бұрын

今回ご紹介するのは、マツダMX-30。
以前もご紹介したMX-30ですが、今回は新たに追加された「e-SKYACTIV R-EV」というPHEVモデル。
マツダのアイデンティティとも言えるロータリーエンジンが、10年以上の歳月を経てついに悲願の復活を遂げたのです。
原動力としての復活ではないものの、ロータリーエンジンはマツダにとって、ともに歴史を歩み様々な偉業を成し遂げてきた象徴的なエンジンです。
レンジエクステンダーとして搭載されたロータリーエンジンは「8C」と呼ばれる新開発のエンジン。
その実力を徹底試乗インプレで検証します！
0:00 ロータリーエンジン復活！
2:20 RX-8以来10年ぶりのロータリーエンジンは発電専用
3:26 新世代の「8C」エンジン！発電機として搭載
6:20 スタイリッシュなエクステリアをチェック
7:34 荷室をチェック！コンパクトクラスとしては床面積が大きめ
10:20 観音開きだけど後席の広さは？
12:38 インテリアにコルクを使用?!洗練された運転席
17:01 試乗インプレッション！モーターならではのトルクフルで静かな走り
27:06 悲願のロータリーエンジン復活！これを第一歩に今後の発展に期待
■マツダ MX-30 e-SKYACTIV R-EV
新車価格：¥4,235,000〜円
全長×全幅×全高：4,395×1,795×1,565mm
ホイールベース：2,655mm
車重：1,780kg
駆動方式：FF
エンジン：830cc×1ローター PHEV
エンジン最高出力 53kW＜72PS＞/4,500rpm
エンジン最大トルク 112N・m＜11.4kgf・m＞/4,500rpm
モーター最高出力 125kW＜170PS＞/9,000rpm
モーター最大トルク 260N・m＜26.5kgf・m＞/9,000rpm
EV走行換算距離（等価EVレンジ）：107km
WLTCモード交流電力量消費率：176Wh/km
WLTCモードハイブリッド燃料消費率：15.4km/L
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#マツダ #mazda #keiichitsuchiya

Пікірлер: 217

@grandprix-white2977 6 ай бұрын

どんな形であれロータリーの復活を素直に祝したい

@ミスターステーション 6 ай бұрын

真の車好きはみんなそう思うはずw マジで嬉しいですね〜！マツダがまだロータリーの技術を捨てないでいてくれたことが感動です！

@taici120407 6 ай бұрын

買え買って貢献しろ

@user-fc2cl6cn7z Ай бұрын

ロータリーエンジンが逝かれたら、直ぐ交換って感じなら良いだけどな？コンパクトで軽量・静かで・振動が殆ど無いのだから！

@user-ug7op4jn1f 6 ай бұрын

ハチ子のサービス精神が旺盛過ぎて集中出来なかったのでもう一回観ます。

@user-hf9jw7eb1m 6 ай бұрын

ロータリー復活のサムネで観始めたけど、ハチコノアシが気になりすぎて💦 意外と逞しい健康的な感じが好き

@shinre9069 6 ай бұрын

RX-8に乗っています。まずはロータリーの復活、継続を決めてくれたMAZDAに最大限の賞賛と感謝を伝えたいです！ここをきっかけにロータリーの未来も明るいと思えますし、我々古いロータリー乗りにとっても一層精度の高いロータリーエンジンパーツを供給してもらえるのは、ファンを見捨てないMAZDAの誠実さとロータリー愛を感じますね😊

@nekonotyaya5273 6 ай бұрын

RX-8は古いのか???

@aruc3026 6 ай бұрын

@@nekonotyaya5273 もうすぐ２０年たつよ

@nekonotyaya5273 6 ай бұрын

@@aruc3026 後期の生産終了は2013年とかですよ。Spirit Rの新車在庫が全て捌けたのが更に2017年でようやくらしいです…。

@aruc3026 6 ай бұрын

@@nekonotyaya5273 ほえ〜、そうなんやあ初期型からの話してたわw

@liskochan2040 6 ай бұрын

とてもおもしろかったです😆❤️ 工藤さん今回熱入ってましたねー！マツダ愛を感じました😊

@mamalemondaze 6 ай бұрын

この車はマツダ車の中でもかなり試験的ですよね。色々試してる

@user-bx5cl1ks1q 6 ай бұрын

今回の動画のキーポイント！！菜々子さんの造りつづけるといういところに気概を感じる！素晴らしい名言でましたね。マツダのロータリー部門の職員さん絶対よろこぶ一言だと思う。RX-8だって完成するまでとんでもない苦労をされたとドキュメンタリー番組でみたことありますからね。

@nomusan26 6 ай бұрын

後部座席はあるのでZ32よりは広いのは確かだけど、トランクスペースはハチ子さん基準ではZと同等☺️ そして今回に限らないけど、ハチ子さんは窓が狭いとかのウィークポイントも、別の角度から良い点を伝えてくるから人として尊敬。

@kaze_morino 6 ай бұрын

いまって室内にスピーカーでエンジン音とか出す車が多くなってるけど、それはなんか違うと思う。

@us-cbactqa8893 6 ай бұрын

ロータリーエンジンを残すにはEVをアシストするような平和利用しか手は無い！ハチは無茶苦茶可愛い😍

@aguri. 6 ай бұрын

MAZDAのロータリーエンジン開発チーム再結成！みたいなネットニュース見てテンションぶち上げてる😊

@user-ez3qp4ty6u 6 ай бұрын

相変わらずテンション高っハチ子❤ 車よりも気になる😂

@user-oy8qw8ot9j 6 ай бұрын

ロータリーと言えばMAZDAですね。この車種でロータリーは珍しく思いますね。今もそうですがJSSは格好良かったですね。

@user-ju4rd1ph2b 6 ай бұрын

13:31 土屋さん、私もそれ気になりましたが、右手で取ると上手くいきますよ！

@user-hw2ey2lr6q 6 ай бұрын

まずはロータリ復活を素直に喜びたいですね！！確かに今の御時世で駆動エンジンとしての復活はできませんがロータリー技術が継承されていけばいつか例えば水素循環型社会になり燃費などを気にせずエンジン車が作れる様になったときにきっと純エンジン車のスポーツエンジンとして復活できますよ！！私的には新しい生産設備で作られた13Bロータリーがどんなフィールなのかが気になります！！

@user-of7hd1iv8m 6 ай бұрын

mx-30のデザインいいよなぁマツダに冒険心が残ってる証だね

@mavan7600 6 ай бұрын

こんな感じでMAZDAは絶対に上品なカッコいいミニバン造れるって。って思います。

@zakosushi9154 6 ай бұрын

@@mavan7600プレマシーの2007年モデルに乗った事あるけど、今見ても全く古さを感じないデザインだった

@hidemisery_realSHAKKINTV 6 ай бұрын

土屋さんのFCの走り、コーナーで煽りまくるのかっこいい

@user-bx5cl1ks1q 6 ай бұрын

JSSのレース、ホットバージョンで一部みましたが、あれはマジ格好よかったです。ストレートであんなにぶっちぎられるのにコーナーで抜き返す意地！！あれがレースの醍醐味ですよね。ストレートで抜いても観てる側からしたらそこまで熱くならないですしね。

@gtr4123 6 ай бұрын

ハチコちゃん明けましておめでとう🎊 今年も頑張ってね。

@user-ic5ip4in9d 6 ай бұрын

ハチコ待ってた！やはりハチ子が一番好きw

@user-xc5in1zm5w 6 ай бұрын

ハチ子さんのミニスカートしか目がいかない

@user-bx5cl1ks1q 6 ай бұрын

デイミングターンシグナルあまり触れられてないけど今流行ってるシーケンシャルより好きだなぁ。ホタルの光っぽいですよね。シーケンシャルはちょっと派手すぎるし他のメーカーがパクリあってるし…けどマツダは違った。このロータリーエンジン搭載の車もそうだが独自路線っていうところが最高に渋格好いい。

@casa1953r 6 ай бұрын

珍しく？　土屋さんの駄目出しがある貴重な回でした。日頃から否定的意見をしない人ですが、ダメを出したところは「当然だよな」と、思うところばかりで、ドリンクホルダーは「あり得ない」使いづらさを感じ、「マツダよしっかりしてくれ」と、言いたい。工藤さんは終始フォローに回って大変でしたね、ハチ子はマイペースに元気はつらつ・・・。

@user-nj2oo1ut7v 6 ай бұрын

ハチ子さんは元気で可愛げがあっていいね

@user-Lola369 6 ай бұрын

環境に配慮したロータリーだから税金も他のレシプロと同じ排気量にして欲しい。そうすると今より少し排気量を小さくして２ローターにして1,500cc以内にしてモーターをパワフルに出来たら楽しみだよね！それでいずれ水素にスイッチすると！頑張れマツダ！

@hiroyakoida 6 ай бұрын

新型でも燃費悪いんだから環境に配慮？とは思うけどそれに今まで環境に悪すぎたくせに安くしてもらってた事をありがたく思ったほうがいいそして今回も新型エンジンを作るテイで工場を新設したらしいが、それより13B作り続けてずっと走らせるためぽいし実質環境には全く配慮はしてない軽量コンパクトと言っても実はそんな事もなく重心も高いいいところは何もない自分も8のパッケージにはエヴォルブの時から購入検討していたが、公表していた280ps10000rpmも全く達成されず実際遅い見限って全く興味がなくなった

@d_eep-red-8043 6 ай бұрын

@@hiroyakoida環境に配慮？はその通りなんだよなぁ...ハイブリッドとかEVにして環境に配慮って言い訳してるのは違うって思う

@nekonotyaya5273 6 ай бұрын

⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠@@hiroyakoida 今回8Cでサイドハウジングもアルミ化した事で名実共に軽量になりましたよ。燃費が悪いから環境に配慮してないとはならないです燃費が悪くとも排ガス規制クリアとは全く違う話しですし過去のマスキー法をクリア出来たのはHONDAのCVCC初代シビックに次いでMAZDAのヴァンケルロータリーで有るAP(アンチポリューション)エンジンのAPコスモが世界で2例目でしたし、RX-8は国土交通省の省燃費基準と排ガス規制双方クリアしたステッカーがリアガラスに貼っておりECOカーと言う括りに入っており実質充分環境にも配慮されていますし、 RX-8に限ってはFD RX-7の油圧から電動パワーステアリング化した事により相当低重心化しました。レシプロと比較し部品点数が少ない分は環境負荷の製造コストが少ないメリットも有ります。熱し易く冷め易く燃費が悪い元凶の熱の逃げ易さは暖房の効きの速さに直結しBEVとHEVのヒートポンプ程ではないにしろ内燃機関エンジンの中ではダントツトップで効きが速く快適で温い快適性が非常に高いのもポイントです。レシプロの場合は熱効率が良く省燃費で熱が逃げ難い程に暖房の効きは悪くなるデメリットが些細な問題かも知れませんが有ります。直列3気筒と比べてもサイズはコンパクトです。

@hiroyakoida 6 ай бұрын

屁理屈あなたがロータリー好きなのはいいですが、結局消費者はついてこない今回軽量化しても軽量化した分の燃費はない意味なく値段が高い 8で低重心化しても結局86BRZに比べるまでもないアルミハウジングはパワー上げたらすぐ壊れる結局ユーザーにとっていい事ないのは変わらないからそれに速さでなんとかやってたFDもチューンドの86BRZに見る影無しみんなバカじゃないんでロータリーなんて選ばないよ

@nekonotyaya5273 6 ай бұрын

⁠⁠@@hiroyakoida ABA化後のSE3P RX-8の場合前期のBRZ/86と比べて実燃費で遜色が無い上に、2by2の後席拷問部屋完全クーペと違いボディー形状をノッチバックの4シーターサルーンとした事で当時の親フォードが言う様にファミリーカー需要に答えた結果、自分の周囲地域でもクルマ趣味意外の友達も居るのがRX-8、独りよがりに友達が居ないのがBRZ/86と、FRスポーツだと BRZ/86とRX-8で二分しRX-8の方が若干多いので結果的にヴァンケルロータリーを選ばれてる方々が多いです。エンジン単体のコンフォート面でもボクサー4より2ローターの方が有利です。暖まった状態のアイドリング回転数だけは2ローターがギクシャク気味で振動が多い為にアイドリング回転数はボクサー6のEZ30エンジン(BLEレガシィB4 3.0R Spec.B)の方が優れると言う具合です。

@OyaMasayuki 6 ай бұрын

以前はズボンが多かったハチ子様が最近はミニスカートが多くなって、オジさん、嬉しいよ😅

@user-py9di7ik3z 6 ай бұрын

ハチ子が　さり気なく様々なレポートを挟む所が素敵です。ちゃらけながらも　しっかり仕事してるの　私は気付いてますよ😂。

@user-to9eh6pr5v 3 ай бұрын

ロータリーエンジン復活嬉しいですね～ロータリー三台に乗ってあたから～嬉しいの一言でー🎉半世紀前のエンジン音が少しでも聴けたら最高で～すー😂

@Rer26b 6 ай бұрын

この8C去年のファンフェスで聞けた話だが。「ロータリーはこういう事も出来るよ」と言う世間体の為の、ただのパフォーマンスだそうです。何なら8Cは過去16Xというの発表してるが、それをただブッタ切っただけだそうです。本音は駆動ロータリーを復活させたいらしい。

@user-nf2bd8ho2z 6 ай бұрын

リポートありがとうございます。土屋さんのハンドルのこなし方さすがに素晴らしいですね、先ずはそこに目が行きました。ところで、発電用ロータリーエンジンの排気管の出口とかの考察がしてほしかったですね。内燃機関は必ず排気が必要なので、、、、。他のリポートは完璧でした。

@user-nf2bd8ho2z 6 ай бұрын

今日、実車を見て確認しました。普通のエンジン車と同じように後ろまでエキパイを引き、後部に大きなサイレンサーが付いていました。もちろん排ガス対策も施されています。考えてみれば800CC余りある排気量は、初代のロータリーエンジンのコスモスポーツは491×2の排気量と1ローターとは言え、そんなに変わりないので、それなりの排ガス処理は必須でよね。納得です。

@kun8580 6 ай бұрын

曲がりなりにも？ロータリー復活と寒さに耐えながら美脚披露のハチ子さんに👏👏👏

@user-so2ot7uk3q 6 ай бұрын

こんばんは。年代的に年寄りなので、ロータリーの音は聞きたかったですねぇ😊

@kohei7632 6 ай бұрын

日産のe-POWERよりもBMWのi3に近いEVメインのレンジエクステンダーですね、すごく気になってますが後者が少し狭そうで……

@user-su4th7ud1z 4 ай бұрын

時代に即したロータリーエンジンの今後に期待したいですね。

@nanakoaizawa 6 ай бұрын

ハチC！ありがとうございました🐝

@KK-rs4np 2 ай бұрын

ロータリーはマツダだけでなく、日本のエンジニア、モーターファンの夢です。まずは第一歩、しかし大きな一歩です。今後の展開に期待しています。

@dauny08 6 ай бұрын

この番組でR-evやるの待ってました

@btbkami 6 ай бұрын

ハチ子ちゃん回は毎回3人のコントが楽しめる😂

@TOSHIKOMIKO 6 ай бұрын

ハチ子のサービス精神にやられてしまう……

@user-cj4zr5um3y 6 ай бұрын

こりゃ売れるだろうな。隠れロータリーファンはNボックスのオーナー数以上だと言われました。私もその一人。またマツダの店に行列できるのが目に見える！

@affinity8192 6 ай бұрын

流石にステマ

@jkOE372 6 ай бұрын

ロータリーファンの殆どはスポーツカー好きなので中途半端なSUVを選ぶ可能性は低い

@user-of4cl3ov5h 6 ай бұрын

できてないんだよなぁ

@takenagi2755 6 ай бұрын

初回生産が完了して物好きの手に渡ったら、月産数台になるって思う😅

@luveevee5919 6 ай бұрын

ハチ子のスタイルの良さと動きのうるささと走り方と全てが目を持ってかれる

@user-xr1hj7dp6d 2 ай бұрын

サスティナビリティー面では、プラスチックが一番上です。植物の化石を使うことが最もECOです。生きた木を切っってサスティナビリティーとはこれいかに！

@user-cu8vk3ee8m 6 ай бұрын

ハチ子ちゃん元気でよろしいロータリーは良いけどちょっと値段が高いかなあ

@Shin-eo1dz 6 ай бұрын

頼む！電子音でエンジン音なんか出さないでくれ！！クルマの調子が分からなくなる！！！

@user-gj1fg5qo3j 6 ай бұрын

内装明るくて良いな、こういうクラスは黒系ばっかだからドリンクは信号待ちの時飲んで下さい😁😁

@user-th8bi9ib8s 6 ай бұрын

車重1.8ｔでロータリーの動力でリッター14、5ってスゴイですね。

@nekonotyaya5273 6 ай бұрын

ロータリーの動力では無くモーターの動力で有ってヴァンケルロータリー内燃機関エンジンは発電にしか使ってません。

@user-th8bi9ib8s 6 ай бұрын

@@nekonotyaya5273 ロータリーの動力で発電しモーターを回してるんでしょ。

@taici120407 6 ай бұрын

@@user-th8bi9ib8sお前何もわかってないやん

@user-rw7eq9rl3e 6 ай бұрын

絶妙なカメラワークと絶妙なスカートの丈と脚さばき

@MITOGURO 6 ай бұрын

満タンで、高速利用で800kmくらい走るそうなので遠出も心配ないな。

@user-yk1wr5jn1s Ай бұрын

前席開けないと後ろ開かないって面倒ですね。あと後席窓が開かないのは風通し悪いです。ドリンクホルダー確かに使いづらい感じですね。何かと使い勝手悪そうですね。これ欲しい！って感じの車じゃないですね。

@afloride 6 ай бұрын

830ccぶんのエネルギーしか作れないからしんどいのでは…と思ったらロータリーだからとりあえず係数1.5掛けて1245cc相当かーでも発電→モーターの損失考えたらパワーマネジメントきついだろうなあ。でもエンジンルームの配置に無理が無いし、ロータリーがシリーズハイブリッドに向いてるってのは分かりますなｗ

@user-kj1po1to3k 6 ай бұрын

ハチ子ちゃんの時はチョコチョコ動くしカワイイから車に目が行かんわｗｗミニスカにパンストのハチ子に雪山行くみたいな土屋さんｗｗ

@user-py9di7ik3z 6 ай бұрын

やっぱり　ハチ子大好きです❤

@Nk-wq1ld 6 ай бұрын

13Bがまだ造られてるとは朗報です！

@us-cbactqa8893 6 ай бұрын

8Cロータリーはバイクに使えそうだな！マツダなら３輪か？カンナムスパイダーみたいなトライクを開発してロータリー積んだら良い♪

@jetli1117 6 ай бұрын

ハチ子さんや～久しぶり～

@user-th8bi9ib8s 6 ай бұрын

エンジン。モーター＆発電機。を横一線に並べられるのがすばらしい。

@taici120407 6 ай бұрын

で？

@339501 6 ай бұрын

確かに定格運転ならロータリーのメリットが活かせるかも

@taici120407 6 ай бұрын

どこが？

@user-rv2ge7sv8g 6 ай бұрын

次はセタンを出してほしいです。

@kashiwado 6 ай бұрын

ロータリー音の再現再生はマツダでしか出来ない伝統継承としてファンサとしてアリだと思うガチ勢は思うところあるだろうけど、RXではなくMXの名を付けるのだから遊びゴコロはあってもいい。にしては真面目に作りすぎてるから年次改良でアゲていって欲しいなぁ

@naga3262 6 ай бұрын

ロードスターもドリンクホルダーやボリューム、マルチコントロールダイヤル、変な位置ですよね。

@Rayshia1 6 ай бұрын

ドリンクは上の方を掴む感じですよ。横からは掴まないです。

@user-lq7vl3uy1j 6 ай бұрын

でべでべ走ってくるハチ子がかわよw

@user-sm2in1rv8p 6 ай бұрын

姉セーラー買いました。ハチ子さんのセクシーな姿良かったです。

@user-cu6ip4eh7c 6 ай бұрын

おお！まさかのsuvにロータリーですか！！

@user-my4vr5dg7z 6 ай бұрын

僕が子供の頃に憧れた車がRX-7でした。素直にロータリーの復活を祝福したいです。ハイブリットのロータリースポーツカーが出ないかな？

@Rer26b 6 ай бұрын

昨年末、3ローターハイブリッドの特許取得してるみたいです。

@user-my4vr5dg7z 6 ай бұрын

@@Rer26b ホンマですか？楽しみです。

@nekonotyaya5273 6 ай бұрын

⁠@@Rer26b 3ローターHYBRIDのFRベース化前提MAZDA6とか欲しい。ヴァンケルロータリー内燃機関エンジンによる抑振動性静粛性による快適性が楽しみ。

@zol4327 6 ай бұрын

色んなチャンネルがメーターモザイク掛けるなかで、今回ロータリーのくだりで写したせいで40制限を60キロ超えちゃってます😂

@user-om5wq5ox3z 5 ай бұрын

水素で回るからでしょ！！　今後、ＬＮＧ化、水素化しても、ロータリーならそのまま使える

@user-gr9op9sp6y 6 ай бұрын

足にしか目が行かない😅

@petamaru3486 Ай бұрын

これを量産で出せるマツダの思い切りにまず敬意を表したいですが、この車だけだと試験的な車に感じました。

@user-fk9rg7kf5n 6 ай бұрын

ハチ子、超高いヒール履いてみて欲しい。190くらいになれるやつ

@ichiron8856 5 ай бұрын

あした試乗予約してます。楽しみでなりません！

@kamisorinoyasu 6 ай бұрын

デニールが一番いい具合で可愛いハチ子が映えるね

@hide-hz3ge 6 ай бұрын

ドア前閉めた後、リアドア閉めると傷なる？気になる

@user-cv3sc9ec5r Ай бұрын

このロータリーは、レギュラーガソリンで動くのが良い。レギュラー動くで２ローターのエンジンとハイブリッドでロードスターを作ってほしいなあ。

@user-eu6vf7ct2y 21 күн бұрын

マツダのローターエンジンに復活(祝)

@KamenRingo 6 ай бұрын

30:42 その気持ちもわかるけど、この車をセカンドカーにするならむしろBEVの方がいいんじゃないかと思います。PHEV(R-EV)って一台持ちならジャストだけど、サブカーとして考えるとどっちつかずというか中途半端な気もしてきます。

@user-cm3cs6pk4l 6 ай бұрын

菜々子脚可愛い💛

@user-yt5ln4me4d 5 ай бұрын

土屋さんの　ジャケット大きすぎると　思うけど。。流行りなのかなぁ？

@sergiorolandopachecobuenav4853 6 ай бұрын

I'm here because Nanako-chan 😍💐

@KamenRingo 6 ай бұрын

JMSのICONIC SPコンセプトの為にはこの車とファンにも頑張ってもらわないと…

@00ta 5 ай бұрын

相澤さん寒そう。少しふくよかになりましたね。

@MrZgui415 6 ай бұрын

2025/2026 CX-5 need this R-EV system as standard

@Lo-fi_Xyears_ago 5 ай бұрын

これ終始チャージモードで運転してますね... ノーマルだとここまでうるさくないよ

@user-yaima0134 6 ай бұрын

ロータリーの可能性を発電エンジンに振った

@kimama-that-done 6 ай бұрын

ロータリーがいい❤

@budkichi 6 ай бұрын

後席はヒコーキの座席みたいな狭さですね。窓もヒコーキ

@papa3papa37421 3 ай бұрын

どんな形であれ、今は実績を！から復活を目指す意気込みが良いですね♪　なぜっ？て実は同軸上にモーターとエンジンを設計した処にエンジニアの野心を感じますよね♪　もう少し待っててね！ってところでしょうか。いつか、いつの間にか、第５世代R26Bシステムをモータと同軸上に載せたロータリーハイブリッドなんかを、5000rpm超えると作動してこっそり電磁クラッチ直結して７００馬力（e-ブースト時７５０馬力）を出す9000rpm迄一気に（電子音ヤダ！）リアル快音とともに、エンジンで加速しちゃうアイコニックSPⅡ-R26Be-Powerなんてのをこっそり５００台位以上を全世界２４時間抽選発売しませんか？　ルマン復帰参戦もやっちゃえMAZDAちゃん !!　待ってますよ～♪　フェラーリよりもLFAよりもアストンよりも艶のあるエロく甲高いロータリーミュージックを奏でるチューニングをお願いします。　これはもう楽器なのですと評価される音を実装してください。やっちゃえ～♪♪♪　減速時は１０速スポーツATを絶妙にチューニングして、２速跳びブリッピングシフトダウンと回生ブレーキ+６ポッドセラミックフローチングディスクブレーキで、次の立ち上がりe-ブーストオーバーに備えて一気にキャパシタチャージしましょう。やっちゃえMAZDAさん!!!

@niko10082 6 ай бұрын

ハチ子は元気をもらえる

@user-xt4uv3tl4d 6 ай бұрын

ハチ子気になるなあ。

@Mukuro1180 6 ай бұрын

ハチ子の衣装が可愛い

@user-zq5uc7fy2o 4 ай бұрын

充電しなきゃ走れませんではせっかくのロータリーが泣いてるわ

@nekonotyaya5273 3 ай бұрын

逆では?充電してしか走らせなくエンジンの出番が一切無いのではロータリーエンジンの意味が無く泣いてしまう。

@user-ju6sj9ey4v 6 ай бұрын

にゃるほど❤

@ana-toshi7891 6 ай бұрын

言う様にフィアット500eみたいにロータリーサウンドを演出として出すと良いかなと思う。

@atsushitoda2902 2 ай бұрын

後ろの窓の大きさなんてどうでもいいけど、ドリンクホルダーの位置は問題でしょ。ドライバー第一に考えてほしいですね。

@user-cc9mp3gw5v 6 ай бұрын

エンジンが小さいところがよいだろな

@tokuhirokyohji4522 6 ай бұрын

相沢菜々子さん…今日もハチけてますね。www😄

@user-cu6ip4eh7c 6 ай бұрын

これ車高下げたらほぼrx8では？

@user-mp5ig4uy5g 6 ай бұрын

これは、ロータリー復活とは言えないと思います

@user-lw7wj5rr3i 6 ай бұрын

ハチコのFaceロータリー型😅

@user-nhnitkmntsms 6 ай бұрын

批判でも何でもないが、どんな人がどんな使用目的で買うんだろうね？

@datathunderstorm 5 ай бұрын

People who want an SUV Coupe in a unique original design and usually only have 2 people maximum in the car - but can still carry extra passengers occasionally. People who normally use their car within a city and rarely travel long distances. People who use their car for commuting to work and back in EV mode only. People like me who love the aircraft style rear cabin windows. People like me who love the Mazda MX-30 R-EV for being different and extremely original in design. People like me who once owned and drove a Mazda MX-3 Coupe for 8.5 years - and want another coupe! 😊👍🏾