C'est rare de trouver autant d'information technique. Merci pour le partage.

Bonjour, ta chaine youtube est unique , tes projets et tes explications sont au top , on voit que tu sais de quoi tu parles. Je pense que le nombre de tes abonnés vont exploser avec la qualité de tes vidéos

Purée, c'est juste énorme l'optimisation et les idées pour améliorer tous les paramètres possibles. Sur le châssis, tu sembles avoir fini les renforts métalliques côté passager. Tu dois faire les mêmes de l'autre côté ou pas ? Pour le collecteur, franchement, ça a l'air dingue niveau gain. La double injection pour Valentin, il doit avoir le sourire rien que de penser à comment son moteur va prendre des Watts sur la courbe du banc !!! Je ne doute pas que tu n'attendes pas après ces vidéos pour avoir des clients mais si avec cette vitrine de ton savoir-faire, tu n'as pas eu des appels de passionnés pour bosser sur leur voiture, je ne comprends pas !!! Vivement la suite !

Magnifique....Du caviar pour tout passionné, quand c'est de la mécanique au menu...Vite, la suite

super projet rare de voir ça une belle préparation mécanique très intéressant

Avoir la capacité technique, théorique et pratique pour se passer du sur-mesure. Pas le chemin le plus simple mais très gratifiant!

merci pour ces vidéos , et surtout le fait d'avoir des échanges constructifs . je pense que pour le moment votre communauté se compose de personnes passionnées et plus ou moins techniques. pendant bien trop d'années les français n'ont pas sus montrer et sauvegarder le savoir faire a travers les supports numérique. c'est d'ailleurs très francais de faire de la rétention de savoir faire de peur de se faire piquer le boulot. je pense que la qualité et les connaissances de votre société sont biens mise en avant et sont un excellent support publicitaire aussi. j'espère que votre visibilité vas continuer à augmenter! a bientôt pour la suite, cette 21 est un magnifique projet, et pas juste de l'assemblage de légo comme certains pseudo preparateur! continuez ainsi

Bonjour Gino, très passionnant hâte de voir la suite, oui je intéresser pour le calcul des tubes, merci.

Hâte de la voir fini cette 21 turbo car le taf abattue dessus et juste magnifique

Super idée, comme sur les bécanes 8 injecteurs...

Allez, abonnement, petite cloche etc... Quel travail! Du beau boulot, projet sérieux et réfléchit, j'adore, ça promet! Bonne continuation, et vivement la suite, fabrication du plenum, et +1000 pour des explications sur les calculs de conduits etc...😎

Un véritable cours de mécanique , rien n'est laissé au hasard , bravo

bonjour et merci pour toutes ces explications travail de pro

C’est gentil à regarder et à écouter ! Hâte de voir la suite.

super taf encore une fois hâte de la voir tourner !!

Bonsoir Gino, travail très intéressant et très impressionnant d'explication, merci pour le partage j'ai hâte de voir la suite.

Bonjour et superbe boulot. Ca respire la qualité.

Quand on regarde la vidéo ça a l'air simple...Je vais prendre la disqueuse black et Decker de mon père, mon poste à souder lidl et je vais faire ça que ma C3 Picasso HDi. Elle va grimper aux arbres la bétaillère à Papa !😁

C'est super intéressant vos vidéos !!!! Quel savoir !!!! Encore bravo

Bonjour, oui super intéressant le calcul de longueur d'accord des tubes d'admission pour le prochain épisode..continue comme ça c'est super ce que tu nous présentes. Merci 😍

c'est vraiment génial à suivre ce projet! que du bonheur de t'écouter expliquer tout cela! 👍👍👍

Y'a pas à dire, c'est vraiment du travail de pro!!

Top, punaise tu vas faire une sacrée bagnole!! 👍👍👌👌

Salut GR, pour ton triangle, tu risques de rencontrer un léger problème avec ce montage. J'en ai fait les frais. Le montage avec 4 rotules n'est pas l'idéal, il vaut mieux mettre un palier que n'est pas libre en rotation au niveau du raccordement tirant de chasse et bras de carrossage. Car la rotation legère permise par le bras de carrossage par la rotule du bras de chasse va induire une variation légère de ta chasse. Regarde les triangles de saxo kit car c'est un bon exemple. Aussi non c'est un super projet.

Énormément intéresser par les explications , intéresser aussi par c'est calcules que j'ai hâte de voir dans la prochaine vidéo. Une vidéo bien réalisée autant sur les phases usinage que sur les phases explications, présentation. Petaitre faire varier les angles de caméra ou les zooms dans cette partie car parfois un peu statique. En clair, Du très bon contenu 👍

salut vraiment beau ce projets , un travail magnifique et de très bonne explication . hâte de voir la prochaine vidéo .

Pfff ça va être une œuvre d’art la r21 à la fin !!! Merci de nous partager et d’expliquer tout ça vraiment . Pas forcément beaucoup de monde le fait .

Des compétences inépuisable fort agréable a Écouter,un bloc moteur digne d'une cathédrale quand l' assemblage seras fini bravo.

Très beau travail, on attend la suite avec impatience

super intéressant comme d'habitude, un travail de précision , propre et vraiment captivant. super projet c'est R21 Turbo.

Merci pour votre partage. Je commence a attendre les prochaine vidéo ce qui indique je vous êtes passionnant a regarder et écouter. Vos arrivez a expliquer la préparation et conception de chose compliqué de manière très simple et explicite. Encore une fois merci pour votre passion et votre partage ne changé rien au format ni a la longueur de vos vidéos qui sont toujours d'un grand plaisir a regarder.

Salut! Je suis fasciné par cette vidéo et je viens de découvrir ton projet. Du coup je suis rassuré qu'il n'y à pas que moi qui ai buté sur l'angle Akerman pour modifier ces jambes d'amortisseur de R21. J'en suis au même endroit : la voiture fin prête en motorisation mais pêche sur les suspensions avant car pour l'arrière j'ai trouvé le Graal en montant ceux de l'avant d'une Dodge Viper (en Koni SVP). Beau travail, bravo!

Tout simplement, c’est super !

bonjour tres beau travail j adorre ,si tu pouvais mettre tes etrier a l avant ce serait top car tu recupererais du mordant et de l aderrance au freinage par projection des forces ,je te remercie de partager ton amour des choses bien faites, a bientot

Je possède ce modèle depuis plus de 20 ans , elle commence à se faire vielle mais je la garderai . Je suis époustouflé et admiratif du boulot que vous produisez . Je rêverai de pouvoir faire de même . impatient de voir la suite 👌

Chapeau ça promet

Très clair même pour un néophyte 👏👍

Les phases d'usinage 🤩, mes souvenirs du Lycée Génie Méca 🤓

Superbe boulot. Bien expliqué et construit. Merci

passionnant des infos et des explications vraiment top. très beau projet 👍👍

juste énormissime , encore une fois merci pour ce partage .... j'ai tout bu comme du petit lait

merci super interesent oui le calcule sa sere top merci

Cette R11 vas être une merveille 😍

bonjour ! super vidéo instructive ! je suis super interressé par les calculs de mécaniques des fluides pour optimiser ce que je fabrique dans un autre domaine : des brûleurs gaz .Aussi si vous avez quelques reférences ...

Est-ce qu'il est prévu à l'avenir de vendre un kit complet pour les suspensions, disques, fusées, etc.. ? Beau travail. 👍

Good job Guy ;oP Sa avance :o)

super explication ! hâte de voir la suite 👍

hate de l'entendre cette auo

Hate de voir la suite ! +1 abonné !

Toujours top, explications....bravo

Tu es vraiment impressionnant 😮 j’aurais bien aimé voir ton calcul de la longueur de tes tuyaux d’admission :) juste pour info ^^

passionant, belle expertise

toujours aussi intéressant 👍👍

Bonjour, les brèves d'atelier nous manque ...

est ce que tu pourrais nous expliquer les calcules que tu a fait pour ton collecteur admission

Il faut absolument mettre des chanfreins à l'embouchure des tuyaux d'admission en s'inspirant des tulipes d'admission car il n'y a rien de plus néfaste que des tuyaux coupés net à angles saillants vu la turbulence que ça génère

Le beau center feed de Kseries, ca va bien respirer pour le coup !!!

Diminuer les "en fait" et ça sera top !

nikel tes videos avec des passage de modification des pieces en visuel

Je me suis toujours demandé pourquoi sur les youngtimer à traction avant sans direction assistée on règle le parallélisme avec une ouverture alors que la même voiture avec direction assistée on règle un pincement et par exemple sur les peugeot 306 il faut même tourner les têtes d'amortisseur de 180° (sans doute pour modifier l'angle de chasse)

salut, je trouve votre chaine très interessante, merci pour ce partage :) PS : où vous fournissez vous pour les pivots et rotules ? L'idée de me construire un train roulant homemade me tente bien (car gros problème de bump steer quand je rabaisse l'auto) concernant le collecteur d'admission, je suis partagé en center feed, sur mon auto qui utilise le même type, il est connu que les cylindres 2et3 sont plus pauvres que les 1 et 4, sur la révision suivante, le collecteur est passé en side feed. Une chose pas mal est le center feed en double plénum comme j'ai pu voir sur le moteur WRC de mon auto.

Super projet, mais une question me taraude, c'est juste pour limer les circuits, ou elle aura le droit d'emprunter les routes ?

Salut Excuses moi mais pour t'on épure de jantau , tu peux pas la faire en modifiant ta fusé pour que s'en modifié la fixation de ton amortisseur....... Tu donnes de l'angle sur la fixation de ta fusé la où y'a les deux gros vis qui fixe l'amortisseur comme sa le jour où tu doit changer les amortisseurs ben tu te casses plus la tête avec cette fixation de Billette a modifié.

Super boulot et super projet, y aurait-il eu un avantage a mettre une culasse 12S ? ou la forme particulière des conduit d'admission est plus néfaste que bénéfique ?

Bonjour sur les disques ventilés les pâles sont pas dans les sens de refroidissement je crois

Bonjour Attention avec l'épure de jeanto, car c'est une approche qui est fausse, elle est issue des véhicules sans pneus, des charettes à roues en fer, parallèles et sans carrossage. Le point de rotation d'un véhicule à pneus n'est que très rarement aligné sur l'axe de l'essieu ar, soit en avant ou en arrière ce qui donne le comportement survireur ou sousvireur.... Il est plus important de regarder la géométrie de mouvement des biellettes, sur la 21 la rotule côté roue est devant l'axe de pivot et la "crémaillère " à l'arrière, les biellettes très longues : on ne retrouve pas cette configuration dans l'épure de jeanto, et pourtant pas de problème de fonctionnement. Pour une comportement optimal attention à la position de la rotule inférieure sur le porte moyeux, est 'elle toujours à la même distance ? Si les nouveaux triangle sont plus longs que les origines avec le même encrage côté berceau les sensations et réactions au volant ne vont pas être bonnes. Mais peut-être vous savez tout ça et en avez tenue compte

Il y a 16 soupapes pour le block r21? Merci .

jolie boulot !!! petite question y a plus de capteur ABS ?

Pourquoi ne pas usiner les patines des collecteurs au lieu de les couper ?

Il va être magnifique ce plenum admission 😍 je serais intéressé de savoir quel motorisation il vient, peut être sûr les k20 ?

Les 911 qui n'ont plus le moteur Metzger ne sont plus des vraies porsche