Работа МСУД 🖥️ На электровозе ЭП20

Рет қаралды 16,037

2 ай бұрын

Сегодня я расскажу и покажу как работает бортовой компьютер на электровозе ЭП20. Это самый современный электровоз на железных дорогах нашей страны. Для удобства одна камера направлена на дорогу, а вторая камера направлена на экран бортового компьютера.
Друзья! РЖД нуждается в вас! Практически во всех депо открыты вакансии на должность помощник машиниста.
Научитесь водить поезда! 👉 vk.cc/cmQupr
-----------------------------------
• Наше творчество
Слушать нашу музыку и смотреть клипы!
-----------------------------------
Наша страница в Boosty:
👉 boosty.to/ivantraindriver
Ранний доступ к новым и уникальным видео.
Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом.
Сотни часов эксклюзивного контента вы увидите раньше всех!
-----------------------------------
Наши ссылки:
❖ Telega: t.me/ivantrain
❖ VK: clubtraindriver
❖ Дзен: dzen.ru/traindriver
#ржд #поезд #машинист

Пікірлер: 95

@TrainDriver Ай бұрын

Наша страница в Boosty: 👉 boosty.to/ivantraindriver Ранний доступ к новым и уникальным видео. Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом. Сотни часов эксклюзивного контента вы увидите раньше всех!

@anais-teodoru 2 ай бұрын

Машинистам, которые возвращают электричество в сеть надо доплачивать как за киловатчас, выработанной энергии!)

@user-vx5ku8so9m Ай бұрын

Экономию платят. В 80-х до 90 руб за экономию самые умелые получали.

@user-xc8fk7mt4z Ай бұрын

Выборг смотрит 👍 Я категорически приветствую такие длинные ролики, Ваня спасибо за интересное видео, побольше бы и почаще такие

@Obrazovatelyy 2 ай бұрын

Камера передала идеально!) Очень познавательный фильм. Хотя я больше предпочитаю дизельные локомотивы.

@aleksandrito Ай бұрын

Спасибо за видео! Рассветает на глазах! 😊

@user-sv6xf3ox3r Ай бұрын

Иван огромадное спасибо лайкосик огромный

@denislokator 2 ай бұрын

Потрясающее видео💥💥💥👏!

@user-kh2cj7eg3g Ай бұрын

Эх, можно сказать "родное" Подпорожье)) Сколько десятков раз доводилось там бывать по работе! Сейчас уже почти 10 лет как там не был, так приятно снова взглянуть на эту станцию! Спасибо!

@ilya.kortev 2 ай бұрын

Техническое видео всегда интересно, спасибо!

@Alex-wg9bo Ай бұрын

Огромное спасибо за качественное видео и вашу работу👍

@user-xo5qp2bh6h Ай бұрын

Здравствуйте мне кажется что всё получилось отлично спасибо

@user-zz9bm6io7l 2 ай бұрын

Спасибо большое вам за видео было интересно посмотреть 😃😃👍👍♥️♥️

@user-jt7nt9cd5t Ай бұрын

Прекрасно ехать в Ночи и встречать Рассвет!!!

@TrainDriver Ай бұрын

Только если не 18 раз за месяц

@romanrostovsky3508 2 ай бұрын

Очень красиво, Иван! Получил удовольствие. 👍👍👍 И отлично смотрелся экран МСУД в прозрачном виде, основной вид он и не закрывал. Супер! Делайте так и далее. Интересный показ и рассказ, на тему, как это работает! А вот идея насчёт обледенения токоприёмника, так интересно, а почему не применить приём, как в авиации, прогрев? Впрочем, инженерам НЭВЗ виднее. Наверное.

@user-eh5df3df9d Ай бұрын

Спасибо за интересное видео!

@user-nn3tk7gq9s 2 ай бұрын

Хорошее видео!!!!!👍😉

@user-bo8jt2hx9h Ай бұрын

Ваня видео зачет. Тебе надо идти в преподаватели, говоришь и объясняешь все по полочкам и с интересом. Побольше таких роликов и на разных локомотивах. Респект.

@TrainDriver Ай бұрын

Спасибо!

@vadimek 2 ай бұрын

Спасибо за видео! Очень интересно.

@2206ovchinnikov.v 2 ай бұрын

Эхх! Успел! Заскочить на подножку последнего вагона! Стук колёсных пар слыхал, три огня последнего вагона видал!😀👍Чмокнул автосцепку в поцелуе.😂📢🔊🔉🔈📣🚥🚦🔈🔉🔊📢📣📯😁😘

@TrainDriver 2 ай бұрын

😁

@polkovnik75 Ай бұрын

Спасибо за очередное классное и информативное видео! Зелёной улицы! :)

@KivilahtiJorma 2 ай бұрын

За окном кабины рассвет, а у меня за окном сумерки- противофаза, однако)

@TrainDriver 2 ай бұрын

😁

@KivilahtiJorma 2 ай бұрын

@@TrainDriver Иван, скажите, а по ночному времени, визуально, нет ли такого "туннельного" эффекта/ скрадывания скорости? Поясню- в том участке, где было около 100 км/ч у меня было ощущение, что летит прям как в бездну....

@sikelmon Ай бұрын

Класс. Часовые ролики заходят на ура. А вот Московским машинистам не позавидуешь)))

@andreikrasnov9956 Ай бұрын

По Подпорожью: смотрел расписания 1989 года, так скорые между ним и Петрозаводском нигде не останавливались, как правило. И шли под ТЭП60 примерно столько же по времени. Свирь тех лет помню: станционный домик в чистом поле. Таким бы и остался если б старые планы реализовались. Но, в таком месте стыковую станцию проще строить наподобии Вековки и Узуново. А, так, коль с Волховстроем не вышло, то лучше в Лодейке. Но это геморнее.

@Alexanderius 2 ай бұрын

Это я удачно зашёл, контент - 🔥. Смена рода тока в деталях.

@user-pf5pe1ok1c Ай бұрын

Спасибо за класное видео супер

@user-oy6rp1pe7n 2 ай бұрын

Спасибо, 👋🤝

@Maucat555 2 ай бұрын

Благодарю. Жаль, не успел на начало.

@dmitrykhrapov 2 ай бұрын

Иван спасибо за видео. Особенно за смену рода тока , всегда гадал на сколько это геморрой... ответ прост)) многие проблемы в людях))

@user-cy8ot2hp4g Ай бұрын

Очень нравится ваши видео. Спасибо вам. В детстве я хотел быть машинистом. Но не получилось.

@TrainDriver Ай бұрын

Почему не получилось?

@user-cy8ot2hp4g Ай бұрын

@@TrainDriver Стал вальлцовщиком.

@user-ue2hd4wz2b Ай бұрын

Кстати получают больше машиниста.

@olegzlb3206 2 ай бұрын

Иван, у меня к Вам несколько вопросов. Я по специальности СЦБист, с детства мечтал быть машинистом. В итоге стал железнодорожником, хоть и не совсем тем кем хотел. Я интересовался схемой двух системного электровоза ВЛ-82. Для меня понятна и проста схема определения переменного тока, любая цепь через конденсатор. Если постоянный ток, то кондюк тупо зарядится и через него ток протекать не будет,. Если переменный, то как раз на оборот будет, дальше не углубляюсь в схему. В электровозе ВЛ-82 пантографы на обеих секциях для обоих родов тока. ВЛ-82 по сути гибрид, у него высокие изоляторы и по две лыжи на пантографе. К примеру ВЛ-10; 11 имеют две мощные лыжи и низкие изоляторы. В электровозах ВЛ-60; 80 по одной лыже довольно хиленькой и имеют высокие изоляторы. Вопрос в чем. Если у ЭП-20 отдельные пантографы, то в чем их отличия ? Сколько лыж и какие на них изоляторы ? Нет ли возможности при поднятии пантографов для посстоянки, что может произойти пробой изоляторов. Ведь перемнка 27 кв, а посстоянка 3,3 кВ.

@TrainDriver 2 ай бұрын

Токоприемники постоянного тока на ЭП20 тоже более широкие, чем переменные. Но рама и изоляторы у них общие, рассчитанные на высокое напряжение переменного тока

@olegzlb3206 Ай бұрын

@@TrainDriver Спасибо. Так как я думал что это совершенно разные и отдельные пантографы. А так как рама общая, вопросов нет. Поищу подробное фото ЭП-20 в интернете, что бы рассмотреть его.

@user-vital220kategoriaD 2 ай бұрын

Во у него проекцыя на лобовое стекло😮

@TrainDriver 2 ай бұрын

😂

@user-qk9zk5bc9t 2 ай бұрын

Ваня, съезди в командировку в Волхов, ещё и с грузовым по этому участку прокатишься 🤣

@TrainDriver 2 ай бұрын

Спасибо! Командировки это не мое

@Well65 Ай бұрын

Ему и там хорошо платят

@aleksandrpundalov Ай бұрын

Привет 👋

@user-qv2vj1ft3b Ай бұрын

Норм

@andreikrasnov9956 Ай бұрын

Да, Ласточки прибили бывший 657й

@user-ue2hd4wz2b Ай бұрын

102 по Горячему Ключу на ходу меняет с постоянки на переменку.

@TrainDriver Ай бұрын

Точно! Это наверное единственная станция где род тока меняется на ходу

@user-fk4lz7qw1y 2 ай бұрын

Давай дачу Долгорукова )))

@RomanVeselov47 2 ай бұрын

Иван когда до Волховстороя по едем?

@TrainDriver 2 ай бұрын

В следующем видео

@Sergey-PSN_loko699 2 ай бұрын

Поехали

@RomanVeselov47 2 ай бұрын

Иван в сторону Видлиц ездите?

@TrainDriver 2 ай бұрын

Не приходилось. Только на машине

@Obrazovatelyy 2 ай бұрын

Зачем нужно на каждый род тока нужен свой токоприемник? Не лучше ли на трансформаторе, первичная катушка соединяет токоприемник с землей, намотать еще одну вторичную обмотку с реле. Если идет с токоприемника переменное напряжение, то реле замыкает схему переменного напряжения и размыкает схему постоянного напряжения. При этом на катушку реле не обязательно подавать немеренные киловольты. Достаточно вольт ~12. Таким образом токоприемник один, а рода тока разные.

@TrainDriver Ай бұрын

У токоприемников разного рода тока разные характеристики. Я так понимаю именно поэтому на ЭП20 поставлены разные токоприемники. При этом они находятся в одной высоковольтной цепи. При подъеме под постоянным током срабатывает аппарат ПРТ (переключатель рода тока) и схема переводится на работу с постоянным током

@Obrazovatelyy Ай бұрын

@@TrainDriver а что за разные характеристики? Ну кроме немеренной разницы между 3 КВ и 25 КВ. Чем выше напряжение тем толще провод, чтоб снизить сопротивление.

@ivanz1545 Ай бұрын

@@Obrazovatelyy контактная сеть постоянного тока должна работать на гораздо более высоких силах тока, поэтому, если обратите внимание, на тросе подвешен не один провод, а два одновременно. Сечения одного провода (как в случае переменной сети) не хватает, чтобы выдержать такие силы токов. Соответственно, когда токосъемник касается провода, вся эта огромнейшая сила тока протекает через поверхность соприкосновения. Если площадь этой поверхности будет маленькая - ток сильно разогреет ей, можно словить пережоги. Поэтому пантографы для работы с постоянкой имеют увеличенную площадь соприкосновения с контактной сетью, за счет чего они в принципе получаются более громоздкие, а значит и всевозможные механизмы их поднятия \ опускания тоже идут рассчитанными на больший вес и размеры.

@rebel1alt 2 ай бұрын

А ночью обязательно гудеть везде? Кстати вы еще редко. Я как то взял по незнанию билет на первый к локомотиву вагон(Волгоград-Москва). До Поворино норм доехали, а там нам поменяли на электровоз и понеслось. Проклял все! Спать невозможно, гудят постоянно, максимум пауза с пол минуты между гудками. Непрерывно просто гудели. Ессно не спал совсем. С тех пор потом ездил - брал старался на 3 вагон. В хвост поезда брать билеты тоже не вариант - дергает регулярно при сжатии-растяжении состава. В середине поезда - проходной двор.

@TrainDriver Ай бұрын

Да подавать сигналы обязательно. Это контролирует расшифровка. Сигналами мы спасаем жизни нерадивым гражданам, которые выходят на путь. Недавно машинист получил реальный срок за отсутствие подачи сигнала

@andreikrasnov9956 Ай бұрын

Волгоградским же по Грязям меняют тягу

@user-ue2hd4wz2b Ай бұрын

Как я понял при проходе НВ выключается только ГВ, пантограф не опускается?

@TrainDriver Ай бұрын

Немного неверно. ГВ выключать не обязательно. Главное отключить все потребители. Хотя на ЭП20 по другому никак.

@ivanz1545 Ай бұрын

А как вам в итоге удалось побороть ситуацию с заблокированным запуском ГВ из-за перегрева резисторов? Применяли экстренное ?

@TrainDriver Ай бұрын

Это случилось у другого машиниста. Машина всё-таки дала возможность включить главный выключатель. Останавливаться не пришлось

@user-sibirak Ай бұрын

Если честно у меня в голове вообще не укладывается как можно запомнить какие токи где и как нужно поднимать,отключать и второе как на такой скорости можно по стрелкам проезжать такое ощущение что поезд сейчас ляжет на бок😁

@TrainDriver Ай бұрын

Все приходит с опытом!

@bestoloch1987 Ай бұрын

Да когда каждый день ездишь уже на автоматизме всё.

@TrainDriver Ай бұрын

С мои количеством разнообразной техники автоматизма точно нет. Например на ЭП20 я не работал уже с октября месяца

@Skobar-ep2rm Ай бұрын

!!!

@user-bc4ov4dk9u 2 ай бұрын

А чем легче управлять, грузовым или пассажирским, или элктричка, или маневровым 😮😮😮

@TrainDriver 2 ай бұрын

Легче всего электричкой конечно же. Как на машине!

@andreikrasnov9956 Ай бұрын

@@TrainDriver Приходилось попадать на ЭД9М в ближайшее время?

@user-nn3tk7gq9s 2 ай бұрын

Есть минусы у ЭП20?🤔

@TrainDriver Ай бұрын

Да конечно. Любая сложная техника имеет минусы. Например средняя тележка. Из нее электровоз болтает на высокой скорости

@user-sv6xf3ox3r Ай бұрын

Зачем столько ограничении ну зделали бы 100 и всёго делов то Иван так тяжело ездить нервотрепки просто вы скажите начальнику дороги чтоб он путейцев прижучил но у вас там болота может из за этого ограничения

@TrainDriver Ай бұрын

Думаете моё мнение кого-то интересует?😁

@user-sv6xf3ox3r Ай бұрын

@@TrainDriver да Иван хотелось бы чтоб всё машинисты сказали и кончноиоуеоводиьели тяги это просто издевательство над машинистами

@ZaparaVladimir Ай бұрын

@@user-sv6xf3ox3r в 90х ограничений было ещё больше (т.к. денег не путейцев выделяли критически мало). Но без ограничений будут крушения поездов, а это ещё хуже.