Today"s episode about weighing test car for railroad track scales on Russian railways.
Пікірлер: 344
@Pulsus1428 жыл бұрын
Молодцы! Продолжайте про спецвагоны, очень интересно. Про них менее всего доступной информации в Сети. Спасибо вам, ребята!
@user-fw5pc3ho6g11 ай бұрын
12466
@user-kd2xz5wq2h4 жыл бұрын
Скромно про него рассказали. Нет там бетонных блоков, железные. С краю есть отверстия для засыпки шариков что бы окалибровать сами гири. Да да они тоже проходят проверку. Сами гири IVкатегории считаются ,и погрешность них в граммах. Раньше блоки были из чугуна. Вес каждой "гири" 2000кг +-вроде 20 грамм. сами весы бывают 100-150 и даже 200 тонными. погрешность до НПВ не должно превышать дискрет ,а это как правило 50кг. наименьшие взвешивание как правило 10-18 тонн. тара вагона редко бывает меньше 20 тонн попросту. сам Тельфер имеет 2 секции удлинения. Производитель вагона АСИ которая находиться в Кемерово. Они делают и оснастку и тележки и гири. Так же они и сами весы выпускают, довольно точные и надёжные. кстати сами тележки которые катают гири весит тоже ровно 2000кг. и максимальная их грузоподъёмность 40 тонн, но может выдержать и 50 тонн. два электродвигателя. Самоходные они в 5 процентах из 100. дизельгенератора чаще тоже нет. и стоит этот вагон больше 10 лямов. одна только гиря стоит около 100000 :) можно много что ещё рассказать рассказать. Откуда столько знаю?Так как с 2002 года инженер по настройке и обслуживанию и ремонт весового оборудования. построил и запустил больше 50 весов ,а так же автомобильные разной модификации, в том числе и автомобильные 500 тонные. Вообще там по сути 70 процентов оборудования зарубежного изготовления, чаще германское. и
@inboxpm4 жыл бұрын
В Кемеровской области же когда-то и датчики весовые делали. Круглые такие, как увеличенная хоккейная шайба, и в центре в специальном углублении лежал стальной шарик, на который и нужно было нажимать. Класс 0,1, но реально они лучше выдавали. Я их ещё застал, хотя других тогда и не было никаких - СССР был такой СССР. В 90-х уже пошли специально для авто и ЖД одесские в форме кастрюли с ручкой - редкостное УГ, вылетали регулярно. Киевские мелкие консольные были неплохие, проблем не доставляли. Ну а потом уже начали к нам завозить HBM, CAS, PT, TEDEA и другой испорт.
@user-kd2xz5wq2h4 жыл бұрын
@@inboxpm В городе Топки. Но надёжность их... говорят за год мешок собирался, именно для выгонах их надёжность была слабой. может для автомобильных были покачественнее, или в Советское время. сейчас Корейские Cas временами вижу ставят. Но обычно 90%, HBM С2 раньше были, а потом С16 и С16i цифровые, ну и всякие балочные ихние другие марки почти не встречаются.
@inboxpm4 жыл бұрын
Автомобильные их как раз не застал, максимум 10-тонные применяли для кранов. И более мелкие - для конвейеров, бункеров и прочих дозаторов. Вылетали они чаще всего по внешним причинам, обычно из-за ударов или сварочных токов. Реже - из-за нарушения герметичности в них попадала вода. CAS ставил на пару проектов именно на вагоны, вроде они нормальные. C16A и C16i ставил не один раз, и не один раз менял. Причём менял именно на вагонных весах, не на автомобильных. Проявление неисправности: резкий и прогрессирующий уход нуля через несколько лет работы. Причём если посыпался один, значит скоро там же посыпятся и другие. Скорее всего они не любят жёстких вибраций от железных колёс, резисторы от железяки отваливаются там или что-то такое. Один раз ставил турецкие, фирмы Esit, и именно для вагонов. У них непривычная конструкция, не бочонок со сферами, а встроенные резиновые эластомеры. По идее, толстая резина должна его от этого защищать.
@user-kd2xz5wq2h4 жыл бұрын
@@inboxpm Дело в том что очень многое зависит от конструктива. Есть весы АСИ ставил лично и монтировал и запускал в 2003 поставили новые в ноябре 2019. на старых ни одного датчика не заменили стояли C16/ 30 или 40 уже не помню. так же и на других объектах. они вибрации хрошо держат и суровый климат. а вот сварочные работы ,где земля сделана по ... х..ски вылетали,точнее плавание начинались.Уже лет 10 HBMв китае делает ,они слегка даже по ощущениям легче. и 150% прочности мне нравится.И точность высокая. на автомобильных ставятся то иная конструкция ,ещё называем матрёшкой их.Там не балочные , а .. забыл слово.. НА конвейерных два отрезка ставили 0,5 точности очень даже хватало.Если грамотно сопоставлены и лента нормальная и без стыков железных трудятся хорошо. но если стык железный, датчик скорости умирал быстро. а BW500 обалденный прибор. от Симменс. В промиышелнности экономить вообще грех.Это домой можн она чём то сэкономить а в угольной промышленности экономия чревата. но в принципе опыт хороший получил. пришёл в 21 год на это ни чего не знал, за год освоился. стандарты почти везде производители стараются соблюдать что очень удобно.
@inboxpm4 жыл бұрын
У нас однажды целая партия консольных на 50 или 100 кг от HBM на конвейерах посыпалась почти сразу после установки. Поменяли по гарантии и HBM потом долго извинялся, что им из Китая некачественный клей поставили и не у нас одних конечно этот брак вылез. А с C16 проблемы начинались через несколько лет, в одном месте через 15 лет работы пара C16i (из всего 8 - весы двухплатформенные) дала именно такой уход нуля, характерный для отвалившегося резистора. Из приборов для простой статики мне больше всего нравился HBM WE2110, жаль их уже не выпускают. Очень удобный в настройке и надёжный, за все годы был только один случай ремонта, и то там на вход 380 попало. Для конвейеров я делал свои приборы, полностью своя разработка на AD7730 и двух AT89S8252. Тоже схема получилась вполне удачная, больше сотни штук их поставили и без сильных внешних причин типа молнии ни одного выхода из строя не было. О некоторых я до сих пор знаю, что работают, лет 15 уже. Датчики скорости ставили самые дубовые, для шахтной автоматики. Внутри просто катушка с магнитом и на выходе 5 периодов синусоиды на оборот. Мерял период и пересчитывал в скорость, точность и время реакции были хорошие. Потом этот же прибор с этим же алгоримом использовал и для ковшевого транспортёра, где стандартным индукционным датчиком считал зубья на звезде.
@user-mc8xe8zi6g8 жыл бұрын
Ваши видео любителей жд не будут отпугивать никогда! снимайте больше, пж!
@Oleg-ir1we Жыл бұрын
В детстве на лето ездил к бабушке в деревню, рядом находился карьер с дробильно-сортировочной фабрикой (ныне всё закрыто и разрушено), так вот там были подъездные пути с весами, и каждое лето как раз привозили вагон, похожий на А300, зелёного цвета😌 Не наткнулся бы на ваш ролик, наверно и не вспомнил бы про такой вагон😄👍
@VeRTeL8 жыл бұрын
В первый раз слышу о таких вагонах. Очень интересно! Спасибо!
@diduganovich95156 жыл бұрын
я один не понял как он работает?
@mirak72166 жыл бұрын
Zero SmIlE,взвешивает вагон
@Optical_eye5 жыл бұрын
Перевозит эталонные грузы (гирьки стандартные в общем-то) для калибровки весов.
@VICTOR.plus7-gI2-2gI-73-OI5 жыл бұрын
Всегдо были.
@user-sk2cc3zj8m5 жыл бұрын
@@user-en8sb2yg1e не 1000, каждая гиря по 2000, 2 тележки по 2000 кг. Итого 56000 кг гирь или больше, полная масса вагона 89 или 132 тонны. Погрешность весов зависит от дискретности и диапазона взвешивания, обычно 20-40-60 кг или 50-100-150 кг.
@user-uc2dn5ij2gАй бұрын
Работаю на ЖД металлургического комбината, у нас есть такой специальный подвижной состав, о котором многие просто не знают, своего рода редкость, которую мало кто видит. У нас есть чугуновозные и шлаковозные (двух видов) ковши, спец платформы для перевозки чушкового чугуна, платформы-слябовозки, вагоны-лотки для скрапа, глуходонные 100 тонные полувагоны для перевозки отсева и 66 тонные для пыли, вагоны под обрезь, коксотушильные вагоны, хопры для отсева агломерата, разные лафеты для техники, самодельные щётки и ветерки для снегоборьбы, на некоторых заводах есть так называемые сталевозки, это небольшие платформы для изложниц. Короче если к нам залезть, то много интересного можно найти.
@MaxO00N6 жыл бұрын
Расскажите про пожарный поезд
@digimaks6 жыл бұрын
про редкие товарные вагоны было бы интересно. втом числе и об сталилитейном спец-вагоне торпеда и шлаковозе.
@AleksanderDanich-23-07-19868 жыл бұрын
А теперь представьте себе на секундочку эту махину в "модельном" масштабе Н0 (1/87) или ТТ (1/120), при том условии, что все механизмы выполнены действующими, подвижными. Красота!
@yrasiks9704 жыл бұрын
Спасибо! Встретил такой на путях, но без надписи, просто ВПВ №-------, долго думал что за "зверь" с такими дверями и усиленной тележкой(бронированный, банковский????) Потом по вики пробил...ещё раз Спасибо за обзор! Ждём про РАЗНЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ вагоны!!!!
@Warszawsky876 жыл бұрын
Расскажи про Рефсекцию, пока они ещё живые есть. Про рефрижераторное вагонное депо "Предпортовая". Спасибо.
@Dmitry_Melnik138 жыл бұрын
Ого! Первый раз узнал про этот вагон из этого видео! Здорово! Интересно посмотреть ещё )
@skakalinvlad8 жыл бұрын
Конечно, продолжайте! Ваши выпуски всегда интересно смотреть - всё подробно, качественно и интересно.
@Kir_From_Spb8 жыл бұрын
классная серия! обязательно нужны такие серии!
@user-vf3wz6uh6c5 жыл бұрын
Очень интересно, спасибо больше за твой проект!!
@aquteru8 жыл бұрын
Познавательно, спасибо. Жду про рельсосмазываетель :))
@user-kg5bd8kd9n6 жыл бұрын
Было вроде, даже смотрел.
@illuhanig8 жыл бұрын
Мне такие серии даже больше интересны чем остальные) так что продолжайте)
@nedalex86017 жыл бұрын
Я работал на мукомольном комбинате в Одессе. Как раз там этот одесский вагон я и видел) Там прямо на территорию комбината заходит ветка ЖД. На одной из веток как раз есть весы для взвешивания вагона с мукой и без. Я эту процедуру поверки весов терпеть не мог, очень скучно, нудно, и долго)) А помимо жд весов ещё и авто весы были....та же хрень)
@mihailcaturjancs99154 жыл бұрын
Очень интересно!!! Спасибо!!! Ждем передачи и про другие спецвагоны!!!
@rudovich818 жыл бұрын
Можно было бы еще добавить про "путевы́е маши́ны" - специальный подвижной состав, предназначенный для сооружения верхнего строения пути при строительстве и реконструкции железных дорог, а также для выполнения всех работ при их текущем содержании и ремонте. Различные путеизмерительные и дефектоскопные единицы, СЧ, ЩОМ, АХМ, ВПР, Дуоматик, Унимат, ДСП, УК и прочие
@ZoroBotJaSK3 жыл бұрын
Давайте еще. Нужно больше бэкстейджа
@dyadya868 жыл бұрын
Отличный выпуск господа! Очень жду других выпусков с похожей тематикой! Спасибо!!!
@user-sw2kz1su7o7 жыл бұрын
Молодцы! Много познавательного, да и темы довольно интересные. Ждем дальнейших тем. спасибо!))
@alekseychekulaev43344 жыл бұрын
Супер!!! Плииииз, расскажите о вагоне-рельсосмазывателе!!!!
@Connectosable8 жыл бұрын
Очень интересно) Почаще такие выпуски делайте) Будем изучать новое!:)
@user-hy8fj3uo7b5 жыл бұрын
Работаю в Кемерово фирма ККС занимается ремонтом рельс.Через забор от нас находится фирма АСИ занимаются изготовлением ЖД весов и проверочных вагонов. Видел много интересного.
@sapkmw7 жыл бұрын
Отлично, спасибо! Больше спец-вагонов: путеизмерители, багажные и т.п.!
@Boka-and-Joka8 жыл бұрын
Лично мне, без разницы что смотреть. Главное, чтобы вы это сделали и это было о поездах и ЖД! :3 Удачи, няши мои любимые.
@ssvmedia8 жыл бұрын
+Asakura Channel like ))
@user-fi5od2xl1l8 жыл бұрын
Спасибо за Вашу работу! Как всегда интересно и познавательно! С сыном ждем с нетерпением новых серий!
@6800andr8 жыл бұрын
Вы молодцы! Продолжайте дальше!👍 Спасибо!
@Ura492217 жыл бұрын
Слышу первый раз про такие вагоны... Спасибо за видео.
@user-sh2up3ph4m8 жыл бұрын
Спасибо, нужны такие видео для студентов факультета жд и для общего развития
@frankinshtein9136 жыл бұрын
Все коротко, понятно и интересно! Спасибо!!!
@user-mq9es3my7o4 жыл бұрын
👍Зачёт! Очень интересно!
@jamesgandolfini7615 жыл бұрын
Отлично, спасибо! Давайте еще про необычное!
@Bear_RF8 жыл бұрын
БОЛЬШЕ таких серий!!!!
@user-mi3sy3ov2d8 жыл бұрын
Молодцы! Давайте и дальше также!)
@amaslovsky18 жыл бұрын
спасибо! не знал, что такие есть. даёшь больше серий про такие вагоны. очень познавательно.
@user-pt8ev1ok4c4 жыл бұрын
В 1987г в таком вагоне везли возможно атомную бомбу на Семипалатинский полигон .На станции в окружении солдат открыли передние двери и гражданские осматривали внутри подвешанны на пружинах металический шар с трубками .Я тогда был поммашиниста тепловоза и краем глаза видел , с понтом смазываю колесные пары .
@alexaman616 жыл бұрын
Из специальных интересно ещё показать почтово-багажные вагоны,а также вагоны студии ,это такие вагоны для руководства дороги.
@caponych6 жыл бұрын
Я такой вагон, точнее его предшественников, на прошлой работе раз в год минимум видел. По-моему на видео даже один из машинистов, который каждый раз с вагоном к нам приезжал.
@rickferreroofficial7 жыл бұрын
Ребята, все серии супер! Продолжайте снимать!)
@dummyload56485 жыл бұрын
Я работал с весоповерочным вагоном. мы монтировали вагонные весы на шахтах. зимой постоянный гемор с этими весами =)
@piston10986 жыл бұрын
Третья ось на тележке смотрится меньше двух, очень интересное видео!
@MSOT_81197 жыл бұрын
Я бы с удовольствием послушал про пассажирский состав Москва-Ницца, ну или про другой аналог на базе этих вагонов!
@ssvmedia7 жыл бұрын
Да, я бы прокатился до Ниццы )
@TomskikhAA6 жыл бұрын
SsVMedia есть поезда Европа и Евразия. Там пассажиры очень шикарные. А цены сказочные. Иногда ходят эти поезда с паравозом.
@lovlin8 жыл бұрын
Очень интересно!) будем смотреть еще)
@slasenok8 жыл бұрын
Шикарная серия, побольше б видео про инженерные вагоны и прочие жд приспособы)) ИНТЕРЕСНО!!!!
@user-rv1kk8hc6i8 жыл бұрын
Молодцы, продолжайте в том же духе!!!
@annaefremova12035 жыл бұрын
Отличный выпуск. Жду про остальные типы вагонов видео!
@drumrulit6 жыл бұрын
Спасибо за то что вы делаете!
@deboshnow5 жыл бұрын
Поверочное оборудование должно быть на каждом предприятии, Будь то металлургический завод или кожевенная фабрика. Особенно важно: Поверка Электрооборудования, Поверка Холодного и Горячего Водоснабжения, а так-же Поверка систем Отопления. К сожалению многие "предприниматели" поверку ("своего " - читай - украл ) оборудования не делают. Соответственно - подвергают опасности жизни своих Работников.
@user-fu4df8bk1t8 жыл бұрын
Огромное спасибо!
@user-no7sn9hh3t4 жыл бұрын
Сделайте обзор вагона "модуль сопровождения "
@alexandrshtolz7935 жыл бұрын
Даёшь больше всяких разных специальных вагонов для ЖД!
@user-kg5bd8kd9n6 жыл бұрын
Я даже не подозревал, что такие вагоны есть!)) Познавательно. Ну и пожелание. Снимите сюжет про подвижной состав металлургического комбината: про вагоны, работающие в экстремальной жаре. Думаю, не одному мне интересно будет. Ну и самый топ будет - запилить ролик про поезда Байконура или Восточного! Те, которые вывозят космические ракеты на старт. В сети никакой инфы нет, возможно, тупо секретно...
@itfoma5 жыл бұрын
Интересно! Давно вас не видел) Ностальгия прям))
@user-ls1eh5tq4u8 жыл бұрын
Истории о спец составах очень нужны, где же еще о них узнать?)
@nushrok896 жыл бұрын
Оченьб интересно и про пожарные и про почтовые. Вроде никак не соприкасаюсь с жд, но всегда, как еду поездом куда-нибудь, интересно посмотреть закулисье жд перевозок. Спасибо вам за поучительные видео и интересный контент!
@dzedtalash10928 жыл бұрын
А еще про Выправочно-подбивочно-рихтовочную машину интересно
@deboshnow5 жыл бұрын
Очень интересно. Поверка - это по сути основа любой деятельности.
@ANdeAd28 жыл бұрын
Про дефектоскоп хотелось бы серию.
@Denchik_vzm8 жыл бұрын
+ANdeAd2 даа
@andrewgodiy21728 жыл бұрын
+1
@drumrulit6 жыл бұрын
вообще хотелось бы про невидимые работы на жд побольше узнать!
@user-vo4yn3hj9r5 жыл бұрын
или про вагон - путеизмеритель ) как проедет, так ни премий, нихрена, всё увезёт ))))
@hugostiglitz65535 жыл бұрын
В нем все просто, тягает такой вагон маневровый или просто локомотив. У него между колесными парами, то есть посредине, стоит тележка, она окрашена в желтый цвет. Когда едет с работой, он покрывает путь смазкой, дабы лучше выявить дефект, и все, далее лента с дефектами идет к мастеру и он уже решает что делать.
@musorovozip53608 жыл бұрын
Всегда интересовала специальная техника. Очень интересно!
@Maxsim-Yu408 жыл бұрын
продолжайте в том же духе! это интересно.
@user-oh8zh1ko7k8 жыл бұрын
очень интересно!!! все отлично снимаете, ничего не меняйте:)
@antontelyaev49278 жыл бұрын
Очень интересно! Спасибо!
@DjBiggenius8 жыл бұрын
Интересно очень! Продолжайте!! ;-)
@user-xs1lr1yb3p8 жыл бұрын
А будут серии про грузовые локомотивы, у вас видео только о пассажирском ПС рассказывают.
@user-fb1wb4em3z8 жыл бұрын
Продолжайте ребята! Очень интересно!!!!!!!
@xurpio11877 жыл бұрын
Очень интересно! Продолжайте делать сюжеты про специальные вагоны
@mr.technigue2548 жыл бұрын
Как обычно круто, качественно интересно про пожарный и восстановительный правда уже есть видео
@RomanShtanin8 жыл бұрын
Супер!было бы интересно посмотреть про специальные машины путейцев, электриков и прочие машины обслуживания
@napalmoffreedom8 жыл бұрын
Очень интересно)еще хотелось бы увидеть серию про редчайшие малосерийные тепловозы серии ТГ102
@user-ln2wz7iy7u6 жыл бұрын
О, давайте больше сюжетов про спец технику.))
@user-nm7ov6gl5e6 жыл бұрын
Молодцы, хотелось бы больше таких серий, а ещё сделайте пожалуйста серию про ДР1Б и ДР1А
@user-lt4sv7kl8p5 жыл бұрын
Очень интересно. Я бы с удовольствием посмотрел серию про рефсекции или почтовые вагоны
@dgorg1146026 жыл бұрын
Про дефектоскопный автомобиль. Желательно про те, которые построены на базе УАЗа и на базе КАМАЗа.
@user-pc6hz9df5v8 жыл бұрын
много можно про што снять и про пожарный поезд и про шпалоукладчик и про локомобиль
@user-pb1qm3nq6h5 жыл бұрын
Это вессоповерочный вагон.его так ещё в народе называют.я возил такой
@yurikgeo8 жыл бұрын
Про малоизвестную железнодорожную технику даже интереснее, вот про вагон рельсосмазыватель мне бы было очень интересно узнать
@vadvadikoff62055 жыл бұрын
Я бы с удовольствием посмотрел про машину которая выравнивает вновь уложенные пути
@idominov8 жыл бұрын
Давайте больше разных интересных вагонов!
@POEZDATO15208 жыл бұрын
Очень хороший и познавательный канал. Хотелось бы узнать про вагон-лаборатории, особенно про такие, которые устанавливают весовые нормы грузовых поездов.
@user-zu7oq9it6v5 жыл бұрын
Искренне радует культура производства.
@user-wr1wv9gv9n5 жыл бұрын
Здравствуйте! Я уже год смотрю и подписан на Ваш канал! Мне он очень нравится! Я тоже, как и Вы увлекаюсь железными дорогами! Мой любимый локомотив - М62! Спасибо за серию про него! А можно ещё сделать серию про вагоны для перевозки автомобилей и железнодорожный журнал САКВОЯЖ СВ? Мне бы очень понравилось! Спасибо за видео, я желаю Вам успехов в труде и творчестве!
@ssvmedia5 жыл бұрын
про автомобилевоз может быть снимем ..
@user-gw8ew6rv9v5 жыл бұрын
Часто видел их и предполагал что они для взвешивания вагонов,и предполагал что определяли они массу вагона по инерции! Т.е. подъезжали к к вагону,толкали и тормозили его и по степени инертности определяли массу,а оказалось всё намного проще.
@user-eq6hh1xe5n5 жыл бұрын
Особенно интересно про те которые носят ядерный щит )))
@semenmovsisyan39354 жыл бұрын
ох, ололо, сами эталоны же тоже надо поверять периодически
@zhanluka6 жыл бұрын
Помню свои жд весы, где будучи киповцами, перед каждым прибытием состава зимой мы раскапывали эти самые весы от тонны снега
@eva-mariaaleksanderssen20728 жыл бұрын
серия отличная, как всегда, спасибо вам) но думаю что оценивать интерес к этой теме именно весоповерочным вагоном идея не самая удачная) очень было бы интересно посмотреть про вагоны где работают люди, которые мы как пассажиры видим часто, но не имеем возможности посмотреть что внутри, например почтовые/багажные/лаборатории итд)
@ssvmedia8 жыл бұрын
+Eva-Maria Aleksanderssen Учтем...
@user-hb5zj8kc4m8 жыл бұрын
Давайте, давайте. Интересная тема
@MultiBigDenis8 жыл бұрын
интересное видео, ещё можно было бы, о всяческих самоходных железнодорожных агрегатах....
@user-ow9rn9yf7h4 жыл бұрын
Да спец техника это очень интересно!
@beltrains8 жыл бұрын
просто супер!только жаль,что коротко (
@SanyT747 жыл бұрын
не стеснение берет верх а то что не работают на этих вагонах в реале
@inboxpm4 жыл бұрын
Ещё как работают. Любой карьер или крупный завод должен что-то покупать или продавать на вес, то есть должен иметь весы, пригодные для коммерческого учёта. А их в любом случае надо периодически поверять, то есть раз в год вызывать вот эту самую весоповерку.