RAIO X CLÁSSICO: as evoluções do Fusca de 1986 para o modelo Itamar

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6 ай бұрын

Hoje, é o Dia do Fusca e a Revista O Mecânico traz um Raio-X completo do icônico modelo da Volkswagen, que teve mais de 3 milhões de unidades produzidas no Brasil, no nosso canal do KZfaq. Que mudou do modelo 1986 para o Fusca Itamar que marcou a volta do besouro nos anos 1990?
Me diz aí, existe carro mais fácil de arrumar do que o Fusca?
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Пікірлер: 35

@jucielo 6 ай бұрын

O próprio pessoal da Volkswagen de hoje desconhece a história do fusca... Já vi vídeos muito mais completos, com fuscas muito mais antigos, com informações e fatos sobre o Fusca que poucos conhecem, contados por pessoas que realmente conhecem a história do fusca e sua evolução em detalhes.

@ri1977 6 ай бұрын

O tempo vai passando, as pessoas da época foram morrendo e a histórias vão se perdendo conforme as décadas avançam!

@RubensSilvestre 6 ай бұрын

Cara que estava apresentando deveria ter feito a correção, pois ele sabia sobre as datas de lançamento do Bizourão …

@wilsonricardo9927 6 ай бұрын

Também achei amador demais pra um funcionário não saber informações relevantes, como o fato de a Brasília ter saído de linha em 1982, e falou como se fosse na década de 90....😢

@AdventureToy 6 ай бұрын

O chefe meio que deu uma lida em cima da hora sobre questão histórica! 😅

@jamcoski 6 ай бұрын

Agora entendi o motivo da fama dos VW atuais de segunda e terceira mão. Esqueceram sua própria história.

@umbertospilotros3986 6 ай бұрын

Esqueceram ou nunca souberam?

@MarcusVinicius-bn9yo 6 ай бұрын

O Vocho o Fusca Mexicano teve injeção eletrônica e a Saudosa Kombi com a injeção eletrônica no seu motor boxer e posteriormente com o motor 1.4 Flex que foi utilizado no Fox de Exportação.

@umbertospilotros3986 6 ай бұрын

O grande especialista ouvido, não sabe que o tal "borrachão" era do 1300 GL...

@PauloSergio-hh3lu 6 ай бұрын

Excelente ♥️

@marcelohenriques4774 6 ай бұрын

Este Itamar guardado pela Volkswagen está faltando intens que poderiam perfeitamente possuir até porque a fábrica tem extrema capacidade de conseguir, por exemplo o relógio de horas e o desborbulhador que o carro da própria Volkswagen está sem.

@PreventivaMotorsMikeBaldini 6 ай бұрын

4:54: 1.400 kkkkkkkkkkkkkkkk

@umbertospilotros3986 6 ай бұрын

Grande conhecedor!!!

@joaol296 6 ай бұрын

@@umbertospilotros3986 O cara "çabi" tudo e mais um pouco.

@BrunoOliveira-46 6 ай бұрын

TOP

@marcelomoura6685 2 ай бұрын

Dá para aumentar a potência para 148 HP nos 2 modelos? Sem forçar a estrutura do motor refrigerado à água?

@saulodeoliveirasalgado7391 6 ай бұрын

Gente estou apavorado de como o especialista em Fusca da Vw erra ou desconhece modelos e detalhes mais basicos do fusca , uma materia dessas não deveria nem ter ido ao ar pois passa informações super erradas para pessoas que desconhecem a história do modelo

@AdventureToy 6 ай бұрын

Pensei mesma coisa, rolou até uma vergonha alheia !

@paulosmith9879 6 ай бұрын

😁👍

@joaol296 6 ай бұрын

O informante aí precisava ter estudado melhor.

@AdventureToy 6 ай бұрын

Isso pq ele é chefao, não dá nem pra falar que culpa do estagiário 🤣

@apariciodepaduafilho994 6 ай бұрын

É, dolorido de ver um funcionário da montadora vw. Desconhecer ou não quer falar.. A verdadeira história do 'besouro' mais querido do mundo mundo que mundo .

@apariciodepaduafilho994 6 ай бұрын

Que virou até filme. Sou proprietário de oficina mecânica. Trabalho com várias linhas de carros; mas atendo vários Fusca, Brasília,Variant, Kombi.... Comecei trabalhando em uma concessionária que infelizmente não existe mais. Na, época Fusca 1050 e 1100cc cx seca; Fusca, Kombi 1200cc as primeiras unidades também caixa seca. 1.963 veio o câmbio totalmente sincronizado. 1967 veio o primeiro Fusca 1300 e a Kombi 1500. Assim um pouco da história do 'besouro'mais querido do mundo.

@claudiomonteneg3384 6 ай бұрын

10:12 perdeu a barra estabilizadora?

@umbertospilotros3986 6 ай бұрын

Moderno em 1986, freio a disco e cintos de segurança? O bonito sabe quando isso foi colocado no sedan alemão?

@mauriciofortunato6523 6 ай бұрын

as modernidades foram retirar os acabamentos ,diminuir a qualidade das peças ,tipo os (suportes do parachoques , que de chapa tripla passou para uma latinha ) . (cortar a forração da lateral pq o assento do banco cobre o buraco ) .Os melhores fuscas em acabamento eram os 1500 de 70 a 73 , depois começou a depenação pela fabrica , teve uma melhoria nos GL de 79, 80 , carpete vidro térmico , depois piorou de novo .

@umbertospilotros3986 6 ай бұрын

Concordo... Mesmo a produção mexicana que inicialmente era idêntica à alemã (pois serviu para abastecer a pequena demanda européia no início dos anos 80), foi gradualmente deteriorada e depenada... Sem frisos e sumiram até com a entrada de ar dianteira e fecharsm as "orelhinhas" de saída... Discordo na questão dos suportes dos parachoques. De fato, a alteração adotada nos suportes dos parachoques "altos" (na Alemanha a partir de 1968 e no Brasil a partir do segundo semestre de 1970), primeiramente com duas lâminas planas e depois, para reduzir o peso, com uma lâmina estampada, tinha o objetivo de absorver melhor um impacto, preservando a lateral do carro, de uma maior deformação. Na minha opinião, a única evolução aqui, foi a redução no número de componentes... Basta lembrar a quantidade de peças que compunham o silencioso e os tubos de saída, com miolos, amiantos, braçadeiras, presilhas, parafusos, arruelas, porcas...

@user-ie7kd6eh2i 2 ай бұрын

Fusca é bacana, mas sou apaixonado por brasília 👌👍🇧🇷

@rafael51793 6 ай бұрын

Meu pai teve varios fuscas da década de 80 mas não animou quando relançaram o Itamar que já nasceu ultrapassado o gol era bem melhor que o já morto fusca o relançamento foi saudosistas mas não foi para frente durou apenas 3 anos pois o custo de produção do fusca Era maior que o do Gol

@RubensSilvestre 6 ай бұрын

Caracaaaaaaa … vergonha alheia … o cara que assina o verificado VW não conhece a história do carro …😢😢😢

@marceloleonel244 6 ай бұрын

Eu ouvi errado ,ou ele disse ,afogador dentro do capô ?

@umbertospilotros3986 6 ай бұрын

O grande sábio especialista não sabe p. nenhuma...

@marciolambretta1962 6 ай бұрын

Fraco o rapaz

@umbertospilotros3986 6 ай бұрын

Sucesso de novo? MENTIRA Foi um fracasso. Toda essa lenda sobre o "itamar", foi para manter a Kombi numa faixa de impostos que lhe permitiu a sobrevida...