Владею Эвоком 2014 года ТД 2.2 с 2020 года. Тачка агонь. Во-1 - за 3 года разок только жаловалась на ЕГР клапан, и то, потому что заправился на хреновой заправке - пригнал на сервис, почистили и отпустили. Ещё была проблема с замком передней правой двери, но камон - тачке на тот момент было 8 лет - всё таки могут же быть нюансы. Езжу и не жалуюсь - 150 сил, да - чуток тупят на старте, но с 30-35 до 80-90 динамика достойная. Высокий, стильный, немного дерзкий вид, хороший интерьер, удобные сиденья, акустика МЕРИДИАН, продуманность в управлении медиа и климатом, подсветки обычной и (внимание!) "незаметной" подсветки (!)... через все эти тонкости и хитрости, через продуманность, качество отделки, через удобство - Ренж покупает тебя с потрохами. Ну а в управлении главный козырь этого авто - кузовная компоновка: Эвок позиционируется как SUV и ведётся себя соответственно на дороге и немного в бездорожье. Этот автомобиль достаточной высоты для своего класса и может казаться, что с такой высотой он будет опасен на манёврах, НО! Его фишка в расположении колёс относительно друг друга по длине и ширине машины. Он словно маленький неваляшка, которого надо сильно постараться, чтобы опрокинуть на бок - прям опрокинуть я не пробовал, но маневры выполнял достаточно коварные и Эвок мне это простил. Он просто отлично держится на виляющей дороге и небольших виражах. Но не стоит забываться - это всё таки не гоночный болит с соответственной прижимной силой. Но вот как SUV марки премиум класса - это отличный автомобиль. Я познакомился с ним раньше, чем с RR Sport того же поколения и покатавшись на последнем я смеялся, потому что казалось, что я сел на свой же Эвок, который неделю провёл в качалке:) потому Спорт ощущался также по маневрированию и управляемости. Если вы подумываете взять себе Ренжа и он будет у вас впервые - Эвок 1го поколения в дизеле - идеальная тачка для знакомства.

Забыли отметить, что ренджи еще невероятно прочные (относительно других авто конечно)). Ловил лося на трассе на эвоке и четырку сбоку, поэтому знаю, что говорю))))) Кстати безключевой доступ на эвоке есть, но видимо не на всех. "Тупизм" лечится прошивкой.

Год в эксплуатации, обслужил! Проблем нет!!! Доволен всем!

Всё по делу. Взял себе такой же 14-го года. Внешний вид + Надёжность + Премиальность

Благодарю за обзор. Посмотрел их уже много, но комментарий оставлю именно вам. Вы первый, кто назвал багажник этого авто Нормальным. Именно за такую адекватную оценку багажника поставлю лайк и комментарий размещу:) Почему все остальные говорят что он маленький, недомерок и тд. Не понятно. Ну если сравнивать с кроссоверами, то ничего он не маленький, а нормальный. У меня сейчас Киа Спортейдж 3, там багажник 564 л, у Эвока 575 л, ну где он маленький??))) Естественно если с большим Рэнжом, сундуком, его сравнивать, то разумеется он меньше, но так можно упороться и начать сравнивать автомобили с вертолётами =)

Авто хорошее, 2.2 дизель на айсин самый надежный вариант. Панорамная крыша большой плюс. 150 и 190 разница только в софте. Подвеска по сути от форда мондео, макферсон и многорычажка сзади. Вебасто зимой вобще незаменимая вещь на дизелях. В обслуживании стоит дешево учитывая что это все таки ренж ровер.

Хотел брать такой, но фрил практичнее и немного дешевле в облуживании, взял его в итоге.

GLK тоже не плох

У меня нет этой машины, но давно присматриваю, читаю, смотрю обзоры… проблема в них не коробка или мотор, проблема у роверов это электроника. И только по этому я пока сомневаюсь в покупке Эвока.

Брат для меня стоит это машина копейки потому что за один месяц два раза горит компиторний прогамма

при старте используй механику М..и будет быстрый старт без паузы!..

Это отличная и надежная машина, а дизель 2,2л этот легко проедет и 500тыс++ км, есть Фрилы 2 с таким мотором и пробегами за 600тыс и без проблем. А тут и подвеска от Фрила 2 неубиваемая вообще!

Чет дохера расход для 2.2. дизель

Очередной эксперт из деревни.