да в мотор явно лазили и подкидывали кольца - вот так их и подкинули , поршни изношены пробег большой .А так конечно все мерять нало , но большинство наших мастеров говнарей все делает на глазок потому как не мерять они не умеют , да и нечем . потому подкидывают в ушатанный мотор новые кольца и он благополучно начинает жрать масло через 20-30 тык - потому как поршни и цилиндры уже далеко не круглой формы

блок не точили? просто новые кольца?

Обратно полусинтетическое масло залейте, и посмотрите будет ли расход масла.

У меня наоборот все полусинь подъедает сильнее

Чтобы кольца не проворачивались, можно сделать самодельные фиксирующие перегородки.

У меня тоже 2110 пробегу 270 тысяч и масло от замены до замены. Просто люди ездят моторы не крутят выще 3 тысяч вот они и коксуются . Да и масло надо раз в 7- 8 тысяч менять а не как на канистре написано 15 тысяч можно ездить

@@user-se1ln9gs4d Я 7 лет проездил на б/у калине и масло 10w40 шелл от замены до замены не жрало. Выше 3 000 не крутил но и проехал 35 000 , продал с 105тыр пробегом. Хорошая машина калина , движок слышно из далека )) Если бы она ещё не ржавела было бы отлично.

в целом да , но проверить кольца на износ стоит

Крутятся же все одинаково,сходится не должны

встречал на новой ваз 2114 третий цилиндр имел поршневую последней группы, в то время когда остальные имели группу А и при замере внутрометром этот цилиндр имел большой зазор симптомы были подобные . Вероятнее всего это был заводской дефект расточки блока, сборщики сильно не морочась просто подкинули ремонтный поршень, чего было недостаточно и вот результат. Дилеры около полугода ему морочили голову заменой сальников итп в итоге двс был поменян дилерами.поэтому не удивлюсь сходом колец или чем то подобным.

@@avto_remont Спасибо за ответ, будем наблюдать, как поведет дальше, но нагар не увеличивается и не уменьшается. Понаблюдаю за расходом масла, после замены.

блок практически не когда не шлифуют а гбц нужно мерить, но чаще всего приходится

@@avto_remont не шлифуют а потом проблемы не будет что сочится прокладка гбц антифризом много таких случаев видел...

уже не вспомню извените

У нас на таком моторе где сошлиш колечки ( с завода движок не разбирали ) пробег 87 тыс. Копмпресия 1-13,2-12,3-9 ( из за этого и разбирали ) 4 - 13 очков

У меня так же с кольцами было масло сильно практически не ела компрессия во всех по 14 была

А в канистры разве не из бочек разливают?

либо наварить либо забить другую головку размером меньше

Ты че плосканками пробку то откручивал 😅😅😅

Навари гайку

Нехрен китайскими ключами крутить,наверняка рожковым откручивал.Спецом из мягкого металла пробку делают,чтобы без защиты при ударе по пробке при езде не было повреждения картера

а нормально ли , что расход масла начался сразу же после кап.ремонта? пооршня облегчённые, кольца ФМ.. возможно ли что кольца ещё притираются? на хоне

Единственный правильный ответ, кольца когда установлены, и поршень утоплен в цилиндр, замок кольца закрыт на 99%, вряд они, что на 120 градусах стоят, роли не играет, 1.кольца перегреты, 2.поршни с задирами, 3.зазор увеличенный ввиду износа. Много случаев, когда грешат на кольца, а они не закоксованы, разбирают, а там и задиров нет, а масло то он жрёт, такое частое явление на VAG с моторами TSI, TFSI. У самого 3.5 v6, в зависимости от типа масло подливаю, моторное масло с высоким NOAC, будет испаряться, с молибденом будет меньше расходоваться, с предварительной промывкой маслом, тоже новое масло 100% дольше продержится.

@@Fantomas47 Привет . У меня на 1.2 tsi повалил дым. Мне заменили турбину, после сборки на следующий день снова дымит. На холостую сильно дымит прям облако, как прогревается меньше дыма, почти не видно. По идее если заменили турбину , то масло гонит уже через что то другое. Рекомендуют купить контрактный мотор. НО меня смущает, если вдруг это сальники, то покупать из за этого движок просто жесть. Пробег - 100 000. Масло уходит примерно два литра на 1000 км. То есть уходит сильно. Дымит на холодную сильно. Если это поршня то действительно лучше контрактный а если это сальники клапанов то по идее стоило бы разобрать и заменить. Как можно оценить что именно гонит масло? На сто куда не обращаюсь либо контрактник парят либо сразу полную капиталку.

@@sergeynekludov5918 У данного мотора, ранее наблюдались проблемы с цепью, ближе к 100 ткм обычно загорается чек, на диагностике покажет, что замена цепи, стоит это до 45 тр в Москве. Прежде чем делать выводы, смотрите эндоскопом сами цилиндры, там либо задиры, либо прихваты, либо износ цилиндров в верхей мертвой точке, так же имеет значение вязкость масла, и его синтетичность, могу грешить так же на масляной насос, он может не справляется на холостых, если сизый синий дым на холодную , то это маслосъемные колпачки, если синий дым под нагрузкой, то это износ цилиндров, так же вентиляция картерных газов может не справляться, а не через картер, тогда меняют патрубки, маслоотделить, и клапан КВКГ, так же резиновую мембрану, но жор масла не будет доходить до 2 литра на 1000 ткм из за него, тут точно дело не в колпачках, а посерьезнее. Проще машину продать, или капиталить в Туле, за 70 тр, те тк в Москве за эту работу возьмут и 150 и 170 тр. Проблемы TSI и TFSI, вы обязаны перед поездкой греть 10-15 минут, затем после поездки, подождать столько же, чтобы тепловые параметры восстановились, только потом глушить, в Москве, в городе это естественно никто не соблюдает, поэтому кладут двигатели и до 80 ткм, что БМВ, что Ауди, от такой эксплуатации, не один турбо двигатель не перенесёт. Очиститель лить, в иномарки, опасно, если только мягким очистителем, и промывкой на масле, на которой ездите, нельзя туда лить дешевую 10w40, или полусинтетику, и даже гидрокряк, только 100 ПРОЦЕНТНУЮ СИНТЕТИКУ с допуском 502/505, 504/507, Castrol EDGE Titanium, SRS V High 5w40, Fuchs, Mobil 1 5w40, Motul X-Cess, если и это не поможет, проверьте лямбда зонд, и топливно воздушную смесь, либо ДМРВ марасит, либо топливный фильтр забит, либо сетка в баке, либо топливный фильтр отдельно под днищем, обычно топливная у ВАГ на 60 ткм уже марасит, сетка зибавается, и машина глохнет, или не зводится вовсе. Подключайте Васю диагност, и смотрите параметры, проверяйте катушки, и состояние свечей, если белые, то смесь бедная, если красные то бензин с присадками, если черная то масло пропускает. Диагностируют правильную циркуляцию картерных газов, когда после поездки у вас щуп сам выходит наружу, или заливная крышка когда открытая присасывается к горловине, тогда меняйте что написал выше.

скорее всего что то с поршневой

Привет Александр, у меня точнг такой же автомобиль и та же ситуация. Как решили проблему ?

Саня , давай колись, та же беда

Vlados Locos мб у вас получилось побороть недуг?

@@vladoslocos1016 надо проверять геометрию цилиндров, скорее всего элипс

ожидать клин мотора, я бы для начала замер механическим датчиком давление , чтобы знать точно какое оно потом возможно смотрел маслоприемник или маслонасос

Давление масла проверили механическим датчиком ,его ноль .

Через супорт выгоняет масло ,после ремонта постоянно добавлял .

точно не помню ,но вроде замена колец была

уже не вспомню только если в ролике озвучил

я бы начал с проверки зазоров клапанов, давления в рампе, возможно форсунок

@@avto_remont у меня карбюратор, клапана стучат слышно, заводиться хорошо схватывает сразу секнд 10 нормально работает потом троит минуты 3 далее опять все гуд масло немного уходит грамм 500 на 1 к км после замены. Возможно ли это что кольца притираються?

@@user-zp6oy6mr6p вариантов много , зависит от марки колец от расточен блок или нет если нет то какая выработка была вобщем всего не перечислю, но после кап ремонта у меня мотор всегда без расхода даже на первой 1000км

@@avto_remont блок не точили , кольца фирмы ТП, все стандарт

@@user-zp6oy6mr6p тут все зависит от выработки в цилиндре, кольца могут притираться и брать масло если была выработка

да это не заводские кольца . кольца подкидывали походу говнари . пробег там явно 70 тык после 200-300тык .

Год прошел. В чем была причина? У меня тоже сейчас 150тыс км. Тоже расход где то литр на 7 тыс. Машина всегда несильно дымит на холодную. Иногда и на горячую. Стою на светофоре. ХХ где то с минуту. Трогаюсь дымоган, прям облако. Потом хоть обгазуйся дыма нет. И так каждый светофор пока не заглушишь. А заглушу минут 5 постоит. И ничего))) можно хоть 500 км ехать ничего не дымит. Только на холодную будет.

@@I-gj1bq судя по твоим симптомам - сальники клапанов. Дым на перегазовках и с утра дают они.

@@vitkorheli ну пока что точно не знаю. На работе мне тоже про сальники говорят. Пока также и ездим) Ждем отпуска и отпускные для ремонта))

@@I-gj1bqнашел в чем проблема была ?

@@user-bn3vn1rp5k жду сальники клапанов Виктор рейнц. На озоне заказал. Че то идут так долго. Приспособа снимать уже пришла. Буду сам менять. Ничего не изменилось. Всё тоже самое. Летом в жару дымит сильнее. И масло прям угорает. С прохладой намного меньше жрет. Вобщем как в первом своем комменте писал. Почему все таки думаю на сальники. На ютубе с месяц назад нашел короткое видео про классику. Прям точь в точь у меня симптомы. Хотя тот кто ремонтит - моторист, говорит что это наоборот нетипично для сальников на горячую дымить сильно. Кстати смотрели в эндоскоп цилиндры. Там везде еще хон. Так что точно не поршневая. Или направляйки, или сальники. Хотя уже и пробежал больше 185тыс уже. Машина сама летает для своих 87 сил. 190 идет легко, проверял недавно. Плохой двиг столько бы не поехал. Как придут - буду менять.

из за чего не знаю но явление частое . Я допускаю что это заводской брак только с завода не будет огромного расхода масла тк кольца новые и зазор разреза минимален а современем кольцо изнашивается и расходится в диаметре соответственно зазор увеличивается + к этому еще и сошлись вот результат . Но это только домыслы

@Ретро ТВ 10w40.

@Ретро ТВ 5-40 синтетику

мнения расходятся по поводу жора, есть люди которые себя в грудь бьют что мотор 100тыс прошел и грамма масла не берет (с легкой шпг), мне кажется это зависит от качества сборки, манеры эксплуатации и своевременности замены масел и фильтров

@@avto_remont Спасибо за ответ. ВАЗ как и был остается лотереей. ка повезет с автомобилем.

Не бери ваз, я взял новую гранту и сразу начал доливать масло, когда дошло до литра на тысячу, поменял поршневую на десяточную тяжёлую, проблема ушла. Короче купил новую гранту - сразу меняй поршневую на тяжёлую. Оно нам надо

@@user-ou4dn4ok7c Спасибо за ответ. Автомобиль хотелось новый, именно новый с салона..,но не судьба. За стоимость Весты СВ в почти максималке, взял с Японии автомобиль. Лет на 10-ть хватит, а там уж совсем старый сам стану.

@@user-pj8nx1ct3d ну и правильно сделал, я с АвтоВАЗом больше в жизни не свяжусь, тоже хотел новую с салона лучше Логана возьму.

все зависит от качества расточки , колец , хона. Причина всегда есть но на растоянии и со слов не определить.

вам просто кольца подинули вот и все , никто там ничего не менял и ничего не точил - обычный кидок среди наших СТО это норма , говнари кругом

@@rokstikk кто чего подкинул? Я сам капиталил движок

возможно сильно сточили плоскость и поэтому добавляют

я бы не дал однозначного ответа, тут только вскрывать. При компрессии в 8 возможен подгар клапана, а возможно и что то с поршневой

я считаю это нормально по крайней мере это не повод потрашить мотор

Норма - литр на 10 000 км

@@avto_remont а если масло плюет в патрубок воздушного фильтра и жрет 1л на 1000км...

@@IIEHCuOHEP99 выход один. Отсоединить шланг от фильтра и сунуть в в ведро. Выплюнувшее масло заливать обратно в двигатель.😁 Шучу. У самого жрёт, вот и читаю кто что пишет. У вас видимо прорыв газов в картер, повышенное давление вот и гонит. Видимо износ цилиндр-поршневой или поломка компрессионных колец. Облом перегородки между кольцами.???

на канале есть ролик как раскинуть кольца там ьолее подробно

Есть готовый вариант у фирмы DENSO. На видео это они. Только ничего это не даёт, как и более одного бокового электрода.

Дак оно там постоянно свежее 5 на 10тыщ )

в моем случае выработки цилиндра не было, поэтому без расточки

Грамотные мастера, делают, так, замер поршня микрометром, замер цилиндра, смотришь разницу, на овальность, какой зазор между поршнем и цилиндром, возможно перегрев и т.д.. а потом принимается решение о расточки.. а так на глаз, это не дело.. я так работаю..

по идее не должен брать , но это порой зависит и от масла

Здарова, а какой пробег?

@@aid3385 76к

@@maxfrank5188 блин херня по сути, у меня на этом жрать начало на 80к после того как ремень порвало на трассе и 3 клапана согнуло, расход пошел 1л на 1000км, и антифриз уходить стал. Поставил тяжелую поршню от 10ки и вроде пока норм

@@aid3385 а головку ремонтировали после обрыва ремня? Клапана меняли?

я бы поменял

Ну что решил вопрос? У меня такая же кухня один горшок берет масло!

10 - 12 тыс в среднем за работу

@@avto_remont а вместе с запчастями

@@user-to7ms5wq3u да с запчастями.

Всё нормалёк 👍

не норм но терпимо

нет

не качественное топливо + перегрев к примеру и уже может быть что то подобное

замена колец 4р

уже не вспомню

не помню суть ролика но если замена колец то около 3-4 тыс примерно

гроб на колесах

Масла небыло🤣🤣🤣🤣вот и небыло масложора

Катализатор пока справляется, вот и не дымит. У отца на гранте так же было, колпачки, кольца менял, нифига не помогло, только капиталка. Сколько проехал мотор?

За.. бися...

я не помню

@@avto_remont после ремонта масложер у этого авто пропал? Ил клиент вернулся вновь?

@@user-zp6oy6mr6p все ровно масложора нет

@@avto_remont почему, так кольца развернул? Или их поставили не правильно изночально!. Могут они сами так? 🤔

да и клиента пару дней назад видел говорит все хорошо до сих пор , а ремонт примерно год назад делал

Авто_Ремонт , скажите Вы развели старые кольца и заменили сальники клапанов или поставили новые кольца и сальники? Спасибо!

Gl Gl тоже интересно.

Да это поршневая получше и крепче облегченки, пятно контакта больше, да в динамики чуть потеряет но зато ресурс выше.

Он об этом и сказал в видео как бы

не уверен на 100 но на 99 % что это не возможно

@@avto_remont 🤣

@@avto_remont всегда хочеться надеяться на лучшее (т.е на Чудо и самоисцеление))))

вскрытие всегда покажет

Ага

Вскрытие покажет, что больной умер в результате вскрытия. 🤣

Вот тоже самое, только мне меняли поршня на безвтыковые и потом жрать масло стал движ

Перейдите на другое масло...

из за чего сам не знаю но встречается часто и на малых пробегах тоже

На заводе неправильно установлено. Там вообще при сборке не замарачиваються, ну ни как они не могут поворачиваться

Это автоТаз здесь всё вазможна.

@@user-tg4jt6bt8s от вибрации затянутые болты и гайки отворачиваются,а почему бы и колечкам в масле не покрутиться?

На скольки оборотах начинают проворачиваться?

@@user-lr1mh3rg8y На мотоциклах на 17.000 оборотах клапана с пружинами крутятся вокруг оси, так же и здесь если пержолили по полной, и применяли раскоксовку может и крутонулись, но весь прикол в том, что кольца сжимают и замок закрывают чтобы поршень загнать в цилиндр, какой бы там зазор не был он минимальный, а если и крутились, то все 4 цилиндра, изначально 3 цилиндр у ВАЗ и Мицубиси больше всего страдает, может заводской дефект, может звезды так сошлись. Люди не греют двигатель перед поездкой, и не дают остыть поршням перед тем заглушить, задиры могут появится и из за неправильной обкатки, грязного воздушного фильтра, из за грязи в свечных колодцах и так далее, от дешевого масла, от неправильного лябда зонда, от ослиной мочи и причин куча.

хз

Здраствуйте! Кольца поменяли?

@@mishkagummy7011 машину поменял

@@user-xn3od3kl5l не дымела?

@@mishkagummy7011 дымила конечно, на оборотах сильнее, на холостых не сильно

@@user-xn3od3kl5l спасибо

сейчас не вспомню что там было просто неделю назад клиент заезжал именно этот на замену тормозных шлангов и шлет теплоту, говорит расхода нет , уверен что все толкал по делу. Если что то не так отпишите , мне всегда интересно чужое мнение

@@avto_remont припропуске масла кольцами были бы вымыты маслом края поршней