Интересует такой вопрос. На новом распредвале в сборе с постелью сразу перед установкой лучше 1мм снять? на любом? Стандартном имею ввиду

Спасибо. Надумаешь приехать, Дам много книжек ( умных) почитать. С непривычки могут мозги поплавится. А когда тему какую либо рассказываю... птички петь перестают. Когда клиенты задают необдуманные вопросы.. в ужасе потом драпают, чтоб не загрузил вагоном информации.

@@user-in8nv7lx7o это точн

Сам езжу на таком как в видео 10.5 он же нуждин, он же эстонец1. Он же колобок. Как нибудь доберёмся до темы распредвалов. Просто устанавливая вал позлее, сток клапана не в состоянии на больших оборотах отслеживать профиль кулачков... ( подвисают) и ведут себя как ограничитель оборотов. На валу 10.5 с лёгкими клапанами и рокерами на пауке нормальном карбе и поправленными каналами головки мотор может нормально винтить и тянуть 8000+ оборотов.

@Пары бензина + Обеднялка Жаль, что нет времени и денег на показ этих возможностей мотора.

@Пары бензина + Обеднялка я боюсь такие обороты, обороты не мой профиль

Обычно я рекомендую 10.5 ( эстонец1) И расход не увеличивается и холостые отменные. + тяга чувствуется.

По цвету. Только он должен быть цементированный. Некоторые валы делают переточкой из стоковых.

Специальный прибор есть. Он как бы "бьёт" и даёт цифры.

В данный момент на ремонте 6 машин. Хотелось бы снять видео по этой книжке. И выложить сравнения диффузоров с привязкой к объёму двигателя. Но это серьёзная работа которая отнимет у меня не менее 5 часов на подготовку к съёмке. Час на съёмку. И как минимум ночь на монтаж. Пока что свободных часиков не наблюдается. Могу рекомендовать седьмой озон как практичный и доступный вариант. ( видео из серии полный фарш карбюратора) Полный обзор как собрать найдёте на моём канале. ИЛИ скоро появится новое видео про 151 карбюратор на уаз. Видео уже в обработке. Карбюратор лучше чтоб работал с последовательным открытием заслонок. А в идеале ещё и с пневмоприводом второй камеры.

Ок спасибо подождем

@@user-cb5zr5ww9z Спасибо за понимание.

Обычно молодые не стесняются позировать.

Раньше такие моторы на троечных и нивовских коленвалах с саженными шатунами собирал по 10 штук за год. не считая других проектов. Сейчас всё дорого. Клиенту машина нужна на повседнев... И для работы. Каждому такому клиенту озвучиваю раскладку, что можно сотворить с их движком. А там уже им решать.

@@user-in8nv7lx7o Всё отлично!

А от чего он хуже то будет запускаться? Фаза то не меняется, там только наполнение чуть лучше идёт на фазе впуска, наоборот лучше будет

@@BMWE34196 ну тогда вообще нормально.

Редкий дефект комутатора. Ещё реже бабина. И ещё реже стробоскоп. Уже такое встречал. Я б начал с комутатора. Хотя можно было б соседу зажигание посмотреть для профилактики.😁

Стробоскоп нормально работает на Саседе пробовал, а вот у меня такая хрень. Менял камутаторы бабины? Новые ставил с разборки брал ничего не помогает, идут пропуски

@@user-ds1cy3lr8q Может как то датчик холла даёт двойной сигнал на комутатор? Катушка может всплески давать. комутатор не правильно ключ открывать. А датчик холла в теории тоже может так косячить.

@@user-ds1cy3lr8q На инжекторных машинах датчик коленвала тоже иногда двойной всплеск может давать.

Датчиков хола четыре штуки уже покупал бестолку

Спасибо.

У человека есть возможность попробовать на своём авто некоторые не стандартные детали в действии. В данный момент клиент собирает мотор большего объёма.

Эстонец первый, он же Нуждин. 10.5 подъём и фаза 256. Это тот вариант, который никого не разочарует.

@@user-in8nv7lx7o скажите пожалуйста, насчёт этого полукольца. Если распредвал имеет осевое перемещение, как это по влияет на звук в роботе мотора?

​@@user-qk5ch6kb9rникак не повлияет если рокеры и кулачки не имеют износа.

Не плохой вал Нуждин 10.8 фаза 278. Но возможно касания клапанов при обрыве ремня. Зависит от количества шлифовок головки.

@@user-in8nv7lx7o ок спасибо огромное. Касание не кретично

​@@user-dg9pu1jj2q найдете ОКБ 54 не разочаруешся или мс-04,с карбюратором 073 или 21041 едет бомбически

​@@user-dg9pu1jj2qне критично )))?

Если бы они делали идеальные жигули..... Возможно я б не стал механиком.

@@user-in8nv7lx7o ну в данном случае этож тюнинг)) а не завод

Но при этом верим в сохранность меток)))

В любом случае хорошо , что распредвал купил А не стразами Сваровского руль украсил.

Если исправно все в машине, то ты ошибаешься. Видимо твои жиги были уже в присмерти. А распредвал ставят для зимы, чтобы боком покатать. И зачастую жиге не хватает мощности совсем немного, вот люди распредвалом и портингом гбц компенсирую это дело

Отвечу вопросом на вопрос..... Зачем на дорогих иномарках владельцы меняют заводские надёжные колёса на другие и блестящие? Зачем устанавливается тюнинговый обвес на дорогие иномарки, ведь в гонках им вряд ли придётся участвовать? Ну и что можно улучшить в данном автомобиле за 10000 рублей когда уже есть и литьё и резина и музыка и недостаток лошадей? ( карбюратор уже есть хороший )

@@user-in8nv7lx7o Один раз товарищ поменял р-вал Вместе проехались да его машина стала быстрее Но это не значительно Я скажу так друг делал самодельный выхлоп максимально тихий Ну мужики это песня сразу есть очевидная разница На холостом мотора в машине не слышно как в иномарках и это в жигули А пердящие жиги с пробитым глушителем ну это ваще ад😂😂😂 Не едет и пердит)) А у друга тихо как в иномарке Вот это тюнинг Прикольно когда ставят гур или эур Когда жига становится комфортной На скорость я считаю жиги нет смысла тюнинговать Они едут достаточно С быстрым авто и тормоза нужны сильнее и каркас безопасности ну это лишнее я считаю Распорка между стаканов нужна!!!! Более устойчиво машина в поворотах на скорости себя ведёт Карб толковый это надо(если у вас с ним проблемы и обычно на жигах карб нормальный надёжный) но у меня озон стоял у друга солекс Они нормальные. Или пружины пилят и авто пузом скребет лежачих и колёса арки шкребут Это дурацкий тюнинг))) Вот я на жиге один раз ехал 170 может спидометр врал не помню не проверял Так это уже страшно))) Ей 120-130 её нормальная скорость

@@user-tp9oh6io8i Мой канал как раз о рациональном вложении средств в авто. И я не сторонник однобоких улучшений. Сам на своей шестёрке несколько раз разгонялся до 240. ( с турбиной и запас ещё был) НО МОЙ АВТОМОБИЛЬ только с виду ЖИГУЛИ.

@@user-in8nv7lx7o Просто если из жигули делать что-то вау это выходит дороже чем жигули Надо чисто комфорт улучшать И безопасность тормоза Надо было вам сделать замер до замены р-вала и после 👍👍👍👍

вал не полнобазный

Я из краснодара. Я даже для дрэга предпочёл карбюратор. Не жалею.

@@user-in8nv7lx7o спасибо за подсказку, а карб 21083? И какие доработки нужны, я понимаю что в трех словах не получится..... вот бы как нибудь приехать пообщаться

​​​@@user-ks5dw7vu4r начни с 21041 карба он имеет диффузоры 24/26 едет на нём авто замечательно, можно и 21073 тоже брать тоже есть эффект,распредвалы самые лучшие это ОКБ

@@user-uz9mr6ve4k принял, спасибо.... а ОКБ вал он один или есть с разными фазами и т.д.?

​@@user-ks5dw7vu4rс разными , конечно же.