Водитель молодец,достойный уважения , сразу видно настоящий профессионал своего дела!!! Настоящий , простой без пафоса , ценит свою технику и знает её наизусть, и знает как ей пользоваться правильно чтобы она долго служила. Сейчас таких мало в основном только наездники. Водителю здоровья, удачи на дороге , ни гвоздя ни жезла!!

Огромный респект водителю, многие журналисты могут только позавидовать его дикции и знаниям, спасибо, было очень интересно !!!

Спасибо огромное каналу Это av.by, за то что приехали ко мне в гости на работу). Смотрели всей бригадой самосвалистов. СУРЕР!!!КЛАСС!!!!!

Респект водителю! Очень талково, грамотно всё объясняет, очень уверенно держится в кадре, получше наших ведущих на телеканалах. Не обсирал, но и не нахваливал наши МАЗы. Красавец. Очень приятно было смотреть

Водителю прям респект. Знания, дикция, построение предложений, все хорошо. Тут инженера не всегда такого встретишь, либо то, либо другое отстает, а тут и жнец и на дуде игрец. В общем очень грамотный водитель. Успехов ему!

Отработал на Дальнем Востоке 10 лет на 500 том Мазе самосвале и стал инвалидом спина отказалась работать. Поясничный отдел. О здоровье водителя на МАЗе ни кто никогда не думал.

Я работал в СОВТРАНСАВТО 15 лет . Был у меня МАЗ 5432 на эксплуатационных испытаниях , был бортовой журнал , в который мы записывали замечания и пожелания . Никто и никогда не обращал внимание на наши предложения а тем более замечания. Без слёз не расскажешь . Одно сидение чего стоило , пока не купили у немцев на шроте со списанного мерса . Пальцев не хватит перечислить все косяки. А последние 15 лет работал на мерсе , вольве и самый лучший на мой взгляд автомобиль SCANIA .

Вот он пример настоящего водителя самосвала!!!

А это точно водитель. У него терминология как у инженера с вышкой. Я надеюсь он не единственный такой в стране. Отличный репортаж, отличный герой.

Респект водителю, профессионал своего дела, было приятно слушать и смотреть! Удачи на дорогах!

А теперь в таком же порядке, на завод Скания,Вольво или Мерседес, хотя бы в Рф, а потом к водителям.)

Отец учил ездить на МАЗ 504в .. мне 35… до сих пор помню запах маза тех времен… жаль сыну нельзя передать тех ощущений )))

Спасибо водителям, которые трудятся и в будние и выходные. Привет от жильцов Минск Мира👋

Грамотный водитель 👍👍👍. Дай бог здоровья тебе брат 🤝.

Работаю на сцепке 5440 320л.с Ярославец с КПП 8ст. Чтоб тебе хорошо спалось кто придумал такую сцепку. Он по прямой еле едет а на подъемы зимой просто молимся . И в целом таких водителей слушать конструкторам надо ,за 50лет с большего в этом г .. не изменилось.

Водитель профи,ничего не скажешь. Везде знает что да как. Perfect drivers 👌

Volvo fmx с таким же кузовом возил максимально 34 тонны. Про самосвал все понятно, машина для карьера особого комфорта не ждите. Хотелось бы увидеть обзор топовой линейки сядельных тягачей безкапотной и копотной компоновки. Так же хотелось бы послушать инженеров о грядущих изменениях в конструкции автомобиля.

Парень знает свое дело, разложил все по полочкам, пускай руководство МАЗа посмотрит и сделает выводы.

Не без недостатков, однако я вижу что по соотношению цена-качество он неплох.

Приятно слушать человека и видно неплохо разбирается в своём авто. Молодец и удачи на дорогах!

Классный репортаж! Достаточно развернутый, водитель молодец, грамотный такой, приятно ведёт диалог.. 👍

На похожем работаю.вожу асфальт 30 тонн песок,щебень -столько сколько влезет.тянет всё ,ресоры трещат,качает как корабль,плохо тормозит.если следить то машинка нормальная.возил как то 10 тонн просто сказка,как легковушка .про ремень безопасности могу добавить ,как то на кочках ремень затянулся так что еле отстигнулся.в целом - спартанец и немного трактор.

Трещётки тормозов настоящая беда как и проводка. А вечай 300 тысяч на лесовозе без проблем!!

Водитель, молодец! Уважения!!!

Хочется побольше интересных видео с заводов-гигантов. МТЗ, МАЗ, БЕЛАЗ, БЕЛКОММУНМАШ, ШТАДЛЕР. О технике, технологиях, новинках, процессе сборки и т.д.

Спасибо av.by за прекрасный ролик. Водителю также большое спасибо за рассказ, вроде про все косяки рассказал, но я бы ещё добавил одну проблему, это воздушные краны на МАЗе постоянно у меня на работе во всех машинах присутствует такая проблема и не важно новый или же старый маз.(больше это касается седельных тягачей с полуприцепами). И уважаемый коллектив av.by хотелось бы увидеть от вас такой же ролик только про лесовоз.

Отличный выпуск! Всегда интересно мнение именно тех людей, которые каждый день работают с такой техникой👍

Водитель грамотный, с надлежащим техническим автопромовским образованием а не простая прокладка между сидением и рулем с каждым третьим словом мать. И не журналист, многие из которых впутываются в дебры из которых незнают как выбраться, за исключением Зенкевича, конечно. Про авто и другую технику следует различать конструцию, что важно, и исполнение. Самая наилучшая конструкция при плохом исполнении превращается в говно. Именно реальное состояние технологий и доступность материалов связывают конструктора.

Крутой обзор! Молодцы и водитель и ав! Лично я жду обзор автобуса, троллейбуса, электробуса)) реально интересно смотреть!

Водитель професионал достойно все рассказал,резина белка278 по месту плакать хочется,снимите про 5516,которому лет 5-7

Конструктора МАЗа, блокнот и ручку в руки и записывайте, что человек говорит. ---- Эх, кому я говорю, все проблемы давно известны, только никому это не надо.

Спасибо вам за интересные и информативные ролики. Отдельное спасибо Дмитрию за конструткив. Продолжайте в том же духе и большого роста вашему каналу! Хотелось бы ещё увидеть такой же ролик, только про новый 5440М9. На дорогах они уже изредка встречаются, а на просторах интернета информации о них совсем нет.

Адекватного мазиста нашли, не нытика. Даже удивительно.

У меня стаж 40 лет за баранкой легче перечислеть на чём не ездил, и первый раз вижу в интернете что даёт интервью действительно ПРОФЕСИОНАЛ. В одно время работал на МаЗе водителем-испытателем, по этому уверяю вас что я хоть немного в этом понимаю.

В армии 500 км проходил на 500-м МАЗе. Достался аэродромный топливозаправщик с неработающим гидроусилителем и дверь водительская пристегивалась пружиной от батута. Но я был в восторге, ездили на Азовское море, а на обратном пути, когда сопровождающие инструкторы мирно заснули, устроил с пацанами суперские дымные гонки, командир батальона обеспечения так и не сумел прорваться на своем УАЗике через тучи нашей копоти, а потом долго матерился вместо ужина заклеймив нас мудаками. Но это был не мой командир, а мой был почти счастлив когда ему это пересказывали.

Руливая колонка - это беда, разбивается все шлицы и карданчики. у меня 60 тыс. я машину ловлю по трассе. И ключ для заводки авто по цетру это не удобно.

Очень интересный ролик водителю отдельное уважение Огромное спасибо

Интересное интервью, грамотный водитель. Можно попробовать МАЗы других моделей поснимать, и зрителям разнообразие и объективность в отношении обзора продукции МАЗа в целом

Спасибо! Снимаешь правильные видео! Я это все видел и знаю. Но другим это очень поможет! Продолжай снимать!

Спасибо за водителю и спасибо за обзор.лайк

О да я на 55 мазе работал . Причем достался помученным . Кабина намертво к раме прифигаченна . Раскручивался постоянно . И коробка звиздец нежная . Как вспомню аж дрож пробирает .😀

Работаю мастером по гарантийному обслуживанию МАЗов, ремни безопасности очень часто клинят (новые), не говоря об их просто неудобной работе

Очень давно возил по территории металлургического завода б.у. кирпич, служивший в плавильном цеху. Машина МАЗ 64229 телега Тонар- самосвал, на 25 тонн, три оси, взвешивали, получили массу, автопоезда 78000кг.

AV.by лично для вас ответ на ваше видео ... Во первых два года машине у нее не должно быть столько проблем как в этом видео , по сути машина новая . Возьмите снимите видео в колхозе , сельхозтехнике, где МАЗ уже отработал примерно 10 лет , поговорите с водителями этих машин что они вам скажут. В столице дороги ещё не плохие если сравнивать с Новогрудком, если у вас на видео это называется по пересечённой местности то у нас такого нет ,у нас как на ралли Дакар дороги то крутые спуски ,подъемы а про асфальт вообще молчу . Сегодня в карьере спрашивал у водителей КАМАЗа есть разница на чем работать 3 из 3 ответили что на МАЗе в сотни раз хуже. Про сидение водителя на видео ещё не плохое наверное, а 10 летнего МАЗ какое сидение ,там на заводе про водителей наверное иногда слышат мимолётно раз в 10 лет . Конструкторов на обкатку в МАЗ посадить и проехать в Новогрудском районе тысяч 300--400 и посмотреть что он скажет про амортизацию МАЗа ,как его здоровье будет после такого пробега. Вы МАЗ сравнивать пытаетесь с иномарками на словах, а вы возьмите также 2 годовые тогда Ман, Вольво, Рено, Мерседес сравните и посмотрите кто о чем думает и каким местом . Про качество вообще молчу от слова вообще нет его .Если снимать так снимайте от А до Я, от новой до старой видевшую жизнь машину. С уважением ваш подписчик Я,,, одной рукой рулиш другой рукой слезы счастья вытераешь,,, .....

Отличное видео. Приятно, легко и с удовольствием посмотрел!

МАЗ ЭТО КЛАСС с 1978г. Отработал на этих авто работал на евриках но МАЗ МОЯ СТИХИЯ ХОТЯ ПЕНСИОНЕР НО ДРУГА ПРОФ. ЖИЗНИ НЕ БРОСИЛ

ПОЛЕЗНОЕ ВИДЕО. СПАСИБО. УДАЧИ ВАМ.

Хорошо поставлена речь.

Научить бы ещё этих мазистов кузова зачехлять когда они везут «песок, глину, щебень, арматуру и строительный мусор», чтобы это все ветром не высыпалось на дорогу… И Минск сразу стал бы чище

По крайней мере честно, спасибо за выпуск!

Хорошая, надежная и простая машина, спасибо белорусам!

Моторы ЯМЗ-536 для таких машин очень слабые. Их в самый раз на двухосные машины устанавливать. Типа МАЗ 5551 и т.п. Друзья работают на таких же МАЗ 6501, только кузова 20м3, кабины со спалками, моторы ЯМЗ 650-ой серии, 420 или 430 л.с., кпп ZF16. Возят по 30+ тонн. Пробеги на самых старых машинах в районе 90-100 т.км. С движками проблем не было. В движки не лазили, не вскрывали. Турбины стоят родные. На одной из машин летом приказал долго жить стартер. Но то вина прежнего водителя. Хотел "сэкономить" соляру и постоянно глушил машину, даже при малейшем (1-2 минуты) простое. Движки мощные. Гружёную машину прут на раз-два. По уровню комфорта, конечно, не Вольво и не Мерседес. Но если сравнивать с ближайшим аналогом - Камаз 6520, то Мазурик намного комфортнее. В кабине тише, просторнее, на ходу машина мягче намного. И движок менее капризный чем у Камаза

Косяков по машине гораздо больше один из них если руль поднять до конца в верх и наклонить максимально на себя то руль ловит клина , ну а максимум по весу маз 5516 селхозник с прицепом 64 тонны только груза

Спасибо за труд!

Дружище! МАЗ лучший Грузовик Фаттахов Тимур

Осваиваю маза зубрёнок 4371 14 года выпуска, пока столкнулся с тем что запчасти почти всегда нужно искать или заказывать , так как не в каждом магазине они есть в Екатеринбурге, до этого была хино старенькая так практически все запчасти есть новые в магазинах в наличии

Таким людям как это водитель нужно работать в штате производителя, настоящий профи.

в видео четко показано, все ездят с перегрузом 1,5-2 тонны, а мы потом удивляемся , дороги плохие... печально!

ПЕРЕГРУЗ.... НОРМАЛЬНО И ТАК СОЙДЁТ!!!!

Почему-то водитель оказался в разы грамотнее, чем отговорщики с завода. 100. Т км это не показатель для хорошего мотора. А к 80 гильзы на Ямз гильзы меняют(. Рад, что кабина не рыжая, с металлических болтов у многих брендов рыжие реки

Дальше в такомже духе продолжайте

Да работяги были сов,Мазы и КамАЗы, у нас сохранился КамАЗ тягач 87 года и водила древний,работаю на объекте в горах,так этот камазист грузит 23 т и прёт все перевалы мама не горюй,на первой ,второй пониженной весь в дыму,пердит, трещит и приходит,недавно хотели как ветерану дать новый китаец,отказался,буду говорит уходить уйду с о своим камазом,ему его подарят,вот такие были сов,машины и водилы - легенда прошлого.

Правильно спрашивайте тех кто на них работает никакой ошибки

Молодец! Подготовился хорошо!

продолжайте в том же духе

Приятная речь белорусских людей

Не Ружье, а удочка. Водители так назавают. И перегруз не маленький 13+23=36т. 36/3 оси=12 тонн на ось. А на заднюю и всех 15 может быть)))

У маза есть только два плюса-на аккумуляторных батареях! С 2018 года по сегодняшний день тоже имею ,, счастье,, работать на мазе самосвале, евро4 ямз7511 с комон рэйл, это исчадие ада а не машина, постоянно ломается, причем ломается абсолютно все! Особенно часто летят электронные форсунки, по три раза в месяц меняем, дымит, стучит, хорошо хоть менять легко их, два радиатора поменяли, три стартера, сейчас стоит четвертый-кразовский, большой, вроде работает, два пгу сцепления, четыре регулятора давления топлива, автономка год отработала и сдохла, две турбины, пробег 100 тыс, км, а мороки как будто миллион прошел, постоянно чек горит, сам себе газует иногда, может заглохнуть и не запускаться, массу выключишь постоишь полчасика заводится, теплообменник пробило, все масло в радиатор и расширитель выдавило, заводится не сразу, стартером погонять надо секунд 10, причем топливо не уходит, это какой то ад! Постоянно на ремонте, все время ждешь что же отьеб,,, т в этот раз, и это не один я такой невезучий, у нас 6 таких мазов, ни один не ходит! Достали уже, своими кривыми руками паленную электронику засунули, мозги выносит теперь😡😡😡

1:15 На 5516 такой же маленький руль можно было поставить,и ничего, нормально мы на них работали)

Самое удивительное, что в кабине слышно что говорит водитель! Я ненавижу ездить за рулём, хоть и приходится. Тесть , водила со стажем 30 лет . Прокатил меня с малым на руках минут 7 . Всю дорогу он о чем то кричал , но я не слышал про что, и трясло сильнее чем в БМП 2. Вылезли из кабины , у малого ( ему было 2 года) глаза на выкате, а мои даже страшно подумать .. К вечеру шок утих , стал немного слышать , на следующее утро перестали трястись колени. МАЗ был 10 тонник с белой кабиной . Тесть говорил с тракторным двигателем , не знаю что это значит.

Водителю удачи!!!

Вот по поводу руля у предыдущего Маза прямо в точку.

спасибо за обзор и информацию удачи тебе и здоровья

После развала союза, на парковке для фур, подьехал новый маз, остальные все машины были иномарки, ну водилы обступили, смотрят, диву дивятся так сказать и немец один, говорит дай проехать, водила МАЗа проедь, не жалко, немец, сел проехал круг небольшой, вылазит и говорит, не трактор конечно, но и не машина!))))

Рулевая колонка стучит в шлицах регулировки наклона колонки, там насколько я помню лечится поджиманием гайки-шайбы, на крайний случай бумага и солидол на шлицы. Стука не будет какое-то время.

Хороший ролик получился, водила рулит тему

МАЗ 6313 с двухосным прицепом. Переделали из бортового в зерновоз. Максимум груза возил на 300 км 72 тонны

Маз для шоферов ,наездники не смогут работать. Всем коллегам шершавенькой.

Лайк за видео

Многие это убирают путём перемещения заднего кронштейна серьги рессоры чуточку назад, жаль что изначально это так не делают на заводе и водителям или владельцам МАЗов это приходится делать самостоятельно.

Уважение шоферу. Человек на своем месте.

Мурзик,неплохая машина.Только, качество и надёжность:(

Работал. Старый директор Лавринович (ныне покойный) часто повторял :"дешевле в чистом поле построить новый завод,чем реструкриировать то,что нам осталось..."

Увожаемый водитель МАЗа, если вам не удобно на мазавском сиденьи, прокатитесь на КАМАЗе, вот там точно и позваночник и ливер начнет выподать, и вам сразу понравится МАЗовское шикарное кресло🤣🤣🤣

там стучит,там промерзает,там кулиса,там запаска,короче как было дерьмо так и осталось

Ничего лишнего сказано не было , сам рассказ создаёт впечатление хорошо отрепетированного. Очень осторожно нахваливают МАЗ . Водитель имеет прекрассную дикцию , приятный тембр и , по всей видимости , неплохое образование . Немного похоже на заказное видео.

Хорошее видео...всё по толку и поучительно.

Мы стараемся не перегружать.... так и просится продолжение - но это редко получается)))

Да этот маз мой мечтах и очень обожаю

Дорога, а в дороге МАЗ... Удачи тебе шоферской, уважаемый.

Добрый вечер. Лично для меня читайте внимательно Лично для меня только две машины достойны уважения . Это SISU и МАЗ. Остальные машины так же хороши но.

С 2006 года занимаюсь запасным частями на маз могу сказать что wp 12 на сегодняшний день является самым лучшим двигателем 100 % но есть проблемы с запчастями по мелочи трубы гофры и тд их просто нет или очень дорого

651 мотор на лесавозе за пять лет, поставил четвёртую турбину, на спидометре 320 тысяч плюс 3000 моточасов, в 160 тысяч замена всех форсунок, в 300 апорные подшипники на шкворнях, сапунит с завода, так что на светофоре или просто проезд без остановки, надо выключать вентилятор печки . А теперь 320 +3500 воще забило напрочь сажевик и сказали жди следующую турбину маз 16 года октябрь. А всяким тормозным кранам, догружателям итрещёткам воще нету счёта, хотя водитель лесовоза, со шприцом или нагнетателем смазки просто живёт. Как то так. Ещё про передние рессоры у меня три листа и зад на резиновых подушках, за это время на счету две и обе правые. Фаркоп от техосмотра до техосмотра как дотянуть. Короче хочешь эксплуатировать МАЗ, два набора ключей включая набор головок и водитель не лентяй расслабляться не будут. Как говорится после двух лет, если повезёт с радиатором, вечный ремонт.

Про маз 5440 снимите. Когда они будут ставить алюминевые баки, нормальные сидения, повысят качество. Заводу вопрос : когда на зубрят начнут ставить кабину со спальником, народ ждёт

После моего катка, вы ездиети на перине.

Руль как на копейке ), печка не греет на холостых , рычаг ККП и педаль Газа вообще отдельная история , ну и подлокотники тоненькие(

Ходить в перегрузе и плакать за повышенный износ ходовой - это за гранью Добра и Зла😉

Лучше старый ман, вольво, скания чем новый маз. Испытано!

Работаю после службы в Армии на МАЗ 6501 у меня перегруз доходил до 27.3т с таким весом грузовик начинает выделываться о тормозах можно забыть, притормаживать только коробкой передач.

Чермет как и мтз. Только видимо у маза нету денег на рекламу как у мтз. Водителю респект за то что правду рассказал). Сделайте такой же честный и не проплаченный обзор на мтз 3522)