Спасибо за обзор!

Спасибо 👍

Спасибо за комент 👋

Метеко концерн?? Это что то невероятное. К слову Метако это зарегистрированные россиянами товарный знак, а производство может быть где угодно. Короче упаковщик очередной из тысячи. Как производителя Метако не существует.

Что-то мне бомбануло рассуждения о составе тормозной колодки. Там ведь в составе штук 20 компонентов с ооочень точной дозировкой каждого компонента. Ну и асбест уже давно запрещён к производству. Но бравый гаражный "мастер" в глазу имеет спектрометр и легко определяет какие колодки лучше, а также их фрикционные свойства. Зачем я это смотрел, как это развидеть? ППЦ!

Очень обидно слушать такие суждения: 1) Окрашенные диски - краски через полгода-год не будет, шлифовка на диске - допустима т.к. производители такие как FEBI SWAG BLEUPRINT, Ferodo, Bosch, LFM (для которого делает TRW диски) - шлифуются, а цельно "катанный" диск это что-то новое (но это просто другая обработка не более) - глупо сравнивать диски т.к. самый важный параметр это не шлифовка нового диска и не краска, а качество стали. 2) Разница между колодками: никакой каучуковой бакилитовой бла бла бла там нету, это транспортировочное напыление, чтобы фрикцион рабочей части не отбивался и не скалывался также делает Brembo, ATE и прочие премиум бренды (в остальном цвет фрикциона одинаковый (сбоку колодок TRW видно цвет фрикциона) - нужно было смотреть на примесь металлов, и примесь металлов не означает что это плохо) 3) Разницы между бумагой и пакетом нету никакой (под пакетом часто всё в масле чтобы не ржавело - условия хранения а условия установки это отмывать очистителем тормозов - он не просто так называется), но бумага это один из явных признаков производства германии (т.к. для упаковки в пакеты(полиэтилен) в DE не используются) Замечено позитивного: 1) Второй пропил (меньшая тормозная площадь) но видимо примеси металлов в фрикционе много (а из-за транспортировочного напыления не видно) что они не боятся отколоться и им нужно остывать и отводить выработку. (либо пропилы не глубоки и на середине пробега эти колодки превратятся в самый обычный дешман без пропила) 2) Отсутствие подложки под антискрипом у метако (по факту не очень важно т.к. биений и вибраций она не гасит и их нету в тормозной системе, между суппортом и колодкой) главное чтобы колодка и антискрип не прикипали друг к другу иначе функция теряется) 3) Наклепанные скрипуны - единственный плюс который есть. (но он и не наклепан если обратите внимание) Главное из увиденного чтобы люди поняли что TRW вы можете купить только тормозные колодки и диски и не в коем случае не покупать остальное, такое как амортизаторы и т.п. вы столкнётесь с качеством по хуже Fenox. (Ремни безопасности можно покупать) Metaco принадлежит бренду одного из федеральных дистрибьютеров (продавцов автозапчастей - который является распространителем а не производителем - но в рф слишком выгодная система оказалась производство "сообственного бренда" т.к. для распространения у них всё есть), как и Lynx принадлежит одному и дистрибьютеров и так можно продолжать долго, т.к. у каждого уже по 1-2 бренда минимум. Надеюсь что обзоры продукции по качеству у вас подойдут к новому уровню, удачи в развитии!

Дело в том, что технология изготовления дисков немного разная. Передние брал много и на многие машины и все были с подобной обработкой. Задние всегда гладкие. Их так нельзя как передние ибо они будут перегреваться в процессе приработки. А передние соответственно вентилируемые. И маркировка, да, не на всех.

У колодок trw поверх феродо покрытие Cotec для начальной притирки новой колодки к диску. Асбест давно в колодках запрещен.

Ну как ты сравниваешь разные Технологии изготовления диска Взял бы оба передних или оба задних

Вы анализ в итоге собрали?😊

Стойки метако стучат в первый день, калодки скрипели всегда давно брать перестал. Один грм ремень порвался в парке. В целом качество плохое, но что-то можно брать

Купил от TRW 30гр смазки для суппортов за 950р. Это все. Колодки брал корейские какие-то и фриксу. Разница примерно, как в видео показана. По смазке теперь тоже есть вопросы. Недавно залез повторно в передний суппорт, т.к. изначально не разобрал его полностью, а только вычистил промазал поршень. Еще были вопросы по пыльнику, т.к. там ржа. Остальные уже обслуживал с полным разбором. Вернулся сегодня к переднему левому, разобрал. Пыльник ожидаемо рваный. А вот великая смазка TRW, которая типа для суппортов и несмываемая - неожидаемо как-то вся почти смылась с поршня! Т.е. есть конечно ее следы по всей поверхности, но это, как я понял, как раз за счет ее остатков внутри пыльника. Что интересно, 2.5 года назад я наспех обслуживал суппорта и мазал чем попало. Так, передний левый зафигачил литолом. Передний правый - медной смазкой пополам с литолом (уже не помню, не хватило что ли). На задних уже вспомнил, что у меня есть старая смазка для шрусов. Итог, спустя 2.5. года: литол чуть побелел от влаги, но вполне норм, медная превратилась в глину и справа у меня почти заклинило направляшки. А вот сзади все было четко, потому что смазка шрус осталась, как в первый день: пластичная, свежая и не смылась! И вот вопрос: а так ли хорош TRW, как его пиарят? С учетом, что смазку их бренда преподносят чуть ли не маст хев и официальный поставщик на сборочные конвейеры немцев. Я думаю с запчастюгами их бренда примерно то же самое: они просто где-то заказывают, лепят свои три буквы и впаривают. Пока я не впечатлен.

Как прожектор хороший?

Вырубил после слов цельнокатанный

Что из дисков лучше взять, метако, маршал, или патрон?

TRW что диски, что колодки просто офигенные. Раньше только их и ставил. Теперь, как Вы правильно заметили, времена кризисные и толи у нас меньше стало денег, толи TRW хочет нас нахлобучить на деньги, но этот бренд стал уж очень дорогим, поэтому я перешел на колодки ремза - качество тоже, цена ниже. По дискам - попробовал в этом году поставить лютый китай по низу рынка, пока толком не распробовал, но на первый взгляд вроде нормально, время покажет. Если интересны подробности - на моем канале есть отдельный ролик по этой теме, можете глянуть. Хорошего дня!

Пластины теплосдерживающие....это какой-то новый термин, похоже, что все таки теплоотводящие

Предложили metaco на toyota corolla 1.3 на перед и ничего ходит и для меня нормально ,цена -качество . Всё разумеется по возможности кошелька. Да и trw на класс выше сам по себе. Интересно было бы посмотреть из каких материалов на данный момент изготавливают диски ,колодки.

езжу на метако и диски и колодки . доволен , машина ауди

Азбест в колодках не используется уже много лет. Так как признан опасным для здоровья.

Он сам себя слышит, что он говорит🤯

METACO и TRW не сравнимые вещи. Одинаково что сравнивать мерс и ваз. В магазине посоветовали шаровые взять метако. Начали проверять смазку внутри в одной оказалась стружка металла, в другой верхнее кольцо засунули в середину про запас наверное. Пыльники тонкие, кольца тонкие. ЖЕСТЬ. Метако даже с турцией не сравнимо.

Сравнил бы еще барабан задний и передний диск!!! С колодками все верно!

metaco нормальные колодки и диски, на малолитражки ставил, все ок.

трв умерли за зиму, я не ездил практически на тачке.. начало бить в педаль ппц как ) когда их сняли, на вид было как будто они на дне моря пролежали года 3 минимум ) нахер ТРВ

Как Метако себя показали диски?

Так какие в итоге лучше-то? Где продолжение видео? Мне на сервисе поставили (евроавто) на перед метако вера. На зад ТРВ. Диски по кругу тоже новые поменяли. Попросил поставить все лучшее т.к. через пару дней ехать надо за 3000км., о чем специально в сервисе предупредил, что-бы не подвели. При том, что обслуживаюсь только у них последние года 2 наверное уже. Машина хендай крета 1,6. А сейчас читаю отзывы и все как один хаят метако колодки. Типо скрипят, свистят и т.д. Вот теперь сижу и переживаю мать их. Даже подумываю купить в дорогу на всякий случай доп комплект колодок если проблемы по пути возникнут. Если действительно так произойдет, разочаруюсь в этом мире окончательно.

Фильтр масляный метако купил....поставить не рискнул.

Что то , что другое в настоящее время примерно одинаковое гуано. 10-15 лет тому назад , надпись TRW была гарантией качества . Как и многое другое - телевизоры , холодильники , стиралка и пр , не выгодно делать надежные вещи , гарантия закончилась жди что в любой момент выйдет из строя. Большинство брендов выкуплено китайцами и покупка казалось бы банальных дисков- колодок превращается в лотерею, может такое только для России актуально, закупают самое дешевые, народ покупает , и брэнды в том числе . Когда не было Китая был либо оригинал , либо немецкий французский, испанский или итальянский аналог , зачастую то же самое что оригинал но без клейма . Печалька все это

Там указан не мин. и макс. диаметр, а мин. и макс. толщина диска!

Сравнивать передние и задние диски как минимум не этично. Нужно тогда уже брать разных производителей но или передние или задние.

Диски сравнивает литой и вентилируемый 😂

Как таковое сравнение не увидел. Просто по внешнему виду о качестве судить, ну такое. Я могу сравнить сейчас распиаренные CTR наконечники, которые отходили 6 лет у меня и сравнить их с каким-нить Quartz. И сказать: вау! Кварц лучше и дешевле! А кто-то скажет, что кварц овно китайское. Да только оно и то и то китайское. От кварц у меня вертолет кулисы GM и отходила она уже тыщ 70 (переставил со старой тачки на пробеге 20 тыщ и откатал на текущей еще 50 тыщ почти и до сих пор езжу). А наконечники CTR отходили 50 тыщ. Вертолет люфтит безбожно, но передачи втыкает до сих пор четко. Я думаю до сотки доходит спокойно. А CTR уже смазкой дристают грязной, вероятно даже сухие наглухо, остатки давит просто пополам с грязью. И таких примеров их есть у меня, как говорится, с теми же ступичными и т.д. ) Бывает так, что покупаешь запчасти долгое время, а потом узнаешь, что они "дешманский кЕтай". А ты вроде ездишь и ок, потому что не знал об этом )) А главное, что реально ничего не сломалось и не отвалилось. А берешь, например, стойки GM оригинальные, к которым даже гаек не дают. А она течет через 5 тыщ с одной стороны. Хотя точно знаешь, что прокачивали, т.к. сам прокачал и потом еще на сервисе наблюдал за прокачкой. Ну это же всегда так.

У TRW внешний вид, упаковка классные. Брал Стойка стабилизатора на ФФ2, причём в магазине посоветовали взять от Мондео, типа усиленные, откатал 3 месяца, застучали. Брал шаровою, 10000 откатал, палец начал люфтить. Больше с этой конторой не связываюсь.

И сразу с ходу человек не прав. Говорит если нужна гарантия то к трв, хотя метако это российская компания и она дает упрошенную систему возвратов и гарантию расширенную на свою продукцию

Где продолжение то?

Для Соляриса Хай кью самое то, и качественные и дешевые.

Диски TRW гуано полное,ставил на црв,повело через 5000,думал брак,теперь поставил на дастер и тоже самое,вибрации и биение в педаль после первой зимы,выбирать конечно вам,но trw больше брать небуду никогда.

Слово-паразит ВОТ! Сказал 34 раза за 8 минут. Каждые 12 секунд.

Понятно, нет разницы, кроме цены и названия)

Зачем вы так как ни как говорит свою мнение

видео не о чем.

Через каждое слово "Вооот".. Уши вянут такое слушать

КРИЗИСНЫЕ))) они постоянно кризисные

Горе обзорщик😅

Дайте этому мастеру дополнительное образование , в материаловедении и метрологии он ел еле поц , а ему ремонтировать ваши сложные автомобили и да, купите ему новые варежки, эти уже в клею и с дырками .

Человек на видео сравнивает не сравниваемое. У Азиатских и Немецких колодок разные задачи. Немцы заточены на то, чтобы тормозить, а азиаты рассчитаны на экологию. Так что весь этот ролик сплошная болтовня.

Метако шляпа колодки фильтра не вздумайте брать