Информация о программе обучения ollilainen.ru Подписывайтесь на соцсети: ВК: bezopasnoe_upravlenie_... Telegramm: t.me/ollilainen Instagram: / vladimir_ollilainen
Пікірлер: 119
@leoniddemchenko8702Ай бұрын
Я джимкой занимаюсь, все это понимаю, но как же тяжело автор рассказывает простые вещи...
@Rustem09MM29 күн бұрын
Посоветуй кого посмотреть?
@vladimirollilainen29 күн бұрын
В джимхане думать некогда😁
@arseniysokolov372428 күн бұрын
Да, по речи тоже не врубаюсь. Столько отвлечений, что основная мысль теряется
@arseniysokolov372428 күн бұрын
А на практике с примером, без отвлечений- всё ясно. И времени на объяснениеиушло в 5 раз меньше
@bBatman26 күн бұрын
Ага Мог бы еще добавить, что центростремительное ускорение обратно пропорционально квадрату радиуса круговой траектории 😂😂
@sergiurusu5316Ай бұрын
Владимир, Ваши уроки сильно повлияли положительно на качество моей езды. Если бы ещё и очно проездить пару-другую курсов, вообще было бы Фантастика как хорошо!!!
@vladimirollilainenАй бұрын
Я рад что моя информация вам полезная.
@user-oj4sx6mq8mКүн бұрын
Мне классно зашло объяснение. Тренируйте мозги и сможете смысл ловить в любой монографии.
@user-ni5km4nd4lАй бұрын
Информация очень полезная. Многие мотоциклисты со стажем не умеют поворачивать.
@user-im7om3by4rАй бұрын
В основном наоборот - сейчас стажа нет, зато в голове куча просмотренного мусора из ютуба.
@user-sh6dk9yi4t29 күн бұрын
Согласен, езжу много лет, никогда не знал таких слов, как контруление, или хочешь повернуть в лево толкай руль в право.. Голову задурили, уже не понимаю, как правильно😄 учителя мать вашу...
Здорово, когда в мотошколе ученики видят сразу крутую технику, а не гниющие 125 кубов :) как-то мотивирует! С другой стороны, я учился именно на стареньких малокубатурниках 125-200 кубиков, и все равно кайфово
@cat3546713 күн бұрын
На Харлеях учиться - это будет ооочень дорого 😂 особенно когда его уронишь с непривычки 😁
@serjkoss65806 күн бұрын
это не начальная мотошкола
@ChernovDmitriy27 күн бұрын
Отличное объяснение, спасибо. Не обращал внимание на то как меняется радиус в зависимости от скорости.
@adilzhambakiyev50358 күн бұрын
Это один из самых важных навыков для езды в городе. Классный урок!
@Dmitriy-mr1crАй бұрын
Согласен со всем. Супер. Но я бы добавил почему в городе надо учиться медленно. Раз наклон меньше, то при внезапном препятствии мот можно быстрей остановить, так как наклон минимальный. Нажал тормоз и встал. А при более высокой скорости, наклон соответственно в повороте больше и перед тем как остановить резко, надо выровнять его, а это лишние метр, два. 👍👍👍👍👍
@vladimirollilainenАй бұрын
Спасибо за ваш комментарий. Ученики отрабатывают и такие ситуации. Пол метра - край один метр проезда достаточно для распрямления и остановки во время выполнения маневра.
@pavlentosАй бұрын
Классное объяснение!и демонстрация
@user-zg2bx4we7g7 күн бұрын
Мастера Благодарю!!!
@user-gv7ex8ze2tАй бұрын
Супер как всегда Казалось бы, это же основа) та же восьмерка в мотошколе... Сегодня как раз объясняли, делал тоже самое
@mikhailaryupin6308Ай бұрын
В реальной жизни на реальных ДОП надо медленнее и прямее. Так есть возможность остановиться в любой момент по ходу маневра. Выглядит не так понтово, но безопасно для себя и окружающих. А на закрытых чистых ровных и безопасных площадках можно джимканить хоть до посинения в свое удовольствие.
@vladimirollilainenАй бұрын
Безопасное использование мотоцикла когда владеешь множеством инструментов. Чем меньше наклон мотоцикла тем более повернут руль и больше радиус. Руль доведенный до упора, не дает его применения для распрямления траектории движения без ускорения. Таким образом становиться маневр не безопаснее. А вот безопаснее когда ногами его сопровождают).
@mikhailaryupin630829 күн бұрын
@@vladimirollilainen да можно и ногой себя подстраховать. Ничего зазорного в этом нет. Вон, даже в MotoGP тормозят лаптем враскоряку 😏
@vladimirollilainen29 күн бұрын
@@mikhailaryupin6308 зазорного точно нет в подстраховке. Но в мото GP, разворот на малой скорости редко применяется). Пример не очень 😜
@Asfalter029 күн бұрын
Ногой мотоцикл не удержишь, вы чего😅. К тому же теряешь тормоз задний, чем скорость сдерживать (а от переднего тут же навернешься). Только газом/тормозом/рулём.
@vladimirollilainen29 күн бұрын
@@Asfalter0 ни чего не понятно, но очень интересный комментарий 😜
@MrVejavaikis19 күн бұрын
Все круто 👍 что бы я посоветовал для чувствительной аудитории 😅 Сначала показать пример и после объяснить 😅 просто видео смонтировать на оборот. Народ сложно воспринимает информацию где мозг надо включать 😅 такие времена! Но вот после примера, где все очевидно видно, там уже могут и мозг включить. А так, спасибо за видео 👍 очень наглядно 👍
@vladimirollilainen19 күн бұрын
Благодарю за такой комментарий. Душевно и четко по сути )
@freedom7046Ай бұрын
Владимир, как же Вы сложно объясняете простые вещи…
@li9027Ай бұрын
Да очень мудрёно
@user-om5mz8wg6fАй бұрын
Я тоже запутался, причем тут скорость, когда радиус поворота зависит от угла наклона, потому что так работает подвеска
@leoniddemchenko8702Ай бұрын
@@user-om5mz8wg6f радиус поворота много от чего зависит, не только от угла наклона.
@vladimirollilainen29 күн бұрын
Это я еще ни чего не начал объяснять. Там все еще мудренее. Если вникать то вообще завязывать с вождением прийдется😁. Лучше не вникать.
@li902729 күн бұрын
@@vladimirollilainen лучше не объяснять а показывать на примерах
@diffnam5021Ай бұрын
На примере и близко не показан минимальный радиус. На минимальном радиусе Харлей будет скрести подножкой об асфальт (а иногда и глушителем) С харлеем то что названо "ещё быстрее" называется - боюсь наклонить....
@vladimirollilainenАй бұрын
Максимальный наклон не всегда дает минимальный радиус! Плохо внимали. Информацию. Чиркать подножками бесполезные понты, ни как не поицианирущие с умением медленно разворачиваться в минимальном радиусе.
@da-bro28 күн бұрын
@@vladimirollilainen понятно все с вами)
@pet125rАй бұрын
последние слова прям как заповедь , молодец !!!
@igorleshenko3710Ай бұрын
6:00 - издевается :) Умея в такой статический баланс, можно ну очень медленно поворачивать. (За ролик спасибо. Ты отлично объясняешь)
@vladimirollilainen29 күн бұрын
Благодарю за комментарий. Для многих это что-то слишком сложно и заумное.
@user-pv3ut2cc1j22 күн бұрын
Благодарю!
@tremors362127 күн бұрын
Спасибо
@user-qx8ef3gh8vАй бұрын
Крутой урок! Все мы умеем крутить ручку газа по прямой….. Но ездить как следует даже с сезонами за плечами к сожалению правильно не умеем.
@user-om5mz8wg6fАй бұрын
Радиус же зависит от угла наклона, т.к кинематика подвески, а не от скорости? И на минимальной скорости можно заложить до упора руля, разве нет?
@nikitaaverin8117Ай бұрын
Радиус зависит от наклона, да. Но если сильно наклонишь, то без скорости ты просто свалишься с мотоциклом на бок. Владимир об этом и говорит. Чтобы дать сильнее наклон надо дать побольше скорости, чтоб не упасть внутрь разворота, но и сильно много скорости давать не стоит - потому что масса (центробежная сила) начнет тянуть наружу поворота
@user-ve9bk4dj3nАй бұрын
а где такая площадка хорошая?
@mick9802Ай бұрын
Что-то непонятно: блок руля был? Блок руля и контр свеча позволяют минимальный радиус и невысокую скорости. Но ждимханисты проходят по другому, и нормально же проходят?
@vladimirollilainenАй бұрын
В джимхане проходят маневр быстро, что не позволяет делать минимальный радиус, и мало применимо в оживленных городских условиях, где необходимо ехать медленно оценивая изменяющуюся дорожную обстановку.
@li9027Ай бұрын
Посмотрел видео и хотел бы добавить что не плохо как в японской мотошколе добавить торможение и небольшое ускорение, чтоб понять как складывается вилка мота и меняется траектория движения. Иногда захожу в крутой поворот с контрсвешиванием со скоростью около 60км, что позволяет быстрее пройти поворот и почувствовать мот. На таких лошадках как у Вас очень трудно тренироваться лучше показывать на 400 ке это более наглядно
@vladimirollilainenАй бұрын
Зачем вы заходите в поворот на 60 км/ час в контр свешивание? Какова цель такого маневра или зачем вы это делаете?
@user-Makar62128 күн бұрын
На 60 км в контрсвесе 😮 забавно)))
@li902728 күн бұрын
@@vladimirollilainen цель владение мотоциклом, а также максимальный наклон байка, для более быстрого прохождения поворота
@li902728 күн бұрын
@@user-Makar621 так получилось, как захотел так и наклонил мот
@avahrov29 күн бұрын
При увеличении скорости на харлей, мне показалось радиус уменьшился, потому что противо Вейи, и уломать одно удовольствие, он только устойчивость становится
@vladimirollilainen29 күн бұрын
Минимальный радиус был когда скорость была средняя. Увеличение скорости как и уменьшение от оптимальной увеличивает радиус
@Trofi34Ай бұрын
Владимир привет , 1290 взял?
@vladimirollilainenАй бұрын
Да, сейчас езжу на нем. Отличный мотоцикл.
@Trofi3429 күн бұрын
@@vladimirollilainen супер 👍 тоже очень доволен им
@EvgeniusVeterinarius25 күн бұрын
Мотоцикл это транспорт для размеренной езды
@yaltatouristАй бұрын
Посоветуйте площадку в районе Ялты 🙏
@assavutАй бұрын
Детскую😂😂😂?
@yaltatouristАй бұрын
@@assavut да лучше б без песочка, мне поджимханить немного🙏
@user-cj3hv6cm6pАй бұрын
Мндленно за счёт сцепления? Или задним тормозом работаем?
@user-zs6nh6iw9rАй бұрын
Серая зона (Точка схвата) + открытый газ и контроль задним тормозом.
@vladimirollilainenАй бұрын
И то и другое
@Life4DreamCarАй бұрын
Можно и тем и другим, можно только сцеплением, от сноровки зависит.
@user-rf3ky5ir5yАй бұрын
Думал U-Turn покажут.
@user-kq2xx9tm4u24 күн бұрын
Для чего нужно ездить на мотоцикле - для того что бы ездить)
@serikvoi8345Ай бұрын
Одна болтовня. Куча ненужной инфы. Жуть. Все быстрее и проще, и можно объяснить. И эффективней показать. Не надо людей за дебилов держать.
@Theodore_80Ай бұрын
Все Оке, только контр свес не нужен вообще, так как наклона не было от слова совсем когда В. Ехал медленно.
@misROSSOMAHAАй бұрын
пересмотрите еще раз. когда Владимир для показа сместился в ровную посадку, мот сразу отреагировал большим наклоном. контр свес на малых скоростях очень важен и упрощает перекладку мота при смене направления поворота
@vladimirollilainenАй бұрын
Контр свес и наклон мотоцикла зависит от имеющейся центробежной силы. Если центробежной силы мало то и наклон мотоцикла меньше, а посадка зависит от угла наклоненного мотоцикла, его массы и центр массы, а также имеющейся центробежной силы
@Theodore_80Ай бұрын
@@misROSSOMAHA если сразу сидеть в одной оси с наклоном мотоцикла то падать он не будет и наклонять сильно тоже не придется. И будь хоть 0кмч, хоть 10-20-30 и так далее.
@Theodore_80Ай бұрын
@@vladimirollilainen вы же понимаете, что контр свесом уменьшаете воздействие центробежной силы на мотоцикл, то-бишь противодействуете?
@robingud5738Ай бұрын
@@Theodore_80😂.. Мот же наклонен! Ты параллельно его оси наклона сядешь? На 5 км час и на нуле?) ну окей парень, ты эксперт
@Doctor23627 күн бұрын
Выставляеш ногу - радиус меньше намного , думай сколько хочешь, розворот хоть на месте ! Пантов налепил в пол часа , а толку ?🤔
@vladimirollilainen26 күн бұрын
Выставленная нога изменяет геометрию мотоцикла?🤔
@Doctor23626 күн бұрын
@@vladimirollilainen и что ? Все равно ето ефективнее и лучше
@vladimirollilainen26 күн бұрын
@@Doctor236 в чем заключается эффективнее и лучше?
@Doctor23626 күн бұрын
@@vladimirollilainen быстрее, с меньшим радиусом и без лишних понтов и выносу мозга
@alexgordon5227Ай бұрын
Так это же 8ка в автошколе. Все у кого права есть, должны это уметь
@vladimirollilainenАй бұрын
Должны ключевое в этом контексте.
@BaroncbАй бұрын
Блин, как же гремит харлей и какой же офигенный ктм
@user-im7om3by4rАй бұрын
где же там гремит харлей? И как может нравиться наркоманская морда ктм со звуком китайского малокубатурника?
@leoniddemchenko8702Ай бұрын
@@user-im7om3by4r ктм вроде индусы собирают, не?
@Neo_hizerАй бұрын
Сравнивать КТМ с Харли? 😏👈
@Trofi34Ай бұрын
@@user-im7om3by4rморда зато ни как у всех, сразу издалека видно что это именно КТМ 😁 выхлоп ставить нужно тогда звук будет дикий 🔥
@user-Makar62128 күн бұрын
Хорошее доходчивое объяснение для чайников
@user-kt1yj8to3b27 күн бұрын
чайникам слишком много мусора в голову попадёт
@kaigan77729 күн бұрын
Быстро, медленно, вы по дороге кругами что ли ездите? 😂