【RE】「13Bロータリーエンジン組み付けダイジェスト」

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【RE】「13Bロータリーエンジン組み付けダイジェスト」

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Күн бұрын

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Пікірлер: 50

@user-rv3xp4mk9c 3 жыл бұрын

こんなに細かくて繊細に組み付けられてるのに、7〜8千回転までぶん回しが出来るって、日本の技術って凄いな

@scryder100 4 жыл бұрын

この動画見てるとロータリーのオーバーホールできる気がしてくるから不思議だよな

@user-pn3yi7xl1p 7 жыл бұрын

ロータリーのOHなんて自分じゃ絶対しないけど構造がよくわかっていいね

@user-yi6ld1qn9t 7 жыл бұрын

初期のfcに乗って朝日と峠や埼玉西武に攻めていました、トラブったとき、助けていただいた皆さん、有難うございました。

@erniebrinkrotaryhemi7336 6 жыл бұрын

HOW DOE'S IT KEEP FROM LEAKING AIR FUEL AND COMPRESSION WHEN THE APEX LINES UP WITH THAT BIG FAT PLUG HOLE INSTEAD OF 10 TO 1 COMPRESSION IT IS RUNNING ON 5 TO 1 THANK YOU WAITING FOR A REPLY

@racer39 6 жыл бұрын

朝日さんってファリーナですか？

@itsabraham6625 6 жыл бұрын

I do not understand what he says but I greatly appreciate him showing how the seals are replaced on a rotor, thank you.

@user-nk1qz5jd3g 5 жыл бұрын

ロータリーのオーバーホールで家帰れなかったからもうやりたくない

@takeshiyotsumoto4708 3 жыл бұрын

ナイトスポーツになる前のスピードショップナイトのトレーナー！！懐かしい！！

@user-dg7on7ol1k 6 жыл бұрын

やはり若い頃に整備士の資格取得しとけば良かったかな☺

@user-mb4yg6fc9d 7 жыл бұрын

大変勉強になります！

@beretta_m_1919 5 жыл бұрын

元整備士ですが、やっぱりこういう時間を忘れて没頭できる仕事が一番楽しいんだよなぁ(*´ω｀*)実際は、オイルまみれになる仕事よりも内装・用品付けやら電気系の診断やらお客さん相手やらで、本当にやりたいことはほとんど出来なかったなぁ…

@user-me1ul2ym6z 5 жыл бұрын

伝家の宝刀白色ワセリン

@SNk-xt9dj 5 жыл бұрын

エンジニアってバケモンだな

@arleigh-burkekio1761 5 жыл бұрын

ワセリンってよく手に塗るやつですか？

@user-wo1xw3sn4r 4 жыл бұрын

勉強に成ります。

@user-gp6xv2ws8m 3 жыл бұрын

昔、CARBOYは読み漁りました。懐かしい～(笑)

@HK-el4xv 4 жыл бұрын

Thank you

@3sfd 6 жыл бұрын

13bt fc3sのエンジンだね。

@user-ur9fv4cj4j 4 жыл бұрын

アペックスシールって本当にローラーに出来ないのかな？

@user-gm6ly3xm3d 4 жыл бұрын

ロータリーってエコだよね

@lil_hotweels6847 5 жыл бұрын

自分で組んで見たいけどド素人でもできるかな?

@hysn974 5 жыл бұрын

なんだ太田屋のビデオか。これナイトスポーツでの組付け作業だよ。

@user-dd9vc4qw9l 5 жыл бұрын

自動車の整備師ってロータリーエンジンの仕組みも勉強するんですかね、やっぱり

@darkfangulas 5 жыл бұрын

my car gained 50hp just watching this

@Yoshi489 6 жыл бұрын

ローターの表面のくぼみは何のためにあるのでしょうか？

@jpsiuhey_rx8263 6 жыл бұрын

近藤嘉通レシプロエンジンで言うところの燃焼室ですかね、最終的に圧縮された混合気が集まるところかと。

@quadxeonprocessor3104 6 жыл бұрын

すごく面白いけどどこで役立つのか？

@lexdunet5354 5 жыл бұрын

thanks master !!

@tanggololongproductions 4 жыл бұрын

Can you upload a English version or English subtitle version of this video.

@ponponAC-18 4 жыл бұрын

今となっては幻

@user-qj9hm3md7f 4 жыл бұрын

うぉ！実物のロータリーエンジンだ！

@MrGMtaro 4 жыл бұрын

こんな手間のかかる面倒なエンジンを、レンジエクステンダーとして使えるのだろうか？EVユーザーはオイル交換なんてしてくれないだろうし…

@jiroura-menaikouka 5 жыл бұрын

サイドポート吸入でペリフェラルポート排気なのですね。勉強になりました。あとカウンターウェイトという事はAT車のエンジンですか？ちなみにアペックスシールは2と3ピースどちらになるのですか？よろしければ教えてください。

@WForAll 5 жыл бұрын

sooooo satisfying

@user-td6zf2ow6g 5 жыл бұрын

あれーシールつけるの忘れてるなー

@quadxeonprocessor3104 6 жыл бұрын

普通はどれぐらい構造を重ねるのですか？

@type85fukushi 7 жыл бұрын

これは、、、誰が誰に向けて説明している動画なのだろうか・・・

@3sfd 6 жыл бұрын

あなたさまです

@Mac0622 4 жыл бұрын

15:55 よく「Wチェックはダメ！」というけど，これほどのプロでも思い切りW＆Tripleチェック（笑）。トルクレンチをよく使いますが，要は，「手ごたえ感」な訳で，手ごたえが「追加で締まっていない…」と感じれば「W」でもOKな気がします。複数シメで「次も締まった…」たら一旦やめて更に戻して「1回締め」で終わらせるのもアリなのでは。

@janoxxx69 5 жыл бұрын

donde te envio mi motor para que lo repares, jajaja

@Stardust_1701 7 жыл бұрын

トルクレンチのノックは１回ですよ。カチカチやってはいけません。

@be-craft 7 жыл бұрын

トルクレンチの使い方次第だと思います。さらに締めちゃう方もいますね。なので1回。と言いたいですが、翌日も確認しますので、最低2回はやりますね。もう35年ほど組み付けをしていますが、「カチカチ」の2回めは1回目より加減がありますね。長年トルクレンチを使ったことがある方なら、その感覚が把握できるでしょうね。

@user-fm9lv3sn2n 6 жыл бұрын

taroutarotaru suzukisuzukinn 二輪エンジンでは組手のトルク管理で性能差かなり出ると思ってます。トルク管理もトルクレンチの後は最後は感覚だと思いますが。