Sei stato molto esauriente e bravo!

Bravo che aiuti gli amici👍

Bravo Daniele, molto ottime le immagini.

Bel video, spiegato bene.

Ottimo lavoro. Siete simpaticissimi

Rsbisdimo dabbrro Daniele, oggi sono stato veramente fortunato a trovare il tuo canale avrò modo di farmi una cultura sulla mia 600 che è tale quale a quella del tuo amico. Ciao bravo davvero e soprattutto simpaticissimo. Ciao

12:36 mi diverte un sacco la tua spontaneità, ciao grande!!! :D

Bravi ragazzi !!,e stato molto utile, Grazie

Brovo bel montaggi bella spiegazione

Sei grande 😘 forte chuesto vidio grazie mille per chuelo che ci insegni 👏😉

Bravo. Simpatico. Non sapevo dove cavolo avevano messo la regolazione del freno a mano.

Sei veramente bravo e molto preparato un saluto da Catania

Sei bravo e capisco la fatica che si prova nel lavorare senza l'ausilio di un ponte. ..permettimi solo un appunto e non prendermi per pignolo. .il dado del mozzo va ribattuto negli appositi segni anche parzialmente con un grosso cacciavite. ..per me il frena filetti non offre la dovuta garanzia trattandosi di organo che lavora in tenuta a un cuscinetto ma esposto a sollecitazioni di torsione e continui colpi ..tolto questo particolare. .sei semplicemente illuminante. .bravo

Complimenti Daniele!!

siete troppo simpatici!

Ogni volta che vedo i video di manutenzione di meccanica un cacciavite viene torturato e muore. :D bel canale comunque e ottime informazioni.

Bravo i tuoi video sono sempre interessanti e utili e tu sei simpatico ciao 😅😅😅

Nessuno punzona il dado del mozzo. Sei un grande

Grande Daniele il tuo modo di fare mi fà morire dal ridere

Ciao Daniele ottimo meccanico fai da te anche io sono della categoria

Ciao ragazzi... troppo bravi... le aspressioni d akille mi fanno morire dalle risate 😂😂😂 continute così. Tony da palermo 🤪

Ciao Daniele il tuo video oggi è stato più terapeutico del solito visto che sono bloccato a casa con fuori 35 gradi . Ottimo video come sempre , un saluto e buona domenica a tutti .

Bravissimo. 💪👍

Sempre fortissimo comunque W Daniele & Achille

Siete troppo simpatici

Questo video mi ha aiutato tanto aveva lo stesso problema la mia macchina Appena ho visto il video ho già fatto

Ciao Daniele sei un grande

Ciao! Siete simpatici. Quasi quasi stringo un’amicizia con voi.

Bravissimo

Ciao Daniele...bravo amici mio.

bravissimo

Ciao Dani come sempre complimenti bravissimo e simpaticissimo ottimo lavoro,complimenti ad Achille che da come si vede nel video il lavoro te lo ha fatto praticamente tutto lui ahahaha. grande Achille molto molto pacato e simpatico. Ciaoo

I freni a disco li hanno inventati un po' prima della 600 😂😂😂 facciamo che costano meno quelli a tamburo? Sei fortissimo

Bravo dal tuo video ci siamo accorti di aver montato male il mozzo ,ci hai evitato di sfasciare tutto .

Achille è sempre il TOP 🤣🤣

È vero, generalmente i cilindretti dei tamburi si cambiano visto che costano davvero pochissimo rispetto ad una pinza per esempio. Purtroppo è che sono posizionati in un ambiente chiuso e raccolgono tanta sporcizia e tanta polvere dei freni ma se dopo che li sblocchi come hai fatto te non perdono li puoi anche lasciare. Ciao Daniè!

Caro Daniele.. io ho un problema con il freno della mia auto. In pratica si sente sfiatare aria quando premo il pedale freno. Il pedale sembra comunque servoassistito normalmente, la frenata mi sembra poco efficace, specie nella prima parte della corsa pedale. Secondo te è il servofreno o il cilindro primario? Grazie ciao.

Achille deve (dovrebbe) esserci in tutti i tuoi video ;)

Wow

Like per questo genio 👇

Ciao ragazzi, pazzesco 🤯 lo sblocco del pistoncino a martellate non lo avevo mai visto, ma come si dice a mali estremi estremi rimedi, certo c'è che andrebbe sostituito, d'altronde se si era bloccato un motivo ci sarà di certo, e il gommino o il cilindretto al suo interno si saranno "segnati", occhio che se si verifica una perdita dovrai risostituire anche i ferodi che hai appena cambiato. Non escludo che l'olio ha assorbito troppa umidità essendo igroscopico e causato il bloccaggio del pistoncino. Ragionerei concretamente sulla sostituzione dei pistoncini posteriori e relativo cambio olio di tutto l'impianto facendo attenzione se anche il circuito frizione usa lo stesso olio. Il dado va assolutamente punzonato (lì si che potevi usare scalpellino e martello), è un blocco meccanico che ne impedisce lo svitamento sul sx e l'eccessivo serraggio sul dx a causa dello stesso rotolamento, ma lo puoi fare in qualsiasi momento senza dover rismontare tutto. Ciao e complimenti per il video. Buon biscotto a tutti.

Ben fatto Daniele! Io però avrei cambiato anche il cilindretto e il piattello posteriore. Vendono il kit completo. Per un eccessivo scrupolo avrei anche cambiato i tamburi anche se erano ancora accettabili ma almeno era tutto nuovo al 100%

Giocherelloni. Si,abbiamo imparato qlks. Grazie. Ciao

Bella Dani 👍fra qualche giorno pubblico il video sui freni misti Dischi/tamburo e le loro rogne e settaggi, dagli un occhiata poi 🙌

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Paradossalmente i freni a tamburo frenano meglio di quelli a disco, ma solo per la prima frenata, per quelle successive (se ravvicinate) meglio quelli a disco.

Buonasera,che chiavi usate per registrare il cavo del freno a mano? grazie...

Le faccine buffe di Achille 🤣🔝

Sei stato bravo complimenti,però se lo devi rifare per prima cosa dai una ripulita migliore sotto alla macchina(all'esterno è)con una scopa ed un poco d'acque e se c'è bisogno pure un compressore,perché,se tanto devi fare un lavoro del genere è meglio dare una controllata pure al resto(ammortizzatore,braccetto,etc.)penso che ti convenga di più,e poi finirebbe col cascare della polvere sul lavoro che stai facendo(sopratutto mischiandosi con l'olio). Stipatele quelle ganasce vecchie,come riserva dico,sopratutto visto e considerato che sono ancora come nuove. Sei stato bravo pure col tubo nel girabacchino. I miei vicini fanno sempre così ed essendo sprovvisti di cric usano mettere un asse di legno sotto l'asse della ruota,per poi fermarla con un paio di pietre. Ciao pure ad ed entrambi.

Caro Daniele ,i freni a disco e quelli a tamburo sono stati inventati nello stesso periodo .hanno lo stesso anno di brevetto .inizio 1900 COMUNQUE SEI UN GRANDE FAI PIÙ VIDEOOOOO

Bel video ,ma la prossima volta puoi prendere il kit prenotato , è molto più veloce Daniele sei un mito

oltre le ganasce e tutto il resto cambia anche le scarpe, ottima la riparazione con lo scotch hahahahaha

al minuto 13:18 mi fa morire la risatina di Achille ahahaahhaah

Bella raga il canale cresce e voi siete fanatici

No ma tu sei un mentore......mia moglie ha una 600 e ti giuro che son impazzito nel cambiare le ganasce .......bel video bravo....... La marca dei biscotti? Io vado pazzo x le sfogliatine dell'eurospin

Il grande Achille ❤

Ciao Daniele Proietti ti avviso che sul quel pistoncino va spruzzato uno speciale grasso al rame per evitare che rimanga bloccato in futuro,anche perché riscaldandosi il wd40 oppure altri lubrificanti che non resistono alla temperatura creano una patina che incrosta tutto

Ciao Daniele seguo spesso i tuoi video e sono molto interessanti. Vorrei chiederti una cosa. Ho una panda ultima serie 1.3diesel con 57mila km che ha un consumo anomalo, con 20 euro faccio 170 km a cosa può essere dovuto secondo te? Ho già pronto il kit tagliando che farò a breve, e non ci sono spie di malfunzionamento. Grazie

Oltre le ganasce gli conveniva cambiare pure pistoncini e tamburi

Le coppie di serraggio del mozzo del tamburo della lancia musa lo sai o dove posso trovarlo?

Una domanda come fai a trovare tutti questi serraggi? Dove li orrei trovare?

Lo stesso lavoro l'ho fatto sul mio 320

Ciao ho seguito i tuoi consigli ma nel riavvitare il dado del mozzo mi si blocca il cuscinetto. L'ho appena appuntato che già il cuscinetto non gira più. Secondo cosa può essere. Ciao grazie Roberto

Ciao Daniele, ho cambiato anche io le ganasce post della mia panda 141 ma come dici tu il registro freno a mano anche sulla mia panda è sotto la macchina

Daniele ma l hai fatto il motorino avviamento ?della seicento ho provato a farlo io non viene viaaaa..c'è un bullone nel cofano e uno sotto sul motorino?

ciao daniele,ho un problem sulla mia auto una lancia y 1.2 elefantino blu 2003.praticamente all'accensione sobbalza per circa 20 secondi,cosa potrebbe essere? ho pensato alle candele ma non sono nemmeno cosi vecchie xke le ho cambiate a maggio dell'anno scorso e hanno 18mila km ma qst problema ce l'ha gia da qualche mese...

È vero che le ganasce si regolano avvitando e svitando le estremità dei cilndretti ?

ciao sei un disastro il pistone se bloccato va cambiato nn si mette lo svitol e controlla sotto la cuffia se perde olio. 😂😂

Tutto buono e giusto tranne la regolazione: nei freni a tamburo c'è una vite di regolazione automatica che si allarga mentre si consuma la ganascia per andare a spingere sempre nel modo giusto sul tamburo. Quando si cambiano va allentata nuovamente. Per permettere sia alle ganasce di entrare nel tamburo (dare martellate per far entrare il pistone effettivamente può aiutare ma non è la soluzione giusta) è sia per regolare la forza frenante delle ganasce. Regolare il cavo del freno a mano è per l'appunto difficile ma non per tutti. Per esempio sulla mia vecchia punto si faceva da dentro la macchina sotto il cestino portarifiuti posteriore.

Bonjourno comment changer les disques avent sur cette fiat ciesento merci beaucoup cordialement

Ciao Daniele mi serve ancora il tuo aiuto 😅. Dopo un problema alla mia Fiat bravo 1.6 diesel 120 cv vado dal meccanico per un controllo.( in pratica se porto la macchina a giri alti in autostrada mi va in ricoveri).Morale della favola dovrò cambiare la turbina. Il meccanico mi ha detto di aver trovato un po d'olio nella turbina. Volevo sapere se dovevo fare questo lavoro urgentemente o aspettare un paio di mesi in attesa di tempi migliori (più soldi) 😅grazie e continua così

Like per la scritta ROMA NORD al minuto 15:20

Una curiosità Daniè ma ti paga per fare tutti questi lavoretti o fai tutto in "amicizia"m?

Quando serrate il dado centrale del mozzo è meglio montare la ruota, stringere fino ad incontrare una leggera resistenza girando la ruota a mano, poggiare il veicolo a terra e con la dinamometrica arrivare a 225 nm come dice il mattacchione.

Daniele mi potresti indicare dove baipassare un cavo dal vano motore non trovo il modo grazie

Ciao ragazzi complimenti per il video. Cosa significa quando le ganasce fischiano?

Un critica, quando si fa questo lavoro é sempre consigliato la sostituzione del pistoncino e del tubo flessibile , attrezzassi di una serie di bussole da 3/4 no? rischi di spacciare quelle da mezzo per nulla!

Allora per vostra informazione diciamo le cose come stanno, i freni a Disco sono nati prima del freno a tamburo nel 1902, solo che all'epoca furono abbandonati perche' non esisteva un materiale che li facesse funzionare bene, poi ripresi in campo aeronautico con la tecnologia dei materiali idonei per il freno a disco e passati sulle auto. Nel frattempo si frenava con entrambi a disco e tamburo, quest'ultimi hanno avuto una loro evoluzione, siamo passati dalle ganasce incernierate con guarnizioni rivettate alle mezze lune, con questa soluzione si frenava solo su mezza superficie frenante,mentre con le ganasce autocentranti , avvolgenti e autoregistranti con guarnizioni incollate come quelle che state montando, si frena su tutta la superficie perche' essendo flottanti quando si frena la ganascia segue la rotazione del tamburo e quindi tutta la superficie è coinvolta, quelle due rondelle grosse che vedete sono gli autoregistri che mantengono sempre il gioco giusto tra ganascia e tamburo, un consiglio prima di montarle fate sempre uno smusso sopra e sotto la guarnizione e togliete il lucido sopra la guarnizione con della carta smeriglio in questo modo si assestano prima senza problemi.

Daniele ci porterai un video sul tuo sh300 ?

Pulitura ganasce e tamburo più registro non in questo caso ma di una di un Opel Corsa costo di manodopera all'incirca.

Ti sei sacrificato con questo lavoro ti dovrebbe pagare una cena Achille veroo? Ciao Daniele sempre il migliore

In teoria è per sicurezza vanno quasi sempre cambiati i pistoncini e poi le ganasce hanno un registro tipo ogiva che vanno allentare prima di togliere il tamburo e poi regolate con le ganasce nuove se no la macchina non frenera mai.... L ogiva penso che era quel perno fisso dove infilavi la ganasce sul tamburo quelle dovrebbe essere una regolazione prova....

Ciao volevo sapere come si cambia boccolo punto multj grazie

Ciao Daniele ho cambiato da poco i freni posteriori sostituendo tutto piattello ganasce e tamburo. Adesso quando freno sento un toc toc toc.. molto fastidioso. Cosa puo' essere?

Per cambiare i correttori di frenata dx e sx per la Seicento,situati sotto la Pompa del Freno (cilindro maestro) poi bisogna spurgare l'impianto? Oppure no?

Ciao Daniele ho visto il tuo video per cambiare le ganasce posteriori, lo farò sulla mia panda 141A. Scusami, ma il tuo amico sa solo mangiare o parla anche???? Hahahaha Ciao

ma se il cilindretto va cambiato perchè bisogna perdere tempo per sbloccarlo bene?

non ti lamentare sotto e sempre comoda quando lo devi regolare esempio tipo la yaris toyota e dentro in cabina devi smontare la plancietta di copertura tutto intorno alla leva qui si che e scomoda prima di mettere la ruota pasta di rame che e anche anti grippante e non fa arrugginire apri sempre il tappo della vaschetta liquido freni prima di smontare tutto perche cosi il cilindretto e tutto il sistema frenante e piu morbido hai la resistenza al minimo

Amico scusa ma la procedura è uguale x tutte le auto?

Non c'era bisogno di smontare il cuscinetto con il mozzetto perché le ganasce passano grazie alla piccola mezza luna che ce intagliata nel mozzo🤣🤣🤣

Ciao, mi sai dire come alzare la macchina senza il freno a mano in sicurezza?

aprite la vaschetta del liquido freni prima e controllate che non esca quando stringete i pistoncini, non toccate con i guanti unti i ferodi, e poi, piccolo trucchetto, fate con una lama di seghetto intagli ad x sul ferodo, servira' per far frenare molto di piu' il tamburo e a non far interagire polvere dei freni fra ferodi e tamburoe regolate a suon di esperimenti e prove il correttore di frenata posterione, vi sembrera' di guidare un altra auto, per assurdo, i freni a tamburo sono migliori di quelli a disco, ma poco modulabili e scaldano, per quello sono stati sostituiti da quelli a disco

Daniele ma non era meglio sostituire i freni a tamburo con i freni a disco? Così ci sarebbe stata una manutenzione meno faticosa e una migliore frenata dell'auto. Comunque ciao siete fantastici.😉❤️

Vi assicurio che smontare il mozzo , non è necessario; le molle le tiri in sede con una catena di fil di ferro! dopo aver messo in posizione le nuove ganasce! ; Il pistoncino ogni volta che si cambiano le ganasce, si mette nuovo di solito a prescindere! Inoltre il lavoro si fa da entrambi i lati identicamente!

Daniele er +

Salve un piccolo appunto,nel 1966 la fiat 124 aveva già 4 freni a disco.Buona domenica

ancora con stò wd40... SVITOL...80% di penetrabilità rispetto al mediocre wd 40.. gamma SVITOL prodotto italiano altamente performante e prodotto professionale … bel video.. buona domenica

A parte il lavoro che nemmeno ho guardato; la premessa sui freni a tamburo, non è stata corretta; I freni a tamburo è vero sono stati i primi sistemi adottati, che oramai in molti casi sono stati recentemente soppiantati dai freni a disco; Ma non sono meno efficaci dei freni a disco! Tanto che il sistema è ancora integralmente utilizzato sui mezzi pesanti! Non è sempre detto che il nuovo è meglio! Diciamo che è diverso ! Con vari pro e contro! Che devi fare con Achille? Secondo me non è solo prer il fatto pratico; Achille vuole curarsi della sua auto e se fa il lavoro da te con te può mettere mano e seguire; in un' officina di norma non è consentito entrare nel Luogo di Lavoro! Dipende da te se vuoi profittare dei problemi che l'auto di Achille presenta per fare esperienze meccaniche e continuare a fare i video; Sono entrambe cose che ti fanno piacere; Perciò no ti lamentare, per lamentarti; Il Buon Achille, è tanto paziente e simpatico incassa senza accusare, sportivamente; Ma ti conviene non abusare! della sua pazienza; Se diventasse Nervoso potrebbe diventare pericoloso e lì nel garage state da soli chi ti toglierebbe da sotto i colpi di Achille? Nessuno! Stai attento a te! Anche questa è antinfortunistica: si valuta il rischio, si pondera e si allontana! è come quando sollevi l'auto col crick e la poni in sicurezza sui cavalletti prima di infilarti sotto!

Ammappate, non pensavo fossero così complicate ste ganasce, con tutte quelle spine e fermi, non ho mica capito bene come funzionano, dove fanno fulcro (mi pare nella parte di sotto, però non so sicuro)

Daniele sei un mito ma come si chiama la canzone ??