아이오닉5 페이스리프트 장거리 시승기

아이오닉5 페이스리프트 장거리 시승기 | 진작에 이렇게 만들지..

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3 ай бұрын

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Пікірлер: 178

@user-eo1zw2yn8u 3 ай бұрын

와 진짜 잘나왔네 단점 불편한점 보완해서 정성들여 만들었네 정전식핸들이 젤맘에듬 편하게 핸들 잡고있으면 주행보조 안풀리니

@MrVegasoul 3 ай бұрын

전비 대박이네요. 558km. 7.3km/kwh. 대부분 고속도로 환경.

@user-iq7bc4pk4q 3 ай бұрын

와 주행거리 대박이네 이정도면 고향집 내려갈때도 걱정없이 타고도 다음날 시내에서도 타겠는데 전기치로 이정도 주행거리면 진짜 괜춘한듯

@realfunkable 3 ай бұрын

프레awd 계약했는데 빨리 받아보고 싶네요~ 두근두근

@user-kr1uz7hj6x 3 ай бұрын

저렇게 전기를 받아먹을 수 있는 게 기술력.

@user-kt6dg3rq5o 3 ай бұрын

리뷰가 알차네요 굿

@user-ry6dd5px1j 3 ай бұрын

시승기 정말 잘보고 있습니다 😂

@user-ce4ej6oj6q 3 ай бұрын

와 대박 560km라니 ㅋㅋㅋㅋ 500km가는거고 60km회생제동으로 배터리 체우는건가? 너무사고 싶다 외국인들 아이오닉5 많이 궁금하던데 영어 버전도 올려보세여

@user-ti9mz6jf1z 3 ай бұрын

전기차가 주행보조장치 등 기능이 좋아서 의외로 장거리 운전할 때 편리한데요, 주행거리가 이렇게나 길어지면.. 진짜 넘 괜찮은거같은데요?? 그나저나 효빈님 장거리 컨텐츠 만드시느라 넘 고생하셨네요🥹

@kimmykim9616 2 ай бұрын

리뷰 정말 좋아요

@mediy5085 3 ай бұрын

프리컨디셔닝이 중요하다는걸 이 영상으로 알게되었네요

@user-ce4ej6oj6q 3 ай бұрын

이번 아이오닉은 주행보조 기본이 2로 들어가 정전식 핸들인게 너무좋네

@MrVegasoul 3 ай бұрын

250kw 충전속도 대박이네요.

@Uts0338 3 ай бұрын

우와 주행거리와 충전속도에서 충격받았어요. 대단하네요. 테슬라 사야하나 생각중이었는데 고민됩니다.

@mohikenatogengacetroneight9278 3 ай бұрын

테슬라도 18인치 휠에 롱레인지 모델 하면 520KM는 가뿐하게 나오고, 충전속도도 동일한 250KW 입니다. 거기에서 차이를 느낄 필요는 없을 것 같아요. 오히려 차이는 서비스 편의성과 뒷좌석의 공간? 이거에 중점이면 아이오닉5, 음향과 자율주행, OTA로 인한 지속적인 업데이트를 기대한다면 테슬라 모델3 롱레인지 구입하시면 됩니다.

@krauskim7662 3 ай бұрын

한상기 시승기 봤는데 하이랜드 충전속도가 슈퍼차저에서 했음에도 50이 안넘더란 그거 견딜수 있으면 사시면 됩니다.

@mohikenatogengacetroneight9278 3 ай бұрын

@@krauskim7662 그건 RWD 모델일 겁니다. RWD 모델이 초기에는 150KW로 충전되다가 80프로 즈음되서는 50kw로 고정되는 걸로 알고 있어요,. 그건 LFP 배터리는 그런식인 것 같고, 롱레인지모델은 249kw로 충전된다고 모카에 나옵니다.

@user-mp2it6sb3b 2 ай бұрын

아이오닉5 페리 진짜조아요 시내주행만하면 600키로 넘게 나와요

@user-oj9cj4wq8r Ай бұрын

참 말씀 잘하신다.ㅎㅎ빠져 드네요

@user-mp2it6sb3b 2 ай бұрын

아이오닉5 페리는 iccu개선된 다른제품 들어가서 진짜 좋고 외제차 대비도 아주 조은전기차라고봄 Q4는 메모리시트도 없고 테슬라도 메모리시트없고 저도 N라인 계약했는데 빨리 타보고싶네요

@jbs7111 2 ай бұрын

오..저도 여수에서 아이오닉5 22년식 타는데 한번 만나뵀으면 좋았을텐데ㅠㅠㅠ 19만을 향해 달려가고 있습니다

@Hosei_kun 3 ай бұрын

아무리 날씨가 따뜻해서 유리하다고 하지만 진짜 전비가 잘나왔네요

@alanshore4528 Ай бұрын

궁금한것이 있는데요. 전기차는 고속주행하면 무리가 가지 않나요?

@jinhyuklee7185 Ай бұрын

몇일전 받아서 운행중 4륜 19인치 풀옵션입니다. 경기도에서 서울 출퇴근 과속없이 그냥 다니면 전비 7키로 넘게 나와 주네요 좋습니다요 아이페달도 가속페달 조절 잘하면 아주 편안하게 다닙니다요

@byoungwookkim9323 Ай бұрын

와우! 정말 페이스리프트 사고 싶다! 테슬라보다 좋은거 같아요!

@user-nm1lj2ho5b 2 ай бұрын

5시간이면 여수에서 설악산도 갈수있는 시간인데 110km로 달린게 맞나요?

@jky963 2 ай бұрын

고속도로라고 110으로 쭉 달릴수 있다고 생각하면 오산 입니다. 밀리는 구간도 있고, 80~90 으로 달리는 차량도 많음. 그럼 상황에 따라서 속도 줄이다가 추월하고 하지요. 고속도로만 따져도 110으로 달렸다고 할때 평균속도 보면 80도 안나오는 경우가 일반적 입니다. 평균속도가 110이면 160정도로 달렸다고 보면 됩니다. 처음에는 전비가 4키로 대로 나오다가 결과를 보면 7키로가 나오는 것도 이런 이유 입니다. 밀리는 구간이 하나도 없는 새벽시간대에 달리면 거의 온전히 110으로 달릴수 있는데요. 그러면 저런 전비는 절대 안나옴.

@heyday2011 3 ай бұрын

최고네

@user-jy4bh6px6e 3 ай бұрын

부산갔다 대구갔다 여수 겁나게 일시키내요 ㅡㅜ 법카로 맛난 밥은 먹을수 있는거죠?

@lee-cq5vo 3 ай бұрын

디사미 사용하다보면 물건임 단점은 거리감이 없는것 빼곤 다 좋음.

@nomal4778 3 ай бұрын

사물 확인 보다 어쩌면 거리감이 가장 중요한 역할이라는 게 크죠

@scratch-giggss 3 ай бұрын

거리감 없는게... 젤 큰 문제아닙니까 ㅋㅋ 아 물론 전 아5 오너입니다

@mohikenatogengacetroneight9278 3 ай бұрын

주차할 때 적응 안되는 건 맞는 데, 차선 변경할 떄는 오히려 더 편함요.

@krauskim7662 3 ай бұрын

@@scratch-giggss 시승기보면 대부분 일주일 써보고 불편하다고 함 장기적으로 쓰고 익숙해지는지 판단해보고 뭐라 하는 사람이 없음

@scratch-giggss 3 ай бұрын

@@krauskim7662 이미 차를 삿는데 뭐라할필요가있나요 ㅋㅋ 적응해서 써야지

@user-vn8uu8ks4g 3 ай бұрын

4륜으로 테스트 부탁드립니다

@Zinzoojung 2 ай бұрын

힘좋은 n버전보다 적당한 파워에 오래가는 타입이 좋음

@pyw2003 3 ай бұрын

전 모카 PD님이신거죠?

@2ndvision2 Ай бұрын

현대기아 월간판매보면 전기차는 10대중 1대꼴에 그마저도 트럭이랑 택시 빼면 영쩜대 판매량인데 남들 안사는 이유가 있기는 한가봅니다. 생각보다 전기차시대가 늦게올거같아요. 글로벌 추이도 그렇고

@user-eo1zw2yn8u 3 ай бұрын

제목에 영어도 써놓져 그래야 외국인도 들어오져 번역도 설정하시고

@user-yn7dx8ym6k 3 ай бұрын

110밟으면서 와도 전비좋고 아이오닉5 사고싶네요

@drumline227 3 ай бұрын

배터리 용량이 84kWh 로 늘어났고, 그리고 아마 아이오닉6에 들어가는 좀 더 진화된(?) NCM 배터리가 적용이 되서 전비효율이 더 잘나오겠죠. 지금 아이오닉 구형(재고차)은 600정도 할인해서 팔던데 신형,구형 굳이 상관없으면 사서 굴려도 충분할테고 그게 아니면 지금은 할인을 못받더라도 무조건 신형사는게 이득이라고 봅니다.

@scratch-giggss 3 ай бұрын

sk온 구반반 배터리죠 대박임

@rickydbkim 3 ай бұрын

회생제동은 일부러 부드럽게 세팅된 걸로 압니다.

@1airgate 3 ай бұрын

350키로 놀러가서 충전기 꽂고 화장실만 다녀오면 집에 가는건가.... 세상 많이 좋아졌네..😮

@sonyray1506 3 ай бұрын

배터리 납품가가 인하된 부분을 고려하면 회사 입장에서 생색내기 좋은 부분이겠죠

@moneythunderbolt7017 3 ай бұрын

이정도면 큰 불편 없이 전기차 탈수 있겠다~

@user-zc4hy8cl1w 3 ай бұрын

리본카 영업은 전효빈씨가 다 한다고 봅니다^^

@jonjifrank 3 ай бұрын

N가지고도 전비 테스트 하면 재미있을거 같아요. 진짜 데일리가 가능할런지

@user-eo1zw2yn8u 3 ай бұрын

400km나와여 다테스트 한거 있어여

@jonjifrank 3 ай бұрын

@@user-eo1zw2yn8u 감사합니당

@TV-zk9hp 2 ай бұрын

제가 처가가 여수인데.. 페리전모델도 겨울과 여름 한번에.내려가고 남는.키로수가 80에서 100키로 주행.남습니다 스마크크루즈 100.다니먄 사실 페리전 모델들도 부산 여수 다녀도 10프로베터리남아여

@user-mp2it6sb3b 2 ай бұрын

시내주행만 끌고다니면 600~700타겠는데요

@user-wd8fg1wt6e 3 ай бұрын

서울에서 내려가는 구간이 전체적으로 연비가 잘 나올 수밖에 없습니다 봉고3 전기차 2년 3개월 현재 36만 3973키로 주행 하고 있습니다 이틀에 한번씩 경기도 갔다가 부산 갔다가 실제로 다녀와 보고 느낀점 입니다

@MrVegasoul 3 ай бұрын

이거 SK 온에 파세요. 36만 4천을 내구 시험하신 거네요. 게다가 봉고면 차량 크기 대비 배터리 용량이 작고 충전 싸이클 횟수가 많은데 이정도 거리가 나온다구요? 언비리버블입니다.

@user-wd8fg1wt6e 3 ай бұрын

@@MrVegasoul 저희형님 탑차로 같은 기간 38만 입니다 봉고ev

@user-wd8fg1wt6e 3 ай бұрын

@@MrVegasoul 그리고 집은 대구이고요 월수금 부산경남 화목토 충청 경기 다녀요 위로 올라갈때는 1시간 30분 더 빨리 출근해서 2시간 이상 늦게 퇴근 합니다

@user-wd8fg1wt6e 3 ай бұрын

@@MrVegasoul 급속 100kw기준으로 여름에 50kw/h이상 겨울이 좀 힘듬요 100%기준으로 밖에서는 73~75%만 충 합니다 그 이상은 의미 없어요

@min5329 3 ай бұрын

시승차가 혹시 색상이 뭘까요??

@user-by5sd8if1k 3 ай бұрын

배터리 용량이 늘었구나 ㅎㅎ

@oopsna9351 3 ай бұрын

멀리 안갑니데이 살펴가랑께요

@user-we4cy8no2w 25 күн бұрын

프레스티지 후륜으로 도저히 못참고 질러버렸네요 보조금도 1300씩이나 주길래 110킬로 고속도로에서 전비가 7킬로이면 60킬로 국도에선 주행거리 700킬로도 무난히 찍을거 같네요 문젠 출고가 언제인지 감감무소식 열심히 만들고 있다는 말만.. 전기차 캐즘도 다 지나간말인듯

@user-hg4bs5qf5w 3 ай бұрын

디올뉴코나 ev롱레인지 19인치 타는데 나는 매우 만족한다 전기차 안타본사람은 시승이라도 해봐~아이오닉정도면 개꿀이지

@scratch-giggss 3 ай бұрын

에헤이.. 전기차는 우리만 탑시다 ㅋㅋ 자꾸 타보라하시마세용 ㅠ

@user-hg4bs5qf5w 3 ай бұрын

@@scratch-giggss ㅋㅋㅋㅋ 요즘 제가 사는곳에 급 전기차가 늘어서 ...그래도 충전은 걱정없네요ㅎㅎ

@user-of1fm7do2i 20 күн бұрын

정말 사고싶은데 돈이없네..흑

@user-le5rq1lh2d 2 ай бұрын

모델y rwd를 왜사지?

@user-mp2it6sb3b 2 ай бұрын

중국부품에 중국차가 조은가봐요 😂

@min5329 3 ай бұрын

시승차 색깔좀 알려주십시요

@reborncar_official 3 ай бұрын

사이버 그레이 메탈릭 색상이었습니다

@hsj3573 3 ай бұрын

와..... 역시 현대기아 전기차 최고다;

@user-pe1tw3vc1j 3 ай бұрын

차는 바로 출시되ㅣ는 차를 사면 좋을 수도 반대로 개선을 위한 베타 테스트를 위한 희생양이 될 수도 있음..... 뭐 차사는 사람들 맘이겠지만, 차는 좀 나중에 사는게 더 낳겠다는 생각도 듬요

@user-fq4se6sv1f Ай бұрын

딱히 페리 살 이유를 모르겠음. 배터리는 구반반까지는 아니고 88%정도라 공인연비 30키로 증가한 수준이고 정전식핸들은 좋다치고 물리버튼도 생겨서 좋다하지만 나는 그냥 음성으로 잘 써먹고 있어서 잘 모르겠고...ccnc는 어차피 구독료 지불해야되서 딱히 드라마틱하게 좋은지.모르겠음...

@user-xy6mx8qt2i Ай бұрын

나는 승차감 거지 같던데 ㅋㅋ 참.. 정말 놀라울 따름이다..

@krauskim7662 3 ай бұрын

시내주행 위주면 600도 넘겠네요

@donotinvite 3 ай бұрын

250씩 밀어 넣어도 베터리 수명에 상관 없을까요?

@rickydbkim 3 ай бұрын

네 문제 없어요 C-rate가 큰 배터리 라서요

@user-dk8pf3rl4x 3 ай бұрын

sk 저 e603 NCM9셀이 6C까지 수명을 보장하는 스펙을 가지고있습니다. 84Kwh 배터리를가진 아5가 250kwh면 3C수준이니 오히려남는수준이죠

@drumline227 3 ай бұрын

@@user-dk8pf3rl4x 잘은 모르지만, 그럼 단순계산으론 6C면 500kw까지도 받아먹을수 있다는 얘긴가요?

@user-dk8pf3rl4x 3 ай бұрын

@@drumline227 6C는 일단 기준이 배터리용량입니다. 아PE의 경우 이론상 504kwh가 6C니까 맞습니다만 뭐 아시다시피 현재 배터리기술이 부족한 관계로 불가능하죠 지금으로선 실리콘소재 도핑해야 300~400대가 가능하고 그것도 오래동안 유지해야하는데 그게 어렵죠

@1airgate 3 ай бұрын

근래 전기차에 대항 지식도 장난 아니네요 ;;;

@user-lv7vs5vd7y 3 ай бұрын

전기차 타면 좋은점 전비 신경쓰느라 과속을 잘안하게됨 ㅋㅋ

@user-vl9mt9hv8x 3 ай бұрын

저는 AWD 20인치 완전 풀옵션차량 이용중인데 그래서 그런지 몰라도 전비운전을 하나 안하나 엄청난 차이는 없더라구요 막때려밟아도 전비 5~6 전비운전 해도 5.5~6.4정도라서 장거리갈때아니면 막 때려 밟게되던데요... 막때려밟아도 회생재동으로 멈추면 복구가 많이되서 고속주행은 차피 HDA로 가기때문에 상관없고 전기차라고 과속안하게 된다는 글들 보면 전 이해가 안되서.. 끄적여봤습니다...

@gkdgo159 3 ай бұрын

음... 저는 차가 너무 잘나가서 과속해요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@chnayjjj 3 ай бұрын

충전비 싸니까 막 밟게 되던데요 ㅋㅋ

@cjw9797 3 ай бұрын

전기차타면 시원시원한 토크로 쭉쭉가징

@user-co7fd8pr7s 3 ай бұрын

정말 아끼면 얼마나 나올까 싶을 때 말고는 그닥

@Mi-r24 3 ай бұрын

아무도 핸들 바뀐걸 말하지 안네

@spkr1768 3 ай бұрын

icci 문제 해결된거로 판매하는 건지요? 대리점에 물어 봐도 정확히 답변을 못하는데...이거 부터 알려주시면 안될까요? 신차사고 통닭구이 되고 싶지 안아서요

@poseidong100 3 ай бұрын

iccu와 화재는 상관없어요

@donbu-ahn 2 ай бұрын

이 인간 살 능력도 안되고 그냥 있는척할려고 어디서 들어줏은 지식갖고 떠벌여본겁니다.iccu가 뭔지나 아냐?

@xatine0453 2 ай бұрын

ICCU 는 고치고 나왔나...

@user-mp2it6sb3b 2 ай бұрын

그전과 다른iccu가 들어갔어

@user-ux5xl4jb2v 3 ай бұрын

출발시 공기압 전체 구간 평균속도 ICCU 이야기는요?

@user-qx7eg7nt9k 3 ай бұрын

페리라면서 외관은 엄청 약하게 바꼈네...... 역시 아직은 내연에 힘주는구먼

@user-dt3km9dz1f 3 ай бұрын

와 대박이네 20년 뒤에 베타테스트 끝나면 사야지~

@Deungsanman 3 ай бұрын

넌 버스나타라

@chnayjjj 3 ай бұрын

일단 모닝이라도 사서 타고 계세요. 뚜벅이지말고 ㅋ

@musclebrain9767 3 ай бұрын

스마트폰 나온지 20년이 안되는데... 혹시 피쳐폰 쓰고 계신가요

@cjw9797 3 ай бұрын

이런 분들만 있다면 아직도 인간은 말타고다닐듯 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-iq7bc4pk4q 3 ай бұрын

그전에 죽으면 전기차 한번 안사고 하직

@user-fu5tf7jh5h 3 ай бұрын

원모터,투모터 no no 싱글모터, 듀얼모터

@조재환의카테크 3 ай бұрын

여수TV 개국 축하드립니다

@user-xv6gy1xp6w 3 ай бұрын

내년말 재고할인보고

@user-ft5pf1rr4e 3 ай бұрын

보조금신청은요...?

@user-nq3wz2ht4q4 3 ай бұрын

택시차는 전용으로 만들어라

@user-mp2it6sb3b 2 ай бұрын

택시차전용만 따로 나오는데 모르세요??

@user-ve3tj6qg4d Ай бұрын

애쓴다..

@mohikenatogengacetroneight9278 3 ай бұрын

제가 작년에 회사차로 아이오닉5 사봐서 아는 데, 저렇게 옵션 세팅하면 6천5백 가까이 듭니다. 그렇게 되면 가격대비 비교모델은 테슬라 모델3 롱레인지 VS 아이오닉5 물론 보조금 차이도 고려해도 롱레인지가 아이오닉5보다 300만원 저렴하게 나오다보니 이렇게 비교 되겠네요.(보조금도 대략 300~400만원 차이) 롱레인지는 19인치 휠 기준 480KM, 18인치 기준 520KM 정도라고 보면 될 것 같구요. 배터리 충전속도도 248~249 수준으로 나오기 때문에 동일하다고 보면 될것같습니다. 아마 lg앤솔 배터리라 그런지 아이오닉5나 테슬라 모델3나 동일한 충전속도를 보이는 것 같습니다. 저는 이번 회사차가 디지털사이드미러 고장으로 3번이나 입고해서 수리 받았는 데도 정상 작동이 안되 근 6개월을 제대로 사용하지 못했던 경험이 있어서, 국산차는 서비스가 좋아서 산다는 생각이 있었는 데, 생각이 바뀌었습니다. 본인들 차량 불량으로 디지털사이드미러가 운행중 꺼지는 증상으로 입고했는 데도 대차도 안되고 수리도 밀려있다고 몇개월을 줄서게 만드는 회사라서, 제 개인차는 테슬라 하이랜드 롱레인지로 구입합니다. 선택은 각자 알아서.

@user-pl2ef3ig4o 3 ай бұрын

SK온배터리 9반반용 다운그레이드버전 장착 (아이오닉5N용 기반) 동일하다는 정보도 돌아다니더라구요

@DR-tx2gv 3 ай бұрын

애쓴다..애써ㅉㅉ 밥은 먹고 댕기고?

@1airgate 3 ай бұрын

테슬라도 충전이 빨라 좋네요 전 공간이 중요해서 아이오닉으로 갔어요

@krauskim7662 3 ай бұрын

@@1airgate 한상기 시승기 보세요. 하이랜드, 슈퍼차저였고 주위에 차도 안많았는데 속도가 50이 안나오더란 여러 테스트가 있어야 정확하겠지만 좀 충격이었음

@Panorama-memory 3 ай бұрын

테슬라 AS는 더 지옥일텐데....

@user-qb9zo7fu8v 3 ай бұрын

오디오가 국산차가 맘에 안들어요 테슬라 좋던데~~

@user-mp2it6sb3b 2 ай бұрын

오디오가 조금조은건 인정하는데 수리비들어가는건 완전 대박인건 아시는지?

@user-qb9zo7fu8v Ай бұрын

@@user-mp2it6sb3b 제가 말한 의도를 덜 이해하신거 같아요 ㅎㅎ 제가 말한 의도는 국산제조사들이 오디오에 들어가는 비용 소비자가 아닌 제조자 입장에서 그리 크게 돈 안들여도 지금보다 훨씬좋은 음향을 충분히 업그레이드 할 수 있는데도 그돈 아껴 돈버는데 급금하는거 아닌가 라는 의도가 있습니다 저역시 테슬라를 찬양하지 않습니다. 테슬라가 분명 전기차의 선두주자로사 기술면에서 앞서가는것 사실이고 부품이 일반 공업사로 주질않아 수리시 테슬라 지정공장만 수리하는것도 압니다. 현기차가 국민을 너무 봉으로 아는거 같아 씁쓸합니다

@user-lh3xe2uq7g Ай бұрын

720만원 할인받고 구형 사겠습니다ㅎ

@dduunnll Ай бұрын

창조손해네 ㅎ

@user-ef9zw9kz3g 3 ай бұрын

겨울에 해야 실연비임

@user-xv6gy1xp6w 3 ай бұрын

겨울이 3달인데 무슨 실연비

@user-yx5th2gv1t 3 ай бұрын

최저전비가 중요하다고 생각하시는 분인거겠죠

@guk_gu_k 3 ай бұрын

배터리 77.4 용량, 19인치, 2륜 전기차 100% 채우고 23년 2월 한파 때 히터 빵빵히 켜고 고양에서 여수 다녀온 적 있습니다. 여수 도착하니 잔량이 10% 좀 더 남았더라고요. 페리 오닉5는 더 넉넉하게 갈 것 같네요.

@nomal4778 3 ай бұрын

걍 충전 한 번 더 하자. 어차피 최대 주행 거리 나오는데, 비교할 게 뭐가 있나

@1airgate 3 ай бұрын

겨울 30프로 안밖 정도 빼면 되지 않나요.. LFP면 좀 더 빠질테고

@user-tm7ym8gu8i 3 ай бұрын

iccu 빵빵 터지는건 덤

@donbu-ahn 2 ай бұрын

미국토부 리콜 명령서에 나온거는 예상 발생율이 1%입니다.이정도면 로또 수준입니다.님이 당첨?꿈깨시길.

@hrstory84 3 ай бұрын

리어와이퍼 히든타입으로 좀 바꿔주지 ;; 현기 진짜 절대 안바꿈 🤔

@flosiston 3 ай бұрын

원래 없다가 생긴건라 바뀐건 바뀐건데 맘에 안듬

@nomal4778 3 ай бұрын

다름 차 히든 타입으로 사즈아

@high_yeop 3 ай бұрын

스포일러 상단이 뚫려있어서 그러지 못한것 같네요~ 반박시 여러분 말이 맞습니다ㅎㅎ

@user-fq4se6sv1f Ай бұрын

디자인은 미래형인데 와이퍼는 20세기 ㅋㅋ

@raptor4094 3 ай бұрын

다좋은데 급발 불타오닉 5라 거른다.

@user-eo1zw2yn8u 3 ай бұрын

Tesla sudden acceleration 테슬라 급발진 보구와

@user-by5sd8if1k 3 ай бұрын

현기가 더 많음. @@user-eo1zw2yn8u

@1airgate 3 ай бұрын

통계를 찾아봐요.. 안전해요 내연기관이나 특히 하이브리드랑 비교대상이 아님..

@user-vn8uu8ks4g 3 ай бұрын

30% 미만까지 사용하면 배터리 수명 극단명

@guk_gu_k 3 ай бұрын

유언비어

@user-ft5pf1rr4e 3 ай бұрын

방전이 크리티컬이지 상관없음

@user-ex3tw7ix7u 3 ай бұрын

@@user-ft5pf1rr4e 방전도 일어날일 없음 보이는게 0이라고 0이 아님

@user-iq7bc4pk4q 3 ай бұрын

헷소리😂

@user-vn8uu8ks4g 3 ай бұрын

@@user-ft5pf1rr4e 배터리 지식이 0이라고 인정하는 것임 그렇게 답하면

@sanghojung4733 3 ай бұрын

응 안사 전기차

@user-wv5we7wv6c 3 ай бұрын

네 전기차 타지 마시고 내연차 쭉타주세요 제발

@TV-xd8ev 3 ай бұрын

아무리 주행거리가 늘어나도 무서워서 못타겠다. 급발진에 열폭주면 바로 내가족이~~~. 많이들 타세요. 그냥 하이브리드 탈래요.

@onetouchlight 3 ай бұрын

.....

@Deungsanman 3 ай бұрын

차 정말 좋음 내연기관은 이제 끝

@user-gu8wd9du7n 3 ай бұрын

사고나면 배터리 폭주로 셀프 화장터 변신

@user-mp2it6sb3b 2 ай бұрын

그건 테슬라도 똑같은데 테슬라차 원가가 얼마나될까요?