Спасибо. На самом деле все действительно просто. Главное понимать принцип работы узлов,и того, что ”ТЕБЕ” нужно сделать. А не лезть “ради самого процесса”

))

Пользуясь моментом, а ИЖмахи модели Планета к вам на ремонт не закакивают случаем? Может расскажете свой рецепт по воскрешению и усовершенствованию мотора? Чувствуется что вы человек грамотный и вам есть что сказать на этот счет. Спасибо)

Просто по ремонту - вроде есть несколько роликов,а вот по усовершенствованию..... Это все равно,что пытаться усовершенствовать счеты...Можете поставить БСЗ,карбюратор Микуни ,убрать огрехи и несовпадения в каналах ,эффект даст.Или просто соберите его качественно,и будет долго радовать безотказной работой. Хотя если поменяете подвески,я ставил с кроссового ЧЗ и вилку и аморты,мотоцикл не узнаете на дороге,как перина .

Я этого клоуна не могу смотреть. Мало того, что не умеет себя вести, так еще и такую ересь гонит, что просто противно становится. Хоть бы теорию немного изучил, прежде чем за ключи браться...

а тогда почему ты на него подписан если он тебе противен???

Ты садомазохист?

возможно будут вам запчасти )) Чет я смотрю,хозяин уже о "дерибане" начал заикаться )))

Посмотрим))) пока этот двигатель (AF-18E) устраивает,все тоже самое,только бензина жрет больше)))

нет,попавшие в кадр ключи - из купленного на базаре б\у набора (подешевке).В основном пользуюсь каким то польским набором, даже не вспомню название ,Apelas,или что то типа этого,какой то "пепелац" короче. В принципе доволен,уже лет десять им кручу,пока порядок.Сломалась одна насадка,и то, только потому, что дал попользоваться одному "рукожопу". Правда уже подумываю о замене,трещотки "подустали" уже

На двигатель смотреть. Карбюратор, головка, поршневая, свеча в конце концов... Я что, Кашпировский ???

Менять по хорошему раз в 1000-1500. Заливать - на что денег не жалко будет. 4Т синтетику по возможности ...

2Т тарахтят противно

@@djmagicvnov С родным оригинальным глушителем работают тихо 2Т. Установил китайский и сразу стал шумным. Мало того! Нарушения в конструкции китайского глушителя привело к потери мощности. Не глушитель а прямоток какой то.

@@user-ol3po6lx7s не не не , посмотри как дио работают двухтактные и сравни как эти 4т как велосипед в том и весь прикол тока из за этого охота такой

@@djmagicvnov Не в коем случае с Вами не спорю! Вы правы на все 100%. 4Т двигатели и тише и экономней и на запуск лучше! И в разы летом меньше греются. Меня смущает конструкция 56 двигателя. Блок и цилиндр один единый узел. Выход из строя поршневой, можно прировнять к кап. ремонту всего двигателя. Замена картера. В остальном 4Т великолепные двигателя.

@@user-ol3po6lx7s я тоже чего то благодаря таким сказкам что они одним блоком что одноразовые да что еще с запланированным дефектом благодаря шестерни масляного насоса ... С другой стороны сказки японцев что 80к без ремонта . ... Короче нету информации сколько он ходит при нормальном обслуживании а вообще купить хочется другого то нету 40000 рублей в акимото стоят елки по цене велосипеда маленькие тихие как велосипед можно и по тротуарам кое где поездить незаметно 😄 в замен этой дио что еще тогда смотреть?

Я купил второй мотор и переделал его на 85 куб.см.(даже колено распрессовывать пришлось и шатун менять)тянет неописуемо-ракета. Но стартер не осиляет провернуть коленвал с увеличенным объёмом-надо или декомпрессор чудить,или степень сжатия пробовать понизить...

Лучше тот, в который не лазили. )

По спидометру никак не определите. Смотрите на косвенные признаки : затертые рычаги, резинки руля,полик там где ноги ставите, резина.Крученные болты мотора или нет. При реальном пробеге в 5к, все перечисленное должно быть оригинальное и в идеальном состоянии.

без понятия.

Реле регулятор напряжения скорее всего

Трансмиссионное. Самое дешевое ТАД-17, или его аналоги “по фирме”

так а там больше и нет особо ценных деталей,остальное мусор.Все то,что у вас неремонтопригодно,обычно и страдает ,и нуждается в замене.

У меня 2.5 на 100

Ну вообще заявлено 1,8 на 100 км. Что-то у тебя там точно не так, жрёт больше, чем альфа. 🤡

1,5 на 100км, компрессия 14, вылетает за 5 сек до 60

Ничего не сгорит.

@@ReD-FoX9791 Спасибо!

не путайте давление в системе, и объем системы.

@@user-op6il5rn4h ????это я путаю????где???в каком слове???

1.1 надпись на крышке радиатора ето не объем системы @@ROMArio24100

@@user-op6il5rn4h f что это???давление в системе???

@@ROMArio24100 да, если давление в системе превышает данный порог крышка открывается и излишки тосола уходят в расширительный бак.

Все зависит от состояния мотора ,глушителя,и типа охлаждения. Двигатели "водянки" - раза в два потише своих воздушных собратьев ,глушит водяная рубашка шумы.

будьте добры посоветуйте вот этот стоит брать ? www.farpost.ru/kemerovo/auto/moto/moped/honda-dio-af56-bez-probega-po-rf-61947666.html вот не знаю резина шины на нём родные ? протектор родной я не знаю

Не-не-не - это все равно, что посоветовать "жениться по фотографии" ))

это делается проще, диаметр резьбы и шаг,и разумеется правая или левая резьба.И по этим данным без проблем подбирается из тех ,что в продаже. Я не столкнулся с “эксклюзивностью”,сьемник генератора подошел с уже имеющихся в наличии,купленных на рынке. Правда уже не скажу с чего конкретно,не помню...

забыл уточнить для хонда дио 56

под карбюратором нет магистрали, к карбюратору подключено две трубки подогрев карбюратора, если соплит через них, поставить другие хомуты

прокладка под головкой ...

@@ReD-FoX9791 ого,объясните пожалуйста почему именно она,а то мне говорят меняй сальники клапанов

@@user-jy9zh9bh9s потому, что скорее всего именно там идет прорыв газов в картер. Хотя могу и ошибаться, тут нет 100% верного ответа, все индивидуально ...

@@ReD-FoX9791 спасибо тебе большое и привет с Казахстана,он только пришел с Японии,хонда скупи.клапана не зажатые,снимал крышку клаппаную и смотрел,глушитель на выходе чистый,сам мопед разгоняется хорошо,а вот сапунит жестко,аж масло кидает со шланга

А не перелили ли ?? Проверь уровень

Приноси, проточим

@@ReD-FoX9791 там же никасил...вы гильзу ставите?

@@dimal5492 там чугунная гильза. Эти моторы были нескольких вариаций,как я понимаю. В т.ч. и с чугунной гильзой. И это не первый такой мотор

НА ХОНДА ДИО 56 ЦИЛИНР НЕ РАСТАЧИВАЕТСЯ!!!

Мужик дал дельный совет по данной моделе. Сделал благодаря его советов！Спасибо！ Рекомендую！

извините за грам. ошибки

у меня ямаха джог 36 4т. лью 95 окко вроде все нормально, а на счет 92 даже не пробовал.

главное на масле не экономить и фильтр воздушный обслуживать, а бензин - это уже вторично,лишь бы на “левак” не нарваться

да кстати фильтр я купил был китайский фирмы мототеч, проехал 100 км посмотрел а он пропускает мелкую пыль , я его быстро выкинул и заказал ямаховский оригинал поставил, и красота фильтр не пропускает ни пылинки хоть дорого но надежно.

а масло лью только мотюль 10-40

Вячеслав Гнатик подскажите пожалуйста какой ямаховский фильтр для дио покупали оригинальный?

По мелочи - ремень,груза. Масло почаще,без лишней экономии. ОЖ лучше заменить. И фильтрбокс проверьте,его корпус достаточно часто "ведет" ,образуются щели. Далее пыль в поршневую и по списку ....

Если гильза чугунная - то можно просто расточить в ремразмер (а таких движков тоже много). Зачем что то менять ? Да даже если и с покрытием - ничего не мешает загильзовать и получить практически "вечный двигатель" ... А по поводу пластиковой шестерни маслонасоса - так такие стоят на 70-90% современной техники, и если вовремя проходить ТО , с заменой масла - ничего с ними не случается. А если на технику "плевать" в этом плане , так и стальные шестерни долго не ходят, как ни крути ...

ее можно сравнить с животным которого мучили 2 года и потом оно умерло.

они требовательны к качеству масла и своевременному ТО.Если брать без пробега по СНГ,из контейнера,правильно выбрать и не лениться проводить ТО своевременно,проблем обычно не бывает

Рыжий Лис купил сегодня красавца

@@ctruk4408 что купил?! Какой пробег?!

@@ReD-FoX9791 а как часто нужно делать ТО и после какого пробега? Я в мопедах не спец, думаю взять себе что-то, но не могу определиться брать 2-х тактник или 4-х, мне для работы нужно, так сказать не хочется чтобы жрал бензин, но и в обслуживании не обворовывал карман, подскажи пожалуйста, какой лучше брать мопед 2-х или 4-х тактный и какая разница в ценовом диапазоне между первым и вторым сильно дорого обходится?!

@@maramax6099 пост старый был. Я за это время купил сначала ямаха джог ево 50 куб. 4т. Хороший мопед был. Продал и купил мотоцикл ямаха 600 куб. Затем покатался и понял что надо еще мопед на каждый день ))). Купил еще опять мопед ямаха джог 50 куб. Чуть покатался и после мотоцикла ,как что то не так с мопедами. И продал ямаха джок 50 куб. И купил сузуки скайвей К7. 250 куб. Диван. Теперь доволен. То что надо. Теперь у меня мотоцикл Ямаха . И Сузуки скайвей к7 диван. А хотел всего лишь купить один мопед 50 куб. На работу ездить. И засосало меня 2 колеса. Такая моя история.

Как часто ремонтируешь ?

на китайскую “экшОн” ))

@@ReD-FoX9791 звук немного с шипением, а картинка норм )

Много камер перепробовал я ,и самый хороший звук либо на камера Sony FDR-X3000,или если из дешёвых го про хиро 4 великолепно пишет звук ...

Осталось только наковырять денег...

@@ReD-FoX9791 гопра 4 сейчас 4 рубля б/у в хорошем состоянии я брал , уже пережила многое она и работает на все 100;)

как скажете,не буду спорить

Рыжий Лис да я без всякого....

да я тоже )). Знали бы вы,сколько оговорок приходится вырезать,при "монтаже" - думаешь об одном,говоришь совсем другое и т.д. )))

Рыжий Лис знаю :) иногда надиктовываю текст заново. P.S. можно на "ты" , а то мне как то неловко.

Да ладно )),мне переходить на "Ты" неловко,как то воспитали так. А вообще ,винт в моем понимании - это ,та "хрень",которая закручивается отверткой,обычной или крестовой,неважно.(я не про шурупы и саморезы),а болт - крутится ключом, накидным,шестигранником и т.д. Поэтому и говорил "болт",хотя возможно и ошибался. Да и вообще - "Шуруп забитый молотком - держится крепче,чем гвоздь закрученный отверткой" )))

Джалалейдин Руми это ж сколько лет ушло чтоб столько наездить))

Моя позиция в этом вопросе достаточно простая,если бы у меня была возможность - себе я бы лил Ликви Молли ,есть у них шикарное масло с маркировкой Racing Synt. Когда "гонялся" любительски - была возможность оценить и сравнить с другими маслами в "гоночных режимах" на оборотах 6-10 000 ,на двигателях без обкатки ( не было времени обкатывать). Так вот - ни одного клина,задира,перегрева,и когда разбираешь мотор после гонки - все в отличной масляной пленке,нет сухих мест и следов сухого трения. В гражданской эксплуатации - сделает мотор вообще ,практически вечным. Тогда было доступно,сейчас,увы, бьет по карману. А масло в ценовой категории 2-3$ за литр - это вообще не масло,а "бодяжка" которой только унитазы смазывать. Хотите - лейте себе хоть из подсолнуха - это ваше дело. Р.S. речь о мотомаслах

Хорошо... Ты написал, что была возможность сравнить бренд Немецкого масла с другими маслами (не указал какими правда) и ты пришел к выводу, что Ликви Моли зарекомендовал себя с лучшей стороны при определённых условиях. Я не знаю, как давно ты гонялся и какой прогресс был в то время относительно технологий моторных масел, но скажу, тебе лишь то, что в разных канистрах, с разными названиями и разной ценой может быть залито одно и тоже масло! И наоборот, в одной и той-же канистре с одной и той-же ценой разные по составу масла! Я вот к примеру не так давно разбирал двигатель автомобиля Лада Калина-2 с пробегом в 118.000 в который с нова хозяином заливался Лукойл GENESIS 5W40 и был удивлён тому, в каком состоянии был двигатель внутри! Абсолютно чистый мотор с минимальной выработкой трущихся поверхностей и если бы не обрыв ремня ГРМ мотор бы на этом масле отходил бы ещё столько-же если не больше! Относительно ценовой категории за литр масла твоя позиция не совсем верна и вот почему: Цена на масло складывается из многочисленных факторов таких как: РЕКЛАМА (раскрутка бренда), сама тара жестянка или пластиковая канистра, страна производства (транспортные расходы) и другие факторы. Поэтому судить о масле по его цене не совсем целесообразно... Я оставил в комментах ссылку на канальчик одного человека который досконально разобрал тему масел поэтому рекомендую посмотреть, я думаю ты что-то новое для себя откроешь относительно масел. )

Уважаемый,я не занимаюсь рекламой или антирекламой.Мне за это никто не платит,поэтому я рассказываю ,как говорят "со своей колокольни", и не пытаюсь навязать свое мнение кому либо,просто делюсь своими впечатлениями. Что бы быть более конкретным :по времени гонок - это было 2008-2011 года,по маслам - Ipone,Elf,Motul, и разная "бодяжка" типа .... Не буду называть,а то еще будете обвинять в антирекламе,скажем так,масла отечественных производителей. Хотя у меня знакомый, кроме масел ХАДО,вообще ничего не признает,исходя из ЕГО личного опыта.Тут уж, как говорят - "Сколько людей - столько и мнений"

Я Вас понял! На вкус и цвет товарищей-нет! ) В виду своей трудовой деятельности просто пришёл к такому выводу, что далеко не все широкоизвестные и дорогие масла превосходят менее известные (популярные) и более дешёвые. Просто многие автовладельцы при выборе масел руководствуются не личным опытом, а именно навязанным рекламой и СТО стереотипом. СПАСИБО Вам за уделённое время, всех благ вам! )

@@user-tl6or2cp1x На старых жигулях 04 ,05 , 06 , 07 , после заливки твоего лукойла , клапана приходилось в два раза чаще регулировать , но это было лет 20 назад , может сейчас что изменилось но тогда это было редкостное говнище а не масло...

））） А сам пробовал ? ））） Если редуктор загудел, в 90% случаев даже замена редуктора в сборе уже не помогает... А не масло залить или подшипники менять...

Ну да, знаем, плавали ... Давай, бухти теперь про "разъединить цепь спец-съёмником, провести по звёздам, потом собрать съёмником назад" ... Можно и так конечно ...

Смотря для чего, и в каком состоянии...

@@ReD-FoX9791 по 6к. на спидометре 34 и 56 в хорошем состоянии. просто 56 дороже и как я понимаю больше гемора в ремонте.

Да,34 проще в ремонте,запчастей больше да и на дороге "поживее" будет,чем 4Т 56

я в свое время выбрал 56,у нее дизайн намного красивее,она не пердит как 2т,водянка,тихий старт,расход копеешный...

Стоковый,в который не лазили горе-мастера,ремонтируется еще проще,причем НАМНОГО !!! И,не пойму, о каких резьбовых узлах речь ??

Разве? я так не считаю,ведь гораздо сложнее нарезать новую резьбу для шпилек цилиндра,когда в теле картера уже нет пространства,это и показывает одноразовость мотора,в то время когда на старых моторах Honda dio,это не составляло труда.

Всегда удивляли "мастера",которые умудряются сорвать резьбы. И потом,где в этом моторе "шпильки цилиндра",если он отлит как одно целое с картером?? Если речь о шпильках,которыми прикручивается головка,то : во-первых ,их "сорвать" - еще нужно постараться (или быть "рукожопым колхозником " с монтировкой вместо нормального инструмента), во-вторых ,есть такая сварка, "аргон " в простонародье, не, не слышали ?? ))

Слышали,но в старых моторах не пришлось бы наращивать тело.

А радиатор забитый половой,даёт!

очевидно она уже “на подходе”... )))

заказать то можно,а вот какого они будут качества？？Маслосьемные колпачки на эту Дио,попросту не налазили на направляющие клапанов, т.к. имели меньший диаметр,хотя вроде как именно на 56 сделаны.

Вы сами ответили на свой вопрос)) "вроде как на 56 сделаны" я не думаю что направляющие ктото менял скорей всего такие сальники)) оригинальные зеленого цвета с одной нижней пружинкой и в фирменной хондовской упаковке с каталожным номером.

да да,именно такие,зеленого цвета,с одной пружинкой... А только ни..уя не налазят.Пришлось "колхозить" с китайца

+Влада Богрова данный скутер НЕ инжекторный,клапана и ремонтные поршня делают и НЕоригинал,не самого паскудного качества,тысяч на 15-20 хватает без проблем,и к тому же есть что выбрать из б.у. ,а там цены гораздо приятнее, чем на новый оригинал.Разумеется , скутер для внутреннего рынка Японии,с нашим “колхозным” подходом и “камазовским” маслом в моторе ,умирает быстро.Хотя если не экономить на расходниках,то ресурс у него ого-го,двухтактники “отдыхают”

Кирилл Михайлов как аквариумная.

Как какое в моем вал приводит помпу)

Интересно насколько серьезные энергетические потери в таком приводе. Хотя должно окупиться долговечностью такой конструкции

заменить поршень на ремонтный - без проблем,их полно. А цилиндр зачем менять?? Он растачивается под размер,а ресурс у мотора такой,что успеешь похоронить несколько китайцев,прежде чем умрет эта хонда У Матвеева подход другой,ему проще и удобнее заменить поршневую целиком,чем точить под ремонтный размер. Не ему ведь платить за это.

Рыжий Лис а там случаем не никосиливое покрытие в цилиндре?

Не-а,настоящий японский ЧУГУНИЙ )) Хотя даже если был никасиль - тоже можно восстановить,впрессовав после предварительной расточки гильзу с обычного китайского 4Т. Технология рабочая,так удавалось "поднять" даже кубатурную "фирму" с покрытием вместо гильзы. Нужен просто доступ к станкам

Рыжий Лис а сколько будет стоить на него поршень да и проточка с гильзовкой? Думаю дороговато!!!! Да и половинки классических моторов стоят недорого! Но как говориться на вкус и цвет ...)))

проточка (по Харькову) 5-8 уе.,как и на любую другую технику,рем-поршень (тайвань) около 10. Гильзовка выйдет конечно дороже. В принципе,если не брать крайний вариант с гильзовкой - то ремонт поршневой сравним с обычным китай4Т скутером

Уважаемый,скоро будет сборка - это лучшее доказательство ,"НА ПАЛЬЦАХ",так сказать,что мотор ремонтируется,и без особых проблем.И запчасти на него найти,особых проблем нет. Никто же не называет моторы Бентли или Феррари одноразовыми,если не смогли отремонтировать.... Про шестерню маслонасоса - лей нормальное масло - и эта шестерня у тебя переживет поршневую без проблем. А про ОСЛОВ - согласен на все 100

ЦПГ растачивается под ремонтный поршень ,вот и все восстановление.Разумеется если это не "никасиль",хотя и тогда есть варианты ее реанимировать

в курсе,только к чему этот вопрос?? Что,рассматривали 139 мотор?

нет, но ты называешь его китайским, и все инжинерные косяки этих моторов приписываешь к китайцам. Хотя это по факту инжинерные косяки самой-же хонды! Пересмотри своё видео, сильно часто говоришь, как, у и т.д. Китайцев.

пересмотрите сами,где я назвал его китайским,или что то подобное?? И где вообще я его сравнивал с китайским? Мы говорим об одном и том же ролике??

21.14 Про ГРМ (с) Если сравнивать допустим, с Китайскими системами ГРМ где стоит регулировочный болт с гайкой 25.44 (с) Более того, ещё в плане удобства ремонта. Как видите двигатель не разобран а цепь ГРМ снята, она снимается и меняется без полной разборки в отличии от теж-же самых Китайцев. Это так на скорую руку. Но там ещё как минимум 2 упоминания 139-157 моторов в качестве исключительно китайского конструктива.

Ааа,вот вы о чем... Тогда не забывайте добавить,о годах разработки 139 го мотора,о том,что японцы уже ушли далеко вперед от него,а китай ,как купил лицензию х.з когда,,так и в 2017 клепает эти моторы,без каких либо изменений,и подвижек вперед в виде "рац-предложений" и прочих усовершенствований,да и качество разительно отличается от японского,и увы,не в лучшую сторону. Поэтому и сравнивал,без оглядки на то,что это клоны по факту

Канеш... Совкопеды были в разы лучше, правда ?? 😂🤣😂

Мы знакомы, Крысина ??? )))

главное, что бы у тебя лучше было！ А я - так, пропащий человек...