Благодарю TacticMedia за постоянный труд, повышение качества наших знаний и снижение исторической безграмотности среди граждан. Ну и конечно же большое спасибо уважаемом лектору за то, что уделил часть своего времени и поделился ценнейшей информацией.

даже не знаю какое слово написать в начале предложения . Я как чертежник пишу сухим языком. Понравилось - Хороший диалог - приятный собеседник - время прошло не заметно слушая вас - гордость за достижения в СССР в короткие сроки. Будем работать.

Геннадий Павлович выглядит гораздо лучше чем год назад. Надеюсь здоровье не подводит и мы увидим нее одну лекцию.

Каждый ролик канала буквально глоток свежего воздуха в серой мути инета. Спасибо за интересных собеседников, которых Вы приглашаете.

Про "Лакированные гарантированный гроб" впервые прочитал в книге Михаила Арлазорова "Фронт идёт через КБ", изд. 2-с, М., " Знание", 1975. На странице 100. Так что это не выдумка из 90-х. Благодарю за прекрасную лекцию, к тому же послужившую поводом найти и пересчитать книгу из детства.

Говорят, что теперь не менее восьми слов, поэтому не просто спасибо, а большое спасибо!

Так держать!!! Не успеваю новые ролики смотреть. Круто!!!

Сегодня праздник у ребят, сегодня будут ЛаГГи!!! Спасибо!

Как хорошо, что есть что-то кроме попсы и "юмора" на тубе.

Кто любил ЛаГГ в "Ил-2 Штурмовик", ставь лойс.

ВЫСШИЙ ПИЛОТАЖ! СПАСИБО.

9:33 - это Гальченко Леонид Акимович. У него эти "кошка и мышка" ещё на Ла-5 впоследствии были. На второй можно заметить два ордена Красного Знамени, второй он получил по приказу от 16.01.1942. Этот ЛаГГ-3 чуть ли не до осени 1942 года пролетал.

За долгожданность😅 авиационной тематики в целом и Генадия Павловича в частности... - вознаграждены! 👍 Спасибо большое!

Моего деда сбили на ЛаГГ-3 при штурмовке аэродрома противника Спасская Полисть 25 августа 1941 года. Лейтенант Поддубный, 19 ИАП. Спасся на парашюте.

Спасибо каналу и докладчику. Слушал с удовольствием, буду ждать продолжения.

Спасибо Михаилу и всем работникам и гостям канала!)) Всегда интересно!)))

Большое спасибо коллективу канала Тактик Медиа и интересным гостям, которых вы приглашаете! 👍

Ещё 1 увлекательная лекция. Спасибо авторам и ведущим.

Спасибо!

Спасибо! Комментарий в поддержку и для продвижения видео. Удачи каналу и его авторам!

Большое спасибо за Ваш труд ! Коммент для продвижения ролика.

Дождались! Спасибо огромное!

Почему я этого дДьки раньше не слышал. Смотрю с удовольствием, так интересно говорит. Я восхищён👍давайте ещё видосы с ним🤗

ура так долго ждал вот спасибо так спасибо

Выражусь более просто. Спасибо! Не успеваю отслеживать.

Спасибо за труд, ребята очень интересно

Во-первых спасибо каналу за вашу работу и мои познавательные вечера!!!! Во-вторых спасибо Г.П.Серову за то, что он влюбил меня в самолёты и в особенности в ЛаГГ...))) информации в интернете не очень много, а здесь просто кладезь!!!!)))

Спасибо большое за вашу работу! Очень интересно.

Спасибо за интересный рассказ!

Спасибо, Геннадий Павлович, за интересную тему !

Отличный ролик! Спасибо большое за работу и автору и ведущему! Единственно, что мне непонятно- кто поставил 67 дизлайков и по какой причине? Ну, ладно, одному мешает Михаил Тимин, который ни в чём не разбирается и мешает лектору говорить (я только цитирую комментатора, сам так не считаю, разумеется). Второй где-то нашёл антисоветчиков (а главное, зачем?). Ну а остальным то 65 что не понравилось? Просто поражает это. Кто бы о чём не рассказывал, всегда найдётся несколько десятков человек, которым это "не нравится".

Здравствуйте.Огромная благодарность за работу канала и уважаемых историков.Успехов!

Спасибо за вашу титаническую работу

Спасибо,очень интересно! Заждались уже. И ждем продолжения

Спасибо за лекцию и фото!

В муках. В огромных муках рождался самолёт Лавочкина. Что дальше услышим даже тяжело представить. Одно успокаивает что Кожедуб хорошо отзывался об этом самолёте.

Ждем продолжение! Спасибо!

Ура! Спасибо.

Спасибо вам огромное по больше таких

Круто спасибо, классный мужик , интересно слушать.

Спасибо за вашу работу, товарищи!

Отлично! Спасибо за Труд!

Очень интересно, познавательно👍молодцы

На хвосте как-будто Промокашка Черную кошку нарисовал.

Про ЛАГГ интересно узнать. Спасибо за видео.

Отлично. Спасибо.

Я ослепну, оглохну от такой подачи информации. Спасибо!

Отлично. Спасибо. О-о-очень интересно. Нравится мне этот самолёт - своеобразная эстетика.

Спасибо ✊

Отличное знание предмета!

Урааааа!

Спасибо.

Спасибо большое!!!

Большое спасибо очень интересно

Ночь, 1:50 минут, а я в захлёб смотрю это видео.

Ну а данный комментарий чисто для поддержания и продвижения ролика. История самолетов истребителей СССР боевое применение создание советских истребителей боевые вылеты полезный контент новое поколение истребительной авиации. Геннадий Серов 1941 1942 1943 1944 1945 Ну небольшой набор тематических слов)

я с Сеймы , которая неделеко от Горького

Зачëтно. "У меня тут свой командующий и мне его надо развлекать. "

Люди - человеки! Я же в хорошем смысле, или с чувством юмора туго?

Слава советскому народу !

Смотрю 23 июня. Символично....

Добрый день! Большое спасибо за интересные ролики. Не могли бы вы также прикручивать аудиоверсию? А то приходится ждать появления роликов у Гоблина. Это помогает закачивать аудио и слушать в дороге.

Я не успеваю всё смотреть(((

Наконецто

Самолеты Лавочкина это произведения искусства.И Лагг3и Ла5 и другие.Они прекрасны.А Ла7 и последующие？А кто видел фотографии Лавочкинской Анаконды, уже реактивной？

Спасибо за Ваш труд. Когда можно будет преобрести книги Геннадия Павловича Серова?

Особенно мило выглядит хвалебный ролик на канале Гоблина, об ИЛ-2, после лекции О. Растренина.

Было бы странно увидеть в документах упоминание про гроб. Это скорее народное, если вообще такое было. К слову, у американцев тоже проскакивали упоминания мустангов как полированных/хромированных гробов. На сколько я понял из других роликов, это было из воспоминаний и относилось скорее к юмору. Благодарим за интереснейшие лекции. Всех благ!

👍

Ясно одно, слабая подготовка. А самолёты были, и не И16.

Парни, спасибо за работу! Немного напрягла враза "немного уступал" и разница в 100 км/ч. Поражаюсь сталинским сокалам: это кем надо быть, что бы вести воздушный бой со спецами лучше тебя на машинах с такими характеристиками? Такие люди достойны восхищения.

По отправке личного состава 24 ИАП на Советско-финляндскую войну: в начале 1940 года в Кубинке на базе 11 и 24 ИАП был сформирован 153 ИАП, который после получения И-153 в полном составе убыл на фронт. Наверное это имелось в виду? 24 ИАП, как и 11, оставался в Кубинке.

Пишу простой комментарий для продвижения видео

Ооо, Серов. Ща зажгёт. Спасибо

Еще в советское время читал книгу про авиацию, где говорилось, что летчики называли ЛАГГ-3 "ЛАкированый Гарантированный Гроб"

21:40 Етить-колотить! Вы действительно думаете, что "перворанговый" руководитель сам пишет приказы? Да ему всегда приносят на подпись самые различные документы "второранговые отраслевые" руководители. А сами документы готовят клерки подчинённых отделов. Единственный приказ, который, ка известно, готовил ЛИЧНО ГКЖ - это та самая директива № 2 (если не ошибся). Во всех остальных случаях почти всегда все эти приказы/директивы проходят чудовищно длинный путь: 1. Начальник принял решение - сообщил подчинённому начальнику управления - тот дал команду клерку 2. Клерк сделал - показал управленцу - тот внёс замечания - клерк переделал - показал управленцу 3. Управленец понёс начальнику - тот подписал или дал команду переделать, потому что редко кто из подчинённых готов с первого раза уловить всё "глубину-глубин руководящей мысли" - управленец вернул клерку - клерк переделал - отдал управленцу - понёс начальнику на подпись, Есть другой вариант, когда управленец сам готовит какую-то бумагу для прикрытия своего афедрона и несёт бумагу на подпись начальнику, уговаривая её подписать, потому что афедрон того тоже может пострадать. Плюс ко всему ещё в этом весёлом созидательном процессе участвуют машинистки и всякие секретчики с шифровальщиками, благодаря чему процесс растягивается на сутки. А в это время где-то люди гибнут без этого приказа. Ну а восхищаться тем, что ГКЖ, интересуясь вопросами авиации, занимается своими прямыми обязанностями, прописанными с уставах/инструкциях - это вообще моветон. Вы же не восхищаетесь гаишником за то, что тот знает ПДД или пекарем, потому что тот в хлеб сыплет муку, а не цемент? У ГКЖ хватало и своих достоинств, как и недостатков, поэтому пытаться ещё больше хоть как-то выразить его "гениальность" - пошлость. Про "Жигарева и архаичность". Именно эта "архаичность" и помогла выиграть войну у "новаторской" Люфтваффы.

Уровень удачи: Младший лейтенант Лобанов

Именно Гальченко чей Лагг-3 с белой кошкой ,отказывался пересаживаться на другой тип истребителя.Он сбивал и 109 и 110 .

Мне вот интересно, а почему этих самолëтов сейчас вообще не сохранилось, хотя они и были так массовы? По крайней мере, ни разу не слышал о хоть одном экземпляре. И И-16 есть отреставрированный, и МиГ-3, и Ил-2, даже И-15 несколько, Як-1 поднятый со дна в отличном состоянии, а ЛаГГи то где?

а когда обещанное видео о Покрышкине , про Кожедуба рассказали , а 2 трижды герой затерялся ?

слишком много подробностей для большинства слушателей, имхо

Жигарев сидел и не булькал - а то можно было попасть в руки ребят с горячими сердцами и холодными головами.

От винта !!!

Как можно было посадить самолёт на одно колесо?

14:55 странная реконструкция. Почему камуфляж трёхцветный? Разве в 1941 г АМТ-1 использовали?????

У Тимина всё интересно не от хорошей жизни перевели полки на 20машин

"капитан Копытин врезался в землю и погиб" и при этом показывают фотографию с петлицами подполковника (3 шпалы)

Интересно сколько действующих предприятий, заводов выпускающих авиатехнику в СССР, полноценно работают и по сей день? Не обанкрочено, не распилено на металолом, не расспроданно иностранным компаниям??? Наверное НИОДНОГО(((

Не могу понять, почему столько таранов? Это же крайняя мера. Неужели настолько ненадежное вооружение? Швак и шкасы давно были освоены в производстве.

Достаточно посмотреть как безграмотно стыкуется крыло с фюзеляэжем на ЛаГГе по сравнению с самолётами Поликарпова - отсутствие зализов и в итоге срыв потока со всеми вытекающими.

Лакированый-авиагроб-гарантированный

Архивная революция отменяется. Кужугет дал заднюю.

а лётчик Суков "Убийца асов" не жаловался на недостатки....,а просто сбивал этих

А потрясающая живучесть Лагг3 и это оригинальное решение с дельта древесиной？По сути ДСП.В фанере пуля гаснет и она плохо горит.Конечно тяжелее чем металл и прлчность меньше.

!

Спасибо. Короче низкое качество конструирования, низкое качество производства, низкое качество летной подготовки... Вот "секрет" неуспеха ЛаГГ-3

Говорят самолет лагг3 был как т34 76. . Простой с недостатками но и с огромным колличеством тех достоинств которых не могло бы быть в более хороших машинах. Мой любимый самолет наряду с ла5

Сын Берии?

И интересно узнать о последующих работах Лавочкина,даже и не пошедших в серию.Той же Анаконде и других.Просто видел фотографии в журнале и запомнилось это название.Эта машина просто красавица,грозная и красивая.Или это фейк？Разьясните пожалуйста.

Классно, часто летал на лагг-3 в war thunder.