редуктор форд ренжер

Рет қаралды 4,963

Андрей Лучшев

5 жыл бұрын

ремонт редуктора заднего моста форд ренжер

Пікірлер: 29

@6_7- 5 жыл бұрын

Золотые руки и голова, рождённый в СССР!

@michaelv7162 3 жыл бұрын

Титаническая работа! Всё очень грамотно!!!

@ikargrech4347 5 жыл бұрын

Супер,вы просто волшебник👍👍👍

@user-cz4nt3qm1v 3 жыл бұрын

За газелевские шайбы - спасибо!

@Aviatuningcom 4 жыл бұрын

Молодцы, очень круто!

@Konstantin_Berezutskiy 5 жыл бұрын

Добрый день! Золотые у вас руки и голова варит

@user-gn4bp3dn7w Жыл бұрын

класс.

@hahaclassic3717 3 жыл бұрын

профи

@22088388 2 жыл бұрын

Здравствуйте, какой головкой Вы фланец хвостовика открутили?

@ruslanm6341 7 ай бұрын

Здравствуйте, как можно с вами связаться?

@user-bs2tj3wr4l 4 жыл бұрын

Здравствуйте. В редуктор попала вода,, издил2000 км звук трение. Что можете подсказать. Заранее спасибо.

@SK-ib2jo 4 жыл бұрын

Как с вами связаться???? Хочу у вас обслуживаться

@user-nj9on8rb1y 5 жыл бұрын

Как с вами связаться на счёт вариатора

@ortoped6419 3 жыл бұрын

У нас таких технарей нет. Алкашам доверить страшно. Сам делаю.

@akopakopyan347 4 жыл бұрын

Добрый день хочу с вами связаться по поводу двигателя соната 2.4

@user-gn4bp3dn7w 10 ай бұрын

просто зашибись.

@user-gm4bk9px3g 5 жыл бұрын

Добрый день! Оставьте пожалуйста свой номер телефона! Очень надо связаться с вами!

@user-zp4xy3cu6x 4 ай бұрын

Купил контрактный с европы поставил и езжу радуюсь а это колхоз заточить расточить доточить нахнадо

@StratusOvod 4 жыл бұрын

мда... половина не верно! подшипники на дифе 100% не проворачивались а вид у них такой остаётся от следов фрезерования на самом редукторе, там скапливаются остатки отработанного масла в виде кокса и выглядят они так как будто провернуло. а после фрезеровки диф встаёт глубже к хвостовику и нужно на эту же велечину опускать и сам хвостовик. я мостами занимаюсь 12 лет и знаю о чём говорю и с этими редукторами дела тоже имел, и к стати это не американец, на американце мосты с крышками а тут редукторный мост. я не удивлюсь что после такого мост гудеть будет

@user-rh7wg6vv7o 4 жыл бұрын

Здравствуйте я очень рад за вас, что за 12 лет вы добились такого мастерства, что можете на глаз по видео ролику определить провернуло подшипник в посадочных местах, а мы за 25лет работы всё до сих пор используем по старинке и по своей не опытности при замере посадочных мест под подшипники микрометр. И для вашего глубокого разочарования, после ремонта редуктора машина проехала 15000км и не какого воя игула нет.

@StratusOvod 4 жыл бұрын

@@user-rh7wg6vv7o если бы вы 25 лет редукторами занимались то наверное не стали бы делать так!

@ortoped6419 3 жыл бұрын

Диф глубже не встает. Если смотреть внимательно, то снимается одинаковое количество металла с обеих сторон разьема, ось остается на том же месте. Мои поздравления качеству работы. Жаль только не используется динамометр для определения усилия натяга подшипника (ну или обычный электронный безмен). Он значительно упрощает работу (норма затяжки хвостовика- 2,5-4 нм или 250- 400 граммов на конце метрового рычага на гайке)

@StratusOvod 3 жыл бұрын

@@ortoped6419 если на упорной поверхности снимается часть металла, то упорная поверхность сдвигается в сторону хвоствоика, и как следствие диф тоже смещается к хвостовику потому что это УПОРНАЯ поверхность то есть в неё УПИРАЕТСЯ диф, и тут уже не важно сколько металла было снято с самого бугеля, бугель его просто прижимает к упорной поверхности то есть сдвигает к хвостовику.

@ortoped6419 3 жыл бұрын

@@StratusOvod Та доля мм даже некоторым образом на пользу - уменьшился зазор в паре. Она даже не повлияла на соосность полуосей и шестерен, как я понял. Ну если снимешь 3 мм то дураку понятно, что дифер будет не соосен с полуосями (это и главное, а не морковка. Она коническая, да еще с немаленьким зазором из-за износа.