Редуктор ГАЗ-66. Замена подшипников ведущего вала и эксперимент с заваркой дифференциала.

Рет қаралды 71,953

4 жыл бұрын

Это видео не является руководством по полному капитальному ремонту редуктора моста автомобиля ГАЗ-66. Но в нём вы сможете найти полезную информацию по замене и регулировке подшипников ведущего вала редуктора и по дефектовке и оценке степени износа дифференциала повышенного трения. Немного поговорим о том к чему ведёт повышенный износ профиля кулачков и плунжеров, а также проведём эксперимент с заваркой изношенного дифференциала повышенного трения.
Полезные ссылки
Подкладка дополнительных прокладок под регулировочное кольцо или подгонка регулировочного кольца по толщине на наждаке - • Задний мост ГАЗ-53, ре... то к чему это приводит -
• Разборка редуктора Газ...
Заказать манипулятор - вездеход Санкт-Петербурге и Лен. области: www.kmu6x6.ru/?...
Эвакуация строительной техники и внедорожников на бездорожье: www.kmu6x6.ru/evakuatsiya-tek...
Instagram: kmu6x6
Сайт: www.kmu6x6.ru
Телефон: (812) 918-50-60, (812) 989-01-40, (952) 289-01-40
E-mail: 9890140@mail.ru
ВК: manipulyator6x6
По вопросам видеосъемки:
Instagram: concorspb

Пікірлер: 167

@MarsMars178 4 жыл бұрын

Полезные ссылки Подкладка дополнительных прокладок под регулировочное кольцо или подгонка регулировочного кольца по толщине на наждаке - kzfaq.info/get/bejne/nM6jgLdkksmue4k.html и то к чему это приводит - kzfaq.info/get/bejne/sM2SY9F_0bbVm3U.html

@user-zf5ln2ox4z 4 жыл бұрын

Иногда требуется дополнительная подкладка для прокладки между рулем и сиденьем.🙂

@vasilytretiakov8943 3 жыл бұрын

У Вас инженерный ремонт, у дядьки с 1го видео колхозный. А на заводе бы сказали "фи" на оба. Мол надо новую деталь разрабатывать, загонять в компьютерную модель, подбирать всё по нагрузкам, потом на тестовый стенд, и в обкатку.

@ZhekaSaltovsky 4 жыл бұрын

Приветствую Вас, приятно, что заглядываете, тоже наблюдаю, как тягаете металл с болота, красавцы!

@user-yi5fg1er1k 3 жыл бұрын

Жека привет!

@user-ov7pe6ny7g 4 жыл бұрын

В 78 году батя мой получил новый Кавз 685.автобус.работал у вояк,цвета хаки.задний мост стоял от шишиги,и вот при поездках на рыбалку это было очень заметно-самоблок выручал конкретно,,,,до этого на Пазике в такой песок или солонец не полез,а этот-вытягивал,,,,благодаря мосту,,,45 лет прошло,а я всё вспоминаю этот автобус чудесный,да и в армии пришлось немного на шишиге поездить,,,только хорошие отзывы.

@sergeiboganov9550 4 жыл бұрын

Ваше призвание людей просвещать, а не грузы возить!) Супер!

@prios83 3 жыл бұрын

Теория должна подтверждаться практикой. Практика показывает многие моменты , которые трудно учесть при проектировке.

@user-wo7cs7zc5i 4 жыл бұрын

Концовка просто 🔥 🔥 🔥 😁😁😁 Напомнило как в колхозе динамометром затягивают ГБЦ, а потом дотягивают с трубой 😁💪🚛😎

@ksam5802 4 жыл бұрын

😂😂 точно 👍

@user-xl9rk5tx4v 4 жыл бұрын

Да уж! Тут для того чтобы снять это видео нужно столько подготовительной работы (оценка металла, кольца, плунжеры, полукольца). Этот узел явно будет долгожителем))). А за Василия Харчишина отдельно лайк, очень толковый мужик!)

@vital4278 4 жыл бұрын

Кольца нужны чтобы сухари не выпадали но и чтобы не прокручивались вокруг своей оси. Интересненько!

@user-hi2xj5qi4g 4 жыл бұрын

Самый лучший урок машиноведения.👍

@user-gz1ce5wx5n 9 ай бұрын

😂😂я вже хочу бачити як піввісь буде рвати😂

@Oleksa_Popov 4 жыл бұрын

я этого дядьку знаю, хорошечный человек - во всех смыслах этого выражения!

@user-qk1xy7pu3d 4 жыл бұрын

Только сегодня утром думал, что пора Марсу заняться шишигой и мысль материализовалась)

@technica4x4 4 жыл бұрын

Мы тоже думали заварить дифференциал на газ66,но решили его просто заменить,все таки дифференциал нужен))а насчёт того что корпуса лучше не сваривать согласен,может повести плоскость и начнется недопустимое биение ведомой шестерни

@user-ro2hd5ui4e 4 жыл бұрын

Первый раз вижу дифф повышенного трения изнутри, интересно. Шишига рулит. ЛАЙК!

@evgenskok8338 4 жыл бұрын

думал что посмотреть, а тут видео от марса, сперва лайк, потом просмотр

@_DarkMatter 4 жыл бұрын

Приятно видеть технически грамотных и рукастых людей.

@user-ki5rl1fb7m 3 жыл бұрын

👍правильно, что наружную муфту тоже обварили. Иначенагрузка на полуось передавалась бы только 6-ю кулачками, которые вы изготовили. Без обварки либо муфту бы расколол, либо кулаки бы слизало

@user-to5ej7dn5m 4 жыл бұрын

Ни х...я не понял, ну очень интересно.

@user-xr5jn1il4s 4 жыл бұрын

Сергей! Так приятно смотреть Ваши видео, вы даже заварку дифференциала делает с ювелирной точностью!!! Бальзам на сердце!)

@VAntonS 3 жыл бұрын

получается, кольца не только для того, чтобы сухари при разборке не выпали, а еще чтоб не проворачивались.. Хотел попросить рассказать как это все работает, но нашел ваше великолепное видео про диффы, где все уже есть! Спасибо!

@user-qm2jx9wh8h 3 жыл бұрын

Привет! Спасибо за информацию, все толково, все по делу! Смотрю так же Василия Харчишина. Так дотошно никто не объяснит! Ещё раз спасибо!

@chumanyou1820 4 жыл бұрын

У меня из транспорта только велосипед, но я все равно смотрю ваши видео, ибо очень интересно!

@user-hu8fe6gp9g 4 жыл бұрын

У меня самокат но тоже смотрю

@user-tu1js8cv7c 4 жыл бұрын

Отличное видео, надеюсь в дальнейшем на более живом редукторе покажите как выставляется пятно контакта а подобных гипоидных редукторах. На УАЗовских мостах всех кроме мостов Спайсер применяются регулировочные прокладки. Самая тонкая, если не ошибаюсь, имеет толщину порядка 0.25 мм. Иногда этого шага регулировки недостаточно, приходится точно так же шлифовать толстую проставку, входящую в пакет регулировочных прокладок. Но с самими прокладками как правило ничего во время эксплуатации не происходит. Возможно и на ГАЗовкий редуктор можно найти подобные металлические прокладки - это значительно упростит регулировку преднатяга.

@Sergey_Leontev. 4 жыл бұрын

На первых Газонах если верить старым каталогам так и было, но потом они быстро отказались от такой схемы и перешли на разнокалиберные кольца. Видать проблема эта уже тогда нарисовалась.

@user-hz1yp3qn6v Жыл бұрын

Тоже напилился этих шайб 🤣 Да еще бывает как ни крути и не усаживай а после обкатки, километров 500-1000, преднатяг превращается в зазор, приходится заново регулировать.

@user-or3je3bb6f 4 жыл бұрын

Отличное информативное видео, спасибо большое.лайк однозначно...

@boris8780 3 жыл бұрын

давненько ничего не было про газ-66

@Shmagin-4x4 4 жыл бұрын

Отличный подход к делу! Как всегда много внимания деталям и мелочам, смотреть и учится одно удовольствие! Ждем видео по "Ети", очень интересный проект вырисовывается!

@bkmzvehjvtw8100 4 жыл бұрын

Всё сделано достаточно наглядно и доходчиво.

@user-jd5vc3sx4j 4 жыл бұрын

Ага используете электро дуговую блокировку.

@user-xb1qe8lo3l 3 жыл бұрын

видео очень интересное и познавательное, спасибо Вам, жаль что такие видео не выходят в тренды ютуба

@evgenijchirkun603 4 жыл бұрын

Я же инженер по допечатной подготовке, у меня из транспортных средств только велосипед и Ксантия, и зачем я это смотрю? ) Очередное интересное и познавательное видео, с хорошей подачей информации. Всегда приятно смотреть ваши видео, как по работе, так и по ремонту.

@user-vn1tn8cc7y 3 жыл бұрын

Спасибо за хороший, познавательный ролик 👏🏻.

@barsukioff-roadteam 4 жыл бұрын

Занятно и интересно, всё подробно рассказали. Есть на кого равняться)))))

@lex9438 4 жыл бұрын

Сергей откуда у вас такие обширные познания , от увлечения техникой или от необходимости по работе и еще самое удивительно хватает времени вести свой блог, смотреть других блогеров, общаться и дружить с блогерами,а так же им помогать.Вы что умеете время растягивать?Спасибо вам ,хорошие познания и отличный блог .Можете не отвечать,понятно что вы сильно заняты.

@DJskibidiSlava 4 жыл бұрын

Сергей непойму для чего заварил дифферинциал, на мой взгляд, минусов больше, чем плюсов от сей процедуры. Могли бы докатать на минитракторке как есть, заменив подшипники. Нагрузки не высокие, пробеги никакие ходил бы и ходил ещё.

@Sergey_Leontev. 4 жыл бұрын

А что делать с полным диагональным вывешиванием на бездорожье?

@nae1000 4 жыл бұрын

Палец вверх! удачи в постройке вездехода!

@knsk1857 Жыл бұрын

Благодарю за видео очень познавательно и информативно!

@user-dq5td9jq9i 4 жыл бұрын

Жека Салтовский лайк!

@ZhekaSaltovsky 4 жыл бұрын

Принял!

@DmitriyK2012 4 жыл бұрын

Спасибо! Очень доступно и понятно!

@S_Fox 3 жыл бұрын

По поводу не пропечатавшейся "П", так это норма. Постоянно так, хотят сделать нормально, а получается какое то Г.

@user-wp4if7zx5s 4 жыл бұрын

В Харькове есть район сáлтовка, поэтому и Жека сáлтовский. Я так думаю.

@eduardyashchenko8037 4 жыл бұрын

Совершенно верно!)

@user-ym5ix5qj3f 4 жыл бұрын

Очень ждём продолжения етти!!!!!

@user-jm1km7ui7c 4 жыл бұрын

Вечная жизнь в ремонте

@maxsmith-or9so 4 жыл бұрын

мудренный узел. Никогда не думал про 66-й по моему всегда неухоженная, некомплектная, но продолжающая служить техника.

@seregikilysyh9306 3 жыл бұрын

Точите Шура она золотая))) Без токарки наши авто ремать тяжело

@alex-qj8jp 4 жыл бұрын

Как сложно, но интересно

@JanKlotVanCot 4 жыл бұрын

Класс, почаще бы видосы

@user-rq2fg5zf8q 4 жыл бұрын

Полезное видео Лайк 😎😎😎

@putinrespekt 4 жыл бұрын

Когда уже урал готов будет ? Очень жду выпуск с ним

@MarsMars178 4 жыл бұрын

Это очень больной вопрос.

@user-fh2qc5rc1h 4 жыл бұрын

@@MarsMars178 Йети тоже завис?

@barbudaman7337 4 жыл бұрын

@@MarsMars178 Можете делать короткие видео но чаще про урал! очень интересен ход работы над ним)

@MarsMars178 4 жыл бұрын

@@barbudaman7337 следующее видео о нём.

@user-ji3yl1dj6y 4 жыл бұрын

Рома за рулем отдыхает - бегать с лопатой не надо ))

@MarsMars178 4 жыл бұрын

На доставках тоже часто приходиться лапатой помохать. :(

@konstantinmo5141 4 жыл бұрын

Спасибо за видео!😁👍 Критиковать не буду, всё ОТЛИЧНО!😉👍 Сам в ах.. в Америке из трёх букв... каждую финтифлюшку можно заказать и привезут за адекватные деньги.. А в России нужные детали не найти... 😡 или заломят космическую.. тут на днях узнал как наши барыги делают на деталях, 10 баксов превращают в 20ть и через одну страну у нас уже деталь за 200 баксов продают... 😡

@user-gs3br4cf9g 4 жыл бұрын

Листая главную увидев заставку подумал ИП Ман махач мутит.😆

@gruz24moskva 4 жыл бұрын

Мне тоже так показалось что лучше приварить полностью, люфт при ахренной блокировке лишний.

@user-ch9ld7zi4l 2 жыл бұрын

Можно провести параллель с часовщиком.

@user-in5mh5zl2g 4 жыл бұрын

ну вот и кишки самоблока шишиги увидел, спс

@mikhailtkachev6712 4 жыл бұрын

Делать нужно хорошо, плохо само получится)))

@user-ch9ld7zi4l 2 жыл бұрын

А попробывать американскую блокировку (аналог как на газели, электрическую). Название Итон. Вам ведь надо, чтобы в повороте диф себя хорошо оправдывал, а то колеса попортите. А тут ток подан - блокируется... Это мои хотели, у Вас то опыта поболее будет. На худой, можно было блокировку ДАКувскую по спецзаказу. Вещь чумовая....

@koren71 3 жыл бұрын

Красиво! А кусочек дёгтя можно :) ? Усилие на хвостовике обычно проверяем без сальника, как вы и делали кстати, но не сказали об этом, ворчу, наверное старею :) А по редукторам, сам частенько на наждачке подшлифовываю шайбы, для этого у меня есть стальная специально отшлифованная в плоскошлифовальном станке плита, так как не всегда есть доступ к станку, выходной или прочее. Сама же идея со вкладышами вместо плунжеров супер! Удачи!

@andreyivanov6263 4 жыл бұрын

Лайк👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

@fanngorn696 3 жыл бұрын

Проверять момент вращения подшипников ведущей шестерни от руки недопустимо. Для этого существует специальный динамометр, а при его отсутствии можно использовать простейшую конструкцию из веревки и безмена.

@nikolaiplanernyi1373 3 жыл бұрын

Жаль про выставление пятна контакта не рассказали

@maks2468 4 жыл бұрын

Здравствуйте. Если вами будет проведена эвакуация утопленого эксковатора...... Вы обязаны все отснять в подробностях. Интересная будет работа. Как и экскаватор на "лебке" . Удачи.

@MarsMars178 4 жыл бұрын

Постораемся.

@S_Fox 3 жыл бұрын

32:02 Музыка Christian Moll - Lost in the Night

@Viktor_Pryshchepka 4 жыл бұрын

У вас вроде всегда все по науке, могли шайбу и на шлифовку отдать. В СПБ не проблема найти место где шлифануть. В уазовских мостах так же в условиях рембазы всегда сами изготавливали эти шайбы.

@user-tu1js8cv7c 4 жыл бұрын

Зачем тратить время, когда можно сделать быстрее и не менее качественно?

@lampeloved 4 жыл бұрын

Задний с водичкой в масле поездил.

@user-vp9hu2ij8q 4 жыл бұрын

Привет 👍👍👍

@grayoctopus5284 3 жыл бұрын

Скорее всего сварка лопнет со временем, поэтому можно не варить, а использовать несколько удлинённых самодельных плунжеров.

@user-zq3fk1ke5g 3 жыл бұрын

У шишиги как и на К700 износ самоблокируемого дифференциала ведет к тому что дифф отказывается разблокироваться)) тогда как на других авто он наоборот отказывается блокироваться при износе))) но кнструктив у 66 и 700 разный

@gurutourenduro 4 жыл бұрын

я сразу подумал, что лучше бы сразу по кругу приварить наружнюю полумуфту. Лучше бы не гнались за красотой шва, а варили короткими стяжками. Ну и главное выставить соосность, чтобы шлицы не грызло.

@user-wd8dk6xi6m 4 жыл бұрын

👏👏👏👏👏

@user-ue4wd3zs7z 3 жыл бұрын

Вот вы заморочились,

@user-di2wp6tx5o 4 жыл бұрын

Подскажите, а почему длинные заглушки ставили по вершинам полумуфты, ведь будь они чуть длинее и стояли в углублении пришлосьбы меньше класть сварки, а вешины полумуфты залить сваркой через отверстия коротких заглушек.

@MrAndlazar 3 жыл бұрын

В ближайшее время выйдет видео... Пол года прошло)))

@Made_in_USSR- 3 жыл бұрын

Надо Вам преподавать в автодорожном институте...

@korol-8882 4 жыл бұрын

Был случай закусывания в повороте

@veryval3634 4 жыл бұрын

Сергей , правильно НАдеть ) трек в конце Bertysolo - on ne peut plus rien dire , если вдруг кому ....

@user-qz1hg4ds6q 2 жыл бұрын

Здравствуйте подскажите пожалуйста если поставить дифференциал переднего моста на задний мост будет ли он ходить?

@user-bc2km6eg3o 3 жыл бұрын

👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿

@ciddi_man 4 жыл бұрын

Хорошо бы несколько минут уделять теории в целом для дилетантов - что это такое и для чего необходимо в автомобиле. Иначе, очень интересно, но ничего не понятно :) От общего к частному ...

@Barmaley2203 4 жыл бұрын

общую теорию уже максимально широко выкладывали, посмотри на канале

@olegpisarenkov4908 3 жыл бұрын

какой "расплавленный металл" от электросварки?))) туда только шлак потечёт! Сергей так рассказывает, как будто литьё в форму собрался производить!

@user-ym5ix5qj3f 3 жыл бұрын

Доброго времени суток, а что с Йети? Очень интересно что же получиться

@peterv125 4 жыл бұрын

Все очень продуманно. Единственное замечание - я бы перед сваркой удалил слой ХТО , хотя он, возможно, удалился путем износа. Ну и Вы , видимо, оговорились - подшипниковая сталь ШХ15.

@petrpetrov9791 4 жыл бұрын

Инженером надо работать или сервис по ремонту данной техники

@user-ww4ud2ez9k 3 жыл бұрын

Сергей, у меня вопрос по редуктору Нивы. Как считаете, не будет ли более правильным регулировать подшипники ведущей шестерни на снятом дифференциале? За ранее спасибо.

@ephuephu 3 жыл бұрын

А когда продолжение?! :) Наружный шов будет испытывать повышенные нагрузки при движении назад (ну или вперед, смотря куда провернули друг относительно друга части диффа)?

@user-ff3sv6iu7m 3 жыл бұрын

Конические подшипники регулируется не так,а шилом надо шевелить ролики при норме 3 ролика должны шевелится остальные зажаты

@user-so4bu8rs5w 3 жыл бұрын

Серёга маленькие пробки - лишние. И зачем так было заморачиваться, если потом снаружи все обварил?

@user-uy9sv3wt8k 4 жыл бұрын

Сергей, Приветствую! Понимаю, что не по теме видео, но просто зная твой инженерный и грамотный технический подход ко всему, прошу совета. Переварил авто, а что нанести на загрунтованный метал...? На заводе наносят Пластизоль 11А, но он сохнет только при температуре 130градусов...(( Битумную мастику не хочу, тк под ней гниет, антигравий жестковат после отвердивания... хочется найти состав близкий к заводскому. Поверх всего этого намажу пушсалом, но вот на грунт то что??? Глянь несколько моих последних видео, там поймешь всю суть проблемы. Заранее БЛАГОДАРЮ!

@user-hh7yy2qe9b 4 жыл бұрын

Тоже послушал бы мысли грамотных людей по этому поводу, битум однозначно прошлый век...

@AboutTheCottage 3 жыл бұрын

15:23 Получилось 3,22

@kokobrais 4 жыл бұрын

Как будто вернулся на 17 лет назад, на урок "Устройство автомобиля"!

@MarsMars178 4 жыл бұрын

Я думаю нам пора парты покупать.

@kokobrais 4 жыл бұрын

@@MarsMars178 даже уже поздно для меня лично, а вот для подрастающего поколения самое то!

@konstantinmo5141 4 жыл бұрын

Не всё-таки скажу это Звёздочки!!! И сухари!!! 😡 😁

@KrivchikovDA 4 жыл бұрын

А в Газ-Балтийском регулировочные проставки не спрашивали? Через них и на завод можно выйти - там спросить.

@user-jv3gv6fh6n 3 жыл бұрын

А что за "заварка дифференциала по принципу Гарагашьяна?" может кто нибудь рассказать? Или ссылку?

@doctor5102 3 жыл бұрын

так же появился вопрос, не проще было заменить эти сателлиты/плунжеры, возможно было проще купить нормальные дифференцалы со 100% блокировкой, чем удалять возможность разблокировки, но это моё мнение... Да, ещё, Йети будет готов в ближайшем будущем или это долгий проект?

@user-bh2gc3sv6y 4 жыл бұрын

Здравствуйте. Вы не рассматриваете вариант восстановления изношенных деталей. Методам высокоскоростного напыления либо плазменной наплавки? Ответы в личку.

@user-db4ln6kf1c 3 жыл бұрын

там металл подшипниковый, цементированый и закалёный