Нет ни урала, ни камаза, но смотрю с удовольствием.

Никогда не владел грузовой техникой и не планирую, смотрю только из-за качественной подачи материала и конечно же харизматичных Сергея и Романа, респект!

Прочитай имя моего ютуб канала. Заинтересовало? Пошаговая инструкция доступна к просмотру.

Вам бы ведущим нашего ТВ работать такой приятный тембр и умение красиво и грамотно говорить

Приятно смотреть. Удачи во всём вам.

От просмотра ваших обзоров получаю только положительные эмоции , а то как Вы Сергей всё толково , доступно и просто объясняете ,кроме слов восторга ничего нельзя сказать !!! Ваша команда СУПЕР !

Вам пора открывать школу механиков)) Никто мне так подробно не объяснял, да еще с нюансами и советами. Все по делу, без воды, голос не усыпляет и не раздражает. Без лишнего пафоса и словоблудия.

Дядь, ну ты реально технически крут!) Лайк , продолжай просвещать людей!

Поймал себя на мысли, что снова ощутил себя на лекции курса "Детали машин" :-)

Как сейчас помню тот день,когда батя приехал к дому на новеньком Урале 5557. Я тогда сказал,это лучшая машина в мире.До сих пор фанатею.

Сергей здравствуйте. Предлагаю обсудить в последующих видео довольно актуальную тему. На автомобилях КАМАЗ 4310, Урал 4320 и некоторых других с передним ведущим мостом есть частые случаи резко начинающего биения рулевого управления с последующей сильной раскачкой всей машины начинающегося как правило на определённой скорости. Данные колебания очень похожи на резонансные или колебания "шимми". У меня на автомобиле КАМАЗ 43105 данный эффект возникал на скорости примерно 45-50км/ч лавинообразно, и до такой степени что казалось оторвет от раскачки кабину. Автошины стояли 1220/400/533. По рулевому управлению поменял все что можно, ничего не помогало. В конечном итоге поменял полностью передний мост с рессорами и резиной такого же размера , ничего не изменилось. Колебания почти ушли после установки рулевого демпфера(типа амортизатор)с грузовика HOVO 8х4 на поперечную рулевую тягу. Но демпфера хватало примерно на пол года ,далее он начинал течь и колебания возвращались . Проблема решилась почти полностью после установки автошин 1100/400/533(чебурашки),есть лёгкие колебания и то не всегда. По наблюдениям данный эффект усугубляется при: -движении вниз; -высоком центре тяжести в данный момент; - подгруженном переднем мосту; -при езде по асфальту, бетону(при езде по грунтовым дорогам как правило колебаний не возникало. На автошинах 1260/400/533 на Камаз43118,5350 наблюдались лёгкие колебания но скорее от не отбалансированных колёс. Сильно нарастающей раскачки не наблюдалось. На Урал 4320 данный эффект с сильной раскачкой так же имел место, устранялся заменой резины . Предлагаю обсудить причины возникновения данного эффекта( я полностью не смог понять причины возникновения данных колебаний на 4310 и почти отсутствие их на 43118, возможно разные углы установки колёс) и возможные методы борьбы с этим явлением.

Как же приятно слушать технически грамотную речь Сергея.

В который раз получаю колоссальное удовольствие! Оазис для человека с инженерным складом ума в пустыне дрянного контента!

я грузин и слушаю с удовольствием.

Спасибо! Приятно слушать! Желаю лёгких извлечений экскаваторов!:)

Спасибо Сергей ! Как всегда , всё на высшем уровне !!! Продолжайте в том же духе

Много пользователей тяжелой техники должны сказать спасибо за Ваш опыт. Спасибо!

Спасибо за видео, очень много информации узнал,хотя и сам бывает делаю такие машины.Спасибо и удачи во всем!!!

спасибо! Опять прекрасный учебно-справочный материал.

Вот это настоящее пособие для ремонта!!! Супер!!!

Четкий рассказ, как на одном дыхании.

Если бы в шараге нас так учили я бы инженером стал а не водителем. Спасибо за ваши старания и завода запчастей фитиль к месту.

Вы классные ребята! Когда-то учился в ДОСААФе, в 1987 на урале 4320. С тех пор ностальгия. Спасибо парни, за ваше отношение к технике!

Спасибо, очень интересно! Снимайте подобный контент далее. Лайк поставил.

Лайк не глядя. Погляжу позже вдумчиво. Большое спасиб за ваш нетрендовый но очень полезный контент. Так держать, ребята!!!

На грузовой техники не езжу, но устройства техники знаю. Выпускайте видео чаше 😊 за контент огромное спасибо. Все с огромным удовольствием смотришь.

Спасибо очень интересно смотреть! Много полезной информации хоть у меня и нет Урала, КАМАЗа. Жду с нетерпением рассказа про диффы. Много идей пришло на тему переделки своего УАЗа благодаря вам! Спасибо огромное!

Хорошая дикция, доходчивое разъяснение особенности конструкции автомобиля, свой подход к решению проблемы с обоснованием, ну очень познавательное видео

Столько трудов вложено в эти ролики. Все на своем опыте и ошибках. Мое Уважение. Роману привет! 😀

Очень интересная тема. мне понравилось, как будто прошел курс молодого бойца.)))

Сергей, как всегда получил огромное удовольствие от просмотра! Приятно что читаете коментарии и отвечаете на них! Можно будет осветить тему особенностей ШРУСа именно Урала, ваши соображения по его конструкции и критерии дефектовки его частей.

зачем я это смотрю, ведь у меня даже урала нет. Всё потому что интересно!!! Подписался

Как всегда-МЕГАпозитивное видео от технаря!

Молодцы мужики!!!👍👍👍 Снимайте по чаще такие видео!!!!! Эх, мне бы в своё время такое пособие по устройву автомобиля!... Ютуб, конечно, рулит! А такие замечательные блогеры ,как вы, делают его лучше!!!

Сергей большое спасибо что делились опытом в ремонте и в посвещении нас в тонкости, нюансы с запчастями а то как обычно закупил запчастей а после голову ломаешь почему не подходит. Каждый раз как на уроке при просмотре ваших роликов.😀😀😀 Большое спасибо 👍👍👍!!!

Жду продолжения , очень интересно и познавательно !

Хороший учитель! Смотрю с удовольствием. Говорит четко, ясно . Хороший дядька!

Спасибо помогло!!! Жду новых выпусков. Урал сложная машина(после камаза) нужна помощь постоянно

Качественная информация, принято на вооружение.спасибо.

ЗА СИЛИКОНОВЫЕ САЛЬНИКИ ОТДЕЛЬНАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ🤜🏼💥🤛🏼🤝🏼☝🏼😉 ПРИВЕТ С ЧУКОТКИ ✊🏼 ✊🏼 ✊🏼

Побольше бы таких видео от профи. Сейчас это актуальнее чем обычно

Мне нравится этот Дядька )) Шарит о чем говорит!

Сергей я смотрел видео про постройку эвакуатора. Там вы рассказывали про шторку радиатора. Она закрывается с салона. От шторки идёт тросик в салон и там он переходит в цепочку. Цепочку тянешь и шторка поднимается. В армии на Урале ездил. Хорошо это помню.

Да действительно Сергей очень грамотный. Я все его видео просмотрел. Удачи вам Сергей.

Здравствуйте. Спасибо за подробную информацию ✌️

Как всегда на высоте!👍🔥👍🔥👍🔥

Приветствую! Сергей, ну ты Мозг! Ваши видео как лекции института автотранспорта! Прям Санта Барбара, ( сериал такой был не скончаемый) все время ободном и том же (об автотранспорте), но каждый раз все о новом! Смотрю с удовольствием! Спасибо, Огромное

Были бы такие видео про любую машину, эх) Лично мне, мало таких каналов с подробным ремонтом и обслуживанием встречалось. По памяти штуки 3. Чтоб понятно интересно и ил и тп) Снимайте больше, будем смотреть) Жду урал мтп

хвала и уважение вам!!!

Как интересно слушать и смотреть

Очень познавательное видео будет интересно посмотреть про регулировку шкворней на подшипниках на уазе

Работаю на DAFе 2017 года, магистральник. Мне ни к чему эти раздатки, меж осевые блоки, поворотные шары, система подкачки. Но у вас подача очень мощная, это подкупает. Мне бы такого преподавателя как вы в училище лет 20 назад.

Просто огонь. Спасибо

Профессионально и конкретно 👍👍👍

Дядь Сережа, вы крутой)

Сергей спасибо вам за то что вы рассказываете всё просто и понятно. Мне по работе эта информация пригождается. А запчасти на нашу технику точно при покупки как в латерею играешь повезёт соберёшь без проблем не повезёт напильник и кувалда в помощь😔. Ну не ужели так трудно делать нормальные качественные товары? Что машины что запчасти к ним. Сам работаю автослесарем на заводе где 90% техники Российской и Советской и 10% иномарок. Покупаешь на иномарку запчасти ставишь без проблем, а на нашу технику почти всегда надо доводить до ума запчасти самому.

Отличное познавательное видео

Посмотрел-просвятился. Как же мало подобного контента...

Добрый день. Очень грамотное описание У меня комментарий по поводу бронзовой втулки КАМАЗ. Черное покрытие на внутренней рабочей поверхности может быть тефлонированным. Такая поверхность не требует смазывания. Это может объяснять конструкцию узла, не предусматривающую смазывание втулки, как на УРАЛЕ. В узле подкачки металлические шайбы, абсолютно верно, применяются для использования при повышенном давлении, чтобы не выдавило уплотнения. Коричневые уплотнения FPM имеют пыльники(на самом деле это водоотбойные кромки), которые мешают шайбам и совершенно не нужны, так как узел находится внутри и защищен корпусными деталями. Применение силикона полностью обосновано до -60С(MVQ -60..+200 C). Стандартные уплотнения NBR -30..+120 C вполне пригодны для обычного климата. Подшипниковый узел, состоящий из 3 подшипников требует регулировки. Разница в толщине прокладок с разных сторон не так важна, т. к. стандартные допуски на ширину подшипника в 1 мм в порядке вещей. Самое главное - это положение шаровой и беззазорная выставка упорного подшипника. В руководстве для ЗиЛ написано абсолютно верно.

Очень интересно и позновательно

Очень помогло огромное спасибо

У ВАС МОЗГИ СУПЕР!

урала нет у меня, но смотреть интересно и познавательно!

как всегда интересно

Нам преподаватель в техникуме говорил учитесь грамотно говорить и излагать мысль. Вот он! Приятно же послушать!. Без колхозного лексикона и понтов.

Ваши видео - клад для владельцев Уралов и КамАЗов. Невероятно информативно и познавательно. Жаль, что у вас ЗиЛа нету (разумеется по понятным причинам).

Сальник полуоси не надо сразу на место вгонять. Просто на подсобраный узел, на полуось накидываешь и далее собираешь. Сальник станет на свое место сам. Вот только этим делом на работе занимались....собираем передний мост Урала... А так толково все рассказал, чётко!!!

крутой формат видео

Шишка мозга улетела в небо от технооргазма. Пойду покурю... Еще хочу таких видео. Божественно. Хоть ни Урала, ни Камаза у меня нет, но патрулевый мост такой же, разве что размер поменьше и шрус другой.

За подкачку уважуха

Спасибо

Мдааа... качество запчастей просто жесть. А видео как всегда супер!

хотелось бы чаще видеть Романа а не только руки!!!!

День добрый! Для полноты картины можно было бы показать еще порядок установки сальников подкачки. Дело то может и не сложное, но когда я с этим столкнулся впервые, в цапфе был лишь один сальник, одно распорное кольцо и стопорное. Куда делось все остальное - до сих пор остается загадкой. Хоть и интуитивно удалось все собрать правильно, но вот рем.комплект оказался из гаражного кооператива. К счастью одно старое распорное кольцо смогло спасти ситуацию. В урале конечно много хороших конструктивных решений, но не все сделано хорошо. Например -тот же тормозной барабан.

Ох.. ть! Куда смотрят производители запчастей? Столько косяков 😫. Как можно на заводе так усложнять механизм🤬

У нас на урал запчастей мало совсем продают, везде на камаз з/ч. Выбирать не приходится ))

Оо, Круто Круто

Перебирал поворотные кулаки на УРАЛе упорные шайбы с втулками были сточены в ноль, сальники порваны ибо кулаки были сухими. На УРАЛе ары ездили. День работы и 2 поворотных кулака перебраны полностью.

БДСМ в чистом виде - изготовить запчасть которая не подходит к технике 🤦‍♂️😁 Уникальные люди, отличный бизнес ¯\_(ツ)_/¯

Втулки не надо точить, она прогоняется сферой, что способствует уплотнению и ни когда не провернет, а станка в поле не найти! И уплотнение кулака действительно разрезают для быстрой установки но не склеивают( разрез вверх). А делают это потому, что когда работаешь по бампер в грязи уплотнение улетает за 3 месяца, а колодки через месяц. Поэтому бомбить кулаки каждые 3 месяца не катит.

В России слово "оригинал" к запчастям не реально применять, шарага на шараге сидит☹

Привет с Лазо 👍

У меня была проблема с подкачкой,возможно от некачественных запчастей может от неопытности. У меня постоянно проворачивали пластмассовую разпорную втулку,и она перекрывала воздушный канал на полуоси. Я вышел из этой ситуации так,вместо втулки установил два сальника подкачки,на встречу друг другу. Только с вырезанной сердцевиной, примерно 1.5см , прям до метала. И прорезал посадочную плоскость ,которая соприкасается с цапфой. Для прохода воздуха из отверстия цапфы. И все проблемы ушли.😁

Йети давайте, скучаем!

Аааааа бл... с пыльника и золенты я выпал))))

Пыльник замотать изалентой это сильно!)))

Так, посмотрел про кулак. Теперь пойду КрАЗу своему рулевое делать.

Если не трудно, зделайте видео, про клиновые воздушные тормоза. Спасибо!!

Доброго времени! Вся информация познавательная для начинающих уралистов! И для себя много полезного узнал, что не знал!Хотелось узнать про сальники фирмы Рост С. Вы сталкивались с такими уже на личном примере? Владею Уралом около 10 лет сельхоз вариант, ходит постоянно под грузом с зерном, езжу только на подкачке, постоянно открываю краны при выезде из гаража после малого прогрева сальников. 4 года назад заказывал на az-ural сальники в круг т.е поменял 24 шт. Сальники с пружинами. Вроде за 4 года все нормально работают, давление держат. Экспериментировал не раз оставлял на ночь давление на манометре 3.5 и к утру перед выездом так же. В магазине сказали что ГОСТ, вроде так и есть)

Посмеялся от души, когда Серега сказал как меняют пыльник, за пять минут, почему меня это так расмешило не знаю

Мне пару раз попадались сальники, прокладки с полиреутана. Их не побывали, часом. Плотность выше на порядок и износоустойчивость...

Изготовте инструмент. Пластина или уголок, отверстие побокам под шпильки, а по центру резьба. На конце центральной резьбовой шпильки конус, диаметр по центру. Если домысливать, то много времени с экономить получится при регулировки пластин опорных...

здравствуйте.снимите видео как регулировать шкворневое соединение от и до ,начиная с замены подшипников . спасибо

Да, хоть мосты от урала ставь на свой камаз. Ураловская подкачка супер.

У своих один дорожный Камаз и всё, из интересного Tatra 815 техпомощь 3 оси.

Ураловскую подкачку, конечно с Камазовской не сравнить, в плане ремонта))

Только 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👌

👍👍👍!!!

У одного знакомого была перманентная проблема со сборкой кулака урал вилку под сухарь разжимало в ходе езды а все несоосность.

Вот Вам и разница в наших машинах и ИНО,наши тоже надёжны и верны,но сколько времени уходит на подгонку деффектовку и обслуживание нежели с иномарками,и срок службы наших запчастей к сожалению на голову ниже,в итоге больше времени и внимания к технике нашей, соответственно больше простоя в ремонте,а в нынешнее время это все деньги к сожалению.....