Dziękuję!

Dziękuję bardzo😁

Dziękuję!

😂😂😂 dziękuję bardzo!!!

Trafione w punkt. Dzieki EKG mniej netflixa ogladam.😂

Nie

Dziękuję!

kto jezdzi nie ma problemu a kto stoi w korkach lub robi dieslem trasy 5km rano i 5 km po poludniu to wie i krzyczy ze dpf to samo zlo......

mówił w jednym z odcinków, że nagra o tym film ;)

Cześć, środek Wynn's widzę tylko w postaci wylewania do baku. Napisałeś że jest w spray-u. Czy możesz podać pełna nazwę produktu?

Wynns Wynn's DPF & GPF On Car Cleaner 500ml

właśnie... dla czego zimą interwał jest większy skoro silnik dłużej się nagrzewa ??? też to zauważyłem w moim passacie b8 i zimą miałaem raz tak że przez miesiąc dpf jakby go nie było, a w lato skubany nonstop wypala nawet na trasie.

Dlatego jedyna i rozsadna opcja to dpf off i po problemie :)

To nigdy sensu nie miało ale de padalców w Brukseli tak

Ten Pan ma rację 👌👍

Jakie dodatkowe kilometry? Sęk w tym by dieslem jeździć na trasach a nie w koło komina. Mi wypala się zawsze pasywnie w trakcie normalnej trasy. Nie zna Pan podstawy działania DPF - zbiera sądzę a w trakcie wypalania w wysokiej temperaturze zmienia ją na popiół - efektem ubocznym w trakcie procesu jest większa ilość CO2 i tyle. Wolę jechać za dieslem z DPF jak za starym VW kopcącym na czarno..

To fakt Miałem a 8 d3 wywaliłem dpf Porażka klapy nieszło dotknąć po trasie Teraz a7 i przez sekundę też pomyślałem wywalić Ale sobie przypomniałem że gdzie taki samochód i żeby czarno z rury szło nie nie Właśnie ściągnąłem doloty nawet zdziwiony byłem bo spoko a ma już 230tys km Tylko trasa Polska francja miejskiej może 5 km na miesiąc max Ale dam dpf do czyszczenia co mi tam

DPF to gówno!!! Właśnie na krótkich trasach 3 km przez dłuższy czas moim Hyundai H1 i turbo się wysrało po pierwsze ciśnienie wypycha wirnik a do tego ropa w oleju i turbo do wymiany ,teraz na pewno ktoś napisze dieslem się nie jeździ 3 km a ja na to wcześniej miałem słynne 2.5tdi a4 quattro bez DPF bo tam nie było jeszcze a do tego EGR zaślepiony i cały rok cała zimę przejeździło i nic a potem jeszcze lato i dalej nic ,auto sprzedałem bo potrzebowałem busa i kupiłem H1 Wiem że dieslem się nie jeździ krótkich tras bo ekonomicznie nie ma to sensu ale ja robiłem też trasy po 700km z de do pl, a to zmienia wszystko

Ja mam kuge 2.0 TDCi. Jak włącza się wypalanie to wzrasta spalanie. Najłatwiej zaobserwować to na postoju. Na jałowym biegu jak silnik jest rozgrzany, nie włączone jest ogrzewanie szyb to normalnie spalanie wynosi 0,5 litra na godzinę. Jak włączy się wypalanie to opalanie wzrasta do około 1,1-1,3 wtedy nie należy gasić silnika, tylko ruszyć na krodka rundke wokół domu, albo ... Zauważyłem ostatnio że wystarczy tez na jałowym biegu wcisnąć gaz do obrotów 3000-3200 i tak trzymać przez jakiś czas... I też auto wykończy proces wypalania

W Peugeot 308 mam diodę w bocznym lusterku i wiem kiedy DPF się wypala. Wypalanie może zajść również na postoju.

Ktora to opcja w car scanner pro do wlaczania wypalania? Czesto koncze trase z zapelnieniem dpf na poziomie 90% i pozniej bez sensu mi sie wypalanie włączy w miescie, albo pod domem.

W którym miejscu w tej apce można wymusić wypalanie DPF? Mam Audi A4 B8 14r 2.0tdi i jak na razie tylko przez VCDS mogłem wymusić wypalanie filtra

@@jakubswist5839 Kolego najpierw się połącz do elm i sterownika,na dole pokaże się kodowanie i obsługa -serwisowa regeneracja filtra cząstek stałych DPF w ruchu.i włącz na dole, często używam tego gdy mam 20gr.a ruszam z pracy, wtedy dojeżdżam do domu i mam wypalone a inaczej 23 wejdzie i jeździć bez sensu szkoda, jest też na postoju ale podnosi obroty do 1500 czy 2 tys i trwa niby 30 minut ale gdy coś ruszysz w aplikacji się wyłączy, zresztą szkoda silnika na postoju 😉

@@piter7480 dzięki, spróbuję to przy najblizszej okazji.

Dokładnie. Euro 5 przed aktualizacją dieselgate przy sprawnym filtrze i jeździe w trasie mogły nawet przejechać blisko 1000km między wypalaniami. Po aktualizacji już dużo częściej.

On wie najlepiej kiedy wypalić sam

Marcyś nie pisz z fake konta:)

​@@kosiarakosowski7953bo 😅

​@@kosiarakosowski7953😂

Dokładnie, BIOTAD PLUS team💪💪

PS: samochod po aktualizacjach diesel gate oraz rok temu osobiście również byłem na aktualizacji

WOW! Mega informacje, bardzo przydatne dla użytkowników i nawet ja coś z tego wyciągnąłem. Nie ma nic lepszego niż praktyczne sprawdzenie jak to funkcjonuje i zobrazowanie w jednym komentarzu. Dziękuję😁👏

To ja dziękuję za przekazywanie wiedzy 😀 co do tego dpf dodam jeszcze że nieważne czy stoję na parkingu czy w korku, czy dojeżdżam do domu uliczką 20km/h. Wypalanie i tak się rozpocznie po osiągnięciu 22,5 zmierzonej i gramy maleją na postoju 😵‍💫 Trzymajcie się tam. Pozdrawiam 👋 🫡

⁠​⁠@ Ja mogę potwierdzić po 6 miesiącach jazdy z aplikacją VAG DPF połączoną przez adapter Carista, że mam praktycznie identyczne odczyty. Również mam Seata Leona CUNA 2.0 tdi z 2018 roku. Autkiem jeżdżę praktycznie w 95% po mieście. - ilość popiołu mam w tej chwili 31g - Wypalanie jest u mnie zawsze przy sadzy obliczonej 23.15g - trwa z 15 minut gdy się zatrzymam, natomiast gdy jadę w szczegolnosci gdy było to zimą to często temperatura schodziła do 520-540 i wypalanie osiągało ok 1g/min.. natomiast stojąc temperatura najczęściej jest ok 625 st. I wypalanie jest nawet 1.7g/min - pojemność sadzy wystarczy mi na ok 260-290km jeżdżąc wyłącznie po mieście. Wydaje mi się, że tak krótkie odległości są normalne dla tych filtrów w 2.0 TDI. - za każdym razem gdy wyjeżdżam na ekspresówkę i wystarczy, że jadę na najwyższym biegu i powyżej 2000 obrotów (i mam osiągniętą temperaturę 90 st) to następuje wypalanie. W momencie gdy uruchamia się wypalanie to nigdy nie miałem temperatur rzędu 500-600, a wręcz 350-400. Lecz gdy tak się jedzie to wtryskiwacz momentalnie podciąga temperaturę do 600 st na dpf.. i wywala tak długo aż zejdzie do 4g sadzy lub gdy zaczniemy zwalniać za dlugo poniżej 2000 obrotów. Aczkolwiek jeszcze trochę dpf próbuje jak najwięcej się wypalić. Różnica pomiędzy wypalaniem gdy osiągniemy te 23g a tym gdy dopalanie jest uruchamiane tylko w trakcie szybkiej jazdy to ograniczona moc silnika. Na moje oko ze 185KM mam ze 140KM jest to bardzo odczuwalne. Dlatego to na pewno z kilkadziesiąt KM - oczywiście sprawdza się też to, że jadąc tak 150-160km/h autko osiąga często po 500-550 stopni.. i widzę wtedy często uruchiony 1 wtrysk uzupełniający. Wtedy sadza cały czas spada. Lecz nie jest uruchamiany proces regeneracji. Praktycznie jadąc 1200 km do Berlina i z powrotem.. filtr albo cały czas był na okolicach 4-5G sadzy obliczonej gdy jechałem. Szybciej ok 150-170km/h.. albo uruchamiał sobie wypalanie przy prędkościach 110-120km/h na kilka minut wypalanie. - zawsze gdy zejdzie do 4g resetuje licznik od kiedy była regeneracja. Jedyny wyjątek to jak jadę te 160km/h to nabija km od regeneracji - po regeneracji pełnej różnica ciśnień na biegu jałowym to 5-6hPa. Przy załadowanym do prawie 100% sadzy to 9-14hPa - po regeneracji przy pełnym przyspieszeniu różnica ciśnień nie przekracza 200 hPa .. przy pełnym dpf to max 350 hPa A i ciekawe jest to, że w momencie gdy jedziemy z butem w podłodze i szybko osiągamy 600 stopni i wyżej to wypalanie praktycznie od razu nam się uruchamia.. lecz jeżeli się zatrzymamy to oczywiście wypalanie się wyłączy. A teraz po obejrzeniu Twoich filmów pora na testy dodatku Liqui Moly do DPF. Będę testować przez kilka miesiącu i wlewać jedną puszkę do każdego tankowania. Zobaczymy czy coś zmieni przy jeździe miejskiej w trasę itp? :) jeżdżę z VAG DPF praktycznie cały czas, więc to będą ciekawe testy

z zycia

Mialem Saaba z tym silnikiem, potwierdzam w 100%.

Oglądało się 101 napraw ;)

Ford Kuga 2012r, też mam diodę podłączoną pod ogrzewanie tylnej szyby i informuje kiedy się wypala, i wtedy najlepiej jechać. I od czasu do czasu wlewam liqui moly 2650 i lata jak talala😊

@@bartekdevil788 Widziałem ten program kilka razy .Ale ten numer akurat znalazłem na forum insigni w jakimś 2015 roku. Nie wiem kiedy program emitowali.

Peugeot Rifter, również działa metoda z diodą

Wszystkie auta grupy PSA teraz Stelantis tak mają

Placebo

Co ile prawidło powinno być w takim 2.0 TDI z scr?

@@sebastianteleskop1692soft sprzed dieselgate 600-700km, soft po DG 250-350km

Też chcemy cofnąc do softa przed aferą VW polecisz jakąś firmę?

@@sebastianteleskop1692Jeśli wlkp to GoodHope Dobra Nadzieja k.Pleszewa mogę polecić. Robiłem tam soft w 2.0TDI CGLC

Moze stary olej bądź słabej jakosci

W Hyundaiu po kilku minutach komputer sam przerywa wypalanie na postoju

Chyba lepiej podnieść obroty. Ja mam kuge 2.0 TDCi i jak parkuje auto pod domem i widzę (po spalaniu) że wypala mi DPF, to albo robię jeszcze jedna rundke wokół domu, albo na postoju wciskam pedał gazu do 3000-3200 obrotów. Dosłownie 2-3 minuty i wypalanie zakończone (tak zaobserwowałem w swoim aucie i póki co chyba działa)

Bez sensu to jezdzenie na wysokich obrotach.

To jest norma , chodzi o to że jest wstępnie już zużyty (membrana w środku jest naciągnięta) ale komp bierze to pod uwagę przy starcie i sobie koryguje. W parametrach silnika trzeba znaleźć pozycję ofset czujnika różnicowego (nie ofsetuje tego w nieskończoność więc po przekroczeniu pewnej wartości wywali błąd tego czujnika) . Oczywiście trzeba najpierw sprawdzić drożność przewodów gumowych (najlepiej wymienić) i metalowych (linka od przerzutek rowerowych i wtykać , wkręcać w te rurki aż wejdzie w całą).

Turbo się zaciera i po pewnym czasie wirnik się ukręci i bye bye :)

jak to co wszytsko sie smaży olej zamiast smaroac turbo koksuje sie na panewce wirnika i w krotkim czasie turbo mowi papa

Mi rozwaliło tak turbinę

zgadza sie @@FloydMayweatherPL

No przecież mimo wszystko "cos" tam sie jesscze żarzy. To nie jest tak, ze nagle wssystko gasnie. Wypalanie trwa od 570-650 st. Jak dodal gaz w podloge, to temperatura opadala (nie bylo dotrysku paliwa do dpf), ale temperstura byla jeszcze wystarczająca.

BMN?