Регулировка геометрии турбины. Audi 2.5 TDI V6.

Рет қаралды 50,277

4 жыл бұрын

boosty.to/schaman - МОЯ ПЛОЩАДКА НА BOOSTY - здесь более подробно про 2.5 TDI V6.
На автомобилях с двигателями 2.5 TDI V6 A6C5 и VW Passat B5 установлена турбина с изменяемой геометрией. Теоретически данная турбина устанавливается с заводскими регулировками и никаких дополнительных регулировок не требуется.
Но как показала практика, если тяга авто недостаточная, при этом всё исправно, впуск герметичен, вакуумная система в норме, геометрия не клинит, ДМРВ рабочий, то имеет смысл провести регулировку актуатора турбины для эффективной работы турбины, увеличения динамики разгона и соответственно снижения расхода топлива.
Процесс регулировки творческий, в этом видео я постарался доступно объяснить.
club184324659 - моя группа ВКонтакте ШаманАвто
id338762984 - моя страница ВКонтакте
Alehaudi7@gmail.com - моя почта для связи
ali.pub/2t9oj2 - здесь можно купить плафоны подсветки с логотипом Audi.
ali.pub/2udu28 - здесь можно купить фиксаторы для 2.5 TDI V6
ali.pub/2uduhs - здесь большой выбор фиксаторов 2.5 TDI V6
ali.pub/2x3qoi - здесь можно купить разные вакуумные тестеры
ali.pub/30ev3r - здесь можно купить клеммы 4 мм 100 шт красные
ali.pub/30evdv - здесь можно купить клеммы 4 мм 50 шт прозрачные
ali.pub/30evl9 - общая страница для выбора клемм.
ali.pub/3108i6 - микропереключатель обшая страница
ali.pub/3108pk - микропереключатель А6С5
ali.pub/4o79nw - подлокотник кожанный для А6С5, встает как родной
ali.pub/4o79vv - дисплей в приборку
ali.pub/4o7a3u - дисплей в приборку общая страница
ali.pub/4o7ax7 - лампочки в габариты в передние фары Т10
ali.pub/4o7bi0 - набор хромированных колец в приборку
ali.pub/4o7chz - хромированные дверные ручки из нержавейки
ali.pub/4o7dg0 - резинки на передние фары
ali.pub/4o7ef7- выключатель стеклоподъемников на дверь водителя
ali.pub/4o7evx - козырек на зеркала заднего вида
ali.pub/4o7jut - чехол на кулису МКПП 5 ступ и 6 ступ, кожзам
ali.pub/4o7p4z - коробка для солнцезащитных очков
ali.pub/4o7pjd - ручка управления зеркалами
ali.pub/4o78lz - противотуманки по 6 светодиодов, потребление около 14 Вт каждой противотуманки, на перед лучше брать Spotlight, на зад Floodlight, требуют небольшой доработки, но светят супер.

Пікірлер: 101

@wiktorsikorski1624 6 ай бұрын

Я по видео Олега перебрал грм в ауди а4 б5 2.5 тди акн ,переделал помпу в подкачку и теперь не заморочиваюсь с заменой топливного фильтра, а теперь надо заняться и турбиной. Спасибо что ты есть у нас у владельцев АУДИ 2.5 ТДИ

@100ampscurrent 3 жыл бұрын

Можно сказать, что это образцовое обучающие видео. Именно такого рода контент украшает Ютуб в частности и интернет вообще. Спасибо!

@user-rw1wi9eh6e 3 жыл бұрын

Нет слов.. Красавчик! Все четко, максимально доступно и без "воды"! НИЗКИЙ ПОКЛОН!!!

@user-ro4dl9hx2r 4 жыл бұрын

Ну я же говорил, что автор - профессор 2,5 тди 97-04 годов!!! Молорик про100!!!👍👍👍👏👏👏

@axelmustermann9319 4 жыл бұрын

Пересмотрел пару видео и подписка, всё грамотно и просто.👍

@user-of5sr5se5b 4 жыл бұрын

Как всегда всё чётко и ясно, спасибо Вам за видео, не один раз помогали при ремонте. Сегодня подписался на Ваш канал.

@otpustite_v_garage 3 жыл бұрын

это наверное самое полезное видео для настройки турбины где же ты друган раньше был я столько боролся с ней)) красава

@zoobaplay1618 4 жыл бұрын

Самый крутой спец,спасибо！

@rushanin 3 жыл бұрын

Благодарю , Олег ! Взял ауди старушку , она бежит лучше , благодаря Вам . И я понимаю что многое впереди )))

@user-ye4vn8qy8x 4 жыл бұрын

Браво! Лучший мастер!

@user-ye5tz7jk6n 11 ай бұрын

супер! Вообще все видео - просто самоучитель для владельцев данного авто

@user-yg6kz4lq7b 3 жыл бұрын

Видео топ, автору здоровья!

@user-pq9pe7ph5u 2 жыл бұрын

Олег вы самый лучший мастер в мире спасибо.👏👏👍👍👍

@alekskuznetsov5825 6 ай бұрын

30 декабря регулировал ткр на а6с5 2.5 тди после того как заменили картридж криворукие мастера) Всё правильно Олег делает,выполнил все точь в точь) Видосы у Олега все чётко и по делу!

@goodwinpolymer 4 жыл бұрын

Привет из Иркутска!!!! А видео по валам ждём))) от двигателя серии В))

@audidrive6920 4 жыл бұрын

Скоро будет очень интересное видео по пустотелым валам "В" серии. Так же будут озвучены их проблемы и способы их решения.

@kynkasoso2515 4 жыл бұрын

нормальная тема в описании ) нужно заказать

@user-rr1ny6sb5h Жыл бұрын

Красавчег 👍

@AA-bi9iw 2 жыл бұрын

Олег, спасибо вам огромное! за ваши труды для разжёвывания Ваших изысканий! есть один вопрос. откуда вы берете график передува если он должен убираться клапаном n75. если снять фишку с n75 то что будет? геометрия в максимальном надуве будет? СПАСИБО!

@user-zn4lv2gp8d 2 жыл бұрын

По этому видео на гольф 4 турбину настраивал всё ок хоть и машина другая ))

@germankniger3984 2 жыл бұрын

Привет из Латвии ,Риге

@ursulicapusca3992 2 жыл бұрын

Олег, какая допустимая разница между запрашиваемое и фактическое?? Как мы можем узнать по цифрам что есть передув или недоддув?? (кроме ошибок)

@Wadj07 Жыл бұрын

Олег, а подскажите, давление турбины на холостом должно быть примерно 0.7бар?

@aleksejskovalcuks3411 Жыл бұрын

Обьясните пожалуйста про работу N75 в данных настройках. С уважением.

@Wadj07 4 жыл бұрын

Олег, подскажите какой провод купить для диагностики

@Andrey0205 3 жыл бұрын

Подскажите пожалуйста, от чего появилась турбояма на низких оборотах ? После замены турбины и регулировки. По компьютеру все настроенно . Вакуум приходит на неё 0.7

@АВ1009 2 жыл бұрын

Доброго времени суток,более подробно можете объяснить как именно Васей диагностом разобрать график.

@gy4163 3 жыл бұрын

У меня на авто когда даешь обороты на нейтрали, тяга актуатора быстро двигается туда-сюда на 3-5мм , это нормально? После 3000 об. Идет передув. Клапан n75 новый.

@muslimmuslimov4131 Жыл бұрын

Вопрос .у меня на кульке дырка как иголка проколола этого хватает что бы сильно влияло?

@user-no4wb5jp5u 2 жыл бұрын

Олег,0.6 бара или атмосферы?

@maks5473 2 жыл бұрын

Подскажите как именно записать лог и при помощи каких программ ешюго посмлтреть

@user-sx6oy9rj4n 4 жыл бұрын

👍👍👍

@yaroslavborovsky9063 4 жыл бұрын

Всем Добрый день! ауди а6 с5 1998 год 2.5 тди автомат 150 л с . Поменял масло масло задымила синим ( машину только купил) турбина не крутилась, поменял, теперь автомат перестал переключаться (иногда только под сброс газа) в ручном режиме переключает. Не могу понять в чем проблема. Турбо вроде с АКЕ 180 л с . штоки не настроены или дмрв , форсунки или вообще с коробкой что-то...

@user-mo5wu9hl9e 3 жыл бұрын

Подскажи, какая частота ШИМ сигнала?

@wag8929 4 жыл бұрын

Отличное видео, спасибо. У меня к вам вопрос, при подключённой фишке росходомера воздуха машина совсем вялая, когда снимаю фишку едет немного лучше, но на низах всеравно тугая

@olegschaman 4 жыл бұрын

Значит вопросы по дмрв, надо подкинуть заведомо исправный

@sergeor9852 4 жыл бұрын

Однозначно расходомер

@1973beda Жыл бұрын

Как вариант где то дыра и нехилая. У меня интеркулер и пробился - тот же эффект. Ну и задним подарки из выхлопной а вот с отключенным как то даже вроде достаточно бодро ехала. Ну разумеется относительно.... Логика того что происходила простая - мозги в движок пихают топлива исходя из показаний ДМРВ ... А часть воздуха который турбина то умудрилась с регулировкой наддува даже с дырой загнать через него имеет нифиговое несоотвествие с реальностью. Газу дал задний в копоти как от камаза ну и расход зашкаливает за разумное так еще и не едет. Ну и пошел дырки искать а в интеркулере кусок арматуры торчит...

@vwg9325 4 жыл бұрын

👏👍

@germankniger3984 2 жыл бұрын

Олег здравствуйте . Вы легендарный человек по 2.5 однозначно ,просто гений . Подскажите пожалуйста - 2.5 аке (олрод) 132кв , пропала тяга ,огромный свист появился при оборотах и обороты не крутит больше 3 тысячь …и масло пропало в момент … турбина под замену или же патрубок какой-то ?? Писк от турбины уже присутствовал погромче чем у всех ,а сейчас вообще громко стало …

@olegschaman 2 жыл бұрын

Опрессовать впускной коллектор для начала

@skoba2445 3 жыл бұрын

Регулировал так (1.9 atj) : снял актуатор , поднял вручную геометрию кирпич на педаль и на 1300 об/мин ловил Макс. наддув. Машина поехала. Без нагрузки скважность больше 20% не поднималась.

@user-ih6qo8ev6b 3 жыл бұрын

Интересное видео по регулировке турбины. В ролике вы сказали что регулировать турбину нужно после проверки всей системы наддува, впуск вакуум, клапана (всё проверил). И была фраза что егр может пропускать. У меня (2.5 тди афб) при прогретом двигателе на хх егр приоткрыт, потому что сняв трубку с актуатора вижу что вакуум приходит на актуатор. При этом есть недодув на хх и далее. Было подозрение что давление уходит через егр. Сам клапан n18 тестировал в базовых - вакуум блокируется когда идёт команда от Эбу. Подскажите пожалуйста, как должен правильно работать егр, потому что осталось 2 варианта либо егр пропускает либо турбину нужно регулировать. В интернете нет толкового объяснения о работе егр. Если есть возможность, снимите, пожалуйста, ролик о правильной и неправильной работе егр. Очень интересен Ваш опыт по этому вопросу.

@user-eu7wk3he3v 2 жыл бұрын

Это может быть на правду надо логи при разгоне с егр снять

@user-mn1ce4mq5d 3 жыл бұрын

Олег, подскажите пожалуйста, где можно найти график правильной работы турбины, или он в васе должен быть?

@vitaliy61region76 Жыл бұрын

Он не в васе а в мозгах эбу есть параметр требуемое давление в реальном времени и фактическое давление в реальном времени

@user-zn8zy7su8r 4 жыл бұрын

Здравствуйте я переделов насос, питания пропал паможете у меня движок AKN ауди А 6 2,5 тди

@Mukola-ks1fr 5 ай бұрын

Скажіть скільки бар має бути на 2,5 дизелі ???

@sergoKr 2 жыл бұрын

Вот и на графике не в регулировке дело а в возможности при махоньком вакуме переместить шток.

@user-kb6or1er2y 4 жыл бұрын

Олег подскажите при помощи какой проги регулировали геометрию турбини?

@user-yg6kz4lq7b 3 жыл бұрын

Вася диагност

@user-de7qw3by2s 4 жыл бұрын

Олег скажите пожалуйста для того чтоб снять и почистить ЕГР нужно ли снимать турбину? движок 2.5(AKE) и ещё, лучше почистить ЕГР или всё таки заглушить??? Заранее спасибо вам. И спасибо за ваш труд. Благое дело делаете!!!

@olegschaman 4 жыл бұрын

Да, лучше снять, доступ ну очень неудобный. Эту процедуру я здесь делал:

@olegschaman 4 жыл бұрын

kzfaq.info/get/bejne/hL6TpsV0rc3QXZs.html Лучше глушить

@user-lf3wq2wz1y 4 жыл бұрын

Конечно было бы лучше видеть реальные логи с ваг-кома, а не картинки. Так как выглядит по картинках что наддув прямо до 1800 соответствует практически запросу. А с нашей турбиной так не возможно, она раздувается на пик только при 1700-1800. Такова геометрия. Обьяснения впринципе хорошее, только откуда взялось разрежение 0.6 на актуатор для выставление упорника? Я такой инфы никогда не встречал. Лучше всего выставлять упорник именно по 11й группе 3му окну. Держать обороты на 1200-1300 пока скважность N75 не меньше 85%. И крутя упорный винт добиться максимального значения именно в этом режиме. Это и будет найлутшее значение для него. Каждая турбина индивидуальна, и при полностью выкрученом упорном не факт что будет самый большой наддув. Разряжение которое приходит на актуатор 1-1.2бар. Так что грибок будет больше поднимать шток. И если вакуумная система исправна он поднимет шток прямо до корпуса улитки если упорник выкручен. А передува нужно избегать ели хочется максимальной эффективности разгона. N75 хоть и компенсирует передув, но он полностью опускает шток вниз в результате чего будет провал наддува и вот почему я не верю опять этим нарисованным графикам. Так как после передува будет полюбому недодув и турбина опять будет выходить на рабочий диапазон. А это сказывается опять таки на динамике разгона.

@olegschaman 4 жыл бұрын

Да, может быть и так, реальные графики в моей группе ВКонтакте

@user-lf3wq2wz1y 4 жыл бұрын

@@olegschaman Я ВКонтактом не пользуюсь. Из Украины нету доступа к нему. Так что посмотреть не могу. Заводите страничку на Facebook будем дискутировать)

@user-ui4lh1yt1i 4 жыл бұрын

Упорным винтом регулируется скважиность выхлопа и только на стенде который есть у ремонтников турбин!!!! А уменьшением скважиности ты только душишь двигатель, надув может и поднялся а мощность точно нет а то и вовсе снизилась. А если не до дувает по чени мотор в частности гбц

@user-lf3wq2wz1y 4 жыл бұрын

@@user-ui4lh1yt1i Конечно в передуве мощности не добавится так как смесь будет бедная. Но упорные винты не всегда на заводе регулируют как надо! В часности компания Гаррет в свое время для уменьшения стоимости производства перестала настраивать каждую турбину индивидуально! Настраивалась одна на 100 турбин, остальные просто по тому же количетсву оборотов упорного винта. Упорным винтом регулируетс не скважность выхлопа (это что вообще?). Им регулируется максимальный наддув турбины, тоесть положение лопаток геометрии. если лопатки будут полностью закрыты то наддув не будет максимальным. Этим самым мы добиваемся максимальной динамики на низах! Но в то же время мы будетм поднимать актуатор и может такое быть что при срабатывании N75 не будет максимального раскрытия лопаток геометрии когда шток идет вниз, так как он короткий уже. И тогда будут передувы и плохой сброс наддува в случае бросания педали газа, а это бедная смесь, перегревы, удары по трансмиссии и тд.

@user-ei9zu5un7o 3 жыл бұрын

Подскажи пожалуйста как упорник отрегулировать скважность клапана при оборотах 1200-1300 75%

@user-vv3zg9lw2x 3 жыл бұрын

75 клапан он чёрный или белый?( нижняя часть??)

@olegschaman 3 жыл бұрын

Серый

@sergeybabkov9973 4 жыл бұрын

Олег, добрый день! у меня стоит турбина от 3.0тди(casa) актуатор родной 2.5, но ни на нем ни на турбине упорного болта нет. суть в чем, машина на низах не едет вообще,только с 1800-2200. актуатор нажимается хорошо, т.е. геометрия вроде как не клинит. если ослабить фиксирующий боль на штоке актуатора и открутить шершавым до исходного положения, то примерно 10 витков. машину прошивали, но внизу не едет. что можно сделать, если не трогать прошивку? цикловая примерно 3.4 3.6-4

@Dimbbass 4 жыл бұрын

Поставить другую турбину, а на досуге почитать что такое турбояма

@user-vx7hj9ny1b 4 жыл бұрын

подскажите проподает разряжнние на актуаторе .клапан н75 новый датчик абсолютного давления новый

@olegschaman 4 жыл бұрын

Надо проверить разряжение до клапана n75. Клапаном управляет ЭБУ мотора, либо сам клапан виноват, либо команды от ЭБУ

@user-mt4xj6rb8w 3 жыл бұрын

менял картредж турбины,снял логи,на высоких оборотах на 3 передаче,с 3000 тыс до отсечки передува нет,а в момент набора с 2000 до 3000 есть перув 0,7 бара,запрос на 2800 об был 1080,надув был 1760,ошибок по передуву нет,можно так и оставить или что нужно по крутить?

@olegschaman 3 жыл бұрын

При недопустимом передуве ЭБУ будет отключать турбину, поэтому если тяга устраивает то можно оставить

@user-mt4xj6rb8w 3 жыл бұрын

@@olegschaman понятно,спасибо за ответ

@user-qw5dq1lq6p 3 жыл бұрын

а с каких оборотов должна на графике вашем дуть турбина. Стало очень интересно.

@olegschaman 3 жыл бұрын

1800

@user-qw5dq1lq6p 3 жыл бұрын

у вас инстаграм, воцап есть? я бы хотел, чтобы вы посмотрели мои логи. Был бы вам очень благодарен !!!!

@olegschaman 3 жыл бұрын

@@user-qw5dq1lq6p напишите мне на почту Alehaudi7@gmail.com

@user-sf9zb3mf3l 4 жыл бұрын

Почему мотор и каропка не видят друг друга ади а6 2.5 тди приина

@user-vt5jm8ux5k 4 жыл бұрын

Уважаемый автор, вопрос не по теме. У меня такая же ауди с двигателем аке 180л.с кватро АКПП. Стал вопрос о поездке зарубеж, и взять в прокат трейлер. Можно ли буксировать на этом авто на АКПП трейлеры? Не спалю ли я коробку.

@olegschaman 4 жыл бұрын

Не интересовался я таким вопросом

@user-vt5jm8ux5k 4 жыл бұрын

@@olegschaman ладно, будем искать))

@nikis9160 4 жыл бұрын

180 лошадей кваттро значит не вариатор.Думаю можно, зависит от веса.Да и по паспорту написано максимальный вес буксирования.

@imgod938 10 ай бұрын

После замены двигателя турбина вообще не включается. Скорость максимальная 110км/ч, обороты 2тысячи и всё. Разгон до 100 за 64.9 секунд. Куда копать, подскажите пожалуйста.

@olegschaman 10 ай бұрын

Посмотрите видео про не тянет - вакуумную систему. Проверить чтобы правильно было всё подключено

@user-jj8on2od7n Жыл бұрын

Так если вы укоротили шток, то может он тогда уже не доходить до упора без вакуума!

@1973beda Жыл бұрын

Там логика вот какая. Когда заводишь двигатель и ваккум появился он открывается на вс/ и шток тащит вверх до упора чтобы надуть побольше. Этот момент толком не регулируется - в болт и болтом. На нагрузке и оборотах надуть хватает и это второй момент - нижнее положение штока. Между колдует блок управления двигателем и клапан исходя из характеристик не засранной исправной турбины и не утечек ни вакуума ни воздуха. Отсюда укорачивание штока не влияет на давление на низких оборотах но повышает его на средних и высоких. Упорный винт работает только на низах и малых нагрузках.

@user-pk8gj2yh5x 4 жыл бұрын

Олег здравствуйте. Посмотрите почту , нужна помощь.

@user-mo5wu9hl9e 2 жыл бұрын

На графике значений не хватает конечно

@Mr.BuLo4kA 2 жыл бұрын

А если турбина надувает 2600 и резко сбрасывает до 1400-1600. Потом снова пытается надуть, надувает 2600 и снова сбрасывает... И получается такая рваная тяга. Клапан N75 новый, вакуум на актуатор приходит 0.8+-. Есть ошибка по управляющей форсунки (обрыв цепи)

@olegschaman 2 жыл бұрын

Возможно передув, или проблема с ТНВД

@Mr.BuLo4kA 2 жыл бұрын

@UC9rOa8NedtpISPqtRNC_u8w проверял, и регулировать пытался ничего не изменилось. Буду разбирать турбину или отвезу ее в реставрацию.

@AA-bi9iw 2 жыл бұрын

похоже на передув. чем закончилось? геометрия?

@Mr.BuLo4kA 2 жыл бұрын

@@AA-bi9iw, турбиной ещё не занимался, решал вопросы с подвеской и распредвалами, но на б/у n75 пирбург едет лучше

@user-eu7wk3he3v 3 жыл бұрын

Олег здраствуй, посмотри почту, нужна помощь!

@r-temsunface 3 жыл бұрын

Это накатка на гайке.

@SirKronn 4 жыл бұрын

@ruslan9749 3 жыл бұрын

Турбо рол играет на расход топливо

@user-vv3zg9lw2x 3 жыл бұрын

да. когда всё хорошо, легонько надовил на газ она мчится ,топливо сгорает в хороших условиях полностью отдавая кпд. а когда вялая ,топливо в трубу(

@sergoKr 2 жыл бұрын

НЕ КРАСАВЧИК! 1-ВАКУМ У ТЕБЯ НЕ МОЖЕТ ПРЕОДОЛЕТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРУЖИНЫ В КЛАПАНЕ ВАКУМНОМ! При проверке геометрии уже видно завышенный вакум для перемещения геометрии!