Адрес свой дайте, чтоб случайно к вам на ремонт не заехать...

Я правильно понимаю, товарищ Евгений, что вы предлагаете криво-косо снять цементированный слой с ножки клапана вместо того чтобы всё промерить и перетусовать толкатели и недостающие приобрести нужного размера? Вы в своём уме?

Я думаю правильно было бы записать размеры толкателей , поставив произвольно промерить размеры зазоров. Возможно в некоторых случаях , после замера , некоторые из этих толкателей образуют с клапаном необходимый зазор. Те из толкателей(или клапанов )что не вписывается в необходимый зазор , подлежат торцевой доработке.

Сразу понял, что надо в комментарии заходить 😂 И не забудь под кольца нитки подмотать 😂😂😂

А если зазор больше? Сваркой капнуть?

Торцевание клапанов прописано в мануале по двигателю 3узет фе ,эта процедура производится когда уже нет возможности регулировать шайбами. Это ответ диванным мастерам.

Всё так, ещё очень удобно пользоваться при этом индикаторной стойкой С4, ставишь на неё клапан, обнуляешься, и контролируешь на сколько укоротил с точностью 0,01мм. А толкатели всё таки лучше сначала подобрать, не то можно влететь что зазор окажется больше, а ты уже почти все клапана спилил, и перекомбинировать поздно...

Дааа ,а какже верхний слой цементации ?

Если вы решили регулировать, то шлифуйте опорный пятак стакана, если в мастерской нечем это сделать - ищите другую мастерскую.

Все правильно, в инструкции к Газону полуторке именно так и прописано клапана регулировать, для уменьшения зазора, клапан расклепывали молотком

А потом ставишь всё это поголепие на блок, обтягиваешь, как положено и все зазоры по 3,14зде

Приветствую коллега. Чтоб не получилась фраза(попал в просак) требуется произвести замеры всех зазоров щупом и занести эти цифры на бумагу,после замерять толщину ножки в самом стакане(толкатель клапана) *на секундочку есть в продаже нужные допуском размеры(стаканы)-если вышел с этих параметров----замена седла и снова по новой. В данном случае приходим к худшему варианту т.к. уменьшая пятку(посадку сухариков) есть вероятность самопроизвольного рассухаривания(последствия известны),то я бы не советовал спиливание штока/стержня клапана. Да,ты добьешься нужного результата по зазорам,а на сколько это будет надёжным в дальнейшей эксплуатации автомобиля--- хз Если вносите свои изменения,они должны чем-то соответствовать,а не с бухты барахты/ Ву а ля! Кто не согласен со мной--- просто умолчи- покажешься умнее! Кто согласен со мною- респект❤ Прежде чем повышать мощность двигателя,подумай сначала как ты этим будешь управлять и останавливать будешь. Всё начинается с руля и тормозов,а потом только разгон.ФИЗИКА/ДРИФТ/ВЕКТОР одно целое,не забываем про безопасность!!!! А вишенку с торта всегда можно снять😅😅😂 Люблю,целую❤ p.s. не будет лохов,не будет бизнеса😅😊

Да я так же точно делал , только торцеввл на болгарке с самодельным кондуктором , всё чётко двигло ходит , тема рабочая

Обычно эти толкатели шлифуют с внутренней стороны, при небольших значениях можно и снаружи снять, но бл клапан никогда никто не трогает

Для тех кто думает, что при этом снимается какой-то там цементный слой: я так делал ещё лет 15 назад, потом долго ездил и дальше разбирал двигатель по другой причине. Скажу что ни на клапанах ни на стаканах внутри нет никакой выработки от слова совсем. Это было сделано потому что раньше не было столько шайб с разными размерами, а после притирки они все зажаты. Способ работает. Ещё на трёх движках делал все норм. Главно сильно больше не снимать а то постукивать будут, зазор будет больше.

так и надо делать, а не кормить запчасти стов! делаю так же уже лет 12 , нареканий нет

Боже, сколько же тут коментов про колхоз. Сразу видно спецы собрались (сарказм, ну... мало ли не дойдет). Для толкателей подобной конструкции это не критично, и мотор работает штатно. А по вопросу излишней шлифовки, ну так меру знать нужно, а не херачить гриндером как полоумному. Автору однозначно лайк. А диванным экспертам, кто не знает тонкостей и проблем с ремонтом головки, лучше пойти практику набирать, а не коменты строчить.

Год назад столкнулся с такой проблемой, поступил так же, только на наждаке точил. Отлично получилось, чашки искать не пришлось их и не купишь. Нет там ни какой цементации, как некоторые пишут, схема рабочая на отлично. После этого ещё Тойоту так же сделал. Все ездят, все довольные двигателя шепчут. Не довольны остались только эксперты, судя по комментариям.

Жека, нет слов, только положительние ємоции🎉😊

Отличная рабочая схема ! Приспособу можно собрать из подручных средств и болгарки если нет возможности или времени искать спец. мастерские.

Это хороший правильный способ, все те кто говорят цементацию убирает бла бла бла, на деле не пробовали эти таблетки подбирать. Это довольно проблемная задача, даже если вы очень продвинутый мастеровой со всеми инструментами. Обычно авто должен работать, ему некогда ремонтироваться неделями. К тому же зазоры со временем уменьшаются, а не увеличиваются. Так что, метод рабочий. Автор молодец

Сам лично так делал и не один раз. Всё отлично работает! А тот кто пишет негативные отзывы,так это диванные эксперты.

Делал так не раз рабочая схема всё работало нормально .не идеально но но очень просто но сильно хорошо тоже не хорошо😊

Хорошая работа. Только навык нужен, чтобы лишнего не срезать!👍💪

можно вывезти мужика из колхоза, но колхоз из мужика никогда. Деятель, млять...

Блин, всё гениальное просто...про свободный клапан...ну и вообще 🎉

Для особо одаренных мотористов в комментариях, попробуйте тогда заказать эти толкатели и охренеть от их цены и сроков поставки.Все вы бля умные и образованные

А разве в руках не гидрокампенсатор , на меросвский ом похож или ваг. Они сами зазор компенсируют

мне так клапана на одностволке мотоцикле притерли, плюс там был люфт распредвала, отрегулировать не получалось толком. как результат через 10к км деформировало верхнюю часть клапана, вылетели сухари и поршень их немного подравнял. до этого старые клапана проходили при мне только тысяч 30-40.

Хорошо было бы полное видео на эту тему спасибо 😂😂😂😂

Маздовская ГБЦ от L3 2.3 не турбо. Всем экспертам, в комментариях. Толкатели на это чудо стираются со временем и цифра, которая указана внутри не означает её размера. Каждый толкатель надо микрометром перемерять, и всё равно в 50% размер не совпадёт. Потому что стакан съедается не только со стороны клапана, но и сверху со сторону распредвала. И образует не ровную площадку, а полусферу. Поэтому почти никто не покупает на них стаканы(нихрена не дешёвые и по срокам не быстрые). ЗЫ: если память не изменяет, то зазор впуска 0.25

ВНИМАНИЕ : Стоит пружина, стакан, распредвал, куда? он сует клапан, какой зазор он измеряет, К такому професору точно лучше не попадать. Этот метод делается с засухареными клапанами, и сколько раз надо снять распредвал, стакан, рассухарить, сточить соточку или две ( а если про....ешь) начнешь клапан наваривать. Вывод подальше от таких мастеров.

А у меня с завода УМЗ на память остался набор колибров, собираешь без толкателей, заменяешь до сотых и вперёд 🕺🕺🕺🕺🕺🕺

Это же гидрокомпенсаторы они автоматически при запуске регулируется 😂😂😂😂😂

Да вам саму идею свободного клапана показали,чтоб не засухаривать,а там подбираете,переставляйте,дорабатывать если придется- то вот он клапан, свободный...гениально🎉

Отличный метод, Реально работает, проверено😊

Легче и надежнее сами стаканы точить. Их еще и наваривать можно

Жаль что мне не попалось это видео когда я ремонтировал 1zz.....я просто сайпался тогда ставить и снимать эти валы. 👍

Привет,ты когда-то делал осмотр 6 g72 сигма! Что-то осталось с него?

Женя! Спасибо большое за идею!!!!

Я ставил распредвал без верхних постелей (лежит вал вроде ровно) подгонял поршенёк щупом, если не входит нужный щуп то в нижней постели видно как масло ,,скажем хлюпает,,, Я знаю что будет не очень точно но тож вариант , мотор работает ,у меня Опель астра н 1,6. Нуууу мудрёный мотор ,конечно можно мастерам но хочется выкроить лишние мани.их вечно не хватает. Если что посоветуйте проще вариант

А где подбор регулировочных шайб или замена седел клапанов. Как известно при замене седел зазор становится более менее в норму

Руки оторвать за такой ремонт!

Почему все ноют и плачу и тычут в мануалы. Во первых нет ни одного кто значет что написано во всех мануалах а ведь подобные процедуры бывают в мануалах. Во вторых кто делал подобное ? Я именно так и подторцовывал на 2110. Совсем легонько и не раз и результат всегда был превосходный и ходиили эти авто очень долго и счастливо

Специалист экстра класса ! Могёт !

Все правильно, еще и наружную часть толкателя на токарном станке торцануть и все пушка гонка ауф будет ))

Помоєму на вольво тільки так можна відрегулювати зазори. Там або ножку клапана точиш або сідло клапана ( якщо зазор завеликий). І взагалі виробник вольво важає такі головки неремонтно пригодні. Але наш брат знайшов вихід із ситуації.

Всегда думал что правильнее регулировать клапана на установленной на двигатель головке.

Ни дай бог на такого мастера нарваться

А, так так на полуторке клапана регулировались, а если зазор большой, то надо молотком вытягивать.

После притирки нужно выставлять по максимально допустимому зазору.

Я также делал 7 год всё норм. Думаю цементация там не особо нужна.

Жень, некоторые точат толкатели. На какие-то моторы можно подобрать стаканы с регулируемыми шайбами. Просто и быстро.

А где не хватает капнул сварочкой😂😂😂😂👌👌👌👌👍

Обычно новые клапана ставишь, и зазоры почти все совпадают. Стаканчики с завода если не точили они все одного размера

А если больше зазор чем нужно? Седла еще тереть?

Во, регулировка после таких регулировщиков клапана в мусор.😂😂😂

Зачем все пишут не готив . Он просто показал как вариант.

Регулировал на митсубиси кольт зазоры клапанов, там тоже такие толкатели. Промерял все зазоры, записал, потом достал все толкатели и тоже промерял. Путем рокировки толкателей добился нужных зазоров, пришлось докупить 4 толкателя, по 300 грн за один. Это много? Зачем выдумывать такой колхозинг? Да, по времени это вышло дольше, чем колхозить, но всё сделано по людски, и я в своей работе более уверен, чем я сделал бы её вот по такому совету.

По пробуй на гриндере голову слегка притереть, вдруг поможет

Все верно говоришь а голова та с форд фокус 2 дуратек 😊я так же делал.

А если надо добавить, сваркой капаем на ножу и потом гриндером маленечко😂

А если зазор большей нужно молотком оттянуть край клапана. Так еще в 40х регулировали клапана на полуторке. Новое это хороше забытое старое

С одной стороны, как внук инженера я осуждаю. С другой стороны, как механик, я понимаю. Работать оно будет. Но если есть возможность так не делать, есть другие запчасти, то лучше сделать по технологии. Потому что делать по технологии - это повышение культруы производства. И я точно знаю, что в современности доработка напильником это моветон!

Мойву свою смотрю забыл опять. Там 3 зрителя видимо всего😂

Моторы одноразовые. Регулировочные шайбы, не нужны. Привет от владельца Тойота.

если вы криворукие то лучше двигатель вообще не разбирать, а дядюшка Жак знает что делает

Ну а если зазор большой? Что делать?

Как же хорошо, что на моторах хонды не нужно заниматься этой пое_отой. И клапана регулируются отверткой и ключем. Только жаль, что в хонде до сих пор не изобрели гидрики.

Ох уж форд и Мазда ))) Делал недавно, стаканы то есть, вернее будут через месяц другой ))) пришлось целый день точильно - дрочильных работ провести ...

Оригинально! 👍👍👍

А когда зазор больше чем должен???холодной сваркой ляпку делать?

Интересно посмотреть как поменяется мнение тех кто топит за правильный ремонт по заводской технологии когда узнает цены на запчасти и работы.в 99.9% случаях пилят клапана или толкатели.без обид всем добра

А как же цементация на торце клапана?

А если на каком-то большой зазор будет холодной сваркой наростишь

а я то дурак покупал толкатели разных размеров. А оказывается клапана на наждаке можно было подточить :D интересно а если зазор будет больше, вы там что довариваете клапана?)))

А если зазор большой, наваривать будешь?

А раньше думал ему на ремонт мотор отдать.

А там где зазор большой, навариваешь😂

А потом у тебя остаётся как минимум один клапан с зазором 0.4+😅

А я стаканы притераю часами 😂! Сколько маментов можно увидеть новых 😂 Век жеви век учись

Извиняюсь с утра ещё не курнул. Так аот вопрос, разве 0,2 не меньше 0,3? И как после ещё расточки становится чуть ли не 0,35 остальные 0,5 туда сюда подпилить😂😂😂. Дайте мне знать кто разгадает эту задачу 😂.

Как вариант пойдёт но лучше отдать стаканы токарю и он сточил сколько нужно я на Субару делаю их каждый 150т км потому что ГБО а их там 24 шт работа не из лёгких но нормальный мастер делает аккуратно а где его найти вот это проблема.

А если зазор увеличенный?))

Толкатель нужно же торцевая. Нет?

А как клапан держится?

Пожалуйста дайте больше рекламы адреса и телефоны!!! Обходить за 700 километров вас 😂

охренеть. ничего,что верх штока клапана твч закалена? причем немного,потому,что на канавке сухарей должен быть сыряк.

Слегка смазываем маслом поверхности😂😂 ставим двигатель и ждём когда провернет вкладыши.

Если зазор большой надо доварить😂

а на них разве не стоят шайбы регулировочные?

Адрес!!! Срочно!!! Врагам расскажу!!! 😂😂😂😂

А что делать если там вместо 0.3 сразу 0.8 ?

То есть для регулировки клапанов вы гбц снимаете ?

А если зазор больше допустимого клапан наваривать😊

Хороший способ, авторы, братья Черепаноаы.

На скільки я знаю в таких випадках зазор повиннн регулюватись за допомогую спецшайб з різної товщини🤔 Чи я помиляюсь?/

как получается, что головка отмыта , а крышки постелей и болты - нет 😅😅😅

А если большой зазор то каплю сварки на клапан и норм))

Ну вообще меняют стаканы, или я знаю внутри шлифуют, и тем увеличивают зазор.