В данном видео я подробно расскажу как регулировать клапана на двигателе УМЗ-421 все тонкости и секреты про правильное выставление зазора, смотрим.
Пікірлер: 154
@user-uk5jb2vp1v7 жыл бұрын
Благодарю! Для меня, не имеющего практического навыка, очень полезно и доходчиво.
@user-pw3gs2iv6x7 жыл бұрын
Спасибо все помогло.Впервые с двигателем столкнулся умз-421,а тонкости помогли!
@vrx.8887 жыл бұрын
Спасибо все просто и понятно. Удачи вам
@user-gz8xt8dz3l4 жыл бұрын
Спасибо! Подписался на твой канал, облегчил жизнь мне очень!
@user-wq1es1td4v6 жыл бұрын
Братан,тут есть и те кто вспоминает этот мотор.молодец что выкладываешь такие видео
@user-fg1tu6bb4d7 жыл бұрын
Спасибо очень полезный урок ))))
@Bacek9999 жыл бұрын
как правило при затяжке контор гайки регулировочного винта клапана зазор изменяется примерно на 2 - 3 сотки. Можно сразу взять щуп на 2 - 3 сотки меньше и устанавливать зазор по нему. после затяжки контр гайки проверяем щупом 0.35 зазор и дальше по обстоятельствам. это на много удобнее.
@dima191119746 жыл бұрын
Спасибо. С утра пойду регулировать. На Уаз 469 двигатель УМЗ-421 посмотрю в инструкциии
@140fara9 жыл бұрын
Спасибо автору хоть здесь все умные но ты хоть все снял на видео показал и на этом спасибо.
@user-mq1sh6zr8f9 жыл бұрын
Спасибо вам за видео, хоть и знаю все это, все равно интересно всегда смотреть.
@magnuslennon79882 жыл бұрын
Instablaster
@artemgussner75326 жыл бұрын
Молодец! Главное рассказал все без спешки, спокойно. Это классическая, стандартная регулировка. А выработка коромысел и шеек у каждого автомобиля своя. Это уже нюансы. И не надо нападать на человека. Других послушаешь, так уши заворачиваются.В основном матерщинники и тугодумы, шантрапа. Давай видео на тему: Регулировка и подключение карбюратора к-131А для открытой и закрытой системы вентиляции картерных газов. Интересует подробное, последовательное подключение карба на двигатели семейства УАЗ. Ждем.
@user-ti7yy3xi2r9 жыл бұрын
Спасибо за познавательное видео у самого буханка 1997 года для охоты и рыбалки не для больших говн но за 2 года не проверял клапана привык что на иномарке стоят компенсаторы да и новая она пока год как в РФ. Но если машина плохо стала работать и не чисто то уже не спится спокойно. Снимайте больше хорошего видео я подписался на Ваш канал.
@user-om5xq4sb5s9 жыл бұрын
Эмульсия на крышке клапанов образуется не только потому что попадает тосол в масло, а по причине перепада температур так называемый конденсат, что собственно говоря мы в вашем случаи и наблюдаем.
@lifeinreserve66796 жыл бұрын
СЮТ ТВ причина этого?
@user-rq4eo7cr7t5 жыл бұрын
Блин а я обосрался думал в хату пошло у нас как раз мороз тепло мороз тепло и слегка есть эмульсия
@user-ex6fd5sm8f Жыл бұрын
Спасибо мужик очень выручил!!!
@user-yd5yf3fn8l9 жыл бұрын
Красава))вообще понятно объяснил
@nikolalytsko30429 жыл бұрын
ВМТ с демфером может провернуться луче позыкать на метку и открутить свечу глянуть поршень )
@user-qp5pc1wh5c5 жыл бұрын
Спасибо. Правда видео сильно растянуто. В гараже, где слабый интерет посмотреть было проблематично... Но за инфу- ЛАЙК!!!
@user-ss2dj8fh2r7 жыл бұрын
Жму руку!!!
@werte7880 Жыл бұрын
Учитель дай бог здоровья тебе я уже понял уже не чайник 1000 руб на сто их сук отрежу жил бы рядом давно научился бы
@user-vo6fx1vs8o7 жыл бұрын
красавчик. спасибо
@user-fj2yp9xv6y8 жыл бұрын
Прокрутить кривой стартер до метки ВМТ сжатие первого цилиндра регулируем 1-2-4-6 клапан Прокрутить кривой стартер на 360 % до метки ВМТ первого цилиндра выпуска газов, ручку ставим в тоже положение регулируем 3-5-7-8 клапан , а эмульсия бывает ещё от некачественного масла ,заменил масло другой марки белая хрень исчезла совсем ...
@user-zy1eq7pf2o6 жыл бұрын
Евгегий Коноваленко
@shamshi16033 жыл бұрын
1
@nastyakorovina47688 жыл бұрын
спасибо за видео помогло!
@user-hv3vf9qr2p8 жыл бұрын
Один мастер мне рассказал, как на горячем двиге регулировать клапана. Надо затянуть коромысла в ноль, но при том штанги должны свободно вращаться вокруг своей оси.
@user-yb6jv7rs2q Жыл бұрын
Таким образом, мы в детстве, на мотоцикле Урал, клапана регулировали.
@user-ms4fp8ks4e8 жыл бұрын
Спасибо за информацию.
@user-tr7om5fv1m9 жыл бұрын
молодец все по делу, показал рассказал все грамотно с такой регулировкой еще не сталкивался,Вот конечно оператора чтобы снимал а ты показывал, думаю было бы удобнее, а остальное ок. На днях планирую подрегулировать клапана на Газельке попробую, затем отпишусь. Автору респект
@user-rq4eo7cr7t5 жыл бұрын
Спасибо большое
@kylisaful9 жыл бұрын
все в тему, для чайников будет более чем понятно, им хватит!
@user-bv3zc2cg2x10 ай бұрын
Как уазовед с 1993 года клапана регулировал разными методами, но о двух из них хочу поделится, первый о проверке зажат ли у вас клапан, если штанга крутится значит клапан не зажат,, чтобы дклапана не стучали ,а шуршали вместо щюпа использовать лезвие бритвочки , ломаем его пополам, и при затяжке вставляем одно лезвие, а для проверки вставляем два лезвия если они не лезут или залазят с трудом, значат зазор в пределах нормы и штанга должна крутится свободно. А компрессия может быть маленькой не только из-за клапанов, а в основном из-за износа колец.
@user-tu1er1vm9e3 жыл бұрын
газом бы огладить пробовать на замороженном регулировать чтоб детали были проохложденными при темп плюсовой или зимой пробовать на холодную рег при морозе добиться точности
@user-ev5ul5hu6p2 жыл бұрын
Спасибо очень помоло👍
@user-cm6if6zl7o2 жыл бұрын
Отличное видео спасибо ещё бы больше света во время съёмок чтоб все было чётче. И если не сложно не подскажите на 421 моторе на первом клапана ломает уже второй раз шляпки регулировочного винта и вылезает штанга мотор недавно полностью перебирали
@user-tu1er1vm9e3 жыл бұрын
Вот все правильно показуеш про муторность 035 просто пластинку с набора заранее снимать надо отдельно еще когда натягиваеш все меняется не правильно
@user-de4jb2op8m3 жыл бұрын
Спасибо
@user-hv3vf9qr2p3 жыл бұрын
У меня УМЗ на газели, кривой не вставить, чтобы от ключа на 36 не болели руки рекомендую все свечи выкрутить. Тогда коленвал проворачивается на ура.
@user-om3dp5fw3j4 жыл бұрын
По щупу клапана будут брякать ,я регулирую на слух,зазор оставляю ,чтобы штанга крутилась, когда коромысло шевелишь должно чмокать но не стучать.
@werte7880 Жыл бұрын
Друг большое спасибо за такое обьеснения как в школе 1 классе от души выпил бы свами по 250 Грам волшебной воды
@user-cn1wy6uh2o5 жыл бұрын
Хотел бы спросить случайно не знаешь что за шлангочек второй на коллекторе возле тормозного вакуумного шланга
@user-qr1gs8py9v5 жыл бұрын
Скажите, а данный зазор 0.35 также оптимален для УМЗ 4216 на бензине без гидрокомпенсаторов ???
@user-qh5sc4zq6v4 жыл бұрын
Эмульсия образуется ещё при испарение маслом
@user-qj2su5kk7r5 жыл бұрын
по искре проще и главное что зазоры разные получаются и где правильные тогда
@user-rp2pd5ls4y3 жыл бұрын
Приветствую всех, какое масло заливать предпочтительнее для двигателя в этот 421?
@MoxHo_CAXA6 жыл бұрын
хорош
@percali9 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста, в чем может быть причина если сальники клапанов выскакивают с места ? двиг. сотка
@user-bb2pc4os6c Жыл бұрын
👍
@user-su8nj1dk3n3 жыл бұрын
👍👍
@user-ig7cf9kw7p7 жыл бұрын
поэтому и берется щуп 0.35 не 0.36 или 0.37 чтобы +- 0.5 угадать ибо в любом случае погрешность присутствует! ну или ставить гидрики прогрессовские!
@user-wi5fg1cb8m9 жыл бұрын
А если масло гонит в антифриз, прокладка ГБЦ поменяна, головка целая?
@law61428 жыл бұрын
Почему в начали регулировали именно 1, 2, 4, 6 клапан ?
@user-lz3pg8ri3n6 жыл бұрын
Молодец парень! Гбц что такое. Грм гбо знаю.
@user-vc6it5ug5o5 жыл бұрын
ГБЦ головка блока цилиндров
@kutulla252 жыл бұрын
У тебя на щупе ещё ржавчины пару десяток))
@nutsumm9 жыл бұрын
а что если брать 0.34 и после затягивания станет нужные 0.36 )
@ittfender9 жыл бұрын
Вообще, через 10 лет выработка от коромысла имеет совсем не плоскую форму и щупом выставлять зазор не корректно. В образованной ямке зазор всегда больше, поэтому на авто с большим пробегом зазор выставляется, что называется, на глазок (тактильные ощущения). Конечно, для этого должна быть наработка у мастера, чтобы НА ГЛАЗОК выставить правильный зазор!
@ittfender9 жыл бұрын
У меня была подобная ситуация, я выставил все по щупу, но сосед забраковал мою работу (Клапана все равно стучали, хоть и менее сильно). Сосед выставил своими руками, и клапана перестали стучать. Причем не затянул до упора, как можно подумать, а именно выставил зазор!!!
@micmeby55947 жыл бұрын
Алексей Пузанов даный грм при такой регулировки шуметь уже не будет, отвалите от автора
@user-zg9em1is4w7 жыл бұрын
я так на ваз 06 настраивал клапана на изношенном моторе( настраивать приходилось каждые 4-5 тыс) но это вынужденная мера лучше заменить распред вал с коромыслами и не париться.
@micmeby55947 жыл бұрын
вован ррр , поправлю вас, износ идёт на клапане, рокере и р.валу. это что касается вашей шестёрки
@user-kj7uh8oc2r6 жыл бұрын
Алексей Пузанов
@Dmitrii_Krestovart9 жыл бұрын
На 417 двигателе как я понимаю регулировка происходит идентично?
@ClubUazFan9 жыл бұрын
Да конечно
@user-of7ee7yp2r3 жыл бұрын
У меня УМЗ_4218, тосол проникает в поддон. Я ГБЦ снял, прокладку поменял. Ничего странного невооружённым глазом не заметил. Трещин не видно. Но после установки так же: тосл попадает в поддон (во время остывания двигателя). Можно ли фильтровать масло и заливать его же до ремонта. Масло наверху, тосол внизу - хорошо отделяются друг от друга после слива? Уже даже не знаю- поможет ли замена на новую ГБЦ? Может сразу новый двигатель приобрести?
@user-js1ct7zu7p Жыл бұрын
Надо было гбц на опресовку отдать и потом фрезернуть
@1aleksiv5 жыл бұрын
Надо было видео растянуть на несколько часов.)
@emilkramer58023 жыл бұрын
По проще мотор нагрел до 60 градусов и начать надо с первого целиндра ,и чтобы станги легко крутились ,1 2 4 3
@sanuch59 жыл бұрын
Клапанная крышка крепится болтами на 6 мм, головка болта под ключ на 10 мм. На клапанной крышке наблюдается эмульсия в связи с конденсацией водяных паров из картерных газов и говорит о недостаточной вентиляции картера двигателя. С попаданием охлаждающей жидкости в масло это никак не связано. Учи мат часть. В видео много воды, досмотрел до 10 минуты, стало не интересно.
@ClubUazFan9 жыл бұрын
Эмульсия на крышке получается не только из за плохой вентиляции картера, также и при попадании антифриза в масло.
@godloveamericalastname70046 жыл бұрын
ииии затягиваем... хвала богам хах
@user-xr1vo5rp6z Жыл бұрын
А 040 где регулировал?
@user-ex2sk1ym8m11 ай бұрын
Регулировка на горячую делается или можно на холодный двс?
@leomm985011 ай бұрын
На холодную
@user-sd6xq6qz5y3 жыл бұрын
здраствуйте.какая температура двигателя при регулировки клапанов?
@dmitriytkachenko8952 Жыл бұрын
В инструкции к машине указано, что регулировку производить на холодном двигателе. В идеале при температуре окружающей среды 15-20 градусов Цельсия. На ВАЗ классику у меня была регулировочная линейка, в инструкции к которой прилагалась таблица зависимости зазора клапанов от температуры окружающей среды.
@vladdukywun67195 жыл бұрын
Да уж !!! Мастеров практически не осталось,а если кто и есть,то секреты не выдают по регулировке клапанов,а ведь штанга или сухарь как на 412 москвиче,регулируется вообще без щупа .... Двигатель с пробегом, практически невозможно точно отрегулировать по щупу,так как имеет своеобразную выработку на деталях ....
@artemegorov5884 жыл бұрын
Купил УАЗ с 417 ДВС за 60 т не могу выставить привод трамблёра
@user-rz3zu7rx2h2 жыл бұрын
ШТИФТ ДЛЯ СОВМЕЩЕНИЯ РИСОК С ДРУГОЙ СТОРОНЫ, ПРАВОЙ ПО ХОДУ АВТО, А НЕ ПО ШПИЛЬКЕ СЛЕВА)).
@ulataen57526 жыл бұрын
А для начала, перед регулировкой , гайки самого блока коромысел подтянуть не надо?
@ivanpolotnyanshchikov51884 жыл бұрын
Мотор прогревать перед регулировкой надо или наоборот ненадо????
@user-fu4hg6rz1l3 жыл бұрын
на всех двигателях клапана регулируются на холодную!
@user-rw4nd7jk8v4 жыл бұрын
Две Волги держал, и 0.2 делаешь в круг, и никаких проблем. И эмульсия не от тосола, это конденсат.
@jurys65419 жыл бұрын
Скажи, а почему ты перед регулировкой клапанов, не протянул ГБЦ?
@ClubUazFan9 жыл бұрын
Потому что ГБЦ не снималась с завода, а зазоры клапанов сбились за 10 лет эксплуатации.
@jurys65419 жыл бұрын
ClubUazFan При чем здесь снималась или нет? В инструкции по эксплуатации этих двигателей указано, о необходимости периодической протяжки крепления ГБЦ, тем более на клапанной крышке эмульсия свидетельствующая о попадании охлаждающей жидкости в масло, а это не герметичность прокладки между головкой и блоком..!
@ClubUazFan9 жыл бұрын
Jury S ГБЦ протягивается 3 раза, первый раз при установке, спустя час, и после пробега в 2000км.
@jurys65419 жыл бұрын
ClubUazFan У меня сейчас в руках книга "Руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту ГАЗ-33021 "Газель"". Данные автомобили комплектовались двигателями ЗМЗ-4025,4026 В главе 4, указанной книги, на странице 36, дословно: "С течением времени прокладка ГБЦ обминается, по этому возможно ослабление затяжки гаек крепления головки, прогорание прокладки, и прорыв газов наружу, поэтому в процессе эксплуатации через каждые 20000 км пробега автомобиля необходимо проводить подтяжку головки цилиндров"
@ClubUazFan9 жыл бұрын
Jury S Многократной протяжкой гаек, не важно как часто хоть раз в пять лет, вы рискуете вытянуть шпильку или несколько шпилек, после этого вам нужно будет снимать ГБЦ и менять вытянутые шпильки, поэтому ГБЦ протягивается только три раза, два раза в момент сборки, спустя час после первой протяжки, и спустя 2000км т.е. после обкатки двигателя и всё. Потому что после первой протяжки сыгрывает сама прокладка т.е. прожимается, протягиваются шпильки и сама ГБЦ, поэтому через час после первой протяжки момент пропадает, после 2000км, сыгрывает прокладка и ГБЦ от нагрева и охлаждения, и момент снова уходит, после третьей последней протяжки ГБЦ момент более не изменяется, далее всё зависит от хозяина, как он ездит как он ухаживает за авто, доливает ли масло не перегревает ли двигатель, следит ли за давлением масла, какого качества бензин он заливает и т.д. и т.п. очень много факторов может привести к пробивки прокладки ГБЦ начиная от качества сборки и заканчивая эксплуатацией, постоянно тянуть голову не нужно, это лишнее. Я лично езжу на автомобиле УАЗ на двигателе который на данном видео, ему уже почти 16 лет, ни разу ГБЦ не протягивал, работает как часики. Также среди многих знакомых есть и ГАЗелисты и уазоводы, никто ни разу в жизни ГБЦ не тянул, это лишняя рискованная операция которая в итоге бесполезна.
@user-vg2qg9bp7f7 ай бұрын
Всё бы ничего,но первый и второй клапан регулируется щупом 0.3, а остальные все 0.35. Это по мануалу.
@ivanpolotnyanshchikov51884 жыл бұрын
А мотор прогретый должен быть или нет?
@user-mk7ev3hu6k4 жыл бұрын
Нет
@user-gq8ge6op4x4 жыл бұрын
@@user-mk7ev3hu6k По руководству необходимо регулировать при +20 градусов.
@Senchuroff8 жыл бұрын
Шкив изначально не по той метке выставил, не с той стороны считаешь метки.
@alexshilov22803 жыл бұрын
Вот и мне по меткам ни хуя не понятно, по какой именно ставить?!
@user-js1ct7zu7p Жыл бұрын
@@alexshilov2280 первый цилиндр по трамблёру смотри или свечку выкрутил, отвёрткой, как воздух пойдёт, это будет такт сжатия вмт, шкиву доверять не стоит
@user-eu2qk1yl9b4 жыл бұрын
Если машинка на газу какие зазоры?
@user-rm9of3cd1b Жыл бұрын
0.45
@danilaminov3798 жыл бұрын
скажи пожалуйста вылетает задняя скорость. разобрал поменял шестерни синхрониз и все без изменений
@user-fj4ek4us4x7 жыл бұрын
Подскажите Христа ради! Почему перестал заводится двигатель умз 417? Заглох проклятый во время движения, ключом не завелся, завели буксиром- поехал, при наборе скорости заглох, и так несколько раз ,от стартера перестал заводиться, после нескольких попыток перестал заводится и буксиром. Всю систему питания поменяли и систему зажигания тоже, за исключением привода трамблера, искра есть, бензин поступает, но двигатель умер окончательно, за исключением небольших всполохов при попытке электро запуска ? Заранее благодарен за дельный совет!
@gennadypereverzev84447 жыл бұрын
поменять прокладку между рулем и сиденьем.
@user-js1ct7zu7p Жыл бұрын
Если есть искра и бензин и по меткам всё четко, значит компрессии нет
@user-js1ct7zu7p Жыл бұрын
Ну что завёл?
@user-fj4ek4us4x Жыл бұрын
@@user-js1ct7zu7p Завёл.
@user-js1ct7zu7p Жыл бұрын
@@user-fj4ek4us4x что было если не секрет?
@user-fj4ek4us4x7 жыл бұрын
а разве зазор впускных и выпускных клапанов одинаков
@_gujon4 жыл бұрын
Игорь Селезнев на Уазе да
@user-eu6xr3ju1s5 жыл бұрын
Парень Каждый цилиндр регулируется отдельно.
@user-rw4nd7jk8v4 жыл бұрын
Где же тебя учили?
@akhmetovtulbasy93954 жыл бұрын
1246 ...360 гр.дальше 3578. На двс 2.4 уаз буханки как .правильно.скажите.
@user-qe1uj1vl9k3 жыл бұрын
Правельно
@user-tu1er1vm9e3 жыл бұрын
ось каромысел если подношенная сложно добиться точности на холодную тихо темп 60/70 стучат 90 тишина какойто один стучит сильно тут штанги торцевать изначально перед регулировкой бы хорошо
@user-oz4my9ne5j5 жыл бұрын
забыл расказать как в магазин за щюпами ходил
@AlexeyGazizov8 жыл бұрын
0.35 а не 0.36
@user-js1ct7zu7p Жыл бұрын
Это конденсат под крышкой, когда антифриз начнет попадать в масло, не долго тебе ездить
@user-yy8qw5ki4w20 күн бұрын
Выставили все по 0.25 и развалилось седло .Из-за чего могло развалится седло.
@user-pz9oc2ru3z Жыл бұрын
Храповик называется под заводную ручку.
@adamgrozny81555 жыл бұрын
🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄😏
@user-hf4pi9gs2q8 жыл бұрын
Лишнего мыла до х...я, весь процесс можно было в 5-7 минут уместить.
@enmourn33698 жыл бұрын
Много мыла для тех, кто уже регулировал клапана, а для тех, кто этого не разу не делал - подробно и со всеми тонкостями.
@user-fl8ri8oj3d8 жыл бұрын
А ты помойся коль дох.я.
@user-hf4pi9gs2q3 жыл бұрын
@@user-zb5tp8sc3z Не стоишь ты того,дятел.Жизнь покажет.
@nero_lan92697 жыл бұрын
уж больно муторно расказывает.
@user-js4bn2rr9f2 жыл бұрын
не видео а жвачка. всю эту тему можно было вложить в 4-5 минут
@user-yi9ln6uv1v9 жыл бұрын
421 это двиг. сотка
@silayrala99497 жыл бұрын
да! но не 100 лошадок как многие не грамотные думают, а 100 мм диаметр поршня! а лошадок 84
@user-fj2yp9xv6y6 жыл бұрын
sila yrala лошадок 98 !!!
@pavelzainula20563 жыл бұрын
У меня был 100мм сейчас сейчас расточил на 105мм
@72rimru2 жыл бұрын
Много воды. Никогда на москвичах и уазиках не пользовался щупами. Нах они не нужны. Делаю на ощупь
@user-oc7ky3ts8j5 ай бұрын
Подход долгий
@user-py9jd4er6k9 жыл бұрын
надо все по 0.36
@gennadypereverzev84447 жыл бұрын
не нуди
@user-vm7nz6pu9j Жыл бұрын
Дох....я тексту.
@user-qo2py1qd5h3 жыл бұрын
Да достал пойду успокоюсь
@user-go5zy9tv6h14 күн бұрын
много воды.
@user-nq5ln6lo5e Жыл бұрын
Ну нудно шшшизааааа
@user-mq5eg2go4b4 жыл бұрын
Что за говно заливаете вместо масла что весь двигатель в саже, у меня даже в дизеле такого не было.
@user-zc2ts6gs4g7 жыл бұрын
как много эээээ
@user-ni8lg8um9k7 жыл бұрын
Не правильно регулировка зазора 0.36 не бывает умз-421
@user-fl2yl3jr5j8 жыл бұрын
Услышав что автор говорит что эмульсия в двигателе это не чего страшного.... Я даже не стал дальше смотреть. И ты еще считаешь себя специалистом?????????????????
@micmeby55947 жыл бұрын
Фаритович Фаритович не имульсия это, а конденсат от эусплуатации в зимнее время, двигун прогреть и вся белая сперма с крыжки исчезнет
@user-bc8vs3cz3r7 жыл бұрын
рассказчик плох и басня не особа хороша! уважаемый, вы бы опыты по более набрались, а потом бы на весь мир делились своим опытом.