SerB ну не м5 только, а те же самые м8. После разборки хорошо бы и те и другие отверстия вэдэшкой и метчиком пройтись.

м8

@@GEKAKYR точно так..и для будущего смазать место прилипания медной смазкой.ну и под пыльники цилиндра тоже смазки ..дабы продлить жизть

В крайний раз и двумя снял. И эксцентрики сводить лучше будет, а то выработка может помешать.

@@user-xe6yq2qi4i У меня М7. Не ожидал я такого диаметра от УАЗа.

Рад помочь.

Пожалуйста. Был рад помочь.

да есть, и что?

@@user-vv9mh1it9q так, спасибо за видео

Какие другие, если других регулировок больше нет? Ну если только цилиндры не саморозводные.

Пожалуйста. Я сделал все по книге.))

Относительно задних тормозов, Вас правильно учили.

@@user-sv8lx9ps6x в том то и дело что "учили" . Я бы сказал "лечили". А если бы он почитал руководство сам то узнал бы много нового. И сказал бы "спасибо" таким учителям.

Я подточит металические части колодок в местах соприкосновениях с целиндриком. И теперь просто клепаю новые накладки и всё хорошо заходит.

@@user-vv9mh1it9q ммм... понятно. Тоже вариант.

Александр, надеюсь моё видео поможет вам. Удачи!

попробуй , только аккуратней езди, тормозов не будет неделю.

Я смотрел в окно под резиновой пробкой и если делать так вы , прилегания плотное , а если делать как он прилегания не плотное . Я думаю первую колодку по часовой ,а заднию против часовой , так и оставил .

Я сейчас снова подумал, что может влиять на правильность вращения, учитывая подобие сервосилы (может название путаю....): думаю вращать опорные пальцы нужно по ходу вращения колеса прямо. Сила трения действует на колодку, да дейсвует на упор-на опорный палец. Если опорный палец будет подвинут с иной стороны -то колодка будет его пытаться отодвинуть и увеличить ход. Вот только вопрос последующий, что лучше: чтобы тормоз ослабился. или чтобы он заклинил, если опорный палец расслабится и сервосилой его вклинит-точнее колодку вклинит тереться о барабан. Рассуждение чисто гипотетическое. По сути различие так или по иному прилегать колодку наверное малонозначащее: колодка чуть выше или колодка чуть ниже. по высоте в барабане. Но она такая же радиусом круглая. что так, что эдак. Может поменяется рычаг действия на какие-то считанные проценты, а может доли процента

@@poliutlop210 Кстати. Может где уже и писал. Можно еще судить с иной стороны. В инструкции же написано, сначала нажать на тормоз силой около 10 кг. Допустим мы этим нажатием на педаль упираем в касание верх колодок о барабан. Низ колодок еще не прижат. Если мы будем вращать передний опорный палец по ходу вращения колеса-мы (кроме отодвигания низа колодки от барабана) будем потодвигать верх колодки к барабану (а он уже касается и он может упереться и не дать провернуться опорному пальцу. Мы считаем, колодка отрегулирована, но это не так-низ колодки не подведен. Поэтому вращая передний опорный палец против вращения колеса-мы верх колодки опускаем (она чуток отодвигается от барабана, но не так сильно, ибо под углом идет смещение (хотя если педаль поджата, то верх продолжает автоподводиться) и верх не упирается в барабан, а низ колодки снова приближается к барабану и упирается в него (но с иной стороны от перпендикуляра от центра опорного пальца к барабану. И возможно именно таким образом и достигается исходное равноприлегание колодки. Вроде я нашел тот самый дзен. Не с первого раза, но вроде дзен.

@@chiefset29 нихуя не понял. Но очень интересно

Да. ЛЁГКОЕ шуршание, ЛЁГКОЕ косание колодок, это норма. Переменное шуршание говорит о кривизне барабана, тут уже сложней произвести регулировку (а парой делает её не возможной) и производительность тормозов падает. После регулировки прокатись, пощюпай чтоб не перегревались барабаны. Прислушайся, кривой барабан на скорости иногда даёт звук (вой) как и у умирающих ступечных подшипников.

Чистый барабан на чистую ступицу, залетает как к себе домой. Все становится как должно. А винтики еще родные машине уже 12 лет. Тут дело во внимательности.

@@user-vv9mh1it9q именно во внимательности. Я написал тем, кто комментарии читать будет. Поторопятся и оказия будет. В видео не было сказано.

Обтачи эксцентрик еще с одной стороны под ключ, или гайку привари, вот и все...

@@user-yi8xe7tk1f так чтоб приварить,нужно было отерутить.

@@daysgone397 а кто на месте мешает?

Рамиль, согласен. Но мой способ работает лучше. Как по моим ощущениям задние колеса стали тормозить эфективней.

Юрий Мелащенко это потому что колодки тормозят не всей плоскостью, а краем верхним или нижним, это неправильно

Я не буду с вами спорить. Я проверял колодки там все ровно и пятно контакта почти по всей колодке.

@@user-cr6hs8kt2f а как прочувствовать этот момент,что они встали по радиусу ?

@@alih12215 как начнёшь крутить почувствуешь сам, как легче становится значит встаёт на место. На тормоз слегка давить.

Ваша инструкция на тормоза старого образца.

Юрий Мелащенко Нижними опорными осями регулируется , как бы это правильнее сказать, равномерность прилегание по окружности. А если у вас цилиндрики самоподводящиеся, то и подводить их не надо.

@@user-er4hd2zn2g эфективность изходит из равномерности.

а цилиндрик тормозной полностью входит или заклинило его.

@@user-vv9mh1it9q цилиндрик тоже новый. Ходит нормально. Сложен до конца.

Виктор, чтоб тормоза были эфективней, колодки следует подвести как можно ближе к барабану.

Юрий, колодки разводятся другими эксцентриками, которые находятся чуть выше центра колодок. А эти, с точками, служат для правильной установки колодок (так называемой центровки). После центровки отмечаются точками и устанавливаются как я описывал ранее.

Да, центруются и отмечаются точками на заводе при установке.

Виктор, вы должно быть не смотрели видео, и не знаете что на хантере и патриоте нет других эксцентриков. Я понял о чём вы говорите, я подвёл у себя колодки таким образом, чтоб тормоза стали эфективней. Многие не знают для чего эксцентрики.

Юрий, на хантерах и патриотах ставятся само разводящиеся тормозные цилиндры и поэтому разводные эксцентрики не устанавливаются.

Если колодку поднимать то она износится не равномерно. Наша задача подвести нижнюю часть колодки , а верхнюю прижимать будет рабочим цилиндром тормозов. Так получается износ равномерный.

@@user-vv9mh1it9q Если вращать эксцентрики в другую сторону, то колодка будет прижиматься, них к барабану, а верх к тормозному цилиндру, в этом случае торможение будет осуществляться по центру колодки и колодка прижата к тормозному цилиндру. Износ одинаковый по всей колодки.

Так и есть. Сверху будет щель. Я прижимаю колодку ее нижней частью , а верх поджимается цилиндриком при торможении.

Если прижать верх колодки изначально, то верх и сотрется в ноль, а низ и не каснется. Колодка отработает на половину но будет уже не гожая.

У меня получается что изначально колодка работает низом и серединкой. В процессе притерания пятно касания поднимается на всю колодку и работает полнастью до клепок равномерно.

@@user-vv9mh1it9q Я тоже считаю так-чтобы низ колодки касался ранее, чем верх. И по сути колодка в барабане и истирается не ровной частью по длине-верх ходит больше, чем низ, а значит верх им и работает, и истирается быстрей. Я как-то тоже не особо нажимаю на педаль тормоза. Только если чуток. Но без чутка теперь-думаю будет лучше.

На этих она не ставится.

Вы говорите что как с травиш торм жидкость через штуцер, цилиндр сводится. Значит цилиндр исправен. Смотрите на главный тормозной цилиндр, скорей всего он виновен.

@@user-vv9mh1it9q Спасибо да цилиндры новые , а что там может быть с ГТЦ? я не особо шарю, мне проще новый купить и забыть , но тут дело принципа хочу научиться понимать в чем не исправность? еще и при глубоком торможении то есть когда педаль тормоза нажимаешь до упора она возвращается иногда только до половины обратно, а иногда не возвращается помогаю ногой )!

Тормоза дело серьезное. Я тоже цилиндры меняю и не парюсь. А причины могут быть разные, лопнула пружина, ржавчина в цилиндре, выработка и клин поршня. Поменяйте его на новый, а этот вскройте если интересно.

@@user-vv9mh1it9q так и поступлю Спасибо!!!

Юрий питкин, это на одном колесе или на всех?

Юрий питкин, очень похоже что главный тормозной выделуется. (жидкость обратно в бочок не пускает)

У меня было такое,в жару еду и передние колеса начинают притормаживать,останавливабсь трогаю барабаны перед горячие,задние нормальные, поддонкратил перед тормазит сам,спускаю тормазуху где колесо,колодка отходит и крутится колесо нормально,потом едишь не тормазя нормально,если тормазишь несколько раз опять начинает сама притормаживать. Итог у вакума есть регулировачный штифт между главным тормазным и самим вакумником,нужно его регулировкой убавить.Это не трудно там нужен ключ на 6 или 7. Ну и главный от вакума открутить у меня гайки на 17 две штуки.

Шланги передних тормозов забиты. Шланги заменить и продуть трубки все.

Такая хрень у меня была на Волге 21.процедуру делал на передних колёсах, что и вы. Потом перерезал шланг, оказалось они забиты на ухнарь. Не мог даже прволкой прочистить. Заменил шланги, продул все трубки, новая жидкость, прокачка. Все норма

На старой буханке также kzfaq.info/get/bejne/bsyUfKt40MnKpoU.html

Жасулан Ерназаров, я не вкурсе у меня передние дисковые.

Крутить по ходу движения,чтоб развести переднии с барабаном которые.

Запомнить, в какую сторону крутить эксцентрики, легко, если знать устройство.

Не понял сути вопроса?

На передних супорта

Я в самом начале все пояснил.

Если эксцентриками не подвести колодки, то как правило в работе остаётся только по пол колодки с каждой стороны. Отсюда не равномерный износ колодки и низкая производительность тормозов. Клин возможен только в случае излишне плотного подведения колодок. Колесо должно легко вращяться от руки, в противном случае нагрев и клин.

Miha Boya, что именно? kzfaq.info/get/bejne/bsyUfKt40MnKpoU.html такое пойдёт?!?

Можно если осторожно.

Это нивоводам надо за это переживать. У уаза чугуняка.

Роман, с ручником на раздатке, ДА. Тоже самое.

я имею виду регулировку эксцентриков

Яж и говорю. На новых патриках ручник на колесе,и что там я не знаю, а на предыдущих всё один в один как на хантере.

Если сделать так как говорите вы, то сотрется только верхняя часть колодок , а низ так и не задействуется. Истерание получается не равномерное.

На канале есть видео где я переклепываю эти колодки и там видно как они износились.

kzfaq.info/get/bejne/jZ98abCrl7vHmac.html

Юрий изначально на 469 и т.п. когда на опорном диске стояло по 4 эксцентрика , нижние нужны были для центровки колодок. Оно так и задумывалось т.к. размерность колодок была разная. Проработал на 53 газоне 15 лет не разу нижнии не крутил,только при установке переклепанных.

Нет

Там само подведется.

Ты эксперт видимо..

??? Солдатики?

Подскажите задний цилиндр раздвигает одну сторону

что?

Я готов посмотреть как правильно. Так делаю я.

@@user-vv9mh1it9q Да все тоже самое, только крути эксцентрики в обратную сторону. Почувствуешь разницу, педаль тормоза станет жёстче, стираться колодки будут равномерно. Просто попробуй

Томич ?

Проверьте герметичность шланга с ресивера на вакуумник и работоспособномть клапана. А также и сам вакуумник. Педаль стала тугой самасобой или после какихто работ?

Ахаха

Нах..а глупые вопросы задаеш?