Reiseenduro Grundtechnik #5

Reiseenduro Grundtechnik #5 - Reifendruck

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Күн бұрын

In dieser Videoserie erklären wir euch Schritt für Schritt die Grundtechnik für das Fahren mit einer Reiseenduro im Gelände.
Im fünften Teil geht es um das wichtige Thema Reifendruck bei der Reiseenduro.
Teil 1 | 2 | 3 | 4 der Grundtechnikserie;
Sitzende Grundposition #1: • Reiseenduro Grundtechn...
Stehende Grundposition #2: • Reiseenduro Grundtechn...
Bremstechnik #3: • Reiseenduro Grundtechn...
Försterwende #4: • Reiseenduro Grundtechn...
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Kameraführung und Schnitt:
Johannes Kapeller: www.johannes-kapeller.com
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Kamera:
Sony a7R IV

Пікірлер: 16

@simonheidt6140 Жыл бұрын

Ihr seid ein super Team, hab bei euch einen zwei Tages kurs gemacht. Vieleich könnt ihr mal ein Video machen, wie man bei Reiseenduros die Hebel richtig einstellen.

@HighEnduroEnd 4 ай бұрын

Hi Simon, vielen Dank! Das Video über die Hebeleinstellung ist mittlerweile online gegangen 🙂

@meinungsfreiheit2023 Жыл бұрын

Immer gute Infos

@MotoTvWoodsFarm Жыл бұрын

interessant

@JP-cd4is Жыл бұрын

Tolle Videoserie! Würde mich freuen, wenn ihr in einer weiteren Folge noch auf die richtige Fahrtechnik für das Fahren auf matschigen Untergrund mit der Reiseenduro eingehen würdet!? Danke im Voraus!

@HighEnduroEnd Жыл бұрын

Freut uns sehr wenn es dir gefällt. Das können wir gerne mal machen!

@Franz_Schmid Ай бұрын

Matsch ist die Hölle! Ich war mit meiner Africa Twin 1000L Adventure Sports in Rumänien auf dem TET, im September. Es regnete aus Eimern! Als es steil Berg hoch ging, mit diesem Untergrund, alles Matsch und rutschig, unfahrbar! Ich habe so gekämpft..

@renesp Жыл бұрын

Auf Asphalt ist es ein Irrglaube das der Reifen bei weniger Druck mehr Temperatur aufbaut. Genau das Gegenteil ist der Fall. Ist auch ganz einfach erklärt. Kraft x auf ne große Reifenfläche (niedriger Druck) bekommt der Reifen gut übertragen. Wenn ich jetzt aber den Luftdruck erhöhe und dadurch die Aufstandsfläche kleiner wird hab ich bei gleicher Kraft x mehr Belastung und dadurch steigt die Temperatur. Bei manchen Slicks wird auch für Anfänger 0.1 bis 0.2Bar mehr angegeben als bei schnellen Fahrern. Auf der Rennstrecke laß ich auch eher Luft raus um den Reifen zu "kühlen" und mach bei kälterer Witterung mehr rein damit er im Temperaturfenster bleibt. Aber alles natürlich innerhalb gewisser Grenzen. Der höhere Verschleiß kommt vermutlich eher dadurch das bei niedrigen Druck eher auf den Kanten der Stolle gefahren wird und er sich dadurch schneller runterradiert da hier mehr bewegung drin ist.

@Skyhill1986 Жыл бұрын

High welches gebraucht solide enduro moped würdet ihr empfehlen für Anfänger

@brickwailer4375 Жыл бұрын

Danke für die ausführliche Beschreibung, doch leider fehlt mir eine Empfehlung für schlauchlose Reifen wie z.B. für die AT Adventure Sports - geht da eine vernünftige Druckreduktion oder benötige ich für diesen Fall einen zusätzlichen Schlauch?

@PatRick-bg4dm Жыл бұрын

Vorgehensweise ist für Tubeless analog anwendbar. Auf den GSen fahren wir 1,8 bar. Dies entspricht auch dem von Z.b. Heidenau kommunizieren sicherheitsdruck

@Donner_Littchen Жыл бұрын

Hi, ich fange gerade erst mit der Video-Reihe an. Mir fällt aber auf, dass bei Reiseenduros nicht auf das Reisen mit Koffern - also deutlich mehr Gewicht und anderer Schwerpunkt - eingegangen wird. Wie sieht das bei der Förster-Wende aus oder hier beim Luftdruck? Ich werde auf jeden Fall einen Kurs bei euch buchen. Klasse Videos - bis jetzt!