Дозатор это хорошо, но для оперативного и бюджетного решения вопроса это подходящий вариант.

Дякую! На сьогодні політ нормальний))

Замінили наконечники рульових тяг по кругу і центральний вал передньої підвіски з втулками, дорогу тепер тримає норм.

Дякую! Авжеж підписка))

Я думаю, що може бути дві причини: 1) Виработка золотника, який ходить в обоймі коробочки, тому краще замінити коробочку на нову; 2) Може пробити резинове кільце на поршні гідропідсилювача, треба зняти циліндр, до якого підєднуються маслопроводи з розширювального бачка. Ще може бути і механічна причина, наявність виработки у червячному механізмі. У нас також виляли передні колеса, ми замінили усі наконечники рульових тяг, центральний вал і втулку на якому кріпиться передній міст. Також замінили поворотні сошки, щоб усунути будь-який люфт, на сьогодні рульове повертає легко і колеса не виляють по дорозі. Додатково можете ще почитати на цьому сайті: jak.bono.odessa.ua/articles/remont-rulovogo-upravlinnja-jumz-6-pomichnik.php

Да, на ЮМЗ-6 стоит насос НШ-10 левого вращения, правого идет на МТЗ.

спасибо

Нужно поменять сальники, для этого нужно перебрать колонку.

@@user-ri5ed3wt2b поменяли все равно идёт масло и руль прыгает ,я из Киргизии у вас до сих пор продаются новые запчасти?

@@blok9327 Да, новые запчасти еще продают. Масло может выдавливать только там где есть давление, т.е. НШ-10 нагнетает масло в рулевую колонку и создает давление, поэтому нужно смотреть откуда оно выходит: 1) Из под крышки поршня; 2) Могут пускать трубки, которые соединяют поршень и распределитель (коробочку); 3) Распределитель (коробочка) также может пускать. Нужно определить место утечки и проводить замену прокладок и колец (также садить на герметик прокладки и хорошо обжимать болты).

Коли розбирали, то у нас ця гайка була закручена на 2 витка вище на болту, по такій же схемі зібрали, все працює.

Никак не могу попасть на поле, то мороз, то грязь, то дождь, не проехать не пройти))

Після того, як замінили розподільник (коробочку), трактор їздить і по цей день, жодних питань не виникає, рульове працює норм, без нарікань. В цьому році вже і дискували, і сіяли, багато розворотів робили, все працює))

Нш 10 меняли 2 раза, а то что мотор грязноват, то от того что из под форсунки бежала соляра, уже все исправили и мотор помыли керхером))

проверь пластиковые втулки на рулевых тягах, сейчас туда вставляют из простой резины типа галоши , тогда замени их на настоящие. У меня такое было.

Головне, що працює, якщо гекне візьмемо гідросиловську))

Зніміть "коробочку" (гідророзподільник рульового керма), розберіть його і подивіться на золотник. Він має ходити плотно в циліндрі коробочки. Якщо є люфт то масло продавлює і воно йде на обратку в гідробак, може бути пошкоджене зеркало однієї частини золотника. Тому краще замінити коробочку із золотником. Також можете подивитися на поршень, можливо причина в ньому (хоча малоймовірно). Гляньте ще рейку, можливо приклинюють зуби та червячний механізм.

@@user-ri5ed3wt2b дякую

Я вже пояснював, знімаю з першого дубля, відмінності між нш 10 та нш 32 знаю.

Спрашивайте, на что смогу отвечу.

Перед цим шукали інші причини, багато хто не знає, що проблема саме в золотнику.

Працює безвідказно вже 5 рік! Кожен бачить те, що він хоче бачити.

@@user-ri5ed3wt2b Я бачу то,шо ты мне показал! А то,что оно працуе,тебе просто повезло.

В НШ разбираюсь норм, НШ-10 для рулевого управления, НШ-32 для гидравлики на ЮМЗ. Не делайте выводы, если ошибся в видео, бывает.

Что же показываешь на нш 32

В ЮМЗ НШ-10 стоит напротив НШ-32, может перепутал, но меняли тогда два НШ-10, ещё один новый лежит. На этой неделе перебрали переднюю балку, поменяли наконечники, втулки, теперь колеса гулять не будут))