Тут нельзя применять врезные кольца. Фреон на этом соединение улетучивается. Потом переделываем за вами. Тут нужно впаивать хвостовик, горелка + припой

Добрый вечер коллеги)) Комментариев хотелось бы написать кучу ,просматривая Ваши видео, но остановлюсь на этом ремонте. Оставлю лично своё мнение ,так как у каждого мастера подход к ремонту разный, работаю в этой сфере 17 лет, так же в небольшом городе. Тефлоновый рукав(наибольшее применение на линиях высоких температур),тем более гофрированный , дороже чем шланг для автокондиционера ,которые так же разнятся и от вида рабочего хладогента (самый распространённый R134a),и от рабочего номинального давления,и от толщины стенки .При сборки тефлонового рукава используются стальные ниппеля(муфта фиг с ним),а Вы никогда не задумывались почему на кондиционерных линиях используют изначально алюминивые (в бытовых медные) фитинги и трубки,и спец шланги? В кратце,связано со смазкой компрессора...Такой вид ремонта не является долговечным,и тем более с использованием врезных колец,без опорной вставки. Успехов в работе.

Привет всем 😊 спасибо всем за интересные комментарии. Познавательно . Прошу обратить внимание, что показанная мной технология применяется при отсутствии аргоновой сварки у нас. Описываемая некоторыми авторами технология интересна, но для неё нужен сварочный аппарат, сварщик и другой обжимной пресс, у нас нет такой возможности 😊😊

добрый вечер! где покупаете врезные кольца для труб? фитинги и рукава кондиционеров?

Обжимаете PTFE рукава до деформации фитинга?

Вечного нет не чего😂

Лишних два стыка