Если бы там были такие мастера,они бы много не заработали! Там главное поток клиентов!

@@user-qj1gk1rb6k уж лучше такой настоящий, чем фуфло за бабло... Ты хоть думаешь, что мелешь, урод...?! И так одни уроды на сто сидят...!!!

😂👍

Я её даже туда не стал бы пихать, ну её на хрен. Лучше пластины почистить нормально и не надо ничего мазать. Сегодня направляющие еле вытащил, до меня мазали этим говном, всё закисло на мертво. Одна направляющая была смазана графиткой, так и то лучше справилась, не закисла

shtirlitz336, пожалуйста.

С пыльником можно полегче,чтобы в паз встал - прокручивать поршень помаленьку - пыльник точно по кругу встанеттв окопчик пазом и помалентку вдавливать поршень.

В лачетти идут дисковые, и ручник барабан

есть авео и с дисковоми задними тормозами , в основном из европы или США

Пока не разберешь не поймешь. Учитывая общую картину, то поршень и ремкомплект потребуется. Конечно удобнее заменить все в сборе если деньги позволяют. Насчет колодки не прижимаются, надо снимать колодки и смотреть. Возможно клинят направляющие пальцы суппорта. Возможно закис и заклинил поршень. Возможно нет давления тормозной жидкости. Или банально ржавчины на дисках столько, что колодки забиты и очищаться не успевают.

Как правило клинит поршенек от этого кольца ржавчины за пыльником. Очищайте эту ржавчину, и обратно все собирайте со смазкой, и в посадочное место пыльника тоже заложите смазку.

В любой тормозной системе, для замены пыльника, нужно вынимать поршень! В ЛЮБОЙ!!!

что за бред написал ? В шевроле-круз задние меняются без вынимания поршней @@aintsoalgone5561

В суппорт ставиться чуть ниже пыльника на 1 мм

Нет. Диаметр поршня в суппорте переднем больше, чем в заднем.

Остудить реско надо. Цвет мет так мяхче становится.

Что бы торм. житкость не вытекла с бачка.

Хром хрому рознь. В соленом растворе хром корродирует достаточно быстро. Внутренняя часть поршня и кромка не защищенная пыльником корродирует в первую очередь. Основная проблема возникает, когда коррозия проходит по наружной части цилиндра, проникает под пыльник, а дальше корродирует кромка за пыльником. Коррозия расширяется и входит в контакт с рабочей поверхностью поршня. одновременно с этим туда начинает попадать влага, соль и грязь с дороги через неплотно сидящий, от коррозии, пыльник. Тот же процесс идет со стороны упорного(наружного) фланца поршня.

Руками!

Роман! Послушай, после майдана становится только хуже! Это правило всех революций. Почитай Старикова, он пишет что в начале кажется что нужно свергнуть правителя или царя и жизнь у простых людей улучшится. Но закон всех переворотов другой. После свержения правителя наступает анархия, хаос, бандитизм и война. Так было в 1917 году. То же самое было и после 1991 года развал страны и уход 15 республик. Так будет и в этот раз. Сибирь и Дальний восток отделится, начнётся гражданская война и вы пожалеете что пошли на баррикады против действующей власти. Вы что хотите распад страны и уничтожение снова моей Родины? Я не переживу ещё один распад России. С меня хватило и 91 года! Так что пусть лучше остаётся Путин и его правительство!

Передний в другом видео.

А что с шлангом ,я поменял все как на видио поставил рем комплек поставил все на место прокачял все как помаслу не клинит поехал пару раз тормазнул после километров 20 дал жару и остановил накатом чюда не произошло все диски холодеве а ремонтный прям гарячий

Тормозной шланг внутри расслоился. С наруже ничего не видно Туда тормозуху пропускал обратно нет

Ссылки я не сохранял. Давно это было.... лет 8-10 тому...Тема "ремонт тормозных суппортов". Перелопатиь придется мног видео. Видео с сто. Кажется БМВ обслуживали.

Kiss_My_ Dog , можно и плюнуть... если не зашкварчит, то пальцем.)

Вижу, много машин ты видел... особенно с пробегом в 600. Таксориш?

Они больше 300 не бегают

87 тыщ пробега,лачетти 2008 года.Брал новую,начали греться задние супорта.Перебрал всё.троса ручника,тормозные диски,супорта.Причём окрашивал диски и супорта,с новья.Всё в таком же было состоянии.Защитные кожухи требуют замены,гнилые.А сдесь ещё норм.