Merci à vous : ) félicitations ! C'est sympa de lire ça et ça fait plaisir : )

Merci : ) Bon travail !

Merci ,je suis content que ça soit utile : )

Merci ,c'est sympa de lire ça : )

Merci ,c'est gentil : )

: )

Les impreza c'est bien ♥ j’espère qu'elle a pas de problèmes de joint de culasse encore ?

Non non le moteur est nickel, c'est plus des problèmes de châssis (rotules à changer, peut-être les freins et un peu de rouille à traiter).

Merci : )

Merci : ) La peinture a été mise par le contrôleur technique pour indiquer au propriétaire de la voiture où se trouvait le problème. C'est plus facile pour retrouver la pièce quand on s'y connait pas trop : ) Attention de bien mesurer précisément la longueur totale de la biellette de direction du soufflet jusqu'à la base de la rotule et de réutiliser le même modèle de rotule (de même longueur) ça permet de retrouver le même réglage de pinçement ou ouverture. Si après le changement de rotule le volant n'est pas droit quand la voiture va tout droit il faut rectifier le parallélisme du coté où la rotule a été changée.

Merci : )

Merci : )

Merci : ) Oui,une distribution au moins est en cours de montage,un embrayage est quasi fini. : ) Je suis tout à fait d'accord,c'est cool de faire ça soi même si on peut,en effet ça n'est pas toujours aussi difficile qu'on pourrait le penser. Le cameraman (moi) vous dit merci : )

Merci : )

walch sandy Merci beaucoup : )

Sébastien FLENNER Merci : )

Merci ! : ) Faut bien commencer un jour ou l'autre,même le Dimanche : )

Merci : )

Merci : )

Abida Ilaalabad Merci : )

Je suis bien content de lire ça, c'est cool si ça sert à quelqu'un : )

+elementsixneufsix Merci ! Mais je suis pas un génie : )

Nomenclatures des organes de la roue

Merci à vous ! : )

Merci : ) Formation dans quel domaine ?

En mécanique auto j'en est marre de travailler aux vignes et cuisine je vais essayer d'autre truc temps que je suis jeune et la mécanique ça à l'aire très intéressant et utile plus le black qu'on peut faire a coter et des voiture à retaper pour revendre ça serait le top

Kentin Koxone C'est bien. Je te conseille alors de bien travailler sur tout ce qui concerne l’électricité et l’électronique auto. C'est extrêmement important aujourd'hui et ça continuera à l'être de plus en plus. Les bons diagnosticiens de panne sont rares. Tu vois beaucoup de gens qui changent des pièces jusqu'à trouver celle qui est fautive et qui te les font payer car incapables de trouver le problème. Travaille aussi ton anglais : )

Merci, pour l'électronique ça a l'air moins cool mais bon ya que ça sur les nouvelle voiture c'est dommage, et en anglais je suis pas bon du tout a peine les bases et encore XD pourquoi l'anglais ?

Kentin Koxone L'anglais est nécessaire car tu vas toucher au domaine technique,qui est standardisé à travers tout le monde,et qui est souvent décrit en anglais,une langue internationale dans ce domaine. c'est de plus en plus nécessaire : les pièces, logiciels etc,sont souvent fabriqués à l'étranger et décrits en anglais.

Merci ! Bon travail alors : )

Merci : )

Merci : )

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Merci : )

Samuel Nebot Merci !

Abida Ilaalabad Bonjour, La petite pompe à main ou la pompe à injection ?

Merci : )

Merci : )

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Merci : )

+pelvismc pelvis Merci : ) Je suis bien d'accord sur les voitures d'aujourd'hui !

+desperados34600 Bonjour. Il faut lever la roue concernée du sol,la secouer, les mains à l'horizontal pour détecter un jeu de la rotule de direction et les mains verticales pour la rotule de suspension ou le roulement de roue. il se peut que le triangle ait du jeu au niveau des silent bloc (ancrages) il faut alors lever la roue et faire levier pour bouger le triangle par rapport à la caisse. le contrôle tactile et visuel est nécessaire dans les 2 cas.

Bonjour, grand merci pour votre réponse. C'était bien le triangle, dont la rotule inférieure de suspension est soudée dedans, donc, j'ai été obligé de changer le triangle. Enfin, j'ai été obligé, je suis allé faire un devis dans un garage genre grande marque (pas peugeot hein) grande marque auto minute, 450 euros. Garage du coin (80 euros pièces neuve et main d'oeuvre, du coup, vu le prix sur oscaro de la pièce 60 euros) j'ai fait faire, et j'ai participé en regardant juste. C'était du sport mine de rien. Merci en tout cas d'avoir pris le temps de me répondre, et je pense que cette question/réponse servira surement à d'autres personnes.

+desperados34600 Bonjour Merci de m'avoir expliqué quel était le problème : ) Oui, je suis que ça aidera.

Bonjour, Est-t-on obligé de faire le parallélisme après un changement des triangles de suspension complets(avec rotules de suspension)? Merci d'avance

+Jean-Gustave Nsabiyera Bonjour, Généralement,quand on change les triangles c'est que les silent bloc des triangles sont abîmés,avachis. Installer des nouveaux va donc modifier la géométrie du train avant,et l'on risque de voir la direction déréglée si celle ci a été déjà réglée auparavant avec des triangles et rotules en mauvais état. Donc oui, il est préférable de faire faire le réglage du parallélisme dans ce cas : )

+Paolo De araujo Faut pas abuser quand même lol C'est gentil,merci : )

Merci : ) Toutes les voitures subissent cette usure,sur cette pièce. suivant le poids,la taille des roues,ça prend plus ou moins de temps : )

Merci : ) Une clé plate suffit très souvent. C'est un simple écrou.

Salut, Merci ça aide d'expliquer : ) Bon boulot !

Merci ! : )

+jchrisiciplan Mucho merci !

Merci : ) Bien fort à la main,c'est souvent un couple de serrage équivalent à celui d'un écrou de roue. Le mieux est de regarder dans la revue technique.

Bonjour, Merci pour les compliments. Le détail des éléments défaillants du train avant est rarement indiqué sur les compte rendus de contrôles techniques,car le plus souvent, c'est visible à l'aide d'un diagnostic tactile,mais pas entièrement. On tripote ,on secoue et on voit la pièce qui a du jeu.(c'est ce que tout le monde fait lors du contrôle ou au garage auto) Donc on détaille peu,car c'est un ensemble de pièces travaillant ensemble,reliées physiquement et certaines sont couvertes d'un soufflet ce qui ne permet pas d’affirmer qu'elles sont usées( en particulier les biellettes ou rotules axiales) . Une usure d'un des composants de cet ensemble est permise,si elle est mineure. Dans votre cas ,l'usure est trop importante pour permettre de ne rien faire. Il faut donc remplacer. le contrôleur vous communique ( donc indirectement au garagiste) son diagnostic général. Le garagiste peut détailler et chercher un peu plus loin en poussant le test d'intégrité du train avant après son démontage partiel. Vous pouvez demander au contrôleur la prochaine fois de marquer les éléments défaillants (un coup de peinture fluo le plus souvent) La rotule de direction se trouve en bout de rotule axiale (ou biellette). images.forum-auto.com/mesimages/614820/Rotule%20direction-4.jpg La rotule axiale est elle même attachée (vissée) à la crémaillère de direction. images.forum-auto.com/mesimages/691974/20111005183407.jpg c'est ensemble nommé "rotule composée". www.pluspiecesauto.com/images-pieces-auto/IMAGE24/722780.jpg Cet ensemble sert à faire pivoter les jambes de suspension et moyeux pour permettre à la voiture de tourner. La rotule de suspension permet à cet ensemble de faire son travail lors de la compression et détente de l'amortisseur. cette rotule de suspension se trouve vissée au triangle de suspension et à la jambe de suspension. nsa08.casimages.com/img/2009/06/14/090614093454339122.jpg 3 rotules donc,par coté de la voiture. 3 coté passager,3 coté conducteur. Conseil : il vaut mieux changer les rotules de direction et les rotules intérieures de direction (biellettes) ensemble. Leur remplacement nécessite le réglage du parallélisme (en plus, à payer...) Donc ne remplacer qu'un élément pour voir celui qui y est attaché faillir X mois après est peu rentable du fait de la nécessité de devoir régler le parallélisme à chaque fois,donc payer deux,trois,quatre fois la même opération. A moins,bien sur, qu'il n'y ait aucun jeu sur les autres pièces,dans ce cas pas de raison de changer dans l'immédiat. La rotule de suspension ne se change que si elle a du jeu,pas vraiment par prévention ou du fait de l'investissement comme pour la rotule de direction et intérieure. Si un garagiste insiste demandez lui à voir, pour comprendre,c'est votre véhicule,votre argent. La technique de test rotule axiale et direction : roue levée et libre de mouvement. mains de chaque coté de la roue attrapant le pneu à 9heures et 3heures. secouer alternativement et rapidement comme ici 1:44 pour la rotule de suspension et roulement de roue : mains à 12 h et 18heures. même technique. Il faut observer et écouter d'où viennent les bruits en même temps,ça aide.

michaelovitch Dis donc, quelle rapidité et quel détail! Je vous remercie pour vos réponses qui m'ont permis d'être sûre d'avoir bien compris la place et l'intérêt des différentes pièces! J'ai cherché longtemps mais dur de trouver un site précis! Idem pour le test du 9h-3h et du 12h-18h que j'avais cru apercevoir de ci de là sans certitude! Je vais regarder tout ça cet après-midi et vérifier l'usure de mes plaquettes de frein par la même occasion avant d'aller en garage demander des devis! Etant une femme, je préfère savoir de quoi je parle avant d'aller dans ces endroits très masculins! De plus, je suis assez curieuse donc le sujet m'a intéressé! Pour la photo, oui en effet c'est moi pourquoi cette question? Car je n'ai pas une tête de mécanicienne? :p

Elodie Dekeister Petite précision pour les personnes qui auraient le même souci que moi: j'ai appelé le contrôle technique qui m'a indiqué qu'en effet ils voyaient qu'il y avait un problème de direction, qu'ils avaient leur petite idée sur quelle rotule posait problème, mais qu'ils ne vont pas dans le détail de savoir quelle pièce était défectueuse, ce que je croyais être le cas... ne pas hésiter donc à les appeler, même après coup, pour avoir des détails, surtout quand ils sont disponibles et professionnels comme cela a été le cas pour moi!

Elodie Dekeister C'est bien d'être curieuse. L'avatar correspond assez à la photo,le nom était le lien,à priori. Simple curiosité.(moi aussi,comme quoi,mais pas à propos des mêmes sujets ; ) Les femmes sont rares ici,comme vous l'avez remarqué,ça aiguise.... Pour les plaquettes,il faut que la garniture (le matériau servant à frotter le disque) soit épais de 3 mm minimum,sinon il faut penser à changer les plaquettes assez rapidement selon l'usage qu'on en fait.

Merci : )

: ) Merci !

Merci !

: ) Merci à toi !

Merci ! Des outils de base,à savoir: clés plates,à oeil,clé à cliquet,de quoi lever la voiture et la caler dans de bonnes conditions. Très peu de choses en fait,c'est assez simple. Les seules difficultés pourraient être le fait de rencontrer de la corrosion ou une rotule qui pivote dans son logement. : )

Merci : ) danger oui ,ça n'est pas très bon de respirer des poussières de frein en effet. malheureusement tout le monde en respire constamment. Il n'y a plus d'amiante c'est déjà une bonne chose : )

33 c'est gros,ici c'était du 22 je crois. il suffit de se pencher et de jeter un oeil sur la rotule c'est très accessible : ) Si tu as des clés jusqu'au 33 ça devrait aller je pense.

Merci à toi : )

Merci,je suis content de voir que c'est utile : ) Il faut être sur que c'est bien serré quand même !

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Merci : )

Merci : ) C'est une simple rallonge articulée avec un carré de 1/2 pouce pour installer des douilles. C'est un outil disponible chez feu vert ou norauto,et bien d'autres : )

merci beaucoup 😉

Merci !

Oui,le parallélisme est à faire régler dans ce cas. ça fait beaucoup de millimètres modifiés sur la longueur des deux pièces ,même si on fait très attention en reportant les réglages des vieilles pièces aux nouvelles. ici c'est environ 50 euros pour un parallélisme. Moi aussi je dois changer les biellettes de direction...d'origine ,elles ont 24 ans : )

A d'accord ... j'ai un bruit de claque claque claque quand je braque le volant a fond a l'arrêt je pense a une crémaillère mais pour cette opération ... elle a 261 000 km autant mettre occasion non ? merci michael

tom jedusor Si la crémaillère ne fuit pas d'huile pas de raison d'en changer. Le niveau d'huile de direction assistée est il ok ? Le bruit se produit quand tu braques à fond à gauche ou à droite ? C'est peut être juste une biellette qui vibre car elle a du jeu et elle fait du bruit quand ta crémaillère arrive en butée ?

Alors je t'explique : je met le contact, je démarre, et je braque a fond a gauche ( cla cla claque ) ça le fait trois ou quatre fois et s'a s'arrête et parfois quand je roule au ralenti en tournant ( rond point ou quand je sors d'un créneau ) et j'ai regardé et j'ai le soufflet de percé avec un peu de liquide, et a 70--80 je sent que ça bouge un peu ( tremblement au volant ) et le niveau du liquide DA reste au même niveau je pense a une rotule + biellette gauche a changé + soufflet

certain me parle de crémaillère si ça fuit apparemment

Jamal Jamal Merci : )

Merci à toi : )

***** Toutes les voitures ont des rotules de direction,donc oui,cela sera utile pour une alpha : ) Même les italiennes tournent en rond : )

michaelovitch D'accord merci, j'ai réussi a la changer moi même mais j'ai une question, j'ai fais sa parce que mon volant grince quand je tourne et je pensé que c'était la rotule qui est usée mais ce bruit le fais tjr est ce que sa viendrais pas de la crémaillere ?

***** Un grincement ? Quand exactement ? En roulant , a l’arrêt, en tournant vite ou lentement ?

Au stationnement en commençant a rouler et en tournant pas en ligne droite juste quand je tourne le volant quand je roule plus vite le bruit se fais moins

***** Le niveau de liquide de direction assistée est il bon ?

Merci !

Funk KyK Bonjour. Merci : ) Il serait sage de contrôler en premier lieu si un élément du train avant est abimé. Vous pensez avoir une pièce tordue sous le choc,c'est que vous ressentez un problème en roulant ? Vérifier le triangle,berceau,fixation d'amortisseur,la crémaillère et sa fixation permet d'avoir une bonne idée de l'étendue des dégâts. Si la voiture tire à gauche ou à droite après un choc cela peut être plus qu'une rotule ou biellette tordue. Si ça n'est que ça,alors tant mieux et il suffit juste de remplacer la rotule et ensuite de faire faire un parallélisme.

Merci beaucoup pour votre réponse rapide et complète!! Oui mon problème de vibrations se ressent en roulant. Maintenant je sais exactement quoi faire. Je vous remercie aux noms de tous les apprentis mécano! lol Aurevoir. Je vous informerai, à la suite de la réparation et du réglage du train avant. Bonne soirée à vous.

Funk KyK Si il s'agit juste d'un problème de vibrations,il se peut que la jante ait perdu un plomb d'équilibrage ou qu'elle soit voilée. Enlever la roue et la remplacer par la roue de secours permettrait de vite diagnostiquer le problème si la roue est en cause. : )

J'ai déja emmenée ma voiture chez le concessionnaire O... à plusieurs reprises ! Pour vérifier que rien n'était tordu aux niveau des pièces de suspenion, direction, berceau,fusées, ect. Au final, les garagistes n'ont rien trouvé et je suis reparti avec de nouveaux plombs sur ma roue et plus de 65e de facture pour 45min de recherche de panne. Je suis reparti et la vibration est revenue, j'ai inversé mes roues arrières avec les roues avant pour vérifier que rien n'était voilée. La vibration est toujours là ! lol Je vais déjà changer la biellette de direction avant/droite puis faire le para/géo. Si ce n'est toujours pas ca, je changerai les barre stab de suspension, puis cardan (au cas ou il est ovalisé) puis amortisseur. Enfin j’espère trouver la cause au plus vite. J'ai commandée la biellette, je vous informerai milieu de semaine prochaine. Bonne journée et merci à vous.

Funk KyK Inutile de changer les pièces non tournantes : l'amortisseur ,barres stabilisatrice ou autre. Si la vibration est le seul problème, et qu'elle est en rapport avec la vitesse de rotation ,il faut se pencher sur ce qui tourne. Plus vous roulez vite ,plus cela vibre ? Comment la ressentez vous ? Cela peut être la roue qui est voilée,le moyeu lui même,un cardan un peu tordu en effet.(mais j'en doute) Vous même, vous pouvez lever la roue et la faire tourner à la main et utiliser un objet bien stable qui va lécher la jante lorsqu'elle tourne. Le moindre défaut sera visible immédiatement. Vous dites "la vibration est revenue" A t elle disparu momentanément ?

: )

: ) Merci !

Bonjour, Si la mesure exacte entre l’extrémité de la rotule intérieure et le centre de la rotule de direction est la même qu'avant,non,pas besoin. Il faut être précis.

Un parra doit être effectué même si on remonte exactement avec le même tour de rotules pour la nouvelle

banditE Riders oui surtout si pas la même marque et encore ...