Мене можна б було назвати тим, хто "рвет волосы на груди за дастер", але спробую дати сухий відгук про авто і двигун К9К. Досвід: два дастери 2010 та 2012 років по 500 тис. пробігу з 1.5 дизелем 90 к.с. та один флюєнс 2014 р. 320 тис.пробігу з дизелем 1.5 110 к.с. в умовах свого аграрного підприємства, пробіги найгіршими в Україні дорогами (Кіровоградська область), полями, у пилу, у сільській місцевості, у т.ч. регулярні тапки в пол, часті буксирування причепу чи інших авто (навіть мікроавтобуса), заправки з бочки для трактора (правда паливо там безпосередньо з Мозирського НПЗ, тобто не бадяжене із заправки або тієї ж якості). Отже: двигун - до 300 тис. ніде ніяких нарікань не було, за умови мастила Ельф кожні 10-12 тис. та заміни ременів і роліків ГРМ кожні 100-130 тис. пробігу жодних проворотів вкладишів на трьох машинах (у інших на місцевості також не чув про жодний випадок провороту вкладишів, мабуть легенда про авто, у яких масло не міняється по 50 тис.), після 400-450 тис. на одному дастері замінений ТНВД і форсунки, на іншому тільки форсунки, на флюєнсі на 320 тис. по мотору ще не робилось нічого черед відсутність потреби, турбіни не міняні, на одному з дастерів зроблена профілактика. Трансмісія: приблизно кожні 120 тис. на дастерах починає стукати хрестовина кардану, лікується відносно дорогою заміною кардану у зборі на оригінал або недорогою реставрацією і заміною хрестовини на аналог чи то з волги чи то з москвича (точно не памятаю), по МКПП питань нуль, зчеплення після 100 тис. втрачає плавність, але у цьому стані продовжує їздить до 300 тис. спокійно. На дастерах після 300 тис. має місце зношування легкоспланих дисків від пилу і тертя з гумою (їх внутрішнього бокового канту). Гальма: питань нуль, тільки колодки, якщо нічого не відривати на бездоріжжі. Кузов: значні сколи і піскоструй на арках хвороба дастерів, бронеплівка спочатку спасала, потім на це забили, оцинковка рятує від наскрізної корозії, яле косметичний вигляд такоє, на флюенсі масштаби цієї проблеми менші. Підвіска: я б не називав її слабкою, за умови великих ходів підвіски і її відвертого ушатування при їзді по ямах не гальмуючи, амортизатори і стійки стабілізаторів, накінечники рульових тяг просто розхідний матеріал кожні 50-60 тис., дещо допомагає заміна амортизаторів на KYB, втулки стабілізаторів міняються десь кожні 30 тис., передні шарові та сайлентблоки задніх ричагів вихожують далеко за 100 тис. (часом до 200), пружини у першу чергу задні лопають також десь там близько за 200 тис. Задні ступичні підшипники можуть посипатись починаючи з 60 тис або ходити вплоть до 300 тис., передні і шлуси ходять далеко за 200 тис. Підвіска витримує удари, що вже збираєшся виходити з авто і шукати відірване колесо, тому вона не слабка, вона відпрацьовує свій ресурс, бо м’яка і дозволяє літати по ямам. Муфти повного приводу: питань немає. Рульова рейка: ходить за 200 тис., питання ресурсу як і з підвіскою пояснюється дорогами, лікується заміною на неоригінальний аналог, жити можна. Електроніка: у силу випадку мало місце замикання прикурювача та пов’язане з цим плавлення коси електрики в одному із дастерів, кондиціонери ходять, якби тільки трубки і радіатор були цілі, у флюенса постійні проблеми з безключовим доступом, який після дощу або мийки глючить, на 300 тис. замінений вентилятор клімата на аналог через знос щіток електромотора, все інше норм. У цілому: дизельні 1.5. рено на фоні попередньої шкоди суперб 1.9 тді за основними агрегатами вважаю дуже виносливими, хороше поєднання ціни і те, що за неї отримуєш (надійний дизель (до 350-400 тисяч точно), повний привід у дастерів, м’яка підвіска для ям, багато опцій по комплектації, на які інші бренди у цьому сегменті часом жлобляться (датчики дощу, світла, парктроніки, круїз, підігріви). Рено ідеальні для обмеженого бюджету (у ці гроші серед нових авто поєднання дизеля, повного приводу, надійності і комфорту практично не знайти) та людей, які не паряться про інтер’єр, преміальність матеріалів, спортивність керованості. Не підходить для людей, які не терпимі до деякої просторової (дастер відносно тісний, все таки В-клас) та естетичної аскетичності (питання смаку). Флюенс (меган) по простору супер, матеріали і наповненість опціями кращі, керованість теж, але зимою постійно штовхати через снігові замети, якщо сніг ще колись буде. Наче все сказав.

Вы одни из лучших украинских автообзорщиков (в топ-5)

Владельцам дастера и ренегейта дизлайк за заглушки в замках ремней безопасности!

19:10 начало обзора на Дастер

К9К отлично себя чувствует на Мерседесах А и В классах, Сузуки Джимми, на кучу Ниссанов. Меняйте масло вовремя и будет он ходить, легко чипуется. Хороший простой мотор.

Во французском консорциуме "Новарка", в котором я отработал определенное время, почти половина автопарка состояла из Дастеров 1 и 2 генерации разных комплектаций. От базовых до топовых и как бензиновые, так и дизельные версии. Машины эксплуатировались нещадно. Самые ранние экземпляры отходили до 500 тысяч километров. С учетом ужасного качества топлива, завозимого в ЧЗО, вся топливная была заменена и не один раз. То же самое и с другими узлами. На части машин меняли двигатели. Но при всем при этом машина с честью выдержала издевательства персонала, с учетом, что половина работников была молодежь и училась водить, только получив права. Французы, испанцы, арабы, британцы и иной топ-менеджмент тоже наплевали на всякий уход за казеным транспортом. Но, повторюсь - большинство машин 2010-2011 года выпуска дошли до конца существования всего проекта Нового Безопасного Конфайнмента

После того как я попрощался с вазовскими средствами передвижения, Во всех остальных авто мне удобно.

Не соглашусь с высказыванием Виктора о том, что Дастер дешевый. Он не дорогой! Отличная тачка за свои деньги!

забыли про расход, комфортную скорость для передвижения и цену на запчасти. это очень интересно.

Витя если тебе придётся ехать на Дастере 1000 км, то для этого есть круиз контроль и нога стоит на полу во время езды и не устаёт!

К9к ставится и на мерседес) Все байки о недностях топливной пришли с евро4 двигателей, евро5 не имеют такой уж прям дурной славы! Нащет вкладышей вы правы раньше на рено сервисный интервал по замене масла был 30тыс(до 2008 года). Вкладыши на этом двигателе без замков и естествено их проворачивало(я не дожидаясь проблем снял коленвал шлифанул в 0.25 500грн , шатунные + кореные вкладыши 1000грн)

Как всегда лайк! Хоть какой-то плюс от этого карантина. У SRTшников появилось время смонтировать отснятый материал) Кстати с квотером вас!

Каждое видео от SRT приятно посмотреть, спасибо за работу.

"который за год проехал 20 тыс км, причём это были очень жёсткие 90000 км" бгг.

Я человек простой: вижу новый видос СРТ - ставлю лайк!

Прям душевное видео, давно такого не было) Уважуха, парни!

Уважаемые СРТэшники. Спасибо за обзор. Хочу поправить Вас в мелочах. 1) Возле шайбы режимов полного привода находится переключатель включения круиза или огранечителя скорости, а не управлением круизом. Управление круизом производится с руля соответсвующими кнопками, а тот переключатель нужен один раз за поездку. 2) В багажнике нет розетки, но она присутсвует за подголовником заднего правого пассажира, что почти в багажнике.

Спасибо, парни. Как всегда толково, по сути. Дай Бог Вам здоровья!

Спасибо вам классные обзоры пилите!

Лучше с девками любовью заниматься,чем с нивой

Спасибо за обзор.В России вчера была презентация,а благодаря вам мы уже проехали 90 т.км.

Спасибо! Хороший обзор, как всегда

Красавчики!) Спасибо за обзор!) Обнял братанюры)))

Ехал на днях за полицией на Дастер ...видать попа форсункам...Чад был как с Икаруса))) и видно что он больше 50 не поедет)))обогнал их думаю в таком состоянии авто нас не догонят!!!!!)))лайкос)

Не перестаю дивуватися тому, як ви гарно знімайте)

была лагуна с этим мотором, из европы с пробегом 240, продал с пробегом 380, никаких проблем, нормальный мотор, но 1.6HDI от пежо ситроен нравится больше.

Спасибо за видео !

Большое спасибо за обзор! Жду с нетерпением, когда снимете Jeep Cherokee KL, на моторе V6 3,2 в любой комплектации ...

У Дастера самый простой и лучший конфиг. Дизель, меха, блока + скилл водителя = успех. Отличное видео, всем самоизоляция!)

Ребята как всегда супер!

В багажнике есть 12 вольтовая разетка,она находиться справа возле окна

Как же задолбала ваша прыгающая громкость на видео.

Спасибо парни! А чё по поводу чека мотора? Может поэтому не едет он?

Наше почтение многоуважаемый коллектив)👍собираюсь покупать диастер.было как всегда интересно послушать (как для меня) авторитетное мнение)

Обожаю ваши обзоры, просто КРАСАУЧЕГ !!!!!!

У Дастера подвеска не надёжная? Первый раз слышу такой отзыв о подвеске. Всегда все говорят, что подвеска очень надёжная. Лично у меня больше 100 000км пробег и всё в норме. В каком месте не надёжная?

Какой расход был на тесте?

За плёнку интересно - что именно за плёнка, во сколько обошлось, где клеили и какие впечатления от эксплуатации?

Мужики. Привет. У самого были и нивы, и шнивы. И сейчас дастер 2.0. И рыбалка и охота и дальняк. Нормально. И проходимый (уверенности придают хайджек тросы длиной 20м лопата и пара досок 50ки. Ну тут кто в теме -поймет. Живут в багажники еще с легендарной по проходимости нивы). Что сказать, ребят,- Молодцы. Меня Ваше кино зацепило. Ту самую эмоциональную составляющую донесли. А как он у вас с диагоналки вылез это особый интерес..... Удивло. Где то хитрите. Посмотрю повнимательнее, мой не заставишь, может что ESP у меня нет, а Вас есть. Молодцы! лайк. От себя лишь добавлю - F4D у меня. Ну не знаю. Хорошее решение. Но его бензин -не меньше 98! А не то что написано. Все таки степень сжатия мама не горюй. Это жирнейший минус...

Сртешники ,вы молодцы! Не кого не слушайте,жду ваших видосов.

Такое впечатление, что задние фонари - рисовал один и тот же человек

Спасибо за возвращение шрифтов.

Как всегда для команды SRT лайк!

Вы в курсе что вы способствуете развитию паранои ))) я пол часа пытался понять почему видео выложено пару часов назад если я его видел уже чуть-ли не неделю назад)

Добрый день! Стоит рассматривать к покупке новый Дастер 1,5 дизель как надежный для городского пользования?

Спасибо за обзор и сравнение, но сравнение наверное было бы более правильным с Jeep Patriot, и по цене на вторичном рынке сопоставимо, и в остальном было бы интересно.

Ну ненадо так уж плохо о ниве. Поезди в лес на работу каждый день ,маневреность и проходимость. С комфортом конечно неочень,ну да от слова совсем. А в остальном что ты купиш в лес ,дастер бампера на пеньках оставиш, вранглер это нереально по деньгам.

Команда Сумы Рейсинг Тим, было бы хорошо, если б вы рассказывали о стоимости основных расходников на эти авто, тем более, что есть ukrparts​ Т.к. у одних авто запчасти есть всегда в наличии, а для других моделей все под заказ. Для потенциальных владельцев это важно

Классные вы, мужики! спасибо за видео!

привет из Ярославля !!! Классный канал

Вот! Отличная демонстрация сути дастера! Едут по бездору одинаково, а давайте сравним ценник автомобилей. А блогеры пусть дальше обсуждают регулировку зеркал под ручником и думают, что умно выглядят.

На счёт стандартных замеров: вы не пробовали мотор поменьше крутить? Или стартоватьсо второй?

Если стоит выбор между дастером и новым джимни. Грузо/пасажиро вместимость не имеет значения. Что выбрать для максимально долгой експлуатации по плохим горным дорогам/рыбалка/горы? Что дешевле по запчастям? Цель как можно больше лет експлуатации

Отличная работа парни! Удачи!

С правой ногой, которая висит в воздухе - согласен. У меня также вечная проблема((

Записать бы обзор на пограничный дастер, вот то будет мануал для завода рено, куда смотреть и где нужно усиливать или дорабатывать.

Молодцы мужики! Просто,понятно,обстоятельно и с юмором. Единственно не совсем соглашусь с обустройством ног на педальном узле, езжу на море из Самары и криво-косо потом по 200 метров не хожу. Просто дело привычки.

Владею дастером второго поколения, до этого 10 лет ездил на OPEL astra,скажу так, разницы в педальном узле сразу тоже не заметил, всё так же удобно, но пока не поехал в деревню... На длительные расстояния нога действительно устаёт, и даже потом когда это обнаружил, начал себя подлавливать, что нога бывает затекает и в городе, так что косяк по педали газа всё же есть

По крайней мере, я считаю что не берут этот автомобиль что бы ездить на нем по 1000 км каждый день, по этому претензии к педалям считаю притянутые за уши. Удобно в нем в городе и в грязи, все остальное это не для этого авто

На педаль газа как-то не обратил внимание, а вот на сцеплении действительно приходиться держать ногу на весу. На 10-ке было удобнее)

Отличный обзор!

Какой мотор лучше всего дизель или бензин. И какой расход

Как всегда всё отлично

Почему-то в Украину не завозят полный привод с коробкой автоматом. Такое сочетание было бы универсальным. А есть ли смысл без полного привода в Дастере?...

А разве проблемы с кузовом в местах где уплотнитель перетёр до металла не является гарантийным случаем? Не пробовали обращаться к официалам?

ООО,циферки вернули,дякую за фитбек

Спасибо за видео. Нужно было сравнение с jeep до конца проводить и в городе и разгон, так более полный и интересный обзор бы получился. На вторичном рынке эти авто имеют одинаковую цену, многие между ними будут делать выбор - расход, разгон, комфорт и т.д.

Правильно Вы сказали "брутальный" по сравнению с одноклассниками, и это подкупает. Благодарю за обзор.

Хороший обзор, без пафоса и чистой рекламы.

как-то тоже хотел купить его новый, но в итоге выбрал crv 4х летный бу, пока не жалею.

Хотелось бы увидеть такой-же обзар на санта фе 2 - го поколения с дизельным двигателем в 197л.с., спасибо!

Снимите ролик про Паджеро спорт 2, хочется посмотреть именно ваш обзор!

Заставили заржать в полный голос на фрагменте с 33:40: один в один как мы с другом!😂👍🏻 Я тоже всё придираюсь «комфортно/некомфортно», «привычно/непривычно», а он меня пытается переубедить)))

шевроле-нива, первый год как шевроле, а потом нива)

Ну розетка на 12 вольт в багажнике все-таки есть. Возле правого окошка, так чтобы и с багажника и с заднего ряда можно было пользоваться.

Сузуки Нью SX4 гараздо комфортнее и эргономичные за такие деньги и с большим количеством наворотов в базе (7 подушек, круиз, 6 АКП настоящего автомата Айсин с гидротрансформатором).Был бы в Украине Сузуки на солярке, вообще бы разорвал рынок бюджетных кроссоверов.

Здраствуйте, хотелось бы, что бы вы сняли обзор на Хонда Аккорд 10 поколения с мотором 1.5 или 2.0, какой будет в доступности и возможен, очень интересный авто и обдумывается его покупка. Спасибо)

А неплохой у Вас прибор (нос имеется ввиду), Денис Батькович. Как часто калибруете?

Еще есть опыт знакомых два дастера 1,6 бензиновый двигатель полный привод на механике. Оба положительных отзыва. Пробег 300000+. Мастер механик говорит что это лучшая комплектация. С дизелями проблем больше говорит

Оказывается не только у меня , нос прогнозирует профилактику !))))))))))

Возьмите на тест драйв любую акуру с sh awd и проверьте что она может на таком же легком оффроуде. И вообще интересно посмотреть тест драйв акуры rdx 1,3поколения или tlx 3.5. Машины очень интересные с учётом пригона с США.

Как дастер в этом кузове 2019 года? Вроде старт был в 2021 году?

Есть еще те, кто смотрит все видео ребят, в основном потому, что в каждом ролике они ругаются друг с другом?

Что касается педального узла то я на 100 процентов согласен с Виктором. Напольная педаль это топ

Молодцы ребята! Приятно смотреть Ваш профессиональные обзоры! Привет из солнечного Кыргызстана!

Какой расход топлива?

по моему, самый топ это Renegate с 2.0 multijet дизелем, но их днем с огнем не сыщешь, когда то видел в продаже парочку, больше не попадались

сделайте обзор на Сонату NF с 3.3

В описании к видео надо написать для адептов канала срт смотреть с серидины 🤗

А чего чек горел при разгоне? Может поэтому почти 16 секунд.

Хорошо!!!

А обзор хайлендера был у срт?)

В Европе межсервисный интервал на коммерческие автомобили есть и по 50 000 км.

Как всегда лайк и спасибо за обзор, также полностью согласен с мнением о ниве, а особенно о шниве. И еще, если бы я отдавал вам свое авто на обзор, я бы его весь вымыл и наполировал. Я про грязный движок.

По поводу педалей, и да, есть такое, что если привык к напольной то подвешенные педали уже неудобные. Это со слов товарища бмвиста:)

Молодец автор! Грамотный. Спасибо.

Спробував carvertical - оцінка 3: 1. Інформацію про ДТП не підтягнуло(в особистому кабінеті водія є запис про ДТП) 2. Інформація про пробіг є тільки в 2008 році. Після того пусто. Хоча авто обслуговується останніх 3-4 на офіційному сервісі(BMW). Сервіс показав комплектацію авто(що можна самому глянути на купі безкоштовних сервісів по VIN номеру) та точну дату коли відбувалась остання покупка-продажа. Як на мене це 250 грн не вартує.

Каюсь, сиденье моей короллы тоже немного люфтит (водительское). Пробег 100 тысяч миль, 17 год.

-А сегодня мы поговорим о Рено/Дачия Дастер.. -Джеймс Мей вошел в чат ... ))

Хочу себе такой Dustеr,дизель))!!