Bardzo się cieszę że filmik się przydał - a takie komentarze motywują do dalszego filmowania.

+Tomasz Paleczny (AXE) Piwka zawsze idą. :) Po tym pierwszym filmiku o tulejach miałem zarzuty (na privie jak i w komentarzach) że jeżdżę po alkoholu więc żartować jak widać sobie nie można hehe :)

No tak nie każdy zna się na żartach, ale film bardzo fajny to znaczy lepiej pokazałeś moment ściągania tulei na pewno kiedyś będzie pomocny dla minie dzięki :)

Ściągacz tulei tylnej belki laguna 2 - poszukaj na Allegro. To gotowe narzędzie

Oczywiście, że zrobić... mam 4 śruby na kole a co tam pośmigam bez jednej :D moze i się da, ale to zawsze 33% mniejsza siła trzymająca całą belkę...

+Michał_Ja _26 Ściągacz z Allegro. Firma z Częstochowy, robią blokady rozrządów i inne narzędzia specjalistyczne. Bardzo fajna maszynka, kosztował jakieś 150 zł. Kolejne filmiki niebawem :)

misiekstaszic Rozumiem, że ściągacz dedykowany do laguny 2, czy jest to uniwersalne ustrojstwo?

Dedykowany do tulei tylnej belki laguny dwójki.

+atumiwa0703 Taki jest układ producenta - Maxgear tak podaje. Montuję je tak od zawsze i gra muzyka. Nie chcę się wypowiadać jak jest poprawnie, jedne źródła podają tak, inne inaczej (delphi). Ja montuję w ten sposób, zawieszenie jest sztywne i nic złego się nie dzieje. Niech każdy robi jak uważa to za stosowne - filmy traktują o sposobie przeprowadzania pracy. Spotkałem się także z montażem przeprowadzonym przez ASO - tak jak robię to ja. Po urlopie doczytam jak mówi reno. :) Cieszę się że zwracasz na to uwagę, zobaczymy jak ma to być.

Witam. Czy dowiedziałeś się w jaki sposób Renault zaleca montowanie tych tulei. Sam mam Lagune 2 1.6 z 2005 r., 82 kWh, 175 tys. po lifcie ale zauważyłem jedną ciekawą rzecz. W ostatnim czasie dochodziły stuki z tyłu ze strony pasażera, ale pomijając większe dziury jeździło się jak na dywaniku. Po zdjęciu koła okazało się, że rozpoczął się proces odklejania gumy od metalowej obudowy dlatego postanowiłem zakupić nowe, oryginalne tuleje ( bit.ly/2DARfZR ). Wedle załączonej instrukcji tuleję z eliptycznym (owalnym otworem) należało zamontować po stronie kierowcy natomiast tą drugą (z otworem koła) po stronie pasażera. Każda z gum tulei wewnątrz metalowej obudowy tulei przecięta jest dwiema równoległymi liniami po obu stronach. Rozpocząłem pracę wymiany tulei od strony pasażera i trochę się zdziwiłem. Po pierwsze była tam zamontowana oryginalna lekko już wybita tuleja, ale o owalnym (eliptycznym) czyli wbrew temu co mówiła załączona instrukcja, która zakładała jej założenie po przeciwnej stronie. Po drugiej stronie była oczywiście tuleja z normalnym otworem. I teraz najbardziej ciekawa rzecz. Patrząc od tyłu samochodu wspomniane przeze mnie równoległe linie (w gumie obydwu starych tulejach) tworzyły układ \\// tak jak wspomniał atumiwa0703 patrząc od tyłu auta. Jednakże, aby utworzyć identyczny układ gum \\// w tulejach nowo zamówionych należało owalną część zamontować po stronie kierowcy a drugą po stronie pasażera czyli tak jak mówiła załączona instrukcja. Innymi słowy, tuleje stare i nowe w moim przypadku pomimo, że są produkcji Renault mają inny układ gum w tulejach co do tych linii. Więcej, stare tuleje mają numer 8200427869 natomiast te nowe zamówione miały inny numer ale niestety nie zapisałem. Po krótkiej konsultacji na forum RLKP postanowiłem zamontować tak jak mówi instrukcja czyli owal po stronie kierowcy. No i niestety pojawiły się problemy po montażu. Jadąc czuć mniejszą stabilność, zawieszenie nie ma już efektu dywanu chociaż już nie stuka z tyłu a na prostej drodze auto lekko po puszczeniu kierownicy skręca samo w lewo. Przed wymianą nie nie było takich "zachowań". Zadzwoniłem do mechanika, ale on powiedział że po wymianie należy zrobić geometrię i zbieżność chociaż ja osobiście nie widzę potrzeby z uwagę na samą konstrukcję tylnej belki i tylnego zawieszenia ( chyba nie ma prostszego). Aż nie chce mi się wierzyć, że Renault produkuje różnego rodzaju tuleje do tylnej belki, chyba że lift tego auta z 2005 r. dokonał jakiś zmian w konstrukcji.

Dobra cena. Teraz za samą wymianę wołają od 350zl 😐

Nie, nie robi się - tak podają oficjalne materiały techniczne o tym samochodzie. To zupełnie inna (prostsza) konstrukcja belki niż w samochodach francuskich z lat 90tych. Tutaj, oprócz tulejek właśnie, belka jest praktycznie bezobsługowa przez cały okres eksploatacji.

Witaj. W poprzednim filmie pokazałem wymianę tulei firmy Delphi - montowałem tak jak zalecił ich producent. Tutaj jest włożony najtańszy Maxgear (dziadostwo jakich mało - guma jest fabrycznie krzywo odlana - nie założyłbym tego do siebie), dostałem go od kolegi z poleceniem montażu bo auto szło na sprzedaż... Ale MAXGEAR podaje w swoich materiałach właśnie taką (odwrotną do Delphi) metodę montażu i taką sprzedał koledze sklep motoryzacyjny (napis na opakowaniu "Driver side for left hand steering wheel" - strona kierowcy dla aut z kierownicą po lewej stronie). Oczywiście wymieniłem tylko jedną sztukę bo druga była jeszcze żywa - mimo moich protestów. Tak więc nie sugerujcie się tym jaką tuleję montuję - chodziło mi o pokazanie różnicy w przypadku xenonów (i ich czujnika wysokości tyłu nadwozia). Nie popieram także partactwa - ale klient nasz pan, niestety...

Thanks of lot. The tool is "sleeve puller" and this is hand-made tool :) Renault official replacing procedure needs to remove rear beam from car (and, of course, disconnect brake system) and use press for replacing sleeve to a new one.

ok, thanks!

Can u tell us the dimensions for the tool?...i wanna make one for myself

please share dimensions

www.ebay.co.uk/itm/RENAULT-LAGUNA-MKII-MK2-2001-2007-REAR-AXLE-SUBFRAME-BUSH-HEAVY-DUTY-TOOL-KIT/252596686754?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649

Żaden problem. Silnik hamulca jest zamontowany na środku belki, odchodzą od niego dwie linki - ot i cała różnica, więc z punktu widzenia tej operacji jest identycznie.

@@misiekstaszic dzięki wielkie mam zamiar wrzucić teraz tuleje z poliuretanu i zobaczyć jak to będzie śmigać bo to już 4 tuleje u mnie a dodam że kupuję oryginały :(

Delphi nie polecam. Oczywiście polecam oryginały. Lemforder także się sprawdza. Z tanich - maxgear zdecydowanie działa najdłużej spośród wszystkich "chińczyków". Kiedyś miałem taką sytuację że właściciel musiał mieć zrobione "na już" bo na następny dzień wyjeżdżał na ferie zimowe a tuleja się rozpadła. W sklepach nie mieli nic na półkach za wyjątkiem maxgeara za 20 zł. Włożyłem mu to tymczasowo, mieliśmy wymieniać zaraz po powrocie. Jak się okazało komplet przeżył więcej niż dwa razy droższe Delphi które rozpadło mu się po 30 000 km. Później jeszcze komuś montowałem (bo chciał) i standardowe dwa lata przeżyły.

Dziękuje za odp. W serwisie chcą 650zł za wymianę z częściami i raczej będę chciał zrobić wymianę samodzielnie. Chcę kupić oryginały za 200zł lub poliuretany za 250zł Mogę mieć problemy z wyciśnięciem starych tulej jak auto ma 13lat i jeszcze nigdy tuleje nie były wymieniane, mogą mieć wybite gniazda?

Raczej nie powinno być problemów, chyba że wymiana była dłuuuuugo odwlekana. Ale z doświadczenia - nie powinno być problemów nawet pomimo tego. Rób sam i się nie przejmuj. Poliuretanów osobiście nie lubię bo auto staje się "twardsze", ale dla każdego coś dobrego :)

Auto długo stało, świeży zakup kolegi. Przed zarejestrowaniem w PL raczej nie da się jeździć :) Tak więc na początku trzeba ogarnąć do rejestracji.

@@misiekstaszic Lub zapieczony zacisk, moze tłoczek dociskać wewnętrzny klocek, a zewnętrzny sie nie rusza ...

Ściągacz ten sam. Praca nieco inna, m.in. podnosimy cały tył pojazdu do góry (oś tylna). Kiedyś zapewne zrobię o tym wideo jak będzie takie auto na spokojnie (wszystkim zawsze się spieszy, auta potrzebne ludkom na już, a filmowanie = dwa razy dłuższa robota).

@@misiekstaszic dzięki za informację