Salut Max, C'est pourtant extrêmement simple, le marché professionnel est plus important que le marché des particuliers pour les véhicules neufs. Les sociétés et les assureurs analysent vraiment en details les coûts d'utilisations (à l'Euro prêt) qui comprennent le prix des pneus, des jantes, des parechocs et feux avant et arrières en cas de chocs, ainsi que les plastiques des arches de roues par exemple. Sur la ER Evolution, moins de fioritures, des plastiques noir non peints à certains endroit plus exposé (donc vraiment beaucoup moins chère à remplacer), un intérieur très légèrement plus simple, avec moins de gadgets (bandeau led intérieur et commande de types de conduite en moins) et plus endurant avec un superbe tissus gris recyclé, car presque toutes les voitures sociétés sont en leasing. Et quand la voiture est rendue après 4 ans chez le loueur, chaque rayures est facturées. Idem pour le coût de l'assurance en cas d'accident, les barèmes de chaque pieces compte et c'est uniquement cela qui determine si une voiture est dans la liste ou pas. Le look n'est clairement pas pris en compte. J'ai une Megane ETech Evolution ER (surtout pour avoir des pneus 18" et non 20"), avec toutes options (pompe à chaleur, conduite assister, chargeur 22/130Kwh) sauf les jantes que j'ai surtout garder en tôles avec les enjoliveur en plastic qui font vraiment illusion, et qui ne coute que 17€ piece, donc pour un professionnel qui travaille, c'est une économie énorme que par rapport aux quatre jantes de 20" qui seront défoncé obligatoirement aux bout de quatre ans. J'ai également prix la voiture en blanc, parce qu'elle est très belle en blanc (c'est pas donné à toutes les voitures), c'est plus d'autonomie l'été car çà chauffe moins à l'intérieur, et surtout c'est juste beaucoup moins cher en carosserie. Sur ma dernière Zoé, et bien que je sois un hyper vigilant, j'avais trois jantes très légèrement marqué, elle était rouge et vraiment magnifique, mais juste une retouche sur une aile ou un parechoc, et c'est n'importe quoi avec les peintures à effets. Donc maintenant, met toi à la place d'une entreprise qui prend par exemple dix Megane pour ses vendeurs, et imagine la difference entre les pneus deux fois moins chères, la remise en état des véhicules, une meilleur autonomie et moins d'excès de vitesses. Les véhicules sociétés ont toujours exister avec des finitions plus simples pour baisser les coûts. De plus, cher Max, j'ai travailler chez Renault, Valeo et Delphy, et dans l'industrie aéronautique toute ma vie, et il ne faut pas être arrogant dans tes commentaires, Renault est une excellente société avec énormément de gens qui travaille sur ces sujets pendant des années. J'ai bien compris qu'il faut crée le buzz pour faire des vues, mais réécoute ta chronique, et tu dis tout et son contraire, que c'est à la fois une super voiture et que tout va mal!!!. Il faut te mettre à la place des different clients, idem pour la qualité de la musique, énormément de gens écoute seulement la radio. Ensuite, replace toi un peu dans l'histoire automobile, et imagine les voitures équivalente en essence ou diésel d'il y a 20 ans ou même 40 ans, au niveau prestation, confort et les dépenses en carburant et entretien, par exemple, sans compter les problèmes corrosion qui n'existe plus. Le programme Megane ETech est sans conteste une réussite produit, technique et esthétique indéniable. Les premier avec Volvo a faire confiance à Google, et là, on vois vraiment la difference avec toutes les autres voitures notamment asiatique et meme par rapport à Tesla. Je pense effectivement qu'il fallait intégré la pompe à chaleur et simplifié les choix des chargeurs, mais il n'y a vraiment pas grand chose d'autre à reprocher à Renault. Renault/Dacia a été précurseur avec la Zoé, la Dacia Spring, et maintenant avec la Megane ETech. La R5 est superbe et elle va intégré un chargeur bidirectionnel et un essieu arrière multi-bras, bref, sa continue d'avancer, sans compter les versions Alpines. Pour les prix, je préfère acheter Français et assemblé en France. Quand à Tesla, c'est techniquement vraiment au top du top (surtout tout ce que l'on ne voit pas), mais c'est conçue pour les routes américaines. En Europe, et surtout en ville c'est ingérable sans bousiller ces magnifiques jantes. Le réseau est inexistant, surtout par rapport à Renault, et le coût des réparations carrosseries est juste impossible pour un véhicule de société. J'espère que la future "petite" Tesla, sera beaucoup plus courte, vraiment moins large, disponible en version moins puissante et surtout avec un bien meilleur rayon de braquage. Egalement je trouve les Tesla très limite en finition et qualité perçue à l'intérieur (c'est très américain en fait), notamment à coté de Mercedes et Audi, mais également par rapport à la Megane E Tech (Tesla Modèle 3 vs Megane Etech haut de gamme). Bonne continuation et profite en pour donner tes mesures de consommation aux Bordelais pour les intégrés dans leur magnifiques et très étudié tableaux comparatifs.

Je suis un particulier et j’ai acheté une ER blanche avec pompe à chaleur. Pour sa simplicité esthétique, les jantes tôles discrètes, le ciel de toit clair et la sellerie gris clair. Je roule en électrique depuis 10 ans, c’est ma 3ème. J’ai beaucoup aimé les départs « boulet de canon » les premières années et c’est bien naturel. Au bout de 10 ans d’eco conduite, il m’est devenu plus naturel d’avoir une conduite beaucoup plus douce. d’où le choix délibéré des 130cv qui me conviennent parfaitement pour mon utilisation quotidienne. Tu as raison pour la rationalisation de production, il aurait été plus rationnel de produire un seul type de pare-chocs, feux arrières et feux de jour, tours d’ailes bruts. Moi ça me va, je la trouve moins torturé et plus discrète (c’est un avis personnel). Mais ça participe à créer un écart vers les versions haut de gamme et ca rend probablement moins cher les réparations pour les pros et les loueurs.

J'ai une Iconic Optimum Charge depuis février et j'en suis ultra satisfait. J'ai du insister auprès du commercial pour avoir l'option PAC, commandée en novembre en plein dans la période du couac avec les soucis de climatisation pendant les recharges et avec la pénurie de chargeurs 22kw. On m'annonçait 7-10 mois de délais, finalement fabriquée le mois suivant la commande et livrée 2 mois après la fabrication. Un régal à conduire, très satisfait des performances des finitions et de l'équipement. Et pourtant je suis extrêmement tatillon puisque j'ai vendu ma Audi A8 pour passer à la Megane donc j'avais un haut niveau d'attente. J'attends avec impatience un modèle électrique un peu plus grand chez Renault, dans le gabarit d'une Talisman par exemple mais avec la mode des SUV je n'y crois pas trop. Peut être le nouveau Scenic à voir. Seul point sur lequel Renault devrait s'améliorer c'est sur la courbe de recharge, il y'a clairement moyen de faire mieux. Tout le reste pour moi est au top.

Après discussions avec une personne de l'équipe développement chez Renault qui a travaillé sur la Megane : la version EVO ER est en fait à peu près la Megane qui etait prévue avant l'arrivée de Lucas De Meo, et les megane techno/iconic étaient la version RS ou GT Vu qu'il avaient déjà mis au point les lignes de production de la megane normale ils ont laissé au catalogue cette version en la cachant un peu histoire d'ecouler les stocks (bouclier avant, jantes en tole feux arrière differents, face arrière differente, plastiques non peints, pneus en 195mm de large au lieu de 215mm ...) Cela leur a permis aussi de marketer une version 470km wltp (cette version consomme moins), la version techno/iconic n'est qu'à 435km wltp

J’ai la version techno ev60 optimum charge + pompe à chaleur. J’en suis vraiment satisfait je roule beaucoup 30000 km depuis Octobre 2022. Pour une charge de 12% à 80% j’ai mis 36 mn ce week-end sur un chargeur Tesla, je trouve ça correct car je n’ai pré conditionné que 15 mn. Tesla fait mieux c’est certain. Cette version équilibre est je pense bien adaptée pour les pros. Pour mes besoins c’est la techno car la version iconic est de mon point de vue trop cher. Mais si on a le budget autant prendre le top mais surtout ne pas faire l’impasse sur la PAC car il a fallu que j’insiste auprès du commercial pour l’avoir car il n’en voyait pas l’utilité. J’habite en haute marne et les hivers sont assez froid.

J'ai pris cette version avec pompe à chaleur et j'en suis ravie. J'aime les voitures simple qui on un cout d'utilisation le plus bas possible. Elle fait 4cv donc assurance mini , pneu 18 pouces bien moins cher que les 20 pouces. En terme de consommation sur 7000 km je suis a une moyenne de 12.7 kw et je me sert de cette voiture a titre professionnel et personnel, mon trajet pro aller retour je suis actuellement à 10.5 kw pour 90 km en campagne (pas de chauffage) .130 CV largement suffisant , le 220 cv sa pouce fort , le mettriez vous entre les mains de votre enfant qui vient d'avoir le permis? pas moi.

C'est quand même dingue que Renault se soit autant planter sur sa politique tarifaire, technique...avec cette Mégane

le T2 en 22kw moi qui n'est pas de charge a domicile j'en rêve presque sur ma TM3. Bravo Renault sur ce point.

Franchement en ce moment, pour un modèle électrique de ce prix, la Tesla 3 me semble un meilleur rapport qualité prix, ou pour un gabarit équivalent à la Mégane, une MG4 bien moins chère.

Franchement j’ai du mal à comprendre pourquoi tu mets la techno OK en miniature et pas l’iconic ! J’ai cette version, et franchement l’intérieur magnifique, la qualité du son, et les sièges électriques liés aux profils utilisateurs c’est la vie ! ;P En tout cas je me rappelle avoir dû insister pour prendre la PAC auprès de mon concessionnaire car ils ne maîtrisaient pas du tout leur gamme et les technologies électriques… Petit à petit Renault simplifie, et la PAC de série c’est vraiment une bonne nouvelle !

En ce qui me concerne, je déteste la politique "multi-options" de certains constructeurs (en particulier les constructeurs allemands). C'est une stratégie marketing, cela permet d'afficher des prix plus bas que ce que va coûter réellement le véhicule final au client. Mais ça renchérit le coût de fabrication du véhicule. En effet, des options moins souvent vendues vont revenir plus cher et surtout la gestion sur les chaînes de fabrication de véhicules tous différents doit coûter une fortune. L'uniformisation est la clé de la baisse des coûts de fabrication. Des constructeurs comme Tesla ou Smart (pour la #1) l'ont bien compris : dans une finition, toutes les options sont incluses et la seule personnalisation est la couleur. Quand Ford a sorti le modèle T, il a dit à ses clients : vous pouvez choisir la couleur que vous voulez, pourvu que ce soit noir. C'est avec ce modèle que s'est démocratisée l'automobile aux US. J'espère que tous les constructeurs automobiles s'en inspireront pour leurs véhicules électriques.

Le problème de la Mégane c'est sa grille de prix qui a été calquée sur la TM3 l'année dernière lorsqu'elle était, elle aussi, chère. Du coup après la baisse des tarif Tesla en début d'année, ce qui ne se fait jamais chez les constructeurs européen à modèle et finitions égales, les constructeurs de "chez-nous" on été totalement déstabilisés et pris de court. Comment avouer à ses clients que le prix d'un véhicule est fixé arbitrairement en fonction de la concurrence et des aides de l'état. C'est ce qu'on appelle mettre un coup de pied dans la fourmilière. Merci Tesla pour ça.

Le gros avantage de l’évolution ER ce sont les jantes 18” (mieux pour autonomie, autonomie et prix des pneus bien moins chers. ) Si seulement les Techno et Iconic avait l’option 18” ça serait top. Et même l’option 130ch serait super.

Il y a depuis quelques temps un bazarre dans les configurateurs Renault. Déjà a l'époque de la Captur 2, la version la plus haut de gamme Initiale Paris ne pouvait se faire avec le régulateur adaptatif. Là encore avec la Megane E Tech, il manque encore des options qui pourraient être de serie surtout avec la finition Iconic. Renault a mis en option des éléments qui changent l'expérience électrique, une PAC devrait etre de serie surtout quand elle participe au preconditionnement de la batterie. Et vue les prix excessives, le régulateur de vitesse adaptatif devrait etre offert. Ca aurait du etre comme ca depuis le début

Tous les constructeurs français (voir européens) ont en commun que leurs gammes sont complètement illisibles. Leurs sites internet sont un enfer. Les configurateurs que ce soit Peugeot ou Renault c'est un calvaire. T'as 400 options, on t'affiche jamais clairement l'autonomie, la capacité de la batterie, le temps de charge 10/80%, qui sont pourtant déterminants sur l'achat d'un VE. Rien qu'à cause de ça ça donne pas envie d'acheter. Tu vas chez Tesla ou MG, en un coup d'œil tu comprends toute la gamme. Mais c'est peut-être fait exprès, quand on a des produits qui ne sont pas du tout concurrentiels faut peut-être mieux entretenir le flou.

Pour toi quel serait la megane avec les options pour avoir la meilleure mégane ?

Depuis le 3 mai dernier J’ai une megane version Techno ev60 optimum charge 220 cv , je ne pense pas qu’elle soit équipée d’une pompe à chaleur , je sais qu’il y’a un thermoplongeur battery c’est tout

Cette version existe pour ceux qui ne veulent pas des jantes 20 pouces et un moteur moins puissant.😛 Sur le shop de Renault (stock), la version EV 40 y est en masse car personne n'en veut et je ne comprends pas le retour de cette version certes légèrement mieux équipée comme le combo CCS.

Tout le monde confond "Confort" et agrément de conduite. Le confort de tout temps ça a concerné 3 choses : moelleux ou dureté des sièges, de la suspension ( avec qualité de filtration) et souplesse de la direction ou pas. Qu'en est-il sur ces points précis avec la Mégane ? Bruits de roulement et souffle du vent à haute vitesse ça s'appelle "agrément de conduite". Mais de nos jours presque plus personne ne parle réellement du confort. Il est vrai que la plupart des voitures n'en ont plus, à part les Citroen...

Je suis pas sûr qu’une différence de 3-4% justifie une baisse de 50% de la puissance et l’enlèvement des atouts extérieur . Ça doit même être la marge de conduite les 3% de différence. 10% ça commence à parler

J'ai le version Iconic depuis octobre, je pense que je vais la changer pour octobre prochain contre exactement la même mais encore mieux équipée, notamment le 22kW et la vision 360.

Bonjour Max, merci pour ta vidéo. Je n’aurais pas forcément la capacité de faire des vidéos comme celle-ci, malgré le fait que je roule en électrique depuis fin 2008. Petite critique pour les futures vidéos, tu dis beaucoup le mot « Vraiment ». Tu pourras les compter. Rassure toi, tu n’est pas le seul 😊et j’espère ne pas t’avoir heurté, on a tous des tic de langage.

Le bon deal c’est d’attendre 2024 on en trouvera plein à vendre à 30k en occasion une fois le délai de 1 an de détention passé.

A quand des nouvelles batteries 64 KW avec le Nidec 156 cv 600 km sur la Mégane ?

Renault écoute enfin ces clients. C'est une bonne chose. Dommage pour ceux qui ont acheté la Supercharge, avant.

T’as tellement bien filmé que l’intérieur de l’équilibre passerait crème 😂😂😂 y a l’accoudoir au moins ? Ce gris claire il est horrible 😱😱vaut mieux un noir parce que je ne sais pas comment va vieillir ce gris claire recyclé avec des bouteilles en plastique 🙏🏼

EV60 220 Techno optimum charge pour moi. J'ai pris. Être version ça r il m'a fallait à tout pris le chargeur 22, la pac, le préco, etc... j'ai même l'attelage avec porte vélo. Bref... une merveille !! Bientôt 1 an et 18000km de bonheur. Après la fin de ma loa je pense rester chez Renault. Assez de accord avec ton analyse. Renault ont carrément merdé. Perso ça ne m'a pas posé problème car je suis bien au fait de l'électrique. Mais les nouveaux qui passent au Ve pour la première fois, c'est juste une galère pas possible. Surtout quand les commerciaux n'y connaissent rien ! Pour la vitesse de charge.... peut mieux faire effectivement. J'espère que Renault vont améliorer la courbe charge.

C'est vraiment dommage qu'elle ne propose pas l'affichage tête haute.

Moi en ville avec ma Megane je consomme énormément. Je suis en moyenne à 16kW/h au 100. Les nombreux arrêt et accélération y jouent pour beaucoup. On consomme moins en roulant à 90 constant, qu’à 50 en saccadé.

22kw de puissance de recharge n’a d’intérêt que pour ceux qui n’ont pas de bornes chez eux et une petite batterie.

Le ciel de toit BLANC , c'est BEAUCOUP mieux !

Ils ont aussi un gros problème avec les pic de recharge

5:03 Bien vu , ça j’achète si un jour ça existe (et aussi un haillon motorisé ..)

Cette version existe certainement pour des raisons fiscales pour les pro ...

Bonjour Max, t'a carrément raison, c'est un vrai bazar le configurateur. Le bon point c'est le preco de série suite aux nombreuses plaintes des clients et vidéos des testeurs comme toi. Pour notre part on voyage aussi avec avec 2 adultes 2 ados mais avec une Techno. Renault est attentif, on peut espérer que du bon pour les mois prochains.

Mieux vaut aller chez MG ou Tesla. Pour les modèle , le prix et surtout pour le service après vente. De plus, je pense qu’il faut arrêter avec les SUV , plus de consommation, moins de confort et réellement moins de place dans le coffre.

J'ai pas tout compris avec les versions .

Le youtubeur Alain est connu pour avoir choisi la version ER justement car sur le papier elle était supérieure à la version Équilibre. Or, dans sa dernière vidéo bilan à 10k km, ils annonce que la version ER n'a rien de mieux au final a l'usage et regrette même son achat car même en version ER, l'autonomie n'est pas à la hauteur. Bref. Autant ne plus proposer cette version cachée aux particuliers et revoir la version Équilibre, comme tu le dit si bien Max. 👍

Renault Megane E-Tech Equilibre à partir 33 000€, c'est pas cher çà. Ah ben non, chez Renault ils ne se font pas chier, ils déduisent déjà le bonus de 5 000€. Ils faudrait peut-être leur rappeler que le bonus n'est plus accordé à tout le monde maintenant, des conditions s'appliquent depuis le début de cette année. Chez les autres constructeurs, le prix s'entend hors bonus...

Quel gâchis de la part de Renault. La voiture est très bonne sur le papier mais se fait pénaliser par sa recharge qui n'est absolument pas identique aux spécifications sur le papier. 45/50 minutes pour une recharge avec PAC c'est trop long face à ses concurrentes . Par dessus ça, il faut parler du travail ABJECTE des commerciaux qui n'y connaissent RIEN sur l'électrique. C'est déjà trop compliqué pour eux, alors pour le client... A la sortie de la Mégane je m'étais renseigné chez mon concessionnaire qui m'indiquait à l'époque que la Megane était à peine mieux que la Zoé, que le Combo CCS ça ne servait à rien, qu'on pouvait facilement traverser la France en Zoé avec 2 enfants à l'arrière (WTF le coffre?). Cette semaine j'ai reçu une offre commerciale de sa part pour me proposer une Megane Techno sans PAC (en gros ils essayent de refourguer ces modèles invendables). Tout cela donne envie de ne plus faire confiance au constructeur malheureusement.

Ahhh on me dit dans l’oreillette que ça fait 10 ans qu’ils vendent de la voiture électrique 😂

J'ai entendu qu'une Renault était parfaite ??? Si c'était le cas ils seraient premier constructeur au monde !

Ils ont qu acheté tesla Bordel

C’est dommage qu’ils en ont fait un SUV.

Tu as tellement raison Max dans ton analyse merci de faire un retour sans compromis Renault a fait le choix de la marge sur le dos du client avec un catalogue sans dessus dessous et complètement incompréhensible pour le client ou l’art de mieux embrouiller ce dernier…😮 bref Renault avec la Mégane perd toute sa crédibilité sur l’électrique constructeur pourtant pionnier dans ce domaine dommage moi je larguerais ma Zoé d’ici un an et j’irai prendre une Fiat 500e bien moins chère et tant pis pour l’achat français

Aucune bien trop chère pour une pollution différente mais pollution quand même

Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué 😂😂. Au moins avec Tesla c'est rapide et clair! C'était très facile quand j'ai choisi mon modèle Y propulsion.

le prix du kWh que tu charge a 11kw ou a 22kw c'est pareil 😅 1L d'eau avec un tuyau de 18mm de diamètre ou 12mm de diamètre c'est toujours 1L d'eau

On peu être indulgent avec Renault quand même , ils débutent dans la vente de voiture électrique. Ça va s’ajuster au fil du temps

Si Renault ne faisait que ça de travers, ce ne serait pas grave. Ils calculent comment faire du cash en vendant des caisses pas fiables, mal construites, peu durables. Des prix astronomiques pour une qualité, une fiabilité, des prestations et un service déplorable, voir malhonnête ( vécu) Ça tombe vite «en carafe » et ensuite ça gave leurs SAV Cocktail gagnant pour le groupe et ses actionnaires. Les clients râlent mais continuent d’acheter, ne connaissant pas autre chose. C’est ballot, car ça ne force pas les deux groupes Renault et Stellantis à évoluer et à respecter leurs clients.

Quel bazar… une gamme si compliquée ça doit être dure à gérer en production et PIRE c’est compliqué à acheter… Alain, le youtubeur VE, a choisi un modèle qui ne lui convient pas à cause de cette complexité… imaginez une personne lambda face à ces choix… Tesla a de beaux jours devant elle, non pas que ce soient des génies mais les concurrents sont tellement médiocres. Quelle désolation car côté véhicule les ingénieurs ont vraiment bien bossé. Les génies du marketing chez Renault ont encore frappé. Les mêmes qui ont inventé la finition Alpine 😂…

Plus de 40K € pour une Mégane électrique même avec le bonus de 6000€ c'est beaucoup trop!

Il faut pas s’étonner que les voitures électriques françaises soient aussi chères Trop de choix et d’options qui limitent les économies d’échelle. Du mal à comprendre aujourd’hui qu’est ce qui ferait que quelqu’un prenne une Megane e-tech par rapport à une tesla 3 ou Y

Elle sont trop cher il sont fou Renault 😂 ma ZS j’ai full option je l’ai eu pour 28000 euros

C'est beaucoup trop cher ces électriques et Renault l'est particulièrement et même plus cher qu'une modèle 3 Tesla, alors où est l'intérêt d'acheter çà ? car bien moins performant, efficient et autres encore, même si je préfère le look et Design extérieur et intérieur de la Mégane qui n'est pas épuré au max comme le sont les Tesla sauf la S et que je ne supporte pas. Moi j'attend qu'on mettent les fameuses batteries : "Ultimes Hyperdenses" de la factory Chinoise CATL le plus grand fabricant de batterie et qui fournit Tesla. Bcp plus efficient, moins lourdes, bcp plus sécurisé et pas de risque d'enfflamage et d'exploision car pas de surchauffe notamment pendant la charge ou en dehors et elle sera normalement moins chère également. je suis patient et de toute façon pas question d'acheter une électrique à ces prix exorbitant. je tiens a conserver mes économies pour autre chose qu'un tas de ferraille sur 4 roue avec de l'électronique à gogo qui tombe en panne, dont 50 % ne sert à rien, juste à augmenter et entretenir la fainéantises de gens qui ne sont même plus capables de faire 500 m pour aller chercher leur baguette de pain. je préfère rester au 2 toues électrique bien moins consommateur de matières premières dite "terre rare" parce ce que bien moins lourd que tous ces pachydermes de SUV à la mode qui pèsent en électrique entre 2,5 et 3 tonnes et sont hyper puissant et on se demande pourquoi quand on voit la répression sur les routes et qui n'ont rien à faire en ville comme anciennement les 4 x 4 qui étaient aussi à la mode. Surtout qu'il y a souvent juste le conducteur ou avec un seul passager à bord. tu parles d'une transition écologique. merci Macron, l'arret de la vente de véhicule thermiques en 2035 va être une catastrophe, mais la plupart des gens ne s'en rendent même pas compte... pauvre France ...

Elle est trop chère... En terme de tarif elle est au niveau d'une Tesla Model3. Mais sa plus grosse concurrente c'est la MG4.... Du coup, ça pédale sévère pour trouver des solutions. Mais bon, au moins Renault essayé de se battre, ils vont bien réussir à trouver le bon compromis. Hier j'ai vu les prix de le 308 électrique... 😂😂🎉... Ça fait une concurrente de moins.

Aucune pour le même prix j'ai une Tesla 👌

La version pourrie... Tu perds presque 100ch uniquement pour gagner 3% d'autonomie... Quand tu vois à quel point elle est dépouillée, Renault ne manque pas d'humour 😂

Une voiture très moche sans ame

C'est d'un compliqué ! Ils sont fou chez Renault.. ca va les perdre... Tesla a tout compris.