Renault Sandero 1.6 8V - Falha Intermitente - DTC P0303 DF061

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Renault Sandero 1.6 8V - Falha Intermitente - DTC P0303 DF061 - Diagnóstico Completo

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Күн бұрын

Renault Sandero 1.6 8V - Falha Intermitente - DTC P0303 DF061, queixa do cliente era que a luz da injeção acendia no painel do carro e apagava, acompanhe o diagnóstico e veja onde estava o problema e como solucionamos!
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Пікірлер: 36

@AquinoSamuel 6 ай бұрын

Amigo, vejo que vc tem procedimentos padronizados, dando inclusive nomenclaturas para eles.. Isso é bom, pois mostra que vc é organizado e segue um padrão. É assim que fazemos na aviação. Só que eu te recomendo que adote mais uma prática, para o seu diagnóstico ficar ainda melhor: a adoção do procedimento de checklist (assim como também na aviação). É fácil se perder no meio do procedimento, e o check-list é fundamental para evitar que isso aconteça. A falha é referente a falta de combustão no cilindro 3 (P0303), e em determinado momento, vc (esquece que é no cilindro 3) assume que a falha é no cilindro 1 (08:22 do vídeo) , e testa a resistência do cabo de ignição desse cilindro 1.. Por isso é importante adotar a prática do uso de um checklist , para não se perder no que está fazendo e medir o componente errado, pois isso poderia atrasar ou até mesmo levar a um erro de diagnóstico, uma vez que testando o componente errado e este indicar estar ok, poderá levar vc ao erro, deixando de testar o componente avariado. Um abraço!👍🏻🤝🏼

@claudineihogin4870 5 ай бұрын

Boa noite Keven blz?gostei da aula.muito bem explicada.fiz seu curso de injeção,e gostei muito.nao tenho ainda as ferramentas,mas pretendo comprar!preciso de um curso de mecânica agora .

@nelsonaguiar7809 Жыл бұрын

Nelson Aguiar apartir de Angola. Keven, fiz o curso completo de Oxilóscopio Hantek e foi top. realmente estas a ajudar muitos com as tuas dicas.

@Hugaozao 10 ай бұрын

É lindo ver alguém trabalhando assim, parabéns!

@saulocrystianfonseca1927 6 ай бұрын

Sensacional, você explica com muita transparência, tá de parabéns!!!

@davinemetz3879 8 ай бұрын

Mano ainda não tinha visto vídeo seu mas já ganho um seguidor top explicação perfeita da pra entender fora as dicas

@renatoferreirapinto1476 Жыл бұрын

Já estou seguindo seus passos rsrsrs.... Já paguei o curso oscilando e estou lá firme e forte, vamos que vamos Keven rsrsrs...

@KevenMadalozzo 4 ай бұрын

Top! Tamo junto Renato! 🚀

@carlosalbertocoelho9755 Жыл бұрын

Esse é.fera

@romariosouzaalves2008 Жыл бұрын

Muito top kevin

@ronaldodacostaf.f1298 8 ай бұрын

Pop. Já peguei carro com erro de misfire e investir as bobinas e o erro continuou no mesmo cilindro. E tirei a vela do cilindro que tava gerando o erro, a ponta do eletrodo tava amassado

@dietrichperformance Жыл бұрын

Opa, qual osciloscópio é este?

@gabrielnovelli8238 Жыл бұрын

Resistência infinita em dois cabos e o osciloscópio não pegou o problema!! Só comprova que o multímetro tem auxiliar pra ajudar a cercar o defeito!!! Baita diagnóstico Kevin

@williambarbosa88 Жыл бұрын

Muito bom curto e preciso

@andreferreiramorais3117 4 ай бұрын

Vídeo muito didático , mas infelizmente pegamos muitos mecânicos que não faz diagnóstico só fica no chutometro e trocando peça que muito das vezes está boa . Não sei se eles não sabe fazer o uso dessas ferramentas ou é preguiça. E outra se o mecânico for inteligente ele vai ganhar dinheiro com o diagnóstico e com a mão de obra da troca de peça. Parabens pelo video !

@rafaelserra4321 Жыл бұрын

sempre somando no conhecimento show. RJ/RJ

@ClaudioRRocha Жыл бұрын

Ontem acompanhei a live. Muito útil.

@tonyven7ura Жыл бұрын

Faz um vídeo de como usar esse osciloscópio, pico scope

@tiautodiagnosticoautomotivo 10 ай бұрын

Top Keven! Realmente nem sempre o defeito de ignição é capturado pelo osciloscópio. Como você sempre diz, seguir os Pops é o diferencial no diagnóstico.

@brunodejesusdf Жыл бұрын

Vídeo top e muito instrutivo..

@vitortoioda7552 Жыл бұрын

muito bom! concordo plenamente.

@Afs852 Жыл бұрын

@jv-wm3qm 11 ай бұрын

Top de mais

@gabrielnovelli8238 Жыл бұрын

Se houver um defeito no motor de partida pode te induzir ao erro com esse teste compressão relativa por queda de tensão!!! Por tanto não é conclusivo

@KevenMadalozzo Жыл бұрын

Olá amigo, poderia me induzir ao erro se não tivéssemos um procedimento padrão de análise, através do método D.I.M, eu consigo saber se o motor de partida tem defeito ou não ai não corremos esse risco! Forte abraço amigo

@fabiodally4243 6 ай бұрын

Ola boa tarde meu nome é Fabio! Tenho um sandero 1.0 16v ano 14/14 ele estar com pouca pressão e fica tremendo ele esta muito fraco. Troquei ( cabo , vela, e bobina ) nao adiantou continua do mesmo geito, como voce pode me ajudar 🙏🏽 eu estou em Vitória Es.

@delciabd9812 5 ай бұрын

Olá. Meu carro está com esse mesmo problema. Vc conseguiu resolver e descobriu o problema?

@delciabd9812 5 ай бұрын

Eu tbm troquei cabos, velas e bobina mas o problema continua.

@barrosleite 7 ай бұрын

Se o scanner no DTC. P000 . Qual pode ser o defeito. Estou começando agora

@charlesnogueira9882 Жыл бұрын

Como faço pra adquirir um osciloscópio.

@pablon4431 Жыл бұрын

Boa noite Keven! Tenho um Focus 1.6 manual 2016, carro com 90 mil km originais e em perfeito estado, revisado, óleo especificado no manual, velas e cabos novos, tbi e map limpos, etc. No scanner todos os parâmetros estão normais, no entanto a carga calculada do motor em marcha lenta fica em 32% Map marcando normal (36kpa) e sondas oscilando perfeitamente. Nenhum erro gravado, luz da injeção apagada. O carro vem apresentando um defeito intermitente quando mais exigido, perde potência como se desse falta de combustível, e "retoma o fôlego" quando se alivia o acelerador. Será que poderia me dar uma luz? Abraço!