Renfe 251 Mitsubishi Electric cabview Madrid-Valladolid 4K

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Diaz269

Diaz269

Күн бұрын

Trayecto Santa Catalina-Valladolid Campo Grande en cabina de una 251 de Renfe, una de las máquinas mas icónicas que ha tenido esta empresa. El trayecto discurre por la linea de contorno (lineas 902, 930, 934, 940 y 942) hasta Pitis (a traves de Vicálvaro Clasificacion, Fuencarral, etc), para luego coger la linea 100 hasta Valladolid, a través del puerto de La Cañada y la llanura Castellano-Leonesa.
Listado de estaciones y dependencias:
0:00:00 Santa Catalina
0:05:45 Bif. Rebolledo
0:13:25 Vallecas Industrial
0:16:30 Vallecas (apd.)
0:17:40 Santa Eugenia (apd.)
0:21:30 Vicálvaro
0:23:30 Vicálvaro-Mercancías
0:35:50 O´Donnell
0:43:50 Hortaleza
0:45:30 Fuente de la Mora (apd.)
0:47:00 Fuencarral
0:49:50 Bif. Fuencarral
0:53:20 Pitis
1:03:20 El Tejar (apd.)
1:04:15 Bif. Principe Pío
1:05:50 Pinar de las Rozas
1:12:15 Las Matas
1:16:55 Torrelodones
1:19:45 Galapagar-La Navata (apd.)
1:25:10 Villalba de Guadarrama
1:27:25 San Yago (apd.)
1:28:25 Las Zorreras-Navalqueijo (apd.)
1:33:50 El Escorial
1:38:15 Zarzalejo
1:44:05 Robledo de Chavela
1:49:05 Santa Maria de la Alameda
1:52:00 El Pimpollar (apd.)
2:02:55 Las Navas del Marqués
2:06:50 Navalperal de Pinares
2:13:15 Herradón-La Cañada
2:17:15 Navalgrande
2:25:35 Guimorcondo
2:29:50 Ávila
2:39:10 Mingorria
2:46:10 Velayos (apd.)
2:49:40 Sanchidrian
2:53:25 Adanero (apd.)
2:55:50 Adañero-Muñoz (apd.)
2:58:20 Orbita-Espinosa (apd.)
3:02:10 Arévalo
3:07:50 Palacios de Goda (apd.)
3:12:00 Ataquines
3:17:55 Gomeznarro (apd.)
3:24:50 Medina del Campo
3:33:40 Pozaldez
3:38:30 Matapozuelos (apd.)
3:43:00 Valdestillas
3:45:40 Viana
3:50:40 Arcas Reales P.B.
3:56:05 Valladolid-Campo Grande

Пікірлер: 180
@manomuylenta
@manomuylenta Күн бұрын
Cinco megavatios en el pantógrafo, seis mil caballos en la llanta: Màs que una locomotora diríase una subestación andando. Cuántas veces me llevó de Gijón a Madrid y vuelta. Qué gozada de máquina 😊. Muchas gracias por el vídeo.
@calgolax
@calgolax Жыл бұрын
Jo, que viaje. Me he quedado pegado a la pantalla para no perderme detalle. Más. Más videos como éste, porfa.
@Taperet
@Taperet Жыл бұрын
Un vídeo excelente. Posiblemente el mejor que he visto hasta ahora grabado en España desde la cabina de un mercancías, pero sería muy interesante una foto inicial o unas imágenes del tren completo en su conjunto y dar una serie de datos esenciales, como sería la longitud total, peso completo del tren en toneladas incluyendo la locomotora, número de vagones, velocidad máxima permitida, etc. Se agradecería mucho. Mi enhorabuena por el vídeo y espero que siga usted subiendo más de la misma calidad que éste. Gracias y saludos.
@Aaron-sl5qh
@Aaron-sl5qh Жыл бұрын
Increible que sigan estas locomotoras. Ojala muchos años mas
@sergio0328
@sergio0328 Жыл бұрын
Estupendo video, de lo mejor qué he visto. Esperando más, muchos más.👏👏👏
@diaz269
@diaz269 Жыл бұрын
Muchísimas gracias 😁😁
@fjcatalan6669
@fjcatalan6669 Жыл бұрын
Felicidades . Un gran trabajo por tu parte y más todavía al facilitar los tiempos del video e incluso sugerir las tomas del mismo. De los "artistas"...¿Qué decir? ...Vigilancia y mano dura. No queda otra.
@virtualdjdavid_sanchomoren8822
@virtualdjdavid_sanchomoren8822 Жыл бұрын
Magnífico video me quedé con ganas de haberlo visto toda la noche y me levanté a las 7 de la mañana para verlo de nuevo
@ojitosazules1891
@ojitosazules1891 Жыл бұрын
Me encanta el sonido de esta locomotora
@cristiant43
@cristiant43 Жыл бұрын
Pedazo video de la 251 su característico sonido , en las Rozas todavía se ven la 352 y el furgon.
@pacolillo8153
@pacolillo8153 4 ай бұрын
Hola amigo: Sensacional..!! Que calidad de imagen. No parece un vídeo. Expectacular.!! No he dejado de mirar y observar, el trayecto, la vía, las señales y las estaciones al pasar... Me he sentido realmente al mando de la 251 disfrutando de toda su potencia y de su peculiar silbato, en medio del concierto que supone, el genuino ruido ferroviario de fondo....Genial.!!! Mayestático.!!! No he podido parar... No quería parar..!!! Hasta ver todo el magnifico trayecto. Gracias amigo... Un precioso trabajo.!! Espero otro viaje con tu 251. 👋
@israelsierra3727
@israelsierra3727 Жыл бұрын
Grandísimo video, es una belleza ver ese recorrido, ojala pudiera poner desde Valladolid hasta Asturias para ver el resto del viaje.
@manubglez
@manubglez Жыл бұрын
Gracias por compartirlo, para los que nos gustan estas cosas es hasta inspirador ja ja ja
@fatimar8924
@fatimar8924 Жыл бұрын
Amei o seu país ,lindo de mais , quê viagem maravilhosa 😃🙏♥️🇧🇷🙋
@RayoMcQuenn
@RayoMcQuenn Жыл бұрын
Horrible, triste y desolador el paisaje y la vista que se tiene desde el tren. No hay colores, no hay vegetación, no hay nada. El tendido eléctrico afea todo aún más.
@jaumemiro7574
@jaumemiro7574 8 ай бұрын
Sr rayo tanto como horrible, no se, he visto peores trayectos que este
@martinsobrerieles2081
@martinsobrerieles2081 Жыл бұрын
Que lindo video , lo voy a poner en la TV para verlo todo..
@marcelodominguezvalverde4314
@marcelodominguezvalverde4314 Жыл бұрын
Siendo espectacular el video que has mandado, seria ideal que subieras estos algún día. Valladolid-Palencia-Santander, Valladolid-Palencia-Gijón, y Valladolid-Venta de Baños-Burgos. A propósito, soy de Palencia. Je je. Muchas gracias por todo
@Trenero1
@Trenero1 Жыл бұрын
Filmación estupenda.Enhorabuena. Tiene previsto publicar algún otro del mismo tipo?Grácias. Saludos!!!
@TheAntoniovaz
@TheAntoniovaz Жыл бұрын
Parabéns pelo vídeo. Tenho de dar os parabéns pelo trabalho, que passa por paisagens lindas, com uma máquina que me surpreende pela positiva. Potência e velocidade que não contava que tivesse. Nem todos têm a capacidade para ser maquinistas e isso vê-se, mas parabéns para partilha. Vi em ecrã gigante e valeu a pena. De Portugal, Vila Nova de Gaia. ❤
@Leante1
@Leante1 Жыл бұрын
Magnífico reportaje. Y con ese cielo no va más.
@pacolillo8153
@pacolillo8153 Жыл бұрын
Felicidades Diaz269. Excelente vídeo y encantador viaje por la sierra de Madrid... Me gustan los largos recorridos de mercancías con sus potentes locomotoras. Gracias por poder compartir el viaje en la cabina. Emocionante..!!
@arteritooo
@arteritooo Жыл бұрын
video increíble compañero! haz más!
@jcl.photos269
@jcl.photos269 Жыл бұрын
como molan los videos de este estilo. una pasada!
@railfanpolska
@railfanpolska Жыл бұрын
Fantastic footage 💪
@manelgimenez6459
@manelgimenez6459 Жыл бұрын
Buenas tardes. Me a gustado el video, mw traen recuerdos de cuando yo iva por los años 1980 /90, por esta línea hacieno fotos y videos con otros amigos. Muchas felicidades por el video.
@solasmarpol7949
@solasmarpol7949 6 ай бұрын
Precioso video, mi enhorabuena por la calidad y la seleccion del itinerario, animo a que se hagan mas. Gracias.
@angelquiros7561
@angelquiros7561 Жыл бұрын
Buen video. Curiosa la pitada en Vicalvaro-mercancias
@milankanka5329
@milankanka5329 Жыл бұрын
Veľmi prekrásne video 😇😇😇😇. Srdečne pozdravujem zo Slovenska 🇸🇰🇸🇰🇸🇰🇸🇰.😊😊😊😊
@miguelangelmarugan2641
@miguelangelmarugan2641 Жыл бұрын
Muchas gracias por el video.
@trenes_dms
@trenes_dms Жыл бұрын
Espectacular vídeo compañero !!!!! En esa línea me acerco yo mucho a cazar trenes entre Medina y Valladolid
Жыл бұрын
Gran imagen y gran sonido. No había visto antes el trayecto desde Santa Catalina.
@roadsexplore
@roadsexplore Жыл бұрын
Very nice cab ride through the mountains north of Madrid, had a great time watching the video! Visited also some places on the way, like Avila or Valladolid, thanks for bringing back nice ol memories. Would love to see more such cab rides, subbed, greetings from a traveller from germany!
@juancarlosmartinez3057
@juancarlosmartinez3057 5 ай бұрын
Me dio pena medina del campo .En mis años mozos viajaba en el rias altas cambio de tracción diésel por eléctrica. Era todo un hervidero de trenes y gente,pero son otros tiempos. Gracias por este magnífico trabajo Un saludo
@marcelodominguezvalverde4314
@marcelodominguezvalverde4314 Жыл бұрын
Muchisimas gracias, y sobre todo la clasificacion para poderse mover por el video de un sitio a otro
@jotagepe5
@jotagepe5 Жыл бұрын
Magnifico video, espero que puedas hacer muchos como estos.
@guillemmv3158
@guillemmv3158 Жыл бұрын
Toda una preciosidad de vídeo!!. Enhorabuena!!
@indaltrensa
@indaltrensa Жыл бұрын
Precioso video ,lo que me hubiera gustdo ser maquinista,pero bueno con 64 años que se e va a hacer,gracias por el video c omo a mi me gusta,sin sonidos de musica. ani ma sigue editanto viajes en cabina,podrias hacer un video en cabina desde Linares Almeria en cabina, saludos desd Almeriaa.
@plasticdance
@plasticdance Жыл бұрын
Un video espectacular y grabado des del exterior de la locomotora.
@pacogarciacarnero6815
@pacogarciacarnero6815 Жыл бұрын
Gran video gracias por compartirlo Un saludo Un like 👍
@milankanka5329
@milankanka5329 Жыл бұрын
Veľmi prekrásne natočené video 😀😀😀😀😀. Opäť veľmi prekrásne natočené video 😀😀😀😀. Srdečne pozdravujem zo Slovenska 🇸🇰🇸🇰🇸🇰🇸🇰🇸🇰.
@David_gl87
@David_gl87 Жыл бұрын
Excelente video y gracias por mostrar lo 👏👏👏
@javi2696
@javi2696 Жыл бұрын
Muy buen vídeo de una línea mítica.👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻
@bruno_mm_goncalves
@bruno_mm_goncalves Жыл бұрын
Bom vídeo excelente parabéns
@ricksipes2026
@ricksipes2026 Жыл бұрын
Thank you for the great video. Now I can add Spain to my list of European train cab drivers. Hopefully, there will be many more. Perhaps you'll be able to add more information as your add videos. Even without captions, it's a great way to see a country. Train reviews are nice but you don't see much of the surrounding country. Having only been to Madrid, I'd love to see more of Spain. Do you have a designated region that you travel in? As for people's comments about graffiti, that's everywhere in cities around the world.
@loscantos
@loscantos 3 ай бұрын
Cab ride footage in trains in Spain is severely restricted, almost impossible to authorize drivers to film from the inside. I think this footage was taken with the camera outside the loco.
@manmeetsinghmahajan6183
@manmeetsinghmahajan6183 Жыл бұрын
Amazing trip.
@250renfe
@250renfe Жыл бұрын
Precioso, gracias por compartir!
@miguelangelmarugan2641
@miguelangelmarugan2641 Жыл бұрын
Vi el video entero. He conocido de primera mano el contorno exterior de Madrid;aunque en algunos tramos coincide con Cercanias. Me uno a la denuncia que hacen sobre los grafiteros y estado de abandonode y suciedad de los margenes de dicho contorno. Así estan también las antiguas ;no tanto;estaciones de Vallecas y O'Donnell ;que dejaremos para las generaciones futuras? El resto de la linea en buenas condiciones, salvo la cantidad de pasos a nivel sin proteccion alguna;ya se que tienen gran visibilidad. Otra estacion Navalgrande convertida en apeadero, los cambios de la via de adelantamiento o estacionamiento levantados. Muy importante escaso trafico de mercacias;a la cola de Europa;y siendo esta el único acceso ferroviario para el arco comprendido entre Irun y Salamanca etc etc. Así como la chapuza del acceso a Valladolid etc etc. Atentamente.
@diaz269
@diaz269 Жыл бұрын
Navalgrande no esta convertida en apeadero. Una cosa es que se levanten aparatos de via y otra muy diferente que se convierta en apeadero. La estacion sigue siendo tal, con sus señales avanzadas, entrada y salida; y sigue interviniendo en el bloqueo. Ademas que los cambios entre las generales siguen útiles. Los de la desviada se levantaron porque tenían los corazones fisurados y con una limitación de velocidad por ello (y ademas es algo provisional)
@miguelangelmarugan2641
@miguelangelmarugan2641 Жыл бұрын
Me encanta lo que dices Diaz 269, que Navalgrande siga siendo estacion, pero tu sabes como yo que estan convirtiendo muchas líneas en desiertos para tener una capacidad de tráfico decente, gracias por la informacion. Atentamente.
@diaz269
@diaz269 Жыл бұрын
Si antes comentamos lo de los cambios de Navalgrande, esta semana pasada han vuelto a montar los corazones nuevos, quedando de nuevo útil la via 4. Como ves, no todo en el ferrocarril es convertirlo a desiertos como dices, hay que tener mas fe y hablar con mas conocimiento de causa…
@miguelangelmarugan2641
@miguelangelmarugan2641 Жыл бұрын
@@diaz269 Hombre estamos hablando de la linea denominada tantas veces y en tantos sitios y en tantas fotos la Imperial. Soy segoviano y conozco su historia, también la historia del fc de Villalba a Medina por Segovia, desde el 93 convertido en Villalba Segovia. Atentamente.
@mistersurogat
@mistersurogat Жыл бұрын
interesting work
@daciatravel.647
@daciatravel.647 Жыл бұрын
Great video!
@marcelodominguezvalverde4314
@marcelodominguezvalverde4314 5 ай бұрын
Me ha encantado este video con esta calidad. Me encantaria que pudieramos tener el trayecto en cabina de Valladolid - Venta de Baños - Palencia - Santader. No lo encuentro por ningun lado. Muchisimas gracias por el video
@robertonebot7860
@robertonebot7860 Жыл бұрын
Me sumo a los comentarios contra la plaga de los grafitis. Vaya desastre! El aspecto del país, visto desde cualquier infraestructura de transporte, sobre todo la ferroviaria, es absolutamente lamentable! Pregunta: ¿Cómo es posible que tan poca gente (relativamente hablando) consiga ensuciar tanta cantidad de infraestructuras públicas y durante tanto tiempo sin que sean identificados, detenidos y multados? Y no solo lo digo por el desastre estético que causan, sino también por el riesgo que supone el tener a decenas de individuos incontrolados moviéndose, casi siempre de noche, por zonas de acceso prohibido, zonas repletas de instalaciones y mecanismos caros, delicados y peligrosos. Después de darle muchas vueltas al coco, he llegado a la conclusión de que la mejor forma de evitar todo esto es, primero: dejar de construir tanto muro a lo largo de las trazas ferroviarias (una auténtica invitación a estos vándalos), y, segundo: impedir que se grafitée más o que se vuelva a grafitear mediante la vegetación, eso es, plantar setos y plantas trepadoras, como cipreses y hiedra p.e., cubriendo así todo lo pintarraqueado y embelleciendo los trazados.
@antoniocalvino4089
@antoniocalvino4089 Жыл бұрын
La plaga no son los grafitis son los son los grafiteros
@yararaq
@yararaq Жыл бұрын
No se habla que el bidón de detergente vale 1000 euros y la empresa que lo vende está encantada con los de los grafitis
@gonzalocs8939
@gonzalocs8939 Жыл бұрын
Es lo que sucede cuando se enseña unicamente a tener derechos y no derechos y deberes. En vez de ciudadanos, obtienes consumidores
@fatimar8924
@fatimar8924 Жыл бұрын
❤🇧🇷♥️🙏🙋
@RayoMcQuenn
@RayoMcQuenn Жыл бұрын
Pensé que solo en Argentina se veía ese desastre que hacen los grafiteros. Realmente horrible ver tanta pintura e inscripciones inútiles en todos los trayectos donde haya un muro o una cerca. Son una verdadera plaga y nadie hace ni dice nada cuando los ven pintando. Es más, muchos ineptos los felicitan cómo si hicieran obras de artes
@robertogarcia7946
@robertogarcia7946 Жыл бұрын
Un video genial.
@locidor
@locidor 10 ай бұрын
Muy interesante
@alexguerrerotrenes6961
@alexguerrerotrenes6961 Жыл бұрын
Buen video
@bowler78120
@bowler78120 Жыл бұрын
Merci beaucoup Senor
@antonioherreralopez6678
@antonioherreralopez6678 7 ай бұрын
Tremendo, chapo 👍👍👍!!!!!
@antoniolopezriccardi457
@antoniolopezriccardi457 Жыл бұрын
Buen video cuantos mercantes pasan al día gracias un saludo
@EntertainmentWorldz
@EntertainmentWorldz Жыл бұрын
great video bro
@EuroScot2023
@EuroScot2023 Жыл бұрын
What if it's a sis, not a bro?
@guifregibert
@guifregibert Жыл бұрын
No lleva asfa la 251?? No se escucha…
@josefontruiz7198
@josefontruiz7198 Жыл бұрын
No sé si ya te he agradecido el vídeo! Te comentaría un millón de detalles. Como si sabes qué era la tercera vía (desmantelada) que se ve a la izquierda al pasar por detrás de Mercamadrid. Y también te preguntaría si llevabas carga 🙂
@diaz269
@diaz269 Жыл бұрын
Antiguo acceso a Santa Catalina (antes de la LAV de Sevilla) y si, llevaba un corte de bobineros (aunque vacios)
@RampaPajares
@RampaPajares Жыл бұрын
Muchísimas gracias por este documento
@Too519
@Too519 Жыл бұрын
sounded like rocks coming out from between the tyres
@EuroScot2023
@EuroScot2023 Жыл бұрын
Was it your intention that your comment would mean anything?
@cellperfecto406
@cellperfecto406 Жыл бұрын
2:40:43 bonita la 447 de Rodalies en Ávila
@RolandoVillalobo
@RolandoVillalobo 8 күн бұрын
Cuánto me gustaría ver Sido maquinista de tren..
@Fachiman
@Fachiman 4 ай бұрын
Que red de ferrocarril mas buena tenemos y que mal aprovechada en cuanto a mercancías se refiere. Soy camionero, y aunque yo no me dedico a largas distancias tenemos las carreteras de España y Europa llenas de camiones que van de una punta a la otra del país y del continente. Trabajando jornadas exhaustivas de hasta 15 horas (el tacógrafo lo permite siempre y cuando no conduzcas mas de 10 horas), pisando su casa 4 dias al mes y por salarios que para nada son acordes a el sacrificio que realiza. La mayor parte de estos transportes a larga distancia se podrían realizar en tren mediante contenedores, y los camioneros solo tendrían que ir de las estaciones de mercancías a los puntos de entrega, y de los puntos de recogida a las estaciones. Pudiendo dormir en su casa y hacer vida de persona normal y no de esclavo. No es humanitario que una persona tenga que vivir en una "lata" de 4 metros cuadrados, comer latas, orinar en botellas y defecar en bolsas. El tren podría ser el equivalente al buque portacontenedores en tierra, y las estaciones el equivalente a los puertos.
@diaz269
@diaz269 4 ай бұрын
No puedo estar mas de acuerdo contigo, deberia aprovecharse mucho mas el transporte por ferrocarril, pero hay gente que en vez de verlo como una ventaja hacia el camionero lo ven como una perdida de trabajo…
@manubglez
@manubglez 3 ай бұрын
El problema radica en que se confunden, una vez más, derechos con obligaciones pero en algunos sitios esto se lleva al extremo y luego nadie quiere saber nada. Y estoy completamente seguro que se podria evitar pero al politico no le interesa en absoluto. A veces me pregunto en que nos diferenciamos en cuanto a derechos con otros paises del mundo, con muchos menos medios@@diaz269
@saaantissm
@saaantissm 3 ай бұрын
Aparte de lo que dices, no se potencia el transporte por tren y la red convencional está muy dejada, llena de limitaciones, aparte de que hay corredores estratégicos que son auténticos atajos como el directo Madrid-Burgos (cerrado injustificablemente por intereses políticos de la junta ) o Zaragoza-Teruel-Sagunto que esta dejadísimo, plagado de limitaciones, al igual que muchas otras líneas como la 700 entre Bilbao y Logroño, aparte de falta de personal, los cánones que hay que pagar a ADIF desde que se separaron en 2005, y siendo sincero el ferrocarril no interesa políticamente, mantener las vías cuesta dinero y el estado no se lucra con el ferrocarril como sí se lucra con la carretera, los impuestos de circulación, el impuesto al diesel, las multas, ahora los peajes que quieren meter a las autovías, y a las empresas igual, porque como dice Fachiman, las empresas tratan a los camioneros como una suela de zapato, y las empresas no usan el ferrocarril porque en esas provinicias la infraestructura no está en condiciones y eso supone un elevado coste para el cliente final.
@diaz269
@diaz269 3 ай бұрын
@@saaantissm el directo es una linea que en la practica es de bajo interés por las caracteristicas particulares que tiene (cantones muy largos, la rampa de Burgos, velocidades maximas reducidas, falta de residencias en la zona, problematica de via unica, aparte de solo servir a trenes del Pais Vasco [que son los menos, al menos en mercancias], etc). La linea de Teruel, al igual que muchas otras, tienen muchas limitaciones, pero desde hace un tiempo esta sufriendo una gran inversion, que incluye entre otras cosas la electrificación. Por otro lado, los cánones ferroviarios estan subvencionados por la UE precisamente para mitigar los precios. Con respecto a la carretera, estoy de acuerdo, es un gran lobby y desgraciadamente es algo que tiene mucha complicación de cambiar y es algo que dudo que a la larga se pueda arreglar.
@saaantissm
@saaantissm 3 ай бұрын
Lo del directo se podría arreglar básicamente realizando apartaderos en las estaciones (de echo la plataforma del directo está preparada para doble vía), y ya en un largo plazo electrificarla, respecto a las rampas, a la salida de Madrid en el directo son más suaves que en la imperial hasta Ávila, luego claro, una vez en Castilla y León la imperial es todo rectas y el directo son más curvas que respecto a las velocidades mínimas poco influye si se trata para trenes de mercancías (que precisamente no pasan de 100 por hora), el problema del directo sería la variante de Burgos, ya que es vía única y no hay espacio para poner segunda vía, aparte de que ahí se junta la imperial, por lo que supone un cuello de botella. Pero el directo para mercancías sería más que útil, precisamente la A1 está saturadísima de camiones y los operadores privados tanto Continental Rail, como Medway y Captrain quieren operar por el directo, que precisamente te ahorras 90 km respecto a la imperial y está preparada para trenes de 22 Toneladas por eje. Así que se puede abrir perfectamente, el problema se llama intereses políticos.@@diaz269
@renejorke7652
@renejorke7652 Жыл бұрын
Was für eine Fahrt der Wann sin da Stimmte ja alles Danke Da für ....
Жыл бұрын
Gran tensión cuando se cruza el 🐇
@jeff_de_flandre9766
@jeff_de_flandre9766 Жыл бұрын
👍👍👍👍
@vladpowert
@vladpowert Жыл бұрын
3:17:55 una estación de no más de 25 años en la nada … en fin…
@victoru.2743
@victoru.2743 8 ай бұрын
Qué de obras en Vicálvaro. Qué están haciendo exactamente? Buen vídeo
@Donstockings
@Donstockings 6 ай бұрын
Ya DVD u blueray sobre este reportaje en cabina?
@user-gl6uj5wk1b
@user-gl6uj5wk1b Жыл бұрын
👍👍👍👏👌
@adolfodelreyllaurado1145
@adolfodelreyllaurado1145 Жыл бұрын
podría verse el interior de la cabina y sus mandos ...
@alexandraandreslopez7251
@alexandraandreslopez7251 Жыл бұрын
no continua viaje? se queda en Valladolid?
@bolesawkukuniek1605
@bolesawkukuniek1605 Жыл бұрын
👍
@SJ-vi1bl
@SJ-vi1bl Жыл бұрын
34:12 What service is this? Passenger trains rarely use the section between San Fernando and Fte. de la Mora, right?
@diaz269
@diaz269 Жыл бұрын
No, civis trains from Alcala de Henares and Guadalajara use this section. Also Media Distancia trains (and before the Grandes Lineas trains) also use this section to avoid Atocha Cercanias
@SJ-vi1bl
@SJ-vi1bl Жыл бұрын
51:22 Is this a regular passenger service? Using the Pitis-Fuencarral by-pass
@diaz269
@diaz269 Жыл бұрын
@@SJ-vi1bl yes, the empty trains from Media Distancia that go to Principe Pio. They go to Fuencarral workshop using the Pinar de las Rozas bypass and Pitis-Fuencarral goods line
@SJ-vi1bl
@SJ-vi1bl Жыл бұрын
@@diaz269 Thanks you for the explanation!
@pgd251
@pgd251 Жыл бұрын
Excelente video, está grabado desde la cabina o desde el exterior (en el frontal) de la locomotora? y qué videocámara. Muchas gracias por el viaje
@diaz269
@diaz269 Жыл бұрын
Desde fuera, si, con una GoPro
@tractorsmachinesro1405
@tractorsmachinesro1405 Жыл бұрын
💖💖🚂🚂
@SJ-vi1bl
@SJ-vi1bl Жыл бұрын
Great Video! 12:47 B.A.B. B.A.D. looks like different signaling/blocking protocols. What do they exactly refer to?
@ProduccionesJRoman
@ProduccionesJRoman Жыл бұрын
BAB significa Bloqueo Automático de vía doble Banalizada y BAD Bloqueo Automático de vía Doble. La vía doble banalizada son dos vías que están preparadas para ser utilizadas en cualquiera de sus sentidos, y por la doble solo puedes circular en un sentido por cada una, en España, por la derecha
@SJ-vi1bl
@SJ-vi1bl Жыл бұрын
@@ProduccionesJRoman Thank you for the explanation.
@RampaPajares
@RampaPajares Жыл бұрын
Esto no puede ser rentable, una hora para salir de la ciudad de Madrid. El 25% del recorrido!
@fredericcornilleau9359
@fredericcornilleau9359 Жыл бұрын
La caméra n'est pas fixée aux milleux de la locomotive aux dessus du système de l'attelage
@yandrak6134
@yandrak6134 Жыл бұрын
Precioso recorrido, lamentablemente demasiado lento para los estándares actuales :(
@loscantos
@loscantos 3 ай бұрын
pocos "estándares actuales" permiten circular a los mercantes a más de 100 km/h.
@yandrak6134
@yandrak6134 3 ай бұрын
@@loscantos touché, me quejaba por amargura que no haya velocidad alta en esa zona.
@psyko2260
@psyko2260 Ай бұрын
Awesome video of an iconic loco! Is the Bitrac superior though...?
@wsx2000lol
@wsx2000lol 15 күн бұрын
maybe in everything apart from beauty and CARISMA
@EsimCrw
@EsimCrw Жыл бұрын
Full of gravity for the locomotive
@DanyZ103
@DanyZ103 Жыл бұрын
Buen video, se nota que el maquinista conoce la línea a la perfección. Me pregunto que composición llevaba o si era máquina aislada? Gracias
@diaz269
@diaz269 Жыл бұрын
El tren de la miniatura, un corte de Shimmns
@DanyZ103
@DanyZ103 Жыл бұрын
@@diaz269 entiendo que de vacío no?
@diaz269
@diaz269 Жыл бұрын
@@DanyZ103 correcto
@fredericcornilleau9359
@fredericcornilleau9359 Жыл бұрын
Une question est ce que la locomotive à le pantographe 25 000 volt
@mariodelgom
@mariodelgom Жыл бұрын
@@fredericcornilleau9359 Non, c'est 3000 V CC
@miguelcasablancas6203
@miguelcasablancas6203 Жыл бұрын
Si alguien lo sabe la 251 que lleva en cabina esforcimetro KN o Amperimetro Amp. Gracias.
@diaz269
@diaz269 Жыл бұрын
Amperimetro
@miguelcasablancas6203
@miguelcasablancas6203 Жыл бұрын
@@diaz269 Muchisimas gracias En los videos no lo perfilaba bien. Pecioso el Madrid Valladolid. Gracias y animate a difunfir todo lo que puedas el ferrrocarril.
@Sergio-yg3fh
@Sergio-yg3fh Жыл бұрын
Que hacia un rodalies en avila ?
@yararaq
@yararaq Жыл бұрын
Es un cercanias de madrid. El que va de chamartin a el escorial y luego sigue hasta Ávila
@Rober2514
@Rober2514 Жыл бұрын
los rodalies suelen ir a valladolid para hacerles el mantenimiento en los talleres de la zona
@LuisFernandez-ib6sq
@LuisFernandez-ib6sq Жыл бұрын
La samurái.
@flamencolo
@flamencolo Ай бұрын
A esa velocidad llevó 4 horas en cubrir 190 km de distancia!!?? Qué pasa en España? Hay un fallo en la matrix? Debió tardar apenas poco más de 2 horas... O se detiene el tren más adelante por más de una hora??... No sé, es sorprendente.
@javiergonzalezgarcia9352
@javiergonzalezgarcia9352 21 күн бұрын
No tiene nada de sorprendente sino que es superfácil: Primero, NO se trata de la línea de AV (que va por Segovia), sino que es la tradicional Imperial que por exigencias topográficas (rampas, curvas, etc) tiene la velocidad bastante limitada entre El Escorial y Mingoría. Segundo, se trata de un convoy de mercancías:. Espero que este comentario contribuya a aclarar tu "sorpresa". Un saludo
@flamencolo
@flamencolo 20 күн бұрын
@@javiergonzalezgarcia9352 Gracias!
@alfredodorado2821
@alfredodorado2821 Жыл бұрын
como chirrian las ruedas en las curvas
@Trip-the-Sungazer
@Trip-the-Sungazer Жыл бұрын
Si un museo del ferrocarril en Japón celebra el 60 aniversario de las locomotoras eléctricas JNR EF 66, imagina que Renfe contribuyera a la celebración prestando una de sus locomotoras eléctricas Serie 251 a la celebración en Japón transportándola en un buque de carga ro-ro desde España a Japón.
@Trip-the-Sungazer
@Trip-the-Sungazer Жыл бұрын
Bueno, la única diferencia es que el ancho de vía de los principales ferrocarriles de Japón es de 1067 mm, mientras que el ancho de vía de los principales ferrocarriles de España es de 1638 mm.
@Trip-the-Sungazer
@Trip-the-Sungazer Жыл бұрын
A menos que la locomotora eléctrica Renfe Serie 251 se muestre en una vía temporal en un museo ferroviario japonés mientras está en préstamo para un evento especial.
@Trip-the-Sungazer
@Trip-the-Sungazer Жыл бұрын
Enviarlo por avión desde España a Japón es un problema por estos motivos.... 1. Los aviones de carga Antonov son un poco difíciles de alquilar, especialmente porque los operadores rusos de estos aviones están prohibidos en la Unión Europea y el espacio aéreo japonés desde la invasión rusa de Ucrania en 2022, el hecho de que el avión más grande del mundo, el An-225 Myria, fue destruido durante el guerra, y el hecho de que Antonov Airlines está ocupado con su flota An-124. 2. Ciertos aviones como el carguero Boeing 747 y el Lockheed L-100 Hercules no son lo suficientemente grandes para transportar una locomotora. 3. El Il-76 puede tener la capacidad, pero hay algunos operadores en países no sancionados como Silk Way Airways de Azerbaiyán. 4. El Airbus Beluga y el Airbus Beluga XL son perfectos.
@diaz269
@diaz269 Жыл бұрын
@@Trip-the-Sungazer varias cosas, asi como simple aclaracion. El ancho en España y Portugal es 1668, no 1683mm (tampoco es igual el galibo ni la tension). Los Antonov son aviones ucranianos, no rusos, con lo que no tienen ningun tipo de sancion ni problemática para entrar a España, de hecho, la propia Antonov Design Bureau es una empresa ucraniana (no los llames rusos a los pobres, aunque sean vecinos no son lo mismo), pero hay otras compañias como Máximus Air Cargo y otras que los operan, de hecho, han venido en estos ultimos meses a España sin problema. Por último, con 138tn de peso y su tamaño complicado meterla en el resto de aviones que mencionas.
@AngelGarcia-jx7gy
@AngelGarcia-jx7gy Жыл бұрын
Que buen video pero sin ninguna información...lugares por donde pasa por ejemplo sobre todo para los que no vivimos en España...
@diaz269
@diaz269 Жыл бұрын
Menos mal que me he tomado la molestia de poner en la descripción justo lo que usted pide, pero veo que es mucha molestia leerlo
@franciscorodriguezsalmoral8416
@franciscorodriguezsalmoral8416 Жыл бұрын
Más videos de la estación de tren de cordoba central capital duración larga directo
@diaz269
@diaz269 Жыл бұрын
Creo que se ha confundido de lugar al escribir el comentario, pues esto no es la carta de los reyes magos
@AlexGarci99
@AlexGarci99 Жыл бұрын
El volumen del asfa está al minimo, no?
@diaz269
@diaz269 Жыл бұрын
El ASFA es algo que va dentro de la cabina. El video esta grabado desde fuera de ella, por eso no se escucha nada de la cabina ni hay reflejos ni nada parecido del cristal, la camara esta colocada fuera de la locomotora
@AlexGarci99
@AlexGarci99 Жыл бұрын
Vaaaale vale. Por eso tampoco escucho las 32 muescas al quitar tracción. Jeje. (Residencia Tarragona mercancias) ;)
@diaz269
@diaz269 Жыл бұрын
@@AlexGarci99 asi es jejeje. Un saludo desde VK :D
@AlexGarci99
@AlexGarci99 Жыл бұрын
A ver si un día coincidimos en casetas (no se si vicalvaro llega o sólo van a Madrid los de Zaragoza)
@diaz269
@diaz269 Жыл бұрын
@@AlexGarci99 si, nos relevais el aceite de Can Tunis
@ramongabarnet6769
@ramongabarnet6769 Жыл бұрын
Bon dia : Una pregunta, porque circula siempre por la Izquierda ? muchas gracias.
@diaz269
@diaz269 Жыл бұрын
En la linea Madrid-Irun (y el redto de lineas construudas por la compañia del norte) de siempre se circuló por la izquierda. Ello fue por la influencia inglesa en dicha compañía. Cuando en 1941 fue absorbida por Renfe se mantuvo el sentido de circulación y asi se mantiene hasta hoy
@josesaraiva9566
@josesaraiva9566 Жыл бұрын
Em Portugal também se circula pela Esquerda.
@emiliomunoz1455
@emiliomunoz1455 7 ай бұрын
Crei que la 251 serie es de krauss Maffrei.
@manubglez
@manubglez 5 ай бұрын
No, esas son las 354
@manuelmunoz6051
@manuelmunoz6051 5 ай бұрын
Las 251 eran japonesas las 2 primeras fabricadas por Mitsubishi Electric Coorporation (MELCO) en Japón y llegaron al puerto de Barcelona en 1982, el resto de fabricación de locomotoras 251 se hizo en España hasta 1984
@psyko2260
@psyko2260 Ай бұрын
no
@ambrosiis8030
@ambrosiis8030 Жыл бұрын
¡Holà ! Bonjour- Si je compare avec le réseau français, pourquoi y'a t' il constamment des panneaux indicateurs de vitesse, parfois plusieurs sur quelques centaines de mètre? Vers 1:47:00 par ex. En France on en voit un de temps en temps et les vitesses sont relativement constantes même si l'information n'est pas retransmise en cabine conducteur....la, on dirait une conduite "voiture" avec des changements très fréquents...merci pour vos retours :) (je laisse Google traduction me traduire) Sinon, super vidéo, au top! ¡Gracias!
@lailasalas
@lailasalas Жыл бұрын
Entiendo Que Esta Locomotora Es Manufacturada En JAPON Donde Tambien Circula En Rutas Mercantes Principales Y Algunas Locales De viajeros
@diaz269
@diaz269 Жыл бұрын
Las 2 primeras fabricadas en Japon, las otras 28 hasta completar las 30 que forman la serie fabricadas en España bajo licencia Mitshubishi
@janschramm4636
@janschramm4636 Жыл бұрын
Was ist geladen ?
@alfredodorado2821
@alfredodorado2821 Жыл бұрын
valladolid 200km,¿4h?.
@diaz269
@diaz269 Жыл бұрын
200km en linea recta, no? Porque el trayecto que se ve en el video, por las lineas por las que pasa el tren y demas, no son 200km precisamente. De entrada en Madrid hay que bordearlo entero por el sur, este, y norte… Y la linea de Valladolid discurre por La Cañada y Avila para poder cruzar el sistema central y la sierra de Guadarrama, dejando muchos mas kilómetros de lo que habría en línea recta. Es lo que tiene que sea una linea de montaña (al menos hasta Ávila)
@alfredodorado2821
@alfredodorado2821 Жыл бұрын
@@diaz269 ok,¿y los tremendos chirridos?
@jameshennighan8193
@jameshennighan8193 Жыл бұрын
GRAFFITI The environmental and cultural scourge of Europe.....and of European Railways... Not helped by the vast, flat open spaces of concrete infrastructure. Where are the Governments at both local and national levels on this.. Where are the railway companies....? Graffiti should carry a custodial sentence in all cases and will only be swept away when there is the political and managerial will to do so. James Hennighan Yorkshire, England
@UlrichGronau
@UlrichGronau Жыл бұрын
Gracias por la subida. Hermoso video. Pero, ¡estoy muy horrorizado! Vertederos salvajes por todas partes, basuras, pintadas y taludes de las vías sin arreglar en absoluto (puros paisajes lunares) y obras a medio terminar en la línea férrea donde parece que ya nadie se preocupa. ¡De verdad! Hubiera esperado más (estética) de los españoles y no invita para nada a viajar en tren. No obstante, bonito video. Danke für den Upload. Schönes Video. Aber, ich bin sehr entsetzt! Überall wilde Müllkippen, Abfall, Schmierereien und Hänge zu den Gleisen überhaupt nicht befestigt (reinste Mondlandschaften) und halbfertige Arbeiten an der Bahnstrecke wo sich anscheinend sich niemand mehr kümmert. Also wirklich! Von Spaniern hätte ich mehr (Ästhetik) erwartet und einladend mit der Bahn zu fahren ist es überhaupt nicht. Trotzdem, schönes Video.
@RampaPajares
@RampaPajares Жыл бұрын
Hay lugares más bonitos que Madrid...desde luego es lo más horrible de España
@Raul1971xxx
@Raul1971xxx Жыл бұрын
Qué sonido de bocina.mas feo..
@wsx2000lol
@wsx2000lol 15 күн бұрын
te equivocas es hermoso
@Raul1971xxx
@Raul1971xxx 15 күн бұрын
@@wsx2000lol Bueno, yo prefiero la bocina tipo camión americano, como por ejemplo, el de la locomotora TALGO de gasoil.
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