Riesgo de que en la ITV tiren para atrás al ser modificación sustancial del vehículo

Sebastián acuña muy bueno yo no le cambie los tubos porque el eje se lo había cambiado completo hacia 6000km pusieron un recambio por lo que me salían los repuestos y el laburo no me convenía hacerlo en principio era poca diferencia pero tuve mala suerte y los brazos estaban comidos y los rellenaron anda a saber con que que duro 5000km cuando reclame la garantía como siempre se hicieron los boludos en fin saludos!!

como andas yo consegui un tren trasero completo de una partner que tenia mi primo tirado por ahi, los brazos solos no creo que los consigas, antes de comprar nada averiguate un recambio y vas a tener que bajar el puente completo pero me parece que es con lo que menos vas a renegar, porque si anduvo mucho tiempo fierro con fierro mas que seguro que esta agrandado y no te va a andar ni los rodamientos ni el kit de grilon saludos!

Dale gracias!

Como andas? Deberían salir, ultimo caso podes calentar un poco las puntas para que despegue

Como andas tenes que medir de un punto fijo al centro de la rueda, y después antes de poner las barras lo pones a esa medida con un cricre y después clavas las barras, lo explico en el armado del eje

Como andas? No, la estabilizadora no modifica se clava última

Gaston Abbiatti como andas, la barra rstabilizadora sale solo para el lado derecho, el derecho es más grueso en diámetro el estriado, y una vez que soltas la barra de torsión del lado derecho queda suelto el brazo y lo podes bajar para acceder al tornillo de la barra de torsión izquierda, sino no tenes lugar para aflojarlo saludos!!

@ mil Gracias mañana manos a la obra.

luis elbiom vas a tener que medir en la altura que te quedó volver a sacar las barras de torsión y estabilizadora y agregarle los cm que quieras subir acordate que la medida se toma con la suspensión colgando desde un punto fijo de la carrocería

@ muchas gracias. Después de intentarlo, comento el resultado

Yo en mi caso cambie solo los Torrington porque el eje estaba en buen estado, eso hasta no desarmar no lo sabes, si los ejes están muy mal o fuera de medida hay que cambiarlos también para ello hay que bajar el puente completo y va clavado

@ En una oportunidad, lo había llevado al mecanico para que reparará el tren trasero, le pusieron alemites y cada cambio de aceite lo hacía engrasar, pero evidentemente no le pusieron torrington y lo armaron con grillon, que es lo que trae originalmente y creo que por eso se volvieron abrir las ruedas, espero no tener que bajar todo el puente, gracias Andrés,

Ivàn como va la altura se regula con la barra de torsión, tiene una por lado , se pone el brazo oscilante a la altura y se clava la barra y luego lo mismo del otro lado, el eje tiene 2 barras cortas de torsión (1 por lado) agarradas al brazo de un lado y a un punto fijo del otro y la barra larga que sale por la derecha que es la estabilizadora. Las de torsión sale cada una para su lado

@ ahi esta... Perfecto. Tengo emtendido q el del 306 es estriado aplica esto q hiciste en el video? Muchas gracias x contestar

Mathias Kuzel como va yo normalmente le hago palanca con un destornillador o los que tienen una parte lisa por así decir, sin resorte, lo agarro de ahí con una pinza y lo estiro. Si le vas a hacer palanca con un destornillador fíjate que agarre bien y no se zafe ni el resorte ni el destornillador para que no salga volando el resorte y te lastimes

@ muchas gracias

Hola como andas, si más que seguro sea eso

@ buenisimo gracias x responder

Como andas, lo que son los torrington esos me costo bastante conseguirlos y no tenia mucho para elegir, solucion a largo plazo seria al momento de cambiar todo colocarle un alemite de engrase y poder engrasarlo sin tener que desarmar aunque tambien va a influir mucho el rodamiento que trae el reten para que no ingrese agua una vez se rompa ese reten la vida ya va a estar reducida saludos!

@ muchas gracias!!

Como andas podes cambiar una sola, no te lo recomiendo porque con el tiempo va perdiendo rigidez y te va a quedar muy duro de un lado y más blando del otro, recomiendo cambiar las dos en ese caso, también si queres podes regular la altura de un solo lado para compensar la altura

@ gracias andres lo tendre en cuente , cambio las dos de una me parece , es 2014 pero al cargar la partner siempre de un solo lado se vencio un poco

Emanuel Crisman como andas te aconsejo hacer ambos lados a la vez ya que por ejemplo la barra estabilizadora sale para el lado derecho únicamente, y para aflojar la barra de torción izquierda no tenes acceso hasta desarmar el lado derecho, luego el procedimiento es el mismo para ambos lados

Como andas los Torrington creo que son mejores que los bujes de Teflon, en ambos casos agregarle un alemite para engrasar

Sebastian Rodriguez como andas ese sensor suele estar en el block arriba del filtro de aceite

@ ok ya lo e he contado,lo buscaba y no lo encontraba mil gracias,espero q su vas más videos de 405 un saludo

Habría que revisarlo, puede ser que sean los rodamientos estos como otra cosa, siempre que se rompe algo el seguir usándolo puede producir una nueva rotura

@ hola para cambiar los bujes de la rueda trasera necesito saber cómo lo puedo hacer ?

Como andas, no la barra estabilizadora es la que sale para el lado derecho después cada barra de torsión sale para su lado saludos

@ gracias hermano por su ayuda, tendras algun otro medio para comunicarme con usted?

@@jesuscordero5298 como andas instagram o facebook saludos!

Jose Acosta hola como andas, deberías levantar la suspensión trasera desde las barras de torsión, es la parte en donde mido la distancia del guardabarros a la rueda antes de clavar la barra, igualmente estaré haciendo un video al respecto ya que el mío también está muy bajo y toca en todos lados

@ gracias por la pronta respuesta...casualmente en otro video de un peugeot 206 ,haciendo cambio de Rodamientos mencionan que la barra de torsion es la encargada de" sostener" el auto " equivalente a los resortes digamos.. asi que tendre que meter mano a fondo,es un lindo auto para tenerlo bien,gracias saludos desde Uruguay.

Como andas? Van clavados, salen con prensa o martillo golpeando las pistas clavadas

Si es verdad lo que decís yo no los cambio porque es un eje reparado colocado en el auto 1 mes antes de realizar el video, estaba gastado el alojamiento del rodamiento en el brazo y no se con que lo rellenaron pero no duro y no me reconocieron la garantía, tuve que cambiar ambos brazos y rodamientos por eso no se cambiaron las punteras

Nicolás Gabriel de la Rosa Wettstein como andas cuando toma comba una rueda trasera es por los rodamientos estos, le entra agua y los arruina, cambiar el eje es una cuestión práctica ya que si al desarmar las pistas del eje están comidas por el óxido hay que desclavarlas para cambiarlasy para eso hay que bajar el eje completo

Peter Figueroa Hdez normalmente se ve la rueda completa con la parte superior inclinada hacia adentro y la inferior hacia afuera

Cómo andas yo no tengo, pero hay alguno dando vueltas, eh visto yo de esos

Cómo andas seguro es el puente trasero, se rompen los retenes entra agua y se rompen los rodamientos y queda trabajando metal con metal generando esos chirridos saludos!

@ muchas gracias lo tendré en cuenta e iré viendo cómo le hago para desarmar y ver, ya que no tengo mucho tiempo igualmente ahora se le pasó casualmente agarré unos días de mucha lluvia y no hizo más ruido supongo que se mojó y como que se "lubricó" y hace unos días que se le pasó el chirrido pero porsupuesto que si lo voy a desarmar en cuanto tenga un tiempo gracias por la información Andrés un abrazo

Cómo andas? Para sacar el eje completo se saca de abajo no tocas nada del baúl

Ricardo Mella como andas si está salida para afuera hay que revisar bien puede ser por el rodamiento de la rueda que tenga algún problema o también puede llegar a ser algo de esto, normalmente cuando es algo del puente trasero toma mucha comba la rueda y si la ves de atrás está torcida saludos

@ hola amigo solamente rulemanes le cambiaste?no hay que cambiarle los bujes de acero?esa parte no entendi

@@maurodiaz5095 como andas, yo le cambie sólo los rulemanes porque los bujes de acero estaban en buen estado, depende lo que veas al desarmar si están muy oxidados hay que cambiarlos

@ y los bujes de acero van clavados en la parte que sacaste o en el puente?

Mauro Diaz en el puente, para cambiarlos hay que bajar el tren trasero completo

Daniel Merenda como andas, si están las ruedas abiertas seguro son los rodamientos de los brazos, levantándolo no se nota un juego con la mano, tendrías que barretearon o montarlo en la máquina neumatica que prueba el tren delantero saludos

Hola capo no puedo sacar el torrinton izquierdo esta durisimo

Cómo andas soy de Buenos Aires pero no tengo taller al público saludos!

Cómo andas, original viene con esos rodamientos, la reforma que le hacen es más barato le ponen unos bujes de grilon, no son difíciles de conseguir los rodamientos saludos

Como andas si con freno a disco es lo mismo, cambia el procedimiento para desarmara el freno nada mas, el tema de tornear en realidad no es tornear, se cambian las puntas donde trabajan los rodamientos en caso que estén muy gastadas o picadas, yo en mi caso no lo hice porque estaban en buen estado pero eso es una lotería hasta que no desarmas no lo vas a saber, si están poco oxidadas y con poco o sin desgaste por ahí con una lija fina le sacas el oxido y puede servir pero hay que medir con calibre que no este fuera de la medida que necesita el rodamiento para funcionar saludos!

Muchas Gracias Andrés.. muy buena info.. saludos

Si estaba modificado no va a quedar como antes hay que modificar, los ejes vienen con la altura original y puede modificar algo pero no mucho saludos

Cómo andas no, Tenes que desarmar las masas y cambiarlas una por la otra

@ dale dale... Muchas gracias... Manos a la obra... Jajaaj

Como andas hay que cambiar los rodamientos torrington del eje y hay que ver cómo están las punteras del eje saludos

Como andas si es muy probable que sea esto saludos!!

Cómo andas? Si seguramente sea está la solución aunque probablemente también tengas que cambiar las barras sobre las que actúan los rodamientos

como andas, si no me equivoco el 307 tiene espirales

@ es verdad, no puedo encontrar el ruido que me hace atras. Decis que podran ser los bujes? Mas cuando llevo 2 o 3 personas suena mas

@@coco29coco si pueden ser bujes, los bujes del amortiguador habria que revisar todo

Como andas seguramente sea un problema en el eje yo le puse un recambio antes de hacer este video y no duro 10000km que ya estaba roto

Como andas algunos son compatibles como el del 405 y la pártner, el resto es el mismo sistema pero no son compatibles por cuestión de medidas, el 206 por ejemplo es más angosto que el 405 saludos

@ Ya veo, muchas gracias por la respuesta, tengo un problema común en los 206 que se me inclinó hacía adentro un neumático trasero y lamentablemente no he podido solucionarlo. Gracias de nuevo.

Ariel Villalba como andas con las barras sueltas tenes que regular el brazo y después clavar la barra, lo muestro cuando armo las barras saludos!

estructuralmente es igual de hecho yo saco los brazos que le coloco de un tren trasero de partner, cambian los diametros de las barras por la carga y peso a soportar nada mas

@ vale gracias

Hola como andas, si, el 205 tiene el mismo sistema en el tren trasero, puede variar en algo el desmontaje, pero el principio es el mismo saludos!!

Como andas? No sé si verlo como un punto débil, es un sistema distinto con sus pro y contras, el 307 viene con espirales no tiene este sistema

mayormente si en mi caso no los cambio porque se habia remplazado el eje completo hacia 3 meses y estaban en buen estado

@ claro , yo comente por que yo arreglo los ejes de Peugeot!!

​@@cristiangajardo9233tengo un peugeot 205 1.8 diesel seguiste haciendo ese trabajo?

como andas si queres ir a lo seguro si tenes que cambiar todo, poruqe una vez que desarmes vas a ver en que estado estan las puntas que hacen de pista para el rodamiento si esas puntas estan oxidadas y en mal estado hay que cambiarlas y para eso hay que desclavarlas y para eso conviene tener el eje afuera completo saludos!

@ lo que pasa que en un lugar me dijeron directamente hay que sacar el eje. Y en otro lugar le explique como se ve la rueda desde atras y me dijeron que cambie el de la rueda nada mas. Que no hay que sacar el tren trasero

normalmente cuando se rompen los rodamientos del tren trasero la rueda si inclina de arriba hacia adentro gastando la rueda del lado de adentro, habria que revisar bien antes de desarmar a ver que puede ser, podes cambiar un solo lado pero si se rompio uno el otro es cuestion de tiempo una vez estes seguro que es el te recomendaria que lo saques o lleves a reparar el eje tuyo no hagas recambio nunca sabes que te van a dar y en que estado yo en este video solo cambio rodamientos porque habia hecho recambio del eje hacia 5000km y estaba mal reparado por eso tube que cambiar uno de los brazos

Como andas seguramente sean los rodamientos torrington del puente trasero, habría que ver si está con juego, como para descartar también podes ver que estén bien los bujes de los amortiguadores si esos están bien es el puente trasero saludos

@ buen día Ariel, gracias por tu respuesta. Saque el brazo y efectivamente los rodamientos torrington estaban destrozados, y afectaron el eje sobre el que actúan y quería saber si ese eje es cambiable, si va metido a presión y si necesito alguna herramienta especial o si golpeado cuidadosamente lo puedo sacar y poner el nuevo? Nuevamente muchas gracias

LUIS TEJERINA como andas hay que ver si la reparación la hacen con rodamientos o con el kit de Teflon, y si cambiaron todo o solo repararon eso, por ahí puede ser un amortiguador lo que está haciendo el ruido o un buje de amortiguador, habría que revisar todo a ver de donde viene el chillido saludos!!

A bien gracias si la reparación fue con los torrignton es más cuando llovió dejo de hacer ruído y los 5 días empezó con pequeño ruido hasta ahora pero bueno fijarse amortiguador y bujes gracias por tu respuesta

como andas muy buena tu pregunta me olvide de mencionarlo en el video, normalmente no esta gastada sino que esta corroida, debido a que le entro agua, en ese caso hay dos opciones si lo agarras a tiempo se le puede pasar una lija para sacar el oxido, y luego de eso medirlo a ver si no se fue de medida, si se fue de medida ya deberias bajar el puente completo para desclavar los pernos y clavar los nuevos. Saludos

Como andas puede ser que esten clavados con oxido los rodamientos torrington del eje trasero, ya que decis que remplazaste los amortiguadores, yo ya los descartaria como el problema pero para estar seguro podes soltar los amortiguadores y ver que pasa ahi si sigue estando el problema o no, pero casi seguro sea un problema en el eje, se suelen romper los retenes les entra agua y se oxida todo en algunos casos se rompen ya se abren las ruedas en otros se clava y trabaja duro, si tiene alemites podes probar de engrasar antes de desarmar sino vas a tener que desarmar. Respecto a instagram ahi puse la misma foto que en youtube gracias por hacermelo notar! saludos!!

@ muchisimas gracias la verdad que no tengo palabras para agradecer que te tomes el tiempo en responder cada comentario !! exelente trabajo!!!

Cristian Santillan si es igual de hecho los brazos que le coloque son de partner

@ es 2017 la camioneta y el mio hace todo ruido atras nc si se rompieron ls bujes

Fíjate si están las ruedas abiertas si están abiertas es el eje

4_Pauly_4 como andas lo del ruido en el eje trasero puede ser esto que muestro, alguno de los bujes de goma que lleva, amortiguadores, o bujes de estos, el abs más que seguro te marca una falla en alguno de los sensores, se suelen ensuciar y fallan o podría haber llegado al fin de su vida útil, lleva uno en cada rueda, bolsas de aire habría que enchufarlo pero suelen fallar los contactos de la bolsa del volante y no ve la bolsa y tira falla, el de derrape no sabría decirte saludos!!

@ aja lo raro esque se prende el tablero cuando lo corro un poco, es decir cuando freno y arrevaso, talvez los sensores sienten que algo se mueve atrás y tira alarma. Que pensás? Te soy honesto nose si eso es posible.

4_Pauly_4 empezaría con los sensores hay que probar 1 por 1 en el osciloscopio limpiarlos y volver a instalar si andan bien, pero hoy en día l mayoría de los mecánicos lo enchufan y si no dice cuál es la falla no saben saludos!!

Como andas no llego a desgastar mal las cubiertas, se notaba en la cola del auto como que flotaba y se iba de un lado al otro sin apoyar la suspencion saludos!

Hola como andas si ves que esta la rueda abierta de un solo lado seguro son los rodamientos del tren trasero

@ ah joya pero por la dudas se le puede cambiar alos 2 para que quede bien

@@gabrielfranco7802 si, te recomiendo que hagas los dos aunque sólo uno esté mal ya que es cuestión de tiempo para que tengas que hacer el otro

@ dale gracias capo

Ricardo Mella los rodamientos de rueda tenes que desarmar la campana y en el medio tenes una tapa sacas la tapa esa y te vas a encontrar con la tuerca que tiene la maza sacas la tuerc y con un extractor sacas la maza y rodamiento

ROMERO BARBIERI FABIAN N. Como andas podes cambiar uno solo si queres. No te lo aconsejo sobretodo si el que tenes que cambiar es el izquierdo porque tenes que desarmar r es l derecho primero y si se rompió uno el otro es cuestión de tiempo saludos!!

Si tenes un telefono pasame que quiero hacerte una consulta. Gracias

Hola Capo , ayer le hice el cambio de torringto a mi 405 , segun tus indicaciones , quedo espectacular la nave , gracias por los consejos 👍🏽

Te hago una consulta , que tal son los torrington de GRILON , ?

@@romerobarbierifabiann.5966 como andas es una solución más económica per a corto plazo se gasta rápido y tiene problemas otra vez saludos!!

Cómo andas acá en argentina no se comercializó, y yo por mi parte tengo un 405 por eso hago los videos sobre este

@ impecable Andres no lo sabia ese dato Acá en uruguay hay bastante pero los repuestos son muy caros a pesar de ser del 88,si hay muchos 306,405,de los 90

Lleva un rato, también depende con lo que te encuentres, yo compré uno reparado me duro 6 meses, por eso me tire a hacerlo los reparados que venden los arreglan así nomas para que anda un tiempo y fue

@ yo estoy a punto de comprar uno reparado con alemites me sale lo mismo q el kit de reparación... Pero no sabia q lo reparan así nomas.... Lo tendré q reparar yo