Respondendo em vídeo: CUBO REDUTOR - Vantagens e Desvantagens

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2 жыл бұрын

Saudações a todos!
Nesse vídeo comento um pouco sobre as vantagens e desvantagens de um eixo traseiro diferencial com redução nos cubos de rodas.
Se inscreva no nosso canal, ative o sininho, deixem like e comentários.
Nesse vídeo falo como se manifestam o torque e a potência no motor:
www.youtube.com/watch?v=okPto...
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Muito obrigado a todos!
Até o próximo vídeo!
Deus conosco sempre!

Пікірлер: 97

@joaosouza5394 Жыл бұрын

Motores mais eficientes e menos duráveis com alto custo de manutenção ,início do fim dos pequenos automos

@sergiopassos6076 2 жыл бұрын

Ótima pergunta e resposta.

@Rosaldo90 Ай бұрын

Que aula!!!!

@lucasgameplay5100 2 жыл бұрын

Boa noite!! Show de bola parabéns

@erisvaldomoura7528 2 жыл бұрын

Muito bom mesmo 👏 só que os cubos redutores são preparados para suportar um grande esforço a qual o eixo canelinha não aguenta no caso se colocar um eixo canelinha na miração e no puxa indivisível ele quebra rapidinho.

@marciocezare2329 Жыл бұрын

Muito BOA sua explicação parabéns

@FelipeOliveira-pb8zx 2 жыл бұрын

Sempre vídeos top. Parabéns!!

@cristofervalber6918 2 жыл бұрын

Tirou todas as minhas dúvidas, muito obrigado!

@gustavoqueiroz1057 2 жыл бұрын

Muito bom 👏👏👏

@kauadeoliveiraalves4982 Жыл бұрын

Vídeo 0 defeitos👏

@adrianonorberto8464 Жыл бұрын

Ótimo vídeo parabéns

@walaquisvitor2543 2 жыл бұрын

Muito conhecimento para ensinar, parabéns!

@Anderson1974ify 2 жыл бұрын

Saudações. Muito obrigado por assistir. Forte abraço.

@DanielRodrigues19999 2 жыл бұрын

Muito top só informação de qualidade. Valeu professor. Já me inscrevi

@Anderson1974ify 2 жыл бұрын

Saudações Daniel. Muito obrigado. Abraço.

@somnegos7552 2 жыл бұрын

Muito bom , melhor lugar você foi trabalhar professor não fica amarrado a uma marca só pode aborda todos os caminhões

@tiaoadeodato8791 2 жыл бұрын

Muito bom, professor 👏🏻👏🏻👏🏻

@Anderson1974ify 2 жыл бұрын

Saudações Tião. Muito obrigado. Forte abraço.

@fabio46122 Жыл бұрын

Anderson Dantas é o cara ! Amei o video !

@Anderson1974ify Жыл бұрын

Saudações Fabio Moyses. Muito obrigado. Forte abraço.

@cesaraugustomodesto7589 2 жыл бұрын

Bom dia professor Dantas que aula conteúdo de qualidade parabéns

@Anderson1974ify 2 жыл бұрын

Grande Cesar Modesto! Muito obrigado meu amigo. Forte abraço e fique com Deus!

@walisson603 5 ай бұрын

Que aula 🎉

@Anderson1974ify 5 ай бұрын

Saudações! Muito obrigado. Abraços.

@mundomotorbr Жыл бұрын

O cara é uma enciclopédia de engenharia automotiva. Tá doído. Sabe demais 👏👏👏.

@Anderson1974ify Жыл бұрын

Saudações Luiz. Muito obrigado por assistir. Forte abraço.

@trrne7870 2 жыл бұрын

Boa Noite Anderson Dantas Aprendendendo com o amigo sobre os 6x4 Faz um vídeo sobre uma tecnologia da Dana que desenvolveu um projeto de um 6x4 que ao mesmo tempo pode se tornar 6x2, seria ideal no Brasil essa tecnologia

@trrne7870 2 жыл бұрын

kzfaq.info/get/bejne/l6iba5WfztKbhIk.html

@trrne7870 2 жыл бұрын

Sobre este Link ☝ deste vídeo da Dana desta tecnologia chamada Spicer AdvanTek gostaria de saber da sua experiente opinião O mercado compraria um caminhão assim 6x2 e 6x4 ao mesmo tempo ? Obrigado

@Anderson1974ify 2 жыл бұрын

Saudações! Em primeiro lugar, muito obrigado. Vou responder em vídeo! Forte abraço.

@jorjaopoweredbycaminhoesdo2932 2 жыл бұрын

Também me inscrevi pois percebi que a turma toda do Antônio Muriçoqueiro se inscreveu Jorjão da Jacaré compra e venda de muriçocas

@patraopoweredbycaminhoesdo4125 2 жыл бұрын

@@jorjaopoweredbycaminhoesdo2932 Eu o Patrão também me inscrevi e aprendo muito com nosso amigo Anderson Dantas

@marcosribassilvadossantos1899 2 жыл бұрын

Boa noite, Professor! Show de aula, o canal mais técnico do you tube,que Deus abençoe,proteja,ilumini o senhor sua família e seus parceiros hoje e sempre,abraços.

@Anderson1974ify 2 жыл бұрын

Saudações Marcos! Muito obrigado. Forte abraço.

@celiadantas9377 Жыл бұрын

Amém

@dartagnanfontinele8012 8 ай бұрын

Ótimo vídeo!

@Anderson1974ify 8 ай бұрын

Saudações! Muito obrigado por assistir. Forte abraço.

@Georgekhalil958 Жыл бұрын

Gostei muito professor, muito bom todos esses conhecimentos

@nildaduraes472 2 жыл бұрын

Parabéns Rafael que Deus te abençoe e te proteja sempre

@thiagodepaulapaula2958 2 жыл бұрын

Boa noite se poder faz video sobre vw 33460 motor cubo redutor pra nois valeu

@Anderson1974ify 2 жыл бұрын

Saudações Thiago, muito obrigado por assistir. Assim que tiver um 33-460 que eu possa fazer um vídeo nele farei sim. Forte abraço.

@patraopoweredbycaminhoesdo4125 2 жыл бұрын

Like do Patrão

@rodrigogt8388 11 ай бұрын

Conhece hein!!!!

@VmGaragem-lx2xk 2 ай бұрын

Top abraço

@Anderson1974ify 2 ай бұрын

Saudações, muito obrigado, abraço.

@sergiodossantos3195 Жыл бұрын

Muito bom eu sou motorista sei usar os recursos gostei da explicação mais não guardo essas coisas na cabeça

@danielazevedo4257 2 жыл бұрын

Professor a quem diga que a Scania sempre foi campeã de média devido a leveza do trem de força, claro além do bom torque do motor. Abraço

@Anderson1974ify 2 жыл бұрын

Saudações Daniel, é bem por aí... Talvez eu faça um vídeo sobre isso, mas será bem polêmico. Caso eu faça, citarei seu nome. Abraço.

@elsoncorrea5805 2 жыл бұрын

Bom dia Anderson Rio Branco do Acre

@Anderson1974ify 2 жыл бұрын

Saudações Elson, lembranças aos irmãos do Acre, forte abraço.

@wallesjones1033 Жыл бұрын

Sou fã 1 do seu canal professor.e verdade que saíram alguma Scania 113 com caixa ZF 16s.queria saber em que ano ele foi lançado.esse caminhão

@Anderson1974ify Жыл бұрын

Saudações Walles Jones. Eu desconheço algum 113 que tenha saído com a ZF 16S aqui no Brasil, sei que saíram com a GR-871 (10 marchas), GR 900 (8+Crawler), GRS 900/GRS 900R (14 marchas). Que eu saiba, o único Scania que saiu com a ZF 16S foi o V-8 580 para cargas indivisíveis, inclusive essa transmissão tem um conversor de torque integrado. Abraços.

@danielazevedo4257 2 жыл бұрын

Top professor Uma observação; Divide se o número de dentes (quantidade) das engrenagens e não o número engrenagens, a galera vai ficar confusa.

@danielazevedo4257 2 жыл бұрын

Aos 3 minutos de vídeo.

@MarcosAlves-fc9ck Жыл бұрын

Mais uma aula, sempre tenho aprendido muito, mas muito mesmo assistindo seus vídeos. Aproveitando queria tirar uma dúvida com você Anderson, trabalhar abaixo da faixa de torque, existe economia de combustível ou pode haver sobrecarga na transmissão pela baixa rotação? Gostaria que vc pudesse me esclarecer essa dúvida.

@Anderson1974ify Жыл бұрын

Saudações Marcos Alves, muito obrigado por assistir. Vamos à sua dúvida: Salvo algumas situações como final de subida, onde a queda das rotações é acompanhada pelo alívio no pedal do acelerador, não é recomendado trafegar em regimes abaixo da curva de torque com cargas aplicadas ao motor, isso pode gerar vibrações (a turma chama de roncar o cardã), além disso a refrigeração do motor fica prejudicada pela baixa velocidade da hélice do radiador e menor fluxo do líquido de arrefecimento no sistema, isso sem contar que o motor já não irá entregar aquela "força" que teria nos regimes ideais. Forte abraço.

@joserezendesantanarezendes3073 2 жыл бұрын

Pergunta , um curioso soltou o cobo trazeiro do volvo NL 10 , e a engrenagem que fica dentro na reduçao soltou , e agora ? 21/07/2022 ,

@joaoaraujo8081 3 ай бұрын

O cálculo de redutores planetários é 1 mais número de dentes da anular/ número de dentes da solar , isso para satélites livres.

@rafaMB1630 10 ай бұрын

Boa noite eu tenho uma MB 1630 no truck alongado no peso de tara com 11,300 , e ela está com este cubo redutor com a relação 28/26, minha dúvida é tô querendo colocar um diferencial do ônibus 12/44 ,,, qual ficaria melhor ,,,ela nos 85km ela tá com 1600 giros,,e queria deixa ela mais loga...

@flavioamancioboaventura3326 Жыл бұрын

Professor, no caso. No scania e vantajoso instalar. Um eixo com cubo redutor ( o fanoso batatao7), vale a pena?

@valterb.8940 4 ай бұрын

Qual ano saiu o primeiro scania com cubo redutor

@Matos.89 2 жыл бұрын

Professor Anderson, tudo bem? Vejo algumas empresas (várias de MG fazem isso), trocando pneus 295/80 por 275/80, em cavalos mecânicos pesados, até 540 no rodocaçamba. Por causa preço do pneu eu acredito, mas você consegue calcular se tem perda na eficiência ou no consumo com essa alteração? Pois diâmetro do 275/80 é menor.

@Anderson1974ify 2 жыл бұрын

Com menor diâmetro em última marcha estarei com a rotação levemente mais alta e certamente teríamos impacto no consumo. Mas a diferença é pequena nessas duas medidas. Abraços.

@italoaraujo1092 2 жыл бұрын

Boa noite professor, muito obrigado pelo vídeo, ganhou um like é mais seguidor. Gostaria de uma opinião sua, tenho um MB 1938 Ls 4x2 com HL7 e cubos redutores, aplicação hoje está em uma carreta 02 eixos tipo cegonha, o que acontece que estou tentando extrair o máximo de economia, apesar de andar com peso líquido de no máximo com 11 carros populares de 15 toleradas com mais 9,5 do implemento, estamos falando de 24,5 toneladas, não acho peso para caminhão, porém tenho freio dinâmico que não ajuda na média, na sua opinião seria viável trocar o diferencial para um canelinha um HL6 ou HL8 para obter uma média melhor ? Se sim qual desses dois diferencial usaria ? Tenho receio de fazer esse investimento e não obter uma boa média, hoje a melhor média no trecho de SSa x Recife por Paulo Afonso foi de 2,3 / 2,4 , seria possível melhorar essa média para 2,6 ou até 2,7 com essa mudança do diferencial? Grato pelo ajuda, forte abraço.

@rafaelmoura9564 Жыл бұрын

Considera o custo do diferencial! Talvez compensa trocar de caminhão! Mais um diferencial canelinha gasta menos sim, com relação mais longa

@Anderson1974ify Жыл бұрын

Saudações Italo Araújo. Perdão pela demora na resposta. Talvez você esteja até com caminhão mais novo, mas vamos lá: O 1938 é equipado com a transmissão ZF16S1650 OD (15,39:1/0,85:1) com eixo traseiro HL-7 de redução 3,43:1, multiplicando por 0,85 daria uma relação final de 2,91:1, o HL-8 é mais robusto que o HL-6, embora esse último dê conta do recado para aplicações mais leves. O HL-8 saiu com 3 opções de redução: 2,93:1 (41:14) - Standard 2,73 (41:15) - Opcional 3,15 (41:13) - Opcional Na minha opinião o ideal seria o 3,15, pois com ele vc teria uma RFT de 2,67:1 em 16ª marcha. Se você optar pelas outras relações vai ficar muito longo e inviável em regiões serranas. Já o HL-6 tem mais opções, embora os que equipam o 1933 sejam mais curtos, por isso eu indicaria o 3,08 (40:13), esse foi opcional no 2036 e 2041, qualquer coisa abaixo dessa relação ficaria muito longo. Abraços.

@marceloaparecidodomingues9465 6 ай бұрын

O 2535 sau com cubo canelinha ou apenas o 2536? E Parabéns vdeo muito bem explicado

@Anderson1974ify 6 ай бұрын

Saudações Marcelo. Os 2535 saíram com eixo traseiro Mercedes-Benz HL-7 com redução nos cubos, já os 2536 tiveram a opção do eixo traseiro HL-8 sem redução nos cubos na versão Estradeiro. Abraços.

@marceloaparecidodomingues9465 6 ай бұрын

@@Anderson1974ify é um bom tema mesmo ,ainda tem muita dúvida nesse assunto.. obrigado

@IgrejaBrasilBem-aventurado8193 3 ай бұрын

BR trans-cargas 💙' 💛' 💚' ❤️

@IgrejaBrasilBem-aventurado8193 2 ай бұрын

KAYWAL 😷 😁 🙄

@at7040 2 жыл бұрын

Olá, tudo bem? Esse cubo, a redução fica acionada direto, ou só quando necessário? Em uma subida por exemplo? E pq tem em ônibus tbm? Valeu!

@Anderson1974ify 2 жыл бұрын

Saudações. Não há como desconectar uma redução no cubo. Em ônibus urbanos os diferenciais com redução nos cubos são usados devido à severidade de operação e eles estão mais presentes nos articulados, super articulados e biarticulados. Enfim são eixos traseiros destinados à operações mais severas, deslocando grandes massas de pesos e aplicações Off Road. Abraços.

@rubensjosesantos8276 Жыл бұрын

Boa noite! Tudo bem? O canelinha da MB 2544, ano 2014 para cima, aguenta rodar no minério ou precisa trocar pelo cubo redutor? Obrigado!

@Anderson1974ify Жыл бұрын

Saudações. Dependendo do ano, se for os mais novos, o 2544 já saiu com o eixo traseiro R440 (baseado no HL-6), se for um pouco mais antigo ele saiu com o HL-8, esse é o canelinha mais reforçado da Mercedes-Benz, inclusive ele tem uma coroa de 485 mm. Ambos são robustos e aguentam bem situações severas, mas se for o HL-8 é melhor, dá pra saber na plaqueta de identificação que fica no diferencial. Agora se for rodar muito acima do peso, subidas íngremes, encalhando direto, muito borrachudo, areião e outras situações de grande severidade, recomendo o uso do eixo traseiro HL-7 com redução nos cubos. Abraços.

@evertonmann3136 2 жыл бұрын

Boa tarde, bela explicação, mas ainda tenho uma dúvida, com cubo redutor caminhão fica mais curto para rodar? Por exemplo vou precisar uma rotação maior para gerar a mesma velocidade?

@Anderson1974ify 2 жыл бұрын

Saudações Everton. Nem sempre. Vai depender da relação final do diferencial. E tem mais: em alguns casos, diferenciais com cubo redutor trabalham junto com caixas overdrive, proporcionando uma RFT (relação final de transmissão) mais longa. Abraço.

@romulohamad4432 6 ай бұрын

Tem algum Video falando do Overdrive?

@adrianonorberto8464 Жыл бұрын

Meu amigo com faço para saber ,ou fazer a conta ,e saber o ration, do diferencial cubo redutor

@Anderson1974ify Жыл бұрын

Saudações Adriano Norberto! Nesse vídeo mostro como realizar o cálculo da relação de redução de um cubo redutor: kzfaq.info/get/bejne/ictxmaqDlavbpX0.html Forte abraço.

@detudoumpouco1599 Жыл бұрын

Tem opção de cubo redutor para costellation?

@Anderson1974ify Жыл бұрын

Saudações. Cubo redutor no Constellation apenas no modelo Off Road, o 33-480. Abraços.

@adrianonorberto8464 Жыл бұрын

PoIr exemplo 24/26 qual o ration?????

@Anderson1974ify Жыл бұрын

1,08. Agora é só multiplicar pela relação do cubo redutor.

@eduardovenutti4730 Жыл бұрын

Interessante , se o cubo redutor é para oferecer menos resistência e mais força , como pode ser mais resistente ao movimento ?

@Anderson1974ify Жыл бұрын

Saudações Eduardo. Muito simples, imagine o que seria mais pesado, virar um semieixo direto no cubo ou virar um semieixo ao redor de outras engrenagens dentro de um cubo maior, embora o cubo redutor diminua os esforços mecânicos do semieixo, perde-se um pouco de energia para efetuar esse trabalho.

@lucianomoreiradealmeida6730 Жыл бұрын

6:10 O HL-8 é tão reforçado que os cubos tem quase o mesmo diâmetro que os HL/HO-7! Será que as rodas usadas na América do Norte, com a furação 10 x 285,75mm, caberiam em um HL-8?

@Anderson1974ify Жыл бұрын

Saudações Luciano. Verdade mesmo, será que caberia nas rodas americanas? É um dos canelinhas mais robustos do mercado, com uma coroa de 485 mm. Pena que não tenha uma versão 6X4 dele. Forte abraço.

@kayo_felippe Жыл бұрын

Até que velocidade pode reduzir um veículo com cubo redutor?

@Anderson1974ify Жыл бұрын

Saudações Kayo, tudo bem? A mesma regra é válida para qualquer veículo, seja carro de passeio, van, ônibus, caminhões, enfim, só haverá condições de redução se a marcha pretendida estiver dentro dos regimes de velocidade e rotação do motor, por exemplo, você está com um cavalo mecânico em décima marcha a 2.300 rpm não tem como reduzir para nona marcha, o sistema de proteção da caixa impossibilita a troca. Deve-se haver compatibilidade entre velocidade/rotação da marcha a ser engatada. Abraços.

@kayo_felippe Жыл бұрын

@@Anderson1974ify obrigado pela resposta abraços!