Manda seu motor pra gente. Nossos cabeçotes são feitos especificamente pra cada motor, analogamente a uma retífica que é feita para um pistão especificamente trabalhar num cilindro

Dois tempos não receita de bolo não ...

Diferente

O com o motor frio, temos mais condensação de combustível em contato com as paredes do cilindro e cárter. Isso empobrece a mistura, o que faz acelerar. Quando puxa afogador, que serve justamente pra enriquecer a mistura compensando essa temperatura baixa, também se abre um circuito de ar. Assim ela liga mais fácil mas também acelera, é como se tivesse acelerando um pouquinho, só que com mais combustível

Desculpa a demora. Não sei de prontidão alguém que tenha, mas vou procurar nuns grupos se alguém já tem

piramide de cr 125 da certo, quanto a biela não tem muito pra onde correr, muitos põem de dt mas tem que mexer na biela e no vira.

@@luis_rs entendi a questão de mecher no virabrequim pra mim e de boa sou torneiro mecânico resolvo isso no torno eu só queria era saber cê dava certo mesmo pq peças de Agrale e osso vlw pelas informações deus abençoe 🙏❤️

@@pira0193 fico grato em poder ajudar amigo, você para adaptar a biela vai ter que tirar alguma coisa da biela por cima e das bolachas do vira, um colega meu tentou fazer e não gostou muito. Não custa tentar, aposto que dessa parte você entende bem mais que eu! Abraço

E aí ,parceiro , bila pode usar da dt200 , só precisa tirar meio mm de cada bolacha por dentro , pirâmide de Tork tem a gforce 4 que dá certo ,e o coletor da CR 125

Eliminamos a junta pra ajudar no desenvolvimento do squish

Eliminamos a junta pra ajudar no desenvolvimento do squish

Entendi. Então no caso da montagem de forma original, só usa aquela junta de borracha, certo?

@@HarissonRacing como eliminou a junta vai precisar destaxar? Sobre detonação, reza a lenda que as agrales dakar 30.0 eram mais taxadas do que as 27.5. Era essa diferença de taxa que dava a diferença dos supostos 3cv a mais de uma pra outra. A mesma lenda dizia que por isso as dakar eram de dá mais problemas do que as 27.5. Acho até que faz sentido isso, porque forçaria mais os rolamentos de pistão e biela nas pré detonações. Será que não é o caso desse motor e das marcas de detonação que vc mostrou? Nesse caso destaxar é mexer no ponto seria indicado pra melhorar performance?

@@motosferamotos2913 a câmara de combustão foi toda refeita, outra taxa, outro desenho

O desenho do cabeçote tem de ser todo refeito, apenas eliminar a junta vai piorar a detonação demais

O desenho do cabeçote tem de ser todo refeito, apenas eliminar a junta vai piorar a detonação demais

o valor eu não lembro, mas foi mantido o volume original, alterando somete o formato da camara mesmo

@@HarissonRacing achei estranho na ficha tecnica taxa esta 6:1 Normalmente é de 8.1 a 10.5 Você acha que ficaria bom deixar 8.1