Gracias por tú comentario saludos cordiales

Eso es correcto hermano no se puede hacer ese trabajo adivinando se tiene que apalancar siempre con los manuales de taller saludos Julio gracias por tu comentario

¡Hola @MECHANIC751! Me alegra saber que encontraste la explicación útil. ¡Gracias por compartir tu experiencia! Si estás interesado en ver más sobre la restauración del Chevrolet 3500, te invito a que veas la lista completa de videos en este enlace: kzfaq.info/sun/PLOXC3N_c5HX-KaaVyEMyuBVseW9O3nshi ¡Disfrútalo!

Hola Alfonso, Me alegra saber que pudiste utilizar el tutorial para anillar tu motor Nissan 4 cilindros J18 con éxito. Entiendo que a veces puede ser difícil dejar los cilindros a las especificaciones exactas del fabricante debido al desgaste cónico, pero como mencionas, la mejora en el rendimiento del motor es significativa incluso si los cilindros no están exactamente en las especificaciones del fabricante.

Amigo y cómo haces para rebajar el anillo de aceite el dispersador que es color dorado

el el unico anillo que no se rebaja se deja como esta@@eduardojoseserranovillegas6391

Hola Eduardo, En realidad, el "anillo de aceite" al que te refieres no es un anillo en sí, sino más bien un espaciador o separador de los anillos de aceite . Es una pieza que se encuentra en el sistema de lubricación del motor y su función principal es distribuir el aceite de manera uniforme alrededor de los cilindros. Los anillos de aceite, que son anillos metálicos ubicados en las ranuras de los pistones, se encargan de mantener una capa de aceite entre el pistón y la pared del cilindro para reducir la fricción y sellar la cámara de combustión. El espaciador o separador ayuda a mantener la distancia adecuada entre los anillos de aceite, evitando que se toquen entre sí y garantizando un funcionamiento óptimo. No es necesario rebajar este espaciador, ya que su diseño y medida son específicos para cumplir con su función. Espero que esta explicación aclare tus dudas

¡Gracias por tu comentario, Jesús! Me alegra que hayas encontrado útil la demostración del procedimiento para la restauración de motores. Si tienes alguna pregunta o necesitas más información, no dudes en preguntar. ¡A darle vida a ese motor!

Saludos hermano es una opción para cuando no hay presupuesto gracias por ver el video

Saludos victor desde Merida Venezuela. Me alegra saber que eres un suscriptor de mi canal de mecánica automotriz. Espero que encuentres útiles los contenidos que comparto y que te sean de ayuda en tus conocimientos y habilidades en el área de la mecánica automotriz. ¡Pura vida!

¡Hola @dariomendoza191! Gracias por tu comentario sobre el motor 350 Vortec. Este motor es conocido por su rendimiento y potencia, y es una opción popular para los entusiastas de los automóviles y los conductores que buscan un motor confiable y duradero. El motor 350 Vortec cuenta con características avanzadas como culatas de flujo mejorado y un sistema de inyección de combustible secuencial, lo que permite una mejor eficiencia de combustible y una mayor potencia. Además, este motor es compatible con una amplia variedad de vehículos y aplicaciones, lo que lo hace muy versátil. Nos alegra que hayas encontrado interesante este motor y esperamos que esta información te sea útil.

gracias por su explicacion !!@@tallerjaji

@@dariomendoza191 saludos Dario

Saludos Adrian gracias por tu comentario 😊

Saludos hermano 👍

Saludos Marcelo gracias

Buena tarde, agradezco tu observación y admiración. Quisiera aclarar que el manual proporciona un rango más completo y especifica 0.015, mientras que la galga que estoy utilizando muestra 0.15. Aunque los valores son diferentes en la forma de presentación, 0.15 está dentro del rango aceptable del manual. Si tienes más observaciones o recomendaciones, estaré encantado de escucharlas. ¡Gracias

Saludos

Igualmente amigo saludos

te invito a que veas la lista completa de videos en este enlace: kzfaq.info/sun/PLOXC3N_c5HX-KaaVyEMyuBVseW9O3nshi ¡Disfrútalo!

Prezado Roberto, Lamento que você tenha tido dificuldade em entender as informações que apresento em meu vídeo sobre bandas e corte de anéis. Como você mencionou, as diferenças de idioma podem ter desempenhado um papel nesse mal-entendido. Agradeço por reservar um tempo para compartilhar suas observações. Estou sempre aberto a receber feedback para me ajudar a melhorar a qualidade e a clareza dos meus tutoriais. Se você tiver alguma sugestão específica sobre como posso explicar melhor esses tópicos técnicos, sinta-se à vontade para me informar. Eu me esforço para fornecer conteúdo detalhado e fácil de entender para todos os meus seguidores. Espero que, apesar dessa discrepância, você possa continuar aproveitando o restante dos meus vídeos. Agradeço seu interesse e espero continuar fornecendo informações úteis no futuro. Atenciosamente,

@@tallerjaji OLÁ 18/06/24. O assunto é bem mais complicado e exige, provavelmente meses ou anos de rrabalho. A realidade no ramo é muito LASTIMÁVEL. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf Analista de Motores a Combustão Interna e Assistente Técnico de Motores a Combustão Interna

saludos amigo en ese caso deje los que tenia el motor que estaba en 040 y rebaje solamente los otros anillos

Valoro su experiencia y conocimiento así como su interes en divulgarlo

​@@clotysanchez1095111

saludos @user-mz2ke5ex1t: no te pierdas las próximas actualizaciones donde estaré rebajando anillos yo lo hago con la cortadora de hierro para que sepas amigo saludos

Estimado @nelsoncrespo4157, Tras analizar las especificaciones técnicas proporcionadas, me complace informarte sobre las tolerancias correctas para los pistones, pasadores y anillos del motor TBI 5.0L (305") V8 - VIN H de Chevrolet, de acuerdo al manual Mitchell. Pistones: Holgura del pistón: 0,0007" - 0,0017" (0,018 mm - 0,043 mm) Ajuste del pistón: 0,0002" - 0,0007" (0,005 mm - 0,018 mm) Ajuste de la varilla: 0,0008" - 0,0016" (0,020 mm - 0,041 mm) de interferencia Anillos: Anillo N°1: Separación final: 0,010" - 0,020" (0,25 mm - 0,51 mm) Espacio libre lateral: 0,001" - 0,003" (0,03 mm - 0,08 mm) Anillo N°2: Separación final: 0,010" - 0,025" (0,25 mm - 0,64 mm) Espacio libre lateral: 0,001" - 0,003" (0,03 mm - 0,08 mm) Anillo de aceite (N°3): Separación final: 0,015" - 0,055" (0,38 mm - 1,40 mm) Espacio libre lateral: 0,002" - 0,007" (0,05 mm - 0,18 mm) En el video se hiso una mejora en el recorte de los anillos, lo cual es una práctica común para ajustar adecuadamente las tolerancias Espero que esta información técnica detallada sea de utilidad para tus proyectos.

Saludos hermano 0416 5370809 llama y te ayudo

Correcto

@nelsonjoseguzmancepeda7848, según la información que tengo, las tolerancias de los anillos para el motor 350 y el motor 305 de Chevrolet pueden variar. Aunque ambos son motores Chevrolet, las especificaciones técnicas pueden ser diferentes entre los distintos modelos y tamaños de motor. Por lo tanto, no puedo afirmar con certeza que las tolerancias de los anillos sean las mismas. Lo mejor sería consultar el manual de servicio específico para cada uno de estos motores.

Gracias hermano saludos

Saludos en el siguiente video te explico como van esas medidas

¡Hola! En respuesta a tu pregunta, generalmente no es necesario quitar el plástico que cubre los anillos de aceite antes de montarlos. El plástico que recubre los anillos de aceite está diseñado para protegerlos durante el almacenamiento y transporte, y se desgastará y se desprenderá naturalmente una vez que el motor esté en funcionamiento.

¡Hola! @lordcarparking3970 Entiendo que mencionas que la tolerancia podría haber sido menor si se hubiera tomado en cuenta el desgaste del anillo. Sin embargo, quisiera aclarar que este trabajo es una mejora para el motor y se realizó utilizando información técnica. Aunque lo ideal sería hacer un trabajo a profundidad, entendemos que no todos pueden permitírselo debido a la falta de dinero. Por esta razón, ofrecemos alternativas que se ajusten a las posibilidades de cada cliente. Agradezco tus comentarios y sugerencias.

¡Hola! En respuesta a tu pregunta, generalmente no es necesario quitar el plástico que cubre los anillos de aceite antes de montarlos. El plástico que recubre los anillos de aceite está diseñado para protegerlos durante el almacenamiento y transporte, y se desgastará y se desprenderá naturalmente una vez que el motor esté en funcionamiento.

Ah ok muchas gracias

Estoy en jaji

Saludos hermano las especificaciones son las que indica el fabricante en este video solamente estoy haciendo una mejora sin tener que ir a la rectificadora a quitar hierro el procedimiento lo voy a documentar todo el paso a paso

saludos roger gracias

Saludos amigo yo lo hago con la cortadora de hierro con cuidado no pasarte de la media

@@tallerjaji ok mi pana

Así es saludos cordiales

@@tallerjaji muchas gracias!!..✌😁

Hola Mark#play, Después de analizar cuidadosamente la información técnica que proporcionaste sobre las medidas de tu motor Chevrolet 5.7L, con un diámetro de cilindro de 101,93 mm, puedo recomendarte los siguientes tamaños de anillos de pistón: Anillo de compresión - Ranura superior: Separación entre extremos permitida: 0,25 - 0,51 mm (0,010 - 0,020 pulgadas) Diámetro del anillo: 101,68 mm (4,008 pulgadas) Anillo de compresión - Segunda ranura: Separación entre extremos permitida: 0,46 - 0,66 mm (0,018 - 0,026 pulgadas) Diámetro del anillo: 101,47 mm (4,000 pulgadas) Anillo de aceite: Separación entre extremos permitida: 0,25 - 0,76 mm (0,010 - 0,030 pulgadas) Diámetro del anillo: 101,17 mm (3,985 pulgadas) Es importante que los anillos que utilices cumplan con estas especificaciones para asegurar un buen sellado y funcionamiento de tu motor. Espero que esta información detallada y precisa te ayude a encontrar los anillos de pistón adecuados para tu proyecto. Éxito en tu trabajo. Saludos.

Cómo los pido en la refaccionaria :S Gracias

Aquí está mi respuesta a la consulta: Estimado @mercenarioplay, En respuesta a tu pregunta sobre cómo pedir los anillos de pistón en la refaccionaria, te recomiendo lo siguiente: La separación recomendada para el anillo de compresión superior es de 0,25-0,51 mm, lo cual equivale a 0,010-0,020 pulgadas. Si buscas un anillo de pistón de 0,50 mm de separación, este sería equivalente a 0,020 pulgadas. Por lo tanto, la especificación correcta en pulgadas para el anillo de compresión superior sería 0,020 pulgadas. Así que, cuando vayas a la refaccionaria, puedes buscar anillos marcados como 0,020 pulgadas, ya que estos serán los equivalentes al anillo de 0,50 mm que necesitas para la ranura superior del pistón. Espero que esta información te sea de utilidad.

@@tallerjaji me quedaron muy abiertos ah más de 0. 88 mm de abiertos

Saludos cordiales gracias amigo

Hola @arquimedesgonzalez-ly1cl, Entiendo tu punto de vista como mecánico y que prefieras hacer mediciones en cada cilindro para obtener una mayor precisión en el trabajo. Yo también lo hice en ese motor. Sin embargo, en este caso particular, ofrecemos esta opción para ayudar a los clientes que no tienen los recursos para realizar un trabajo más profundo. Además, quiero mencionar que cuando compartimos un video es porque el trabajo realizado ha dado resultados satisfactorios, y ofrecemos garantía en nuestro servicio. Sin embargo, entendemos que algunos clientes pueden preferir optar por un trabajo más completo si tienen los medios para pagarlo. Gracias por compartir tu perspectiva

Hola @JoseLuis-ob8bn! Gracias por tomarte el tiempo de comentar y compartir tu opinión. Aprecio que valores el esfuerzo y la voluntad que hemos puesto en nuestro trabajo. Quiero aclarar que entendemos tus preocupaciones sobre el consumo de aceite y la pérdida de compresión en el motor. En este caso particular, quisiera mencionar que ofrecimos esta opción a nuestros clientes que no cuentan con los recursos necesarios para una reparación más profunda. Hasta el momento, el motor ha estado funcionando sin problemas y hemos recibido un feedback positivo por parte del cliente. Es importante destacar que esta reparación se realizó en el 2021, por lo que ya ha pasado un par de años. Por supuesto, estamos conscientes de que lo ideal sería realizar una reparación completa con las medidas estándares de fábrica. Sin embargo, en la ubicación en la que nos encontramos, no todos tienen acceso a ese tipo de servicio. Tratamos de ayudar a nuestros clientes de la mejor manera posible, brindando opciones que se ajusten a sus necesidades y posibilidades. Agradezco nuevamente tu comentario y tu perspectiva. Valoramos todas las opiniones y siempre estamos abiertos a escuchar diferentes puntos de vista.

@@tallerjaji Me pone contento saber que ese motor todavía esta funcionando , más cuando el duelo no cuenta con recursos para repararlo por completo ( rectificar ) , saludos desde ARGENTINA 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

@@JoseLuis-ob8bn saludos Jose Luis un abrazo hermano

Buenas tardes,sr, Luis hablo muy bien y ahorita estoy en esa situación,ya que me entiende ,me gustaría que me facilitara las medidas de anillo de un Chevrolet 262 por favor, se lo agradeceré , bendiciones.

Hola Julio Martinez, en respuesta a tu pregunta. Si el motor está STD, lo ideal es buscar anillos de la medida correcta, en este caso sería 010. Si no se consiguen anillos de esta medida, la siguiente opción sería 020. Sin embargo, es importante tener en cuenta que al aumentar la medida de los anillos, también se aumenta la presión sobre el bloque de cilindros, lo que puede afectar la durabilidad del motor a largo plazo. Por lo tanto, siempre es recomendable utilizar los componentes de la medida correcta para garantizar un rendimiento óptimo y una vida útil prolongada del motor. Espero que esta información te sea útil.

Saludos hennio gracias por tu comentario: La luz de los anillos del motor de un Chevrolet Corsa 1.6L puede variar dependiendo del fabricante y las especificaciones técnicas del motor. Sin embargo, en general, la luz recomendada para los anillos de pistón en un motor de gasolina como el Corsa 1.6L suele ser de aproximadamente 0.15 a 0.25 mm. Es importante tener en cuenta que esta información es general y es posible que haya variaciones específicas para diferentes modelos o versiones del motor Corsa 1.6L. Recuerda que el ajuste adecuado de la luz de los anillos es esencial para el correcto funcionamiento y durabilidad del motor.

@@tallerjaji muchas gracias amigo por la información

¡Hola @diegledw! Agradezco tu comentario y tus recomendaciones sobre el tema. Es cierto que rectificar o encamisar el cilindro es la forma más recomendable de corregir cualquier deformación u ovalación para asegurar un mejor performance del motor. En mi caso, debido a las limitaciones de recursos del cliente, se optó por una solución alternativa. A pesar de que no es la opción ideal, se tomó esta decisión para lograr una mejora en el rendimiento del motor sin realizar una rectificación completa en ese momento. En cualquier caso, agradezco tus conocimientos y consejos en el área. Si necesitas más información sobre el trabajo realizado en ese motor en particular, puedo proporcionarte una lista de reproducción con todos los detalles del proceso y los resultados obtenidos. Saludos y gracias nuevamente por tu interés y aporte.

Lamentamos que hayas tenido una mala experiencia con nuestro video. Valoramos tus comentarios y opiniones, ya que nos ayudan a mejorar nuestros servicios. Entendemos que la colocación de un anillo sobre medida puede generar cambios en la forma del mismo. Sin embargo, nuestro objetivo principal es ofrecer soluciones accesibles para aquellos clientes que no cuentan con suficientes recursos para acudir a la rectificadora en el momento. Todos los videos que subimos a KZfaq muestran trabajos que han dado resultados exitosos. Además, ofrecemos una garantía por escrito del 100%, lo que significa que estamos dispuestos a solucionar cualquier inconveniente que se genere por parte del taller

se rebajaron para no llevar a la rectificadora en este caso por que el cliente no quiso rectificar los cilindros

kzfaq.info/get/bejne/nctjltaDvd_aoKM.html aqui te dejo para que tengas mas informacion