Restauración Montesa Cota 247 - Capítulo #8
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5 жыл бұрынEn este octavo capítulo de la restauración de la Cota vamos, ya por fin a cerrar el motor. Cambiaremos rodamientos, retenes, casquillos y pistón. Espero que os guste y os resulte didáctico.
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Material utilizado para lijar:
Estropajo gordo: amzn.to/2BnZ5Ta
Estropajo medio: amzn.to/35MB6Lf
Estropajo fino: amzn.to/2N0RcIW
Lija 75mm P80: amzn.to/2MrGXy6
Lija 75mm P100: amzn.to/2qsikZC
Lija 75mm P120: amzn.to/2MuLcsQ
Lija 75mm P180: amzn.to/31x2eL0
Lija 75mm P240: amzn.to/2BsEWvo
Lija 75mm P320: amzn.to/2P1PfhG
Lija 75mm P400: amzn.to/35O9jKv
Lija 75mm P600: amzn.to/2OZbkgT
Lija 75mm P800: amzn.to/2MTWx4r
Lija 75mm P1000: amzn.to/35PKvSe
Lija 75mm P1200: amzn.to/2oMjHSy
Lija 75mm P1500: amzn.to/33ILstL
Lija 75mm P2000: amzn.to/2MTCSBV
Lija 75mm P2500: amzn.to/35Sx58r
Lija 75mm P3000: amzn.to/2MtvX39
Interface lijadora 75mm: amzn.to/2o3SM4e
Surtido de lijas de P80 a P3000: amzn.to/2qqmrFr
Material utilizado para pulir:
Disco de fieltro: amzn.to/2MrVSs7
Disco de algodón: amzn.to/2VS1EX8
Disco de algodón acabado final: amzn.to/2J4TNQV
Disco de cuerda: amzn.to/32sFOMc
Pasta marrón: amzn.to/2oVIaoqie=UTF8&psc=1
Pasta azúl: amzn.to/32xExn2
Bayetas microfibras: amzn.to/2OYD6do
Algunas de mis herramientas:
Kit de machos y terrajas: amzn.to/34YymfC
Pistola estroboscópica: amzn.to/3bj5uiU
Kit reparación roscas helicoil: amzn.to/3aBplZI
Compresor: amzn.to/2pz75Ov
Llave dinamométrica: amzn.to/2P0xcIQ
Juego alicates: amzn.to/2MXLDdV
Juego alicates circlip: amzn.to/32uhbyB
Llaves fijas: amzn.to/2MtxRRh
Bandeja imantada: amzn.to/2P7OGD0
Bruñidor cilindros: amzn.to/2qqmIYZ
Extractor de tornillos: amzn.to/2BCbB1H
Soporte para radial: amzn.to/2Bmllgj
Soporte para taladro: amzn.to/33NPvW2
Sacabocados: amzn.to/2J2mUUY
Botadores: amzn.to/2pB7kIK
Alicates de crimpar: amzn.to/2Bo4fyw
Decapadora: amzn.to/2N7AzeH
Extractor de tuercas: amzn.to/2MQ2CyY
Extractor poleas y volantes: amzn.to/31rpb23
Gafas de protección: amzn.to/2P1E2Or
Soldadura:
Soldador Inverter: amzn.to/33J8CQU
Guantes: amzn.to/2MToJEK
Maza soldador: amzn.to/2oZf8UX
@user-ot6gr1nh6b 5 ай бұрын
Espectacular, y muy claro para entender. Gracias,
@ricardforns919 6 ай бұрын
Obra de arte!!
@russella7263 Жыл бұрын
To be truly authentic you should have added a tablespoon of sand to the crankcase to replicate what was left in there by the factory after the casting and assembly process.
@angelalcarazmerono2869 Жыл бұрын
Muy fino trabajando , se nota que es especialista , da confianza
@arseniomartinnunez5399 3 жыл бұрын
Obra de arte, la de veces que miraría yo el motor, sin saber el secreto que guardaba mi montesa. Gracias.
@tonimas5140 3 жыл бұрын
Que trabajo mas chulo . Y lo del torno , ya ha sido el no va mas . Gracias
@eduartipo 3 жыл бұрын
Gracias, me alegro que te guste. Saludos.
@mialmagama 3 жыл бұрын
Tuve artas montesas siempre le hacia lo mismo que en este video eran tambuenas y rebolucionadas que me rompian vielas .buen video me trajo artos recuerdos saludoa desde chile
@eduartipo 3 жыл бұрын
Gracias, un saludo!
@erchicogrande 2 жыл бұрын
Me toca guiarme de estos vídeos porque se me salió el eje de arranque y toca abrir motor en mi 247 .ya me fijé e hice las horquillas ahora toca lo difícil
@hectorquesada3655 5 жыл бұрын
Video estupendo, didáctico y bien explicado. Cada vez me entran más ganas de ponerme manos a la obra con mi Cota 123.
@eduartipo 5 жыл бұрын
Gracias Héctor, me alegro que te guste. Anímate con esa Cota, que es muy gratificante restaurar una moto tu mismo. Saludos.
@Carlitos-gc9wn 3 жыл бұрын
Gracias por el video, hoy he aprendido algo más de mecánica, tienes un suscriptor mas
@eduartipo 3 жыл бұрын
No hay de que, bien venido al canal!
@enekogomez9038 Жыл бұрын
Hola Eduardo. Creo que te contradices cuando explicas la posición del eje a la hora de montar las uñas. En el 17'30" el eje está de una manera, y en el 17'53" de otra. ¿Cuál es el correcto? Hoy he cerrado la tapa de embrague de mi Cota 348 y me da la sensación de que lo he montado mal porque, al menos en parado, sólo entran 1ª y 2ª.
@gustavoarielalassia 4 жыл бұрын
Jajajaja excelente lo tuyo el que sabe sabe fenómeno.👍 No hay como tener un amigo con torno es lo más saludos muy buen vídeo
@eduartipo 4 жыл бұрын
Gracias! la verdad que si, el torno yo creo que es la herramienta suprema a la que todos aspiramos a tener algún día en nuestros talleres, yo mientras tanto tengo la suerte de tener un amigo que tiene uno. Saludos!
@victornavio 5 жыл бұрын
Cuando se hacen las cosas bien los motores cierran casi solos, como en tu caso! Un saludo y sigue adelante!!
@eduartipo 5 жыл бұрын
Gracias Víctor. Saludos!!
@alvarogonzalez6204 Жыл бұрын
hola buenas, al cerrar el motor el tambor de la horquilla del lado derecho donde va el tornillo con el muelle que fija el cambio, no lleva ningún tipo de casquillo o reten o similar. Gracias
@rafaelcodina157 3 жыл бұрын
fantastico
@JuliandeCabo 5 жыл бұрын
Buen vídeo, Eduardo. Muy detallado y didáctico. Aunque lo correcto en los motores Montesa es montar sobre el semicárter derecho.
@eduartipo 5 жыл бұрын
Gracias Julián. Ok, lo tendré en cuenta para el próximo. Lo monte sobre el izquierdo porque me pareció que el cigüeñal entraba con más facilidad en el izquierdo, pero si es verdad que por ejemplo para el mecanismo de la puesta en marcha me hubiera sido más fácil montar en el derecho. Gracias por tu aportación, saludos.
@joubertguerrafilho6614 3 жыл бұрын
Gracias por todo! Muy buen vídeo!
@eduartipo 3 жыл бұрын
Gracias!
@alfonsolorente2600 3 жыл бұрын
@@eduartipo ñ
@luispadilla7519 4 жыл бұрын
Felicidades muy buen video además pude conocer una montesa por dentro que cacho de volante magnético y más el volante de la transmisión primaria te paso un comentario para sacar bujes de orificios cerrado o ciego yo le hago una rosca y es más fácil para extraerlo saludos de Salta Argentina 🇦🇷👍
@eduartipo 4 жыл бұрын
Gracias Luis y gracias también por el consejo. Un saludo.
@ivancortesparrilla9755 2 ай бұрын
Hola, buenas. Video estupendo. Un Consulta estoy restaurando una cota 348 y en el video en el min 5:38. Para la puesta en marcha pones el muelle y luego el engranaje que va solidario al eje, este lleva una posición concreta? Ando loco porque no me fijé al desmontar ya que se salió al desmontar el motor. Un saludo y gracias
@enriqueg2971 4 жыл бұрын
Gracias por el video, muy bueno. Nunca habia visto un montesa desarmado, aqui en Argentina son escasas. Se lo nota muy bien construido y robusto . El sdlector de cambio parece un poco complicado. Muy bien armado. Saludos desde Argentina.
@eduartipo 4 жыл бұрын
Gracias. La verdad que si, el selector del cambio es lo que mas trabajo me dio a la hora del volver a montar el motor. Saludos!
@patruxperez8458 2 жыл бұрын
Buenas tardes, me podrías decir cómo se montan los tres muelles de los discos de embrague? Gracias
@rodrigoteran8797 5 жыл бұрын
Estupendo video! Muy bien explicado todo. Seria posible ponerme en contacto con usted? Estoy trabajando en el mismo motor jeje. Un saludo y Gracias!
@chukyselcoco7417 4 жыл бұрын
Excelente como siempre !!! Una pregunta ,cuánto tardas en montar el motor ? Saludos
@eduartipo 4 жыл бұрын
Gracias, pues la verdad que ya no me acuerdo lo que tardé, pero era el primero de montesa que cerraba y el selector del cambio me dio guerra, así que unas cuantas horas me llevaría. Un saludo.
@pedromontielmoreno9958 5 ай бұрын
Buenas si uno de los esparragos queda más bajo que los otros 3 pero la tuerca coge bien sería correcto?
@eduartipo 5 ай бұрын
Hola, si, no pasa nada, a veces pasa. Un saludo.
@pabvisan 4 жыл бұрын
Muy buen video! Ese motor no lleva arandelas de calado?
@eduartipo 4 жыл бұрын
Gracias! que yo sepa no, se cala moviendo el plato de bobinas. Saludos.
@samuelperezgarcia9601 4 жыл бұрын
Buenas! Donde conseguiste los casquillos de cobre del cambio??. Gracias, muy bien video!
@eduartipo 4 жыл бұрын
Hola. Los compré en una web que se llama clásicas legendarias. Un saludo.
@piratasur 3 жыл бұрын
Hola increíble trabajo, yo tengo una cota 307 y tengo una duda o problema que se que tiene que ver con jn muelle pero nose si es del selector o de la palanca... El caso es que para subir marcha entran todas sin problema, pero al bajar marchas es otra historia... No bajan la palanca se queda dura para lograr bajar marcha tengo que subir un poco con el pie y entonces baja la marcha y asi con todas...
@eduartipo 3 жыл бұрын
Gracias. No se sabría decir la causa exacta, pero fácilmente lleves algo mal montado en el selector, recuerdo que cuando monté la mia me llevo lo suyo comprender como funcionaba el mecanismo del selector para colocar todas las piezas en su posición correcta. Un saludo.
@antonioortiz3927 4 жыл бұрын
Hola Eduardo, Me han ayudado mucho tus vídeos. Son muy didácticos y me han aclarado muchas dudas que tenía. Me ha sorprendido que además de la junta de los semicarteres has puesto pasta de junta,... había oído que hay que poner una cosa u otra pero ambas no, ¿a tí te ha funcionado bien?, si es así lo probaré.... ¿alguna marca aconsejarías?. Por otro lado, sueles planear los "semicarteres" (para dejarlos totalmente planos) con un mármol y lijas de agua? Gracias y Salud.
@eduartipo 4 жыл бұрын
Hola Antonio. Me alegro que te hayan resultado útiles. A mi lo de usar pasta de juntas y poner también la junta me va de maravilla, te evitas pérdidas de aceite. Lo de planear los carteres como comentas nunca lo hago, si llevan alguna picadura si lo hago peco con una lijadora neumática, pero si están bien no. Eso solo lo hago en alguna culata de vespa, que no llevan juntas, pero en un carter, que lleva su junta y encima poniendo pasta de juntas, no se, lo veo excesivo. Un saludo.
@antonioortiz3927 4 жыл бұрын
@@eduartipo Gracias! seguiré tus consejos. Cuidaos!
@betopalou7772 4 жыл бұрын
Felicidades! Gran colección de videos! Me has animado a empezar mi cota 74 del 78. Pero me queda una duda, dónde encontrar los rodamientos y retenes. Algún consejo?
@eduartipo 4 жыл бұрын
Gracias, claro que si, ánimo con esa Cota. Pregúntale a Luis de recambiomotosclasicas.com a ver si los tiene o te los puede conseguir, es muy buena gente. Saludos.
@betopalou7772 4 жыл бұрын
Gracias Eduardo! No dejes de publicar videos!
@oscarmunozmartin4377 4 жыл бұрын
buenas,junta de culata solo pones pasta de juntas o ademas una junta?
@eduartipo 4 жыл бұрын
Solo pasta de juntas
@eltaller9749 3 жыл бұрын
Hola buena. Lo primero agradecerte el video que me a sido de mucha ayuda ya que estoy restaurando una cota 247 tambien. Me dado cuenta que has montado dos rodamientos 6202 en el eje primario. Mi motor lleva uno 6202 y otro 7202. Hay algun problema por montarlos los dos 6202? Gracias y un saludo.
@eduartipo 3 жыл бұрын
Hola. Pues la verdad que no me acuerdo si ambos eran iguales, yo compre esté kit de rodamientos: www.clasicaslegendarias.com/shop/es/cota-247/3592-kit-rodamientos-motor-cota-247-ref099620503.html?search_query=rodamientos+cota+247&results=2 Solo te puedo decir que el motor y el cambio funciona perfectamente como yo lo monté, pero ya no recuerdo si los que monté eran iguales y como eran los que quité. Un saludo.
@eltaller9749 3 жыл бұрын
@@eduartipo gracias por la respuesta. Yo los pondre como tu, los dos iguales. Tambien los compre en la misma pagina que tu. Un saludo
@adriavilalta9809 5 жыл бұрын
Buenas, donde has comprado los retenes? Estoy restaurando una ISO 125 sport y no los encuentro
@eduartipo 5 жыл бұрын
Hola Adria, los he comprado en la web de clásicas legendarias, pero creo que mayormente tienen repuestos de Montesa, no se si tendrán de ISO. Un saludo.
@ManuelAMunoz-sb1us 4 жыл бұрын
Tengo una cota 74, tu me la restauradas?. Déjame tu contacto. Muy buen trabajo. Gracias
@eduartipo 4 жыл бұрын
Hola Manuel, lo siento, pero no tengo un taller ni nada por el estilo, esto para mí es una afición, solo hago mis motos y alguna vez le hecho una mano a algún amigo. Un saludo.
@manelmora4359 Жыл бұрын
Pues es una lastima, Eduardo. No se a que te dedicas en tu vida profesional. Pero con esas manitas podrías ganarte muy bien la vida con tu afición. Felicidades por compartir tus habilidades y experiencias.
@eltaller9749 3 жыл бұрын
Hola Eduardo querria hacerte otra pregunta. Es normal al cerrar el moto la parte del cambio. Que los engranajes vaian duros? Si le pongo el piñon puedo girarlos con la mano pero va algo duro.
@eduartipo 3 жыл бұрын
Hola. Lo normal es que vaya suelto, pero a veces pasa que al cerrar el motor se quedan un poco duros. Prueba a darles a los ejes unos golpecitos es sus extremos con una maza de goma, es un truco que me enseñó un viejo mecánico y a veces con eso se logra que terminen de ir a su sitio y vayan mas suaves.
@eltaller9749 3 жыл бұрын
@@eduartipo vale gracias, provare los golpecitos haber si lo soluciono. Saludos y gracias de nuevo
@eduartipo 3 жыл бұрын
@@eltaller9749 Si así no se te soluciona es posible que al montar los rodamientos nuevos, hayas añadido algunas décimas y estés oprimiendo los ejes del cambio, por lo que te tocará jugar con las arandelas que van en los extremos del cambio. Si no los conoces ya, te aconsejo que eches un vistado a estos videos: kzfaq.info/get/bejne/eKqgoKydyc-whqs.html Es un motor impala, pero es muy, pero que muy parecido al de la cota y explicado por un maestro. Espero que te sea de ayuda, un saludo.
@eltaller9749 3 жыл бұрын
@@eduartipo muchas gracias mirare el video y mirare de jugar con las arandelas haber si asi lo consigo. Un saludo
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