香港用天然氣煤發電，加上嚿廢電一啲都唔環保，繼續用内燃機車。

想問下如果係香港揸tesla翻上大陸，可唔可以用到大陸啲Super Charge？

@@lamwaiquan 問咗Tesla職員，香港車上到大陸用唔到當地嘅Supercharger，因為制式唔同。但你都可以買個adapter ，用返AC慢速或中速叉電。

想知道 各品牌電動車保險價錢

要做啲research，或者日後再講下。

多謝支持啊～～～

哈哈～

多謝支持

多謝

多謝

Thank you

😂

多謝支持😘我諗充電設施係最需要考慮嘅問題

多謝

多謝

都係唔錯嘅建議，多謝你

唔通係iX？

車冚？

早d卖

好正？😅

😂多謝你

當然要，但因為揸車可以善用regen來減速，煞車皮損耗比汽車少得多，所以更換煞車皮甚至煞車碟的時間更長。

電動車是相對新的新的車種，國際協議的ODB標準還未涵蓋電動車，國際汽車工程組織正在建立相關標準，國內情況好一點，各廠家的設計接近，市場上有新能源車的診斷儀，歐美廠卻各有各做，網上也有一些adoptor據稱可將一般診斷儀接到個別車型的EV，但不知效果如何。其實現時的EV本身各控制模組都有自我診斷的功能，只要車上區域網絡，很容易能通過OBD讀到，問題是要制定標準，以現時EV發展速度，標準應很快實現。

哈哈～

係呀，識揸嘅話，煞車碟好似無用過咁靚

電車都會用12V細電，理論上應該得，但無試過唔敢肯定😜

😂

你講得啱😅

暫時無，出車後可以即時轉名，所以有好多人都會「賣quota」，劏自己部舊車出電動車再即時轉畀其他人。

唔，因為多數車都比較新，仲未知耐用性🤔

最好跟手冊換，跟返需要嘅成分同分量。至於可唔可以自己換，都無話唔得，但要好似換偈油咁放晒舊嗰啲，再入返指定份量，應該都幾麻煩，不如返廠/搵車房搞，一千幾百都唔算太貴。

@@yiutszho_fu 好的 多謝 阿符。

有。

理論上唔會，叉滿就會停

會著尾燈的

Tesla 的話係會著

@@dovace thanks for your jnformation

Jackie，正確嚟講喺達到一定減速力之下，brake燈就會着。例如你鬆腳鬆得好快，regen力度大，減速快，尾燈就會着。若然只係鬆少少，車速慢慢收，咁就唔一定會着。要視乎每個車廠嘅setting，至於可唔可以自己校呢……暫時未試過有哩種設計，我覺得你講得啱，因為關安全事，所以應該唔可以校，有一定減速力就自動着煞車燈先合理。

當regen時，尾燈在減速率達一g數時，煞車燈會自動亮起的。

Thank you😘

@@yiutszho_fu 哇！本尊😂😂😂

住宅室內停車場比較難，尤其係舊樓，要過好多個部門

就算沒有「一換一」，所有新登記電動車都有$97500稅項減免；若用「一換一」，注銷合資格舊車，減免可增至最高$287,500。

你講緊e-tron同e-tron Sportback？香港有啊。（的確係由Q5改成🤣）

😬

NO

會有brake燈的，只要regen時的減速率達某一g數。

有啲似，大家都係有一種收油好明顯嘅減速力，但電動車嘅regen，減速效果嘅變化較拖波engine brake難一點掌握，因為regen時的減速率會改變，時大時小，要視乎駕駛者嘅收油速度、當時嘅車速、所選的regen力度等等。

Hello Mike～其實車廠自有一套保護電池機制（每間手法有啲唔同），你見到嘅100%，其實並唔係電池真正嘅100%電量。或者舉個例，例如電池係50kWh（net capacity）總容量，當你叉到47kWh時，電腦就會顯示已經去到100%停止叉電，實情佢已經留有一手，就好似油針見底，其實都仲有後備reserve咁。至於long term嚟講，AC點解比DC更能夠延長電池壽命，咁就牽涉比較複雜嘅物理原因，關乎到state of charge同電池管理嘅變化，仲有鋰電池本身嘅穩定性，老實講我都唔係完全理解。睇到外國有人舉咗個例子幾好，一個杯，DC就等如大水喉，AC就係細水柱，DC好快可以斟到大半杯，但後面要就住就住先斟得滿（甚至點都斟唔滿），否則就會瀉。但AC可以好平穩咁斟滿個杯，唔知你明唔明呢？

對。手文之誤，唔好意思。

你想睇邊區？

@@yiutszho_fu 多謝姚先生你回覆。我想睇九龍城，或者準確啲係土瓜灣。多謝你。

防水的

完全靠電腦控制，有啲電車可以調校，鬆開電門時係慢行定唔郁。的確，早期有啲電車，暗斜停定再鬆開腳，會出現少少溜後。

都係視乎車價，唔係特別貴。早期Model S同Model X真係貴嘅，因為每次意外維修費高（鋁合金嘛）所以保險公司唔太想做。而家一部普通二三十萬嘅電動車，保險同同價汽油車差唔多。